Trafin muuttuva partikkelisuodatinlinjaus diesel-moottoreissa?

[HTK12]

Niin käy.

Euroopan autonvalmistajien yhdistys (ACEA) kertoo verkkosivuillaan, että uusimman sukupolven dieselit aiheuttavat vain vähän päästöjä liikenteessä. Tulokset mitattiin todellisissa ajo-olosuhteissa useiden maiden viranomaisten hyväksymien testien perusteella.

Yhdistyksen laskelmien mukaan Euroopan markkinoille tuotiin vuoden aikana noin 270 uusimmalla Euro 6D-TEMP -tekniikalla varustettua dieselautoa. Nyt julkaistut tiedot osoittavat, että kaikkien näiden autojen typen oksidien päästöt jäivät selvästi alle raja-arvojen todellisissa ajo-olosuhteissa suoritetuissa testeissä.

Testeissä koeajettiin kaikki syyskuun 2017 jälkeen markkinoille tulleet automallit.

ACEA:

What is more, already today most of these vehicles show results that are below the stricter NOx threshold that will be mandatory from January 2020.
https://www.acea.be/uploads/press_re...018.pdf#page=9

Uutena varmaan näin, mutta kun näille tulee vähän ikää, niin ollaan melko innokkaasti poistamassa nuo päästöjä vähentävät laitteet. Raskaasta kalustosta tuntuu olevan sama meininki. En tiedä miten vaikka saksassa, mutta ainakin täällä susirajalla autojen omistajat on heti poistamassa DPF kun viallisen termarin takia tulee siitä ensimmäinen vikakoodi. Samoin jos DPF vastapaineanturista tulee vikakoodia, niin heti ensimmäinen rektio on, että no se DPF pitää poistaa, vaikka anturi monesti maksaa vain kymmenesosan siitä mitä DPF poisto.

[JaniLap]

Tarkennatko, kiitos? Minulla EI ole lapsenuskoa.

Näin päättelin jo edellisestä viestistäsi, ja uskosi hylkäämiseksi sinulla on varmaan ollut (itsellesi) riittävät perusteet? Ihan vilpittömän rakentavassa mielessä kysyn että maksutko sitten eivät edistä ympäristöstä huolehtimista? Mistä se sitten kustannetaan ellei yhteisesti kannettavista veroista ja maksuista, kun vaatimusten nousun myötä kulutkin kasvavat?

Ja pahoittelut kaikille off-topicia.

[Laku]

Mikä uskoasi horjuttaa tässä asiassa?

Tarkennatko, kiitos? Minulla EI ole lapsenuskoa.

[arben]

Joo kyllä itsekin hiukan mietityttää mitä tässä tulee kaikkien lööppien aiheuttamia kaaoksia

Voisi kuvitella että ainakaan nyt ei diiselit tee kauppaansa..koskenee myös euro6 dieselin hinnan vuoksi..

Ulkomaan autokauppaa seurannyt jonkin verran,ei tosiaan diesel käyne saksassakaan kaupaksi jos merkkiliike tiputtaa 2300€ hintaa ..kyseessä euro6 kärry.

Ruottissa ne on saanyt älynväläyksen että suomalaiset maksaa kovempaakin hintaa,hyvänä esimerkkinä riddermarkbil..yhdestä 220d hinta pompsahtanut 4000€ ylöspäin..no nyt se ei kyl kelpaa kenellekkään.

Toki ei kaikki näin toimi,oikeestaan varmaan hyvin pieni osa mutta seuraako muut perässä..

[nullzwei]

Ja koko ajan jännemmäksi käyvät nämä diesel-keskustelut.

Niin käy.

Euroopan autonvalmistajien yhdistys (ACEA) kertoo verkkosivuillaan, että uusimman sukupolven dieselit aiheuttavat vain vähän päästöjä liikenteessä. Tulokset mitattiin todellisissa ajo-olosuhteissa useiden maiden viranomaisten hyväksymien testien perusteella.

Yhdistyksen laskelmien mukaan Euroopan markkinoille tuotiin vuoden aikana noin 270 uusimmalla Euro 6D-TEMP -tekniikalla varustettua dieselautoa. Nyt julkaistut tiedot osoittavat, että kaikkien näiden autojen typen oksidien päästöt jäivät selvästi alle raja-arvojen todellisissa ajo-olosuhteissa suoritetuissa testeissä.

Testeissä koeajettiin kaikki syyskuun 2017 jälkeen markkinoille tulleet automallit.

ACEA:

What is more, already today most of these vehicles show results that are below the stricter NOx threshold that will be mandatory from January 2020.

https://www.acea.be/uploads/press_releases_files/RDE-compliant_diesels_November_2018.pdf#page=9

[JNIJNI]

2014 ostin ensimmäisen diesel-autoni, jonka sitten 2017 keväällä myin pois. Jo tuolloin myyntihetkellä olin tyytyväinen, että "pääsimpäs dieselistä eroon"

Ja koko ajan jännemmäksi käyvät nämä diesel-keskustelut. Onneksi meikäläisen yksilönä ei tarvitse olla huolehtimassa omalta osalta

[jannmann]

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cdd9856e-ae89-44eb-809b-e747016576db

Tiedä miten pitää paikkaansa, mutta tuskin ihan metsässä toi ukkeli on.
Ymmärrän että ongelma on todellinen euroopan suurkaupungeissa, mutta kuten toi ukkeli sanoo, ei täällä Suomessa.
Eikä se sellaiseksi edes muutu kun autokanta uudistuu tasaisesti kuitenkin.

[nullzwei]

isku vain vanhoille dieseleille (Saksassa)

https://www.iltalehti.fi/autouutiset...5-3e78948fa362

Kyllä nämä kiellot pikkuhiljaa laajenevat ja tuskin menee kauaa niin nähdään jo meilläkin. Brysselissä aletaan hieman painostaa niin ei se muuta tarvitse. Itse en näe dieselillä tulevaisuutta.

Diesel on saanut uuden kovan iskun Saksassa, jossa hallinto-oikeus laajensi vanhojen dieselautojen ajokieltoa ensimmäistä kertaa myös moottoriteille.

Kielto koskee ainakin aluksi vain vanhempia dieseleitä, mutta ei uudempia EU5- ja EU6-päästötason autoja.

EU6-luokitus tuli käyttöön vuonna 2014 ja EU5 vuonna 2009 eli useimpia 2010-luvun dieseleitä ajokielto ei vielä koske kyseisellä moottoritiellä, mutta syksyksi on jo ennusteltu tiukempia rajoituksia.

MUTTA
Autojen päästönormien kehitys osoittaa, kuinka marginaalinen automarkkina arktinen Suomi on suurten autonvalmistajien näkökulmasta.

Uusimmat ja tiukimmat eli Euro 6 normin täyttävät dieselmoottorit ovat muuten hienoja laitteita, mutta suomalaisen käyttäjän kannalta niissä on yksi todella iso puute. Auton moottorin esilämmitys ei ole usein enää mahdollista sen enempää sähköisillä letkulämmittimillä kuin polttoainetoimisilla lisälämmittimillä.

Tämä koskee ainakin Mercedeksen, BMW:n ja osaa Volkswagen-konsernin uusimpia Euro 6 -autojen moottoreita.

EDIT. Suomeen tulee käytettyä dieselkalustoa aika reippaalla kädellä mutta on se vähän noloa... jos ei Euroopan matka enää onnistu jos on ajokielto Autobahnilla... Marginaalinen markkina-alue taas mielestäni tarkoittaa sitä että meillä mennään samaan suuntaan kuin muualla, isoissa maissa. Ts. erityisiä suomimalleja ei markkinoille tule, liekö koskaan oikeasti tullutkaan pl pohjolavarustus, mikä lie joskus oli ei jaksa muistaa.

[mikae34]

Ilman muuta Suomeen pitää saada diesel täyskielto ensimmäisenä euroopassa. Koskien myös raskasta kalustoa. Eiköhän meidän vihreät ja bernerit saa sen hoidettua.

Se on oikeastaan melko selvääkin, että sen painostuksen pitää alkaa, koska Ranska ja Saksa ovat jo tehneet kieltojaan ja nytkin Ranskassa kansalaiset järjestävät mielenosoituksia polttoaineiden ja dieselveron hinnannousujen takia. Kaksi EU:n mahtimaata tuskin pitkään enää odottavat.

Ennen eduskuntavaaleja siitä ei vielä uskalleta puhua mutta aivan varmasti on seuraavan hallituksen agendalla.

[jannmann]

https://www.iltalehti.fi/autouutiset...5-3e78948fa362

Kyllä nämä kiellot pikkuhiljaa laajenevat ja tuskin menee kauaa niin nähdään jo meilläkin. Brysselissä aletaan hieman painostaa niin ei se muuta tarvitse. Itse en näe dieselillä tulevaisuutta.

Ilman muuta Suomeen pitää saada diesel täyskielto ensimmäisenä euroopassa. Koskien myös raskasta kalustoa. Eiköhän meidän vihreät ja bernerit saa sen hoidettua.

[Zeta]

Itse en näe dieselillä tulevaisuutta.

Onneksi ei ole koskaan diesel-autoa ollutkaan ja näillä viime aikojen tiedoilla ei tule kyllä olemaankaan

[mikae34]

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/670ad7dc-6574-4c4c-81e5-3e78948fa362

Kyllä nämä kiellot pikkuhiljaa laajenevat ja tuskin menee kauaa niin nähdään jo meilläkin. Brysselissä aletaan hieman painostaa niin ei se muuta tarvitse. Itse en näe dieselillä tulevaisuutta.

[MikeDry]

Helvetin noloa ajella semmosella vehkeellä, että perässä tuleva saa pidätellä henkeä, kun dieselin katku tulee kabiiniin.
Pelkästään se haju, kun laittaa auton kylmänä käymään, on aika kamala. Itse laittaisin ainakin katalysaattorin putkeen.

Ja mitä netistä lukee, niin näitä on paljon..Sitten ne usein jonnet jolla on näitä, niin käryttävät tuolla ja paljon, siis turhaa tyhjäkäyntiä

[jannmann]

Norja ja Hollanti suunnittelee kieltävänsä polttomoottorit seuraavan 20v sisällä

Ja noikin on jonkun visioita. Käytännnön toteutus saattaa jäädä tekemättä.
Täyskielto sisältää aika monta muuttujaa.

[jannmann]

Edit. Siis dieselin "ympäristöystävällisyyttä" ei kannata perustella sillä hivenen pienemmällä co2 päästöllä, kun on vain pisara meressä siihen miten paljon co2 tulee muistakin lähteistä.

Aivan kuten ovat pisara meressä ne pienhiukkaset mitä pienen Suomen autokanta tuottaa verrattuna noihin varsinaisiin saastuttajiin, Kiinaan ja Intiaan. (tiedän että ne ei oo paikallisia saasteita)
Siltikin täällä viherpipertäjät yrittää tehdä asumisesta mahdotonta ja saatanan kallista.
Aina löytyy joka "syy" miksi joku on haitallista. Aina tulee joku uus tutkimus jossa milloin mikäkin on vaarallista. Vähintään joka toisesta suuhun laitettavasta ruuasta saa syövän jne. Kananmunasta tulee kova kolesteroli, nykyään ei tuu. Nykyään kllikkiuutisten aikakaudella tollasta paskaa tulee joka paikasta jatkuvasti. Se mikä eilen oli hyvä, on tänään huono, tai päinvastoin.

Kuten aiemmin joku jo mainitse, meillä on täällä kaikki melko hyvin ja autokantakin uudistuu kansalaisten taloudellisten mahdollisuuksien mukaan vuosittain.
Se että siihen pakotetaan ja ohjaillaan poliittisilla toimilla ei johda mihinkään hyvään. Kauas taakse ei tarvitse katsoa kuin niin kovasti kaikkien piti ostaa diesel, nyt ostajat onkin niitä saatuttajia ja jokaisen lenkkeilijän yms. yskä ja silmien kirvely johtuu naapurin diesel autosta.

Samaan aikaan tulee ryssä 90 luvun scanialla ja lykkää Suomen läpi 40L/100km kulutuksella, ilman tietulleja jne.
Satamissa käy jatkuvasti raskaallapolttoöljyllä käyviä laivoja jotka muutaman tunnin tyhjäkäynnillä päästää vuoden disukan hiukkaset.

Kielletään noiden tuleminen aluevesille ja samalla noiden vanhojen rekkojen rajanylitys.
Ainiin, ei noita voi kieltää kun rahaa ei silloin tuu oikeiden ihmisten taskuun.
Autoilijaa sen sijaan voi kiustata kun se ei ole pois omasta pussiata, päin vastoin sillä voi tienata itselle lisää keksimällä gps seurantaa yms. sondia kuskin perseeseen.