Veropäätösten käsittelytilanne / pohdintaa verotusarvosta ja veroprosentista IV

[bemu2000]

Tähän autoveron poistumiseen kommenttina nyt on tämän vuoden aikana alentunut autojen verotusarvot rajua vauhtia. Etteivät vaan ajaisi veroja pikkuhiljaa nollaan.

[j-a]

Kahden aukeaman juttua on paha referoida, siksi kehoitin tutustumaan itse. Yksi spekulaatio muiden joukossa, mutta antaa taas miettimistä. Enpä itse ole aiemmin nähnyt useita malleja rintarinnan hintavertailtuna ml. autovero eriteltynä näin tarkasti.

Skannaa ja pistä jakoon niin on helpompi sen perusteelta kommentoida, ei tarvi arvailla sisältöä?

[Janzki]

Tähän autoveron poistumiseen kommenttina nyt on tämän vuoden aikana alentunut autojen verotusarvot rajua vauhtia. Etteivät vaan ajaisi veroja pikkuhiljaa nollaan.

Vai oisko että katsovat josko tiputetaan vähän ja jos volyymit nousisi?

[protoni]

Kolme autoa olen verottanut tämän vuoden puolella enkä itse ole moista ilmiötä huomannut. Kalliita ovat edelleen.

Hyvin on verotoimisto saanut tullilta saamansa hakemukset syötyä. Tammikuussa meni veropäätöksessä vielä liki kaksi kuukautta ja tällä viikolla kun tein niin tuli päivässä.

[lj123]

Kolme autoa olen verottanut tämän vuoden puolella enkä itse ole moista ilmiötä huomannut. Kalliita ovat edelleen.

Hyvin on verotoimisto saanut tullilta saamansa hakemukset syötyä. Tammikuussa meni veropäätöksessä vielä liki kaksi kuukautta ja tällä viikolla kun tein niin tuli päivässä.

Kuinkahan paljon vastaavaa tehostamista löytyisi muutenkin julkiselta sektorilta. Kela nyt vähän mokasi alun toimeentulotuessa, mutta uskoisin senkin tehostuvan aika lailla.

[nullzwei]

Kuinkahan paljon vastaavaa tehostamista löytyisi muutenkin julkiselta sektorilta. Kela nyt vähän mokasi alun toimeentulotuessa, mutta uskoisin senkin tehostuvan aika lailla.

Tässä nimenomaisessa tapauksessa en kovin jaksaisi innostua tehostumisesta koska tullin autoverovirkamiesten kaapu vain vaihtui verottajan kaapuun.

Vastaukset oikaisupyyntöihin näyttävät olevan lähes täysin samanlaista paskaa kuin jo vuosia aikaisemminkin, koomisine copy-paste-virheineen kaikkineen.

Ehkäpä ylimielisyys on hieman karissut, mutta uuden kaavun uutuudenviehätys on tuonut joitakin noloja lisäpiirteitä ylivertaisuuden illuusioon.

Vanha totuus; "ei niin mitätöntä virkaa etteikö se päähän kävisi" pitää siis edelleen paikkansa.

[jaki]

Niinno, pointti olikin siinä että ei se auto ole Suomessa automaattisesti autoveron verran kalliimpi. Ja alennukset vaikuttaa loppuhintaan enemmän kuin itse autovero.

Niinpä. jos ostaa uuden Suomisuolan, "hyötyy" tehtaan subventiosta. Käytetyllä ajava taasen häviää, koska tuo alennus otetaan takaisin mm varaosat ylihinnoittelemalla. Tämä koskenee jollakin tojatall ajavia.
Eikös BMW:n verottomat hinnat mene yksi yhteen Saksan kanssa nykyään? Eli varaosissa eikö muussakaan oteta takaisin.
Saksalaisautollla ajavat hyötyvät muutenkin netistä, ksoka, jos ei Suomi-hinta miellytä, ostaa netistä Saksan hinnalla.

[nullzwei]

Suomalainen "veroton" hinta sisältää myyjän katteen.

[928 GTS]

Eli varaosissa eikö muussakaan oteta takaisin.

Vuosikymmenien suljetuista markkinoista ja autoveron pitkästä historiasta johtuen suomalaiset on totutettu koviin hintoihin. Se näkyy osittain vieläkin. Eli vaikka auton hinnat on jouduttu tasoittamaan ei se tarkoita, että kaikki muu on tasoitettu. Juuri tämän takia kannattaa osia rahdata ympäri maailmaa mielummin kun ostaa Suomesta. Sama koskee uusia merkkiosia, tarvikeosia, käytettyjä purkuosia, vanteita, renkaita jne. Toki erot on paljon pienemmät kun aiemmin. Muutos on vaan todella hidasta. Pienistä markkinoista johtuen ei varmaan koskaan päästä halvimpien maiden tasolle.

[Dualfun]

Auton ensiverotus 07/2012

Valitus 12/2015

Oikaistu päätös 02/2017
Annettu vastine 03/2017

Oikaistu päätös osa 2 03/2017
Annettu vastine 04/2017

Kysymys kuuluu kuinka monta kertaa tätä asiaa voi vielä pallotella, ja kumpi määrittää lopun, minä vai Verohallinto? Alkaa tuntua väsytystaistelulta, samaa asiaa vatvotaa mutta lauseita muutetaan perusidean edelleen pysyessä samana.

[nullzwei]

^Aivan samanlaista jonninjoutavaa, kaiken älyllisen toiminnan vastaista jankuttamista se oli veroprosentinkin kanssa. Tullin virkamies (nainen) väitti useaan kertaan sähköpostitse, puhelimitse ja kirjeitse että heillä on oikeat veroprosentit.

Kuinka kävikään?

Minä en tiedä mikä panee homo sapiens:in olemaan noin sekaisin? Virka? Valta? Voodoo? Hypnoosi? Lääkitys? Työpaikan lounaaseen sekoitetaan jotain?

[Juhis]

Minä en tiedä mikä panee homo sapiens:in olemaan noin sekaisin? Virka? Valta? Voodoo? Hypnoosi? Lääkitys? Työpaikan lounaaseen sekoitetaan jotain?

Taitaa riittää Keskustan, SDP:n tai Vasemmistoliiton puoluekirja..

[928 GTS]

Taas vaihteeksi autovero asiaa. Eli pro gradu koskee nimenomaan nyt voimassa olevaa verotusta. Joka on siis edelleen hoidettu väärin. Jos ei muuta niin tuosta saanee vähän lisää ammuksia vääntöön verottajan kanssa.

http://lauda.ulapland.fi/handle/10024/62559

Suomen autoverojärjestelmän eurooppaoikeudelliset haasteet:
verosyrjintäkielto ja käytettyjen tuontiautojen verotus

Määttä, Pia (2016)

Tiivistelmä:
Autovero on kansallinen välillinen vero, jota ei ole yhtenäistetty Euroopan unionin toimesta. Jäsenvaltioiden tulee kuitenkin noudattaa Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 110 artiklaa, joka sisältää tuontituotteita syrjivien verojen kiellon. Euroopan unionin tuomioistuin on antanut lukuisia kansallisten autoverolakin ja verosyrjintäkiellon yhteensopivuutta koskevia ennakkoratkaisuja. Vakiintuneen tulkintakäytännön mukaan käytetyistä tuontiautoista ei saa periä enempää veroa, kuin mitä sisältyy vastaavanlaisten kotimaassa jo rekisteröityjen ajoneuvojen arvoon. Verosyrjintäkieltoa koskevan artiklan tarkoituksena on turvata tavaroiden vapaa liikkuvuus Euroopan unionin sisämarkkinoilla.

Suomella on ollut, erityisesti käytettyjen tuontiautojen osalta, mittavia ongelmia verosyrjintäkiellon sopeuttamisessa osaksi kansallista autoverolainsäädäntöä. Euroopan komissio ja EU-tuomioistuin ovat useaan otteeseen puuttuneet tuontiautoja syrjivään autoverolainsäädäntöön ja sen soveltamiskäytäntöön. Lisäksi syrjivään verokohteluun ovat ottaneet kantaa ylimmät laillisuusvalvojat, joiden mukaan valtion suhtautuminen eurooppaoikeuden vaatimuksiin on ollut viivyttelevää ja jälkikäteen reagoivaa.

Tutkielman tarkoituksena on selvittää, miten verosyrjintäkielto on otettu huomioon – ja miten se olisi tullut ottaa huomioon – Suomen autoverolainsäädännössä. Lisäksi tutkielmassa otetaan kantaa siihen, miksi verosyrjintäkiellolle ei ole annettu riittävän suurta painoarvoa Suomen autoverolainsäädännössä. Tutkielmassa on siten käytetty oikeusdogmaattisen metodin lisäksi oikeuspoliittista lähestymistapaa, jossa voimassa olevaan oikeuteen suhtaudutaan kriittisesti. Lisäksi tutkielma sisältää oikeushistoriallisen metodin käyttöä. Tutkielman kysymyksenasettelu asettuu eurooppavero-oikeuden välillistä verotusta koskevalle alueelle.

Tutkielmassa havaittiin, että vuoden 2016 alusta voimaan astunut autoverolakimuutos, jonka tarkoituksena oli muuttaa verosäännöksiä siten, että kaikissa tilanteissa varmistetaan käytettyjen tuontiautojen syrjimätön verokohtelu, ei ole verosyrjintäkiellon mukainen veroprosentin osalta. Lisäksi autoverolain soveltamiskäytännöllä on edelleen tuontiautoja syrjivä vaikutus verotusarvon osalta. Kaiken kaikkiaan tutkimushavaintojen pohjalta vaikuttaa siltä, ettei Suomella ole ollut todellista tahtoa sopeuttaa autoverolakia vastaamaan Euroopan unionin vaatimuksia; autoverotuksen sääntelyä ohjaavat unionin sisämarkkinatavoitteiden sijaan valtion fiskaaliset intressit.

[Janzki]

Mitenkäs tämä nyt menee,

Eli kyseessä isopäästöinen auto, ensi rek. 12/2008. Päästöjen mukaan veroprosentti olisi tuolle vuoden taulokolla 39,7.
Massan mukaan jossain ~22% kieppuroilla, ja jos katsoo 2002-2007 mallikohtaisia taulukoita on sitten jotain 26%

Ts. onko odotettavissa että verotus tapahtuu tuolla 39,7% ja sillä selvä?

[pyroz]

Mitenkäs tämä nyt menee,

Eli kyseessä isopäästöinen auto, ensi rek. 12/2008. Päästöjen mukaan veroprosentti olisi tuolle vuoden taulokolla 39,7.
Massan mukaan jossain ~22% kieppuroilla, ja jos katsoo 2002-2007 mallikohtaisia taulukoita on sitten jotain 26%

Ts. onko odotettavissa että verotus tapahtuu tuolla 39,7% ja sillä selvä?

1.1.2008 alkaen päästöillä. Voit unohtaa massat ja mallikohtaiset jos auto on rekisteröity 1.1.2008 tai myöhemmin.