Pienet autoaiheiset kysymykset IV

[bemmidee]

Kuuluuko VAG:n 2000-luvun taitteen 1.8T-koneessa (esim. B5 Passatissa) olla järkyttävä turboviive, vai onko sieltä joku alipaineohjaus tjsp. viallinen, kun herää vasta 3500-4000rpm kohdalla?

a4 1,8t -98 tuli itelle sama ajatus mieleen ettei alle 4000 tapahdu mitään.:think

[Pazi88]

Mitä itte noilla oon ajellu, niin kyllähän noissa melkoinen turboviive on varsinkin otten huomioon että turbona on semmonen herneen kokoinen kikkare. Perus holsettikkin herää paremmin bemmin kuotsen kyljessä Mut muistaakseni kyl se ehjänä pitäs 2000 jälkeen herätä jos lähtee tuota alempaa vedättään kaasu pohjassa.

Noissahan voi olla vikana sit ahtovuoto, letkut rikki, MAF paskana, by-pass vuotaa, hukkaportti jumissa, pakopesä murtunut, pakosarja halki, n75 sökö, turbo muuten vaan kaput, joku anturi sökö, katalysaattori ummessa jne. jne. Pahimmillaan monta vikaa yhtäaikaa eikä siltikään yhden yhtä vikakoodia Sen verran mokoman konetyypin kanssa väsänneenä, että ei enään ikinä...

[ka00z]

Mitä itte noilla oon ajellu, niin kyllähän noissa melkoinen turboviive on varsinkin otten huomioon että turbona on semmonen herneen kokoinen kikkare. Perus holsettikkin herää paremmin bemmin kuotsen kyljessä Mut muistaakseni kyl se ehjänä pitäs 2000 jälkeen herätä jos lähtee tuota alempaa vedättään kaasu pohjassa.

Noissahan voi olla vikana sit ahtovuoto, letkut rikki, MAF paskana, by-pass vuotaa, hukkaportti jumissa, pakopesä murtunut, pakosarja halki, n75 sökö, turbo muuten vaan kaput, joku anturi sökö, katalysaattori ummessa jne. jne. Pahimmillaan monta vikaa yhtäaikaa eikä siltikään yhden yhtä vikakoodia Sen verran mokoman konetyypin kanssa väsänneenä, että ei enään ikinä...

Ja jossei mikään tuosta bingosta osu, niin öljysihti on viimeistään tukossa

[Jii_Koo]

Mitä itte noilla oon ajellu, niin kyllähän noissa melkoinen turboviive on varsinkin otten huomioon että turbona on semmonen herneen kokoinen kikkare. Perus holsettikkin herää paremmin bemmin kuotsen kyljessä Mut muistaakseni kyl se ehjänä pitäs 2000 jälkeen herätä jos lähtee tuota alempaa vedättään kaasu pohjassa.

Noissahan voi olla vikana sit ahtovuoto, letkut rikki, MAF paskana, by-pass vuotaa, hukkaportti jumissa, pakopesä murtunut, pakosarja halki, n75 sökö, turbo muuten vaan kaput, joku anturi sökö, katalysaattori ummessa jne. jne. Pahimmillaan monta vikaa yhtäaikaa eikä siltikään yhden yhtä vikakoodia Sen verran mokoman konetyypin kanssa väsänneenä, että ei enään ikinä...

Siitä sitten tutkimaan Noh, turbo on uusi, eli sen voinee laskea pois listalta...
Kiitti vinkeistä!

[Pazi88]

Ja jossei mikään tuosta bingosta osu, niin öljysihti on viimeistään tukossa

Öljysihti ei ollu meillä tukossa Mut sit muita vikoja jotka ei tuohon ahtojen heräämiseen niin vaikuta oli rikkinäinen kaasuläppäkotelo, tukkeutunut öljylinja turbolle, puolia palo ja sytytysvahvistin palo. Sekä kaiken muun lisäksi nokkein välinen ketju/kiristin alko rallattaan. Kyllä noilla melkosen bingorivin jo saa

Ahtovuotkin oli tämmönen pienehkö, mitä ei kyllä nähnyt ennenkuin purki ahtoputket pois:

[Pekkude]

Pieni mielipidekysymys: miten mahtaa sopia mustat puolinahkapenkit muuten beigeen sisustaan?:think Auto beige väriltään myös. Kyse E21:stä.

[jr66]

Hyvin sopii, jos löydät mustat ovenkahvat ja kotelot niin se on siinä, vertaa peltosen projekti-e30:een ja kojelautahan on jo musta. Tosin vaatii myös mustan takapenkin.

[TuoAntti]

Mäntä-venttiili välyksen tarkistus luotettavasti muovailuvahalla, tms. on tiedossa. On vain aika työläs operaatio.



Olenko laskenut jotain väärin, tai jättänyt huomioimatta?

Jos tiedän paljonko imu ja pako mahtuu olemaan auki silloin kun mäntä TDC:ssä. Eli sanotaan joku random luku tässä vaiheessa, vaikka 7mm mahtuu vena olemaan auki ja imu olisi ajoituksen mukaan ykk:ssä 4,5mm auki, niin silloin välystä olisi 2,5mm siinä tilanteessa.

Alla olevassa taulukossa on nokkien nousut ja männän liike TDC:stä (ajoituksen mukaiselta kohdalta ramppia nokan arvot, siksi ei mene samalla käyrällä imu/pako vaikka profiili sama).
Eli mäntä-venttiilivälys näyttäisi olevan pienimmillää tuossa 6-9 asteen paikkeilla, sekä imulla ja paolla, sitten 15 asteen jälkeen(/ennen pakopuolella) mäntä etenee nopeammin kuin venttiili.





Mitä itselle yritän uskotella, niin puolisen milliä välys on pienempi enimmillään, mitä välys olisi TDC:ssä, tämä on se mitä koitan hakea?

Mutta asiaa vielä mutkistaa, se kun venttilit on vinossa mäntään/sylinteriin nähden ja liikkeet ei suhteessa mene yksi yhteen (välyksen muutos). :think

[petrolhead]

Mäntä-venttiili välyksen tarkistus luotettavasti muovailuvahalla, tms. on tiedossa. On vain aika työläs operaatio.



Olenko laskenut jotain väärin, tai jättänyt huomioimatta?

Jos tiedän paljonko imu ja pako mahtuu olemaan auki silloin kun mäntä TDC:ssä. Eli sanotaan joku random luku tässä vaiheessa, vaikka 7mm mahtuu vena olemaan auki ja imu olisi ajoituksen mukaan ykk:ssä 4,5mm auki, niin silloin välystä olisi 2,5mm siinä tilanteessa.

Alla olevassa taulukossa on nokkien nousut ja männän liike TDC:stä (ajoituksen mukaiselta kohdalta ramppia nokan arvot, siksi ei mene samalla käyrällä imu/pako vaikka profiili sama).
Eli mäntä-venttiilivälys näyttäisi olevan pienimmillää tuossa 6-9 asteen paikkeilla, sekä imulla ja paolla, sitten 15 asteen jälkeen(/ennen pakopuolella) mäntä etenee nopeammin kuin venttiili.





Mitä itselle yritän uskotella, niin puolisen milliä välys on pienempi enimmillään, mitä välys olisi TDC:ssä, tämä on se mitä koitan hakea?

Mutta asiaa vielä mutkistaa, se kun venttilit on vinossa mäntään/sylinteriin nähden ja liikkeet ei suhteessa mene yksi yhteen (välyksen muutos). :think

Tuota kautta minä olen asian ajatellut ja laskenut. Harva viitsii noin paljon itse selvittää ja laskea
Kun tappi on vinossa ni silloin se liikkuu alaspäin VÄHEMMÄN kuin noston määrä.

[spottti]

Morjens
Serkku hommasi e91 320 dieseliin hajonneen moottorin tilalle ulkomailta käytetyn.
Löytyykö moottorista ns. tyyppikilpeä mistä varmistua oikeasta moottorista? Meistetty lohkoon tms? Vai onko jotain konkreettisia eroja ulkopuolella mistä erottaa eri tyypit?
Purkuauton vin ei tiedossa. Joo olis kannattanut varmistaa ENNEN ostoa asia, mut se kone on jo kuulemma sillä tallissa.
Rikkinäinen moottori on 50km päässä uudesta niin ei pääse vertaamaan paikan päälle.

[TuoAntti]

Tuota kautta minä olen asian ajatellut ja laskenut. Harva viitsii noin paljon itse selvittää ja laskea
Kun tappi on vinossa ni silloin se liikkuu alaspäin VÄHEMMÄN kuin noston määrä.

Joo, juuri noin päin se menee kun venttiili vinossa. Järkeilin aluksi väärinpäin, kun liikaa pyöritteli asteita ja millejä.





Edelliselle.
Pitäis jostain pinnalta löytyä tarra jossa moottorin (auton?) tiedot, esim itellä oli m62:ssa toisen venakopan takapäässä.. Lisäksi lyhyt lohkon koodi pitäisi olla jossain kaiverrettuna.

[nappe74]

Saako jotain muuta kautta auton valmistenumeron selville rekisteritunnuksen perusteella kuin Bilteman sivuilta?? Tarttis yhden auton VIN selvittää mutta Biltemasta ei löytynyt tämän yksilön tietoja rekkarin perusteella...

[evilracer]

Saako jotain muuta kautta auton valmistenumeron selville rekisteritunnuksen perusteella kuin Bilteman sivuilta?? Tarttis yhden auton VIN selvittää mutta Biltemasta ei löytynyt tämän yksilön tietoja rekkarin perusteella...

https://asiointi.trafi.fi/henkiloasiakkaat/tieliikenne/maksamattomat-ajoneuvoverot

Rekkari tonne ja eteen lävähtävän sivun alalaidasta löytyy pdf-dokumentti josta löytyy valmistenumero

[huupi]

Saako jotain muuta kautta auton valmistenumeron selville rekisteritunnuksen perusteella kuin Bilteman sivuilta?? Tarttis yhden auton VIN selvittää mutta Biltemasta ei löytynyt tämän yksilön tietoja rekkarin perusteella...

Myös Pohjolan sivulta saa, kun alkaa ostattelemaan ajoneuvovakuutusta. Vaatii muistaakseni henkilötunnuksen antamisen, jotta pääsee rekkaria syöttämään, mutta pidemmälle ei tarvi edetä. Tuolta olen löytänyt hyvinkin vasta maahantuotujen autojen vinit.

[nappe74]

https://asiointi.trafi.fi/henkiloasi...-ajoneuvoverot

Rekkari tonne ja eteen lävähtävän sivun alalaidasta löytyy pdf-dokumentti josta löytyy valmistenumero

Myös Pohjolan sivulta saa, kun alkaa ostattelemaan ajoneuvovakuutusta. Vaatii muistaakseni henkilötunnuksen antamisen, jotta pääsee rekkaria syöttämään, mutta pidemmälle ei tarvi edetä. Tuolta olen löytänyt hyvinkin vasta maahantuotujen autojen vinit.

Kiitti !!

Tuo trafin palvelu on kätevä...