Pienet autoaiheiset kysymykset IV

[peltone]

Liuottimista ksyleeni tuntuu purevan parhaiten liimatahroihin kun sinne asti pääsee. Alkuun vaikka keraamisen lieden raaputtimella (mallia partahöylän terä)

Nimenomaa sitte ku sinne asti pääsee, tiukassa ja ihan pieniä slaisseja lähtee.

Revit pois sen mikä lähtee, ja liimajämät tuolla:
http://valetpro.eu/citrus-tar-and-glue-remover.html

Aattelin juuri että olisko joku mikä liuottas tota tarraa mikä helpottas sen itsensä irroittamista.

Kiitos vinkeistä kummallekkin

[Mikiis]

Et kuumailmapuhallinta ole kokeillut tuon tarran irroittamiseen? Ei tarvis liimajämien kans taistella.

[la55e]

Mikähän on vm.-90 190 mersussa vikana kun kylmänä käynnistyy huonosti ja alkaa toimia kunnolla vasta kun lämpiää.

[jr66]

Mikähän on vm.-90 190 mersussa vikana kun kylmänä käynnistyy huonosti ja alkaa toimia kunnolla vasta kun lämpiää.

Jaa-a :think Jotakin vikaahan siinä on.



















Bensa vai dieseli ???????????

[Jani_88]

-11 Opel Astra J kuskinpuolen pyyhkijänsulka jättää taas raitaa.. kuukaus sitte tuo meille hommattiin ja oli huonot sulat, menin varaosaliikkeeseen ja pyysin parhaat sulat mitä rahalla saa. Varaosamyyjä sano että Valeot on ainoot hyvät, joten semmoset hommattiin. Pari viikkoa pyyhki hyvin ja nyt jättää kuskinsulka raitaa, just siitä klipsun kohdalta. Mitäs sitten leikitään? Kalliiks käy jos viidenkympin sulat pitää aina kahden viikon välein uusia

Ja autossahan on rungottomat sulat, rungollisia ei saa

[Muurahainen]

-11 Opel Astra J kuskinpuolen pyyhkijänsulka jättää taas raitaa.. kuukaus sitte tuo meille hommattiin ja oli huonot sulat, menin varaosaliikkeeseen ja pyysin parhaat sulat mitä rahalla saa. Varaosamyyjä sano että Valeot on ainoot hyvät, joten semmoset hommattiin. Pari viikkoa pyyhki hyvin ja nyt jättää kuskinsulka raitaa, just siitä klipsun kohdalta. Mitäs sitten leikitään? Kalliiks käy jos viidenkympin sulat pitää aina kahden viikon välein uusia

Ja autossahan on rungottomat sulat, rungollisia ei saa

Millaisessa kunnossa tuulilasi? Eihän ole mitään kiveniskemiä tms?

[Jani_88]

No kun ei ole, lasi on hyvässä kunnossa. Ei luulis vielä lasinpyyhkimen varrenkaan olevan niin väsynyt ettei jaksais painaa sulkaa lasia vasten, silmäillessä kyllä painautuu hyvin lasia vasten :think:.

[bemmeri]

Vaivaa mieltä. Kuinka nuo esim. kiertokanget valmistetaan, kun siinä kampuran laakerien liitoksessa ei ollut koneistettua pintaa, vaan jollain lailla murrettu/katkaistu erilleen? Juu, tiiän että tuolleen ne saa sopimaan yhteen tarkasti. Mutta millä pirulla ne katkaistaan ja karkaistaanko ne sen jälkeen, vai miten ettei kanki katkea rapsahda poikki niin helposti?

[[Snowboarder]]

Vaivaa mieltä. Kuinka nuo esim. kiertokanget valmistetaan, kun siinä kampuran laakerien liitoksessa ei ollut koneistettua pintaa, vaan jollain lailla murrettu/katkaistu erilleen? Juu, tiiän että tuolleen ne saa sopimaan yhteen tarkasti. Mutta millä pirulla ne katkaistaan ja karkaistaanko ne sen jälkeen, vai miten ettei kanki katkea rapsahda poikki niin helposti?

Ainaki vw:ssä kanki tulee "yhtenä" kappaleena ja ohje käskee laittaa tietystä kohtaa kiinnii ruuvipenkkiin ja napauttaa poikki =tulee kaksi osanen. Sitä en tiiä murtusko väärästäkin kohtaa samalla lailla, muttei taida kuitenkaan voimat kohdistuu siinä suunnassa moottorin käydessä..

[bemmeri]

Ainaki vw:ssä kanki tulee "yhtenä" kappaleena ja ohje käskee laittaa tietystä kohtaa kiinnii ruuvipenkkiin ja napauttaa poikki =tulee kaksi osanen. Sitä en tiiä murtusko väärästäkin kohtaa samalla lailla, muttei taida kuitenkaan voimat kohdistuu siinä suunnassa moottorin käydessä..

Ok. Ohuin kohtahan nuo sivut on. Tosiaan, ylhäältä alaspäinhän se voima tulee ja kanki paksumpi varresta.
Tuntuu vaan järjen vastaiselle, että noin haurasta (=kovaa) tavaraa nuo kanget on. Luulin että ovat sitkeitä ominaisuuksiltaan, että kestää paremmin.

[[Snowboarder]]

Ok. Ohuin kohtahan nuo sivut on. Tosiaan, ylhäältä alaspäinhän se voima tulee ja kanki paksumpi varresta.
Tuntuu vaan järjen vastaiselle, että noin haurasta (=kovaa) tavaraa nuo kanget on. Luulin että ovat sitkeitä ominaisuuksiltaan, että kestää paremmin.

Onhan ne sinällään sitkeitä, esim tietyissä diesel moottori malleissa(edelleen kokemus vaan vw) saattaa ahtoputket jäätyä ja kun sulaa, moottori imaisee vedet sisään ja kanki vääntyy sieltä "ohuimmasta" kohasta(ei siis katkea). Toki se katkeaminenkin on mahollista, mutta sillon on voimaa tai väärä kampikulma jne. (yleensä se katkeaminen/lohkosta läpi tuleminen on ongelma oikeasti voimaa haettaessa) ja nää viri kanget oo tehty sit paremmast materiaalista/eri tavalla valmistettu. Ei omakohtasta kokemusta näistä, mut sen käsityksen ainakin saanut.

[soukkadyydd]

Tarviikos tämän ikäluokan ajokit lisätuikkujen asennukseen can-väylälle tarkotetun releen, vai kelpaako ihan perusreleellä olevat johtosarjat, esim; https://www.erikoistekniikka.fi/ajon...ts/3050120000/ ? Muutamassa puljussa samantyylisiä relejohtosarjoja, mutta can-väylälle :think autona -07 e91?:think

[JJT]

Ok. Ohuin kohtahan nuo sivut on. Tosiaan, ylhäältä alaspäinhän se voima tulee ja kanki paksumpi varresta.
Tuntuu vaan järjen vastaiselle, että noin haurasta (=kovaa) tavaraa nuo kanget on. Luulin että ovat sitkeitä ominaisuuksiltaan, että kestää paremmin.

Sintraamalla tehdyt kanget on aika haurasta että varmaan katkeaa vaikka ruuvipenkissä, taotuille (sitkeä) veiveille on kai joku hieno kone jolla ne murretaan niin että liitospinnat ei muovaudu murrettaessa :think
E: Vai liekkö niin että kaikki taotut on tehty "perinteisesti".

[Oxtar_]

Mitenkähän tuollaista e39 asennettua jälkiasennus hälytintä uskaltaa lähteä poistamaan. On kaikenmailman kaukokäynnistystä jne muuta turhaa jolla en tee yhtään mitään.

Lisäksi autossa on varsin hyvin toimiva omakin hälytinjärjestelmä.

Vai pitäisikö vain jättää rauhaan kun nyt muuten ei häiritse paitsi a pilareissa on jotkut liiketunnistimet jotka saa kyllä luvan lähteä.

[Skarpa]

Mikä mahtaa olla S50 pakosarjojen materiaali? Jostakin osunut silmään, että se olisi inconel, mutta pintäneekö paikkaansa? Toisaalla väitetään, että S38 pakosarjat ovat inconelia, mutta muiden ässämoottoreiden pakosarjat eivät.

EDIT: Itse itselleni vastaten: Sarjat ovat ruostumatonta terästä, jotain kuumankestävää laatua. E46 M3 pakoputkiston kehityksestä löytyy melko kattava promoesite, jossa on kerrottu, että: "all metal components in the entire exhaust system are made of high-temperature resistant austenitic stainless steel." Todennäköisesti E36 putkisto on vastaavaa materiaalia. Jos kyseessä olisi inconel, se olisi kyllä muistettu mainita esitteessä. Ilmeisesti S38B38 on ainoa BMW katumoottori, jossa on käytetty inconel -pakosarjaa (McLaren F1 koneen ohella tietysti)

http://www.unofficialbmw.com/images/BMW_M3_Exhaust_System.pdf