Moottoripyöristä keskustelua II

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • _Bäri_
    Bimmer Fanatic
    • Dec 2014
    • 935
    • Turku

    #691
    Originally posted by Rattiukko View Post
    Onko siinä kytkin vaijerilla vai hydraulinen?
    Hydraulinen
    G30 520d Xdrive -19 & BMW K1200S

    Ex:
    E61 535dA -05
    E91 320dA -06
    E53 X5 3.0dA - 03
    E39 535iA -01
    E39 520i -97
    E39 530dA - 00

    Comment

    • JarppiR
      Bimmer Fanatic
      • Apr 2010
      • 285
      • Pori

      #692
      Originally posted by _Bäri_ View Post

      Hydraulinen
      Koskaan en ole niin kulunutta kytkintä nähnyt että pystyisi vaihde päällä työntämään. Kytkinjouset kannattaa samalla uusia. Jos on kovasti kuoleentuneet niin vaikuttaa varmasti yhdessä kuluneiden massalevyjen kanssa.
      BMW 325i E91 LCI "330i" -09
      BMW 530i E39 M-Sport -01
      Alfa Romeo GT 3.2 -05

      Comment

      • Rattiukko
        BTCF Member
        • Nov 2022
        • 782
        • Uusimaa

        #693
        Hondassa oli vastaava, vaihdoin kytkimen turhaan. Vika oli hydraulinesteen paluussa, kytkin jäi kantamaan. Kahvan vieressä nestesäiliön pohjassa on millin ohut reikä. Reiän päällä oli Hondassa metallinen lirpake, jonka pystyi irrottamaan. Reikä oli mennyt tukkoon. Putsaus ja taas toimi. Ehkä tuossa voisi olla jotain vastaavaa.

        Comment

        • anv
          Bimmer Fanatic
          • Nov 2012
          • 336
          • Oulu

          #694
          Oliskohan vain "back torque" kytkin kyseessä?
          Nimim. helteessä italiassa yhtä akkunsa tyhjentänyttä pyörää työntänyt käyntiin... turhaan

          Comment

          • QUASIMODO
            Bimmer Enthusiast
            • Sep 2005
            • 2545
            • Pirkkala

            #695
            Saakohan tässä topicissa kysellä "moottoripyöräasiantuntijoilta" kiinan 4T skootterin sielunelämästä?

            Eli kyseessä 4-tahtinen "Kiinan-skootteri" Kymco Agility:n 50cc kone.

            Koneeseen on vaihdettu variaattorin "viri-rullat" ja "suora holkki . Ilmanputsari on tilaongelmien johdosta jouduttu korvaamaan kartiosuodattimella. Lisäksi siellä on joku suutin (ei tietoa minkä kokoinen).

            Ongelmana on moottorin puutuminen kun hiemankaan ylämäkeä. Eli kone ei jaksa kuljettaa 75kg:sta kuskia kuin loivassa alamäessä/suoralla. Pitääkö tuohon vaihtaa isompi pytty? Joko 72, 82 tai 90cc? Saako kone liikaa ilmaa? Vai liikaa bensaa? Miten lähtisin ongelmaa ratkaisemaan? Lisää nopeutta ei tarvita, mutta myös ylämäet pitäisi päästä ylös ja kiihtyvyyden lisääminen myös plussaa. Auttakaa!
            sigpic

            Comment

            • JarppiR
              Bimmer Fanatic
              • Apr 2010
              • 285
              • Pori

              #696
              Originally posted by QUASIMODO View Post
              Saakohan tässä topicissa kysellä "moottoripyöräasiantuntijoilta" kiinan 4T skootterin sielunelämästä?

              Eli kyseessä 4-tahtinen "Kiinan-skootteri" Kymco Agility:n 50cc kone.

              Koneeseen on vaihdettu variaattorin "viri-rullat" ja "suora holkki . Ilmanputsari on tilaongelmien johdosta jouduttu korvaamaan kartiosuodattimella. Lisäksi siellä on joku suutin (ei tietoa minkä kokoinen).

              Ongelmana on moottorin puutuminen kun hiemankaan ylämäkeä. Eli kone ei jaksa kuljettaa 75kg:sta kuskia kuin loivassa alamäessä/suoralla. Pitääkö tuohon vaihtaa isompi pytty? Joko 72, 82 tai 90cc? Saako kone liikaa ilmaa? Vai liikaa bensaa? Miten lähtisin ongelmaa ratkaisemaan? Lisää nopeutta ei tarvita, mutta myös ylämäet pitäisi päästä ylös ja kiihtyvyyden lisääminen myös plussaa. Auttakaa!
              Kyllä siellä taitaa seokset olla pielessä, ei auta pytyn vaihto. Booaako kone kun ylämäessä antaa lisää kaasua? Kannattaa katsoa mikä suutin siellä on ja mikä siellä alunperin pitäisi olla. Kartiosuodatin saattaa hyvinkin sotkea seoksia liian laihalle.

              edit. booaus ehkä väärä sana kun kyseessähän oli 4-tahti. Puutuminen kuulostaa omaan korvaan liian laihalta seokselta.
              Omassa 50cc nelitahti-Vespassa virivariaattori, variaattorin prikka poistettu ja vakio 75-koon suuttimen vaihdoin kokoon 78. Imupuoli vakio.
              Last edited by JarppiR; 13-02-2024, 11:10.
              BMW 325i E91 LCI "330i" -09
              BMW 530i E39 M-Sport -01
              Alfa Romeo GT 3.2 -05

              Comment

              • T_mu
                BTCF Member
                • Jan 2008
                • 118
                • Lahti

                #697
                Originally posted by QUASIMODO View Post
                Saakohan tässä topicissa kysellä "moottoripyöräasiantuntijoilta" kiinan 4T skootterin sielunelämästä?

                Eli kyseessä 4-tahtinen "Kiinan-skootteri" Kymco Agility:n 50cc kone.

                Koneeseen on vaihdettu variaattorin "viri-rullat" ja "suora holkki . Ilmanputsari on tilaongelmien johdosta jouduttu korvaamaan kartiosuodattimella. Lisäksi siellä on joku suutin (ei tietoa minkä kokoinen).

                Ongelmana on moottorin puutuminen kun hiemankaan ylämäkeä. Eli kone ei jaksa kuljettaa 75kg:sta kuskia kuin loivassa alamäessä/suoralla. Pitääkö tuohon vaihtaa isompi pytty? Joko 72, 82 tai 90cc? Saako kone liikaa ilmaa? Vai liikaa bensaa? Miten lähtisin ongelmaa ratkaisemaan? Lisää nopeutta ei tarvita, mutta myös ylämäet pitäisi päästä ylös ja kiihtyvyyden lisääminen myös plussaa. Auttakaa!
                Viittaatko viri-rullilla niihin painoihin siellä variaattorissa? Jostain teinivuosilta muistan kun vaihdettiin ne Yamaha Aeroxiin ja sain liikkeestä liian painavat rullat. Näki jo siitä että niissä oli enemmän messinkiä (vai mitä olikaan) siinä rullan keskellä. Tämähän aiheutti sen, että kokoajan oli liian suuri vaihde päällä ja mopo kulki ehkä 40 km/h ja hyytyi mäkiin. Vakio kokoiset rullat vaihtamalla tilanne korjautui. Alunperin rullat piti vaihtaa kun niihin oli kulunut "flat spot" ja eivät liukuneet enää kuten kuuluu.
                BMW E39 ///M5 -99
                BMW G21 330e M-sport individual -21

                Comment

                • T_mu
                  BTCF Member
                  • Jan 2008
                  • 118
                  • Lahti

                  #698
                  Originally posted by JarppiR View Post

                  Kyllä siellä taitaa seokset olla pielessä, ei auta pytyn vaihto. Booaako kone kun ylämäessä antaa lisää kaasua? Kannattaa katsoa mikä suutin siellä on ja mikä siellä alunperin pitäisi olla. Kartiosuodatin saattaa hyvinkin sotkea seoksia liian laihalle.

                  edit. booaus ehkä väärä sana kun kyseessähän oli 4-tahti. Puutuminen kuulostaa omaan korvaan liian laihalta seokselta.
                  Omassa 50cc nelitahti-Vespassa virivariaattori, variaattorin prikka poistettu ja vakio 75-koon suuttimen vaihdoin kokoon 78. Imupuoli vakio.
                  Eikös tuota seosta voisi arvioida tulpan kärjen väristä? Sellainen maitokahvin värinen on hyvä. Musta liian rikkaalla ja valkoinen liian laihalla.
                  Last edited by T_mu; 13-02-2024, 13:18.
                  BMW E39 ///M5 -99
                  BMW G21 330e M-sport individual -21

                  Comment

                  • JarppiR
                    Bimmer Fanatic
                    • Apr 2010
                    • 285
                    • Pori

                    #699
                    Originally posted by T_mu View Post

                    Eikös tuota seosta voisi arvioida tulpan kärjen väristä? Sellainen maitokahvin värinen on hyvä. Musta liian rikkaalla ja valkoinen liian laihalla.
                    Tämäkin kannattaa testata.

                    Ja tosiaan noista rullien painosta, jos on liian raskaat tehoon nähden, ei jaksa kerätä vauhtia.
                    BMW 325i E91 LCI "330i" -09
                    BMW 530i E39 M-Sport -01
                    Alfa Romeo GT 3.2 -05

                    Comment

                    • QUASIMODO
                      Bimmer Enthusiast
                      • Sep 2005
                      • 2545
                      • Pirkkala

                      #700
                      Siellä on tämä setti asennettuna:
                      sigpic

                      Comment

                      • JarppiR
                        Bimmer Fanatic
                        • Apr 2010
                        • 285
                        • Pori

                        #701
                        Mulla on tuo sama setti, ainakin Vespan versio pelittää erittäin hyvin. Jos tulpan väri viittaa laihaan seokseen, lähtisin niillä suuttimilla ensin liikkeelle. Halpa kokeilu ostaa muutama isompi koko.
                        BMW 325i E91 LCI "330i" -09
                        BMW 530i E39 M-Sport -01
                        Alfa Romeo GT 3.2 -05

                        Comment

                        • Vibex
                          Bimmer Enthusiast
                          • Jul 2014
                          • 1997
                          • Lohja

                          #702
                          Svartpilen 401 lähti seuraavalle omistajalle ja tilalle haettiin vuoden 2021 Triumph Trident 660. Eli 660cc 3-cyl koneella. Hussella ehti viime kesänä ajella karkeasti 7500km.

                          Quickshifterin ehdin tuohon asennella, pitää vielä käyttää töpselissä aktivoitavana. Tehtaalta tuossa on ennestään kahvan lämmittimet ja tankkilaukku. Automaattivilkut, ajonvakautukset yms. hilavitkuttimet löytyy vakiovarusteina. Alkoi ajokausi poltella kertaheitolla.

                          Husqvarna Svartpilen
                          BMW e36 318iA

                          Ex:

                          BMW e85 Z4 3,0
                          BMW e36 316ti
                          MINI Cooper S
                          BMW Z3 Coupé
                          BMW e46 325iA
                          BMW Z3 Roadster
                          BMW e46 328ci
                          BMW e36 316ti

                          Comment

                          • isolohko
                            BTCF Member
                            • May 2004
                            • 903
                            • Kymenlaakso

                            #703
                            Hyvät on varusteet Trumpassa! Missä kilpi on kiinni?

                            e87 130i M-Sport, N52, 6-speed manual vm. 2005

                            Comment

                            • Vibex
                              Bimmer Enthusiast
                              • Jul 2014
                              • 1997
                              • Lohja

                              #704
                              Originally posted by isolohko View Post
                              Hyvät on varusteet Trumpassa! Missä kilpi on kiinni?
                              Kieltämättä! renkaan takana on tuollainen perus hugger- tyyppinen teline vilkkuineen. Saa varmaan jäädä, pysyy ehkä selkä kuivana eikä tähän tyyliin oikein tailtidykaan sovi
                              Husqvarna Svartpilen
                              BMW e36 318iA

                              Ex:

                              BMW e85 Z4 3,0
                              BMW e36 316ti
                              MINI Cooper S
                              BMW Z3 Coupé
                              BMW e46 325iA
                              BMW Z3 Roadster
                              BMW e46 328ci
                              BMW e36 316ti

                              Comment

                              • _Bäri_
                                Bimmer Fanatic
                                • Dec 2014
                                • 935
                                • Turku

                                #705
                                Kytkinlevyt vaihdettu, trw levyt olivat väärät.. Trw levyissä lamellin sakarat ovat kaikki saman kokoiset ja bemarin alkuperäisessä lamellissa yksi sakara on pienempi. Pienellä sorvaamisella sai sopimaan. Vanhat levyt olivat kuluneet metallille asti. Siitä johtuen pystyi vaihde päällä työntämään. Toki tämäkään remontti ei mennyt ilman lisämurheita.

                                Kytkimen työsylinteri sanoi itsensä irti, ilmeisesti kytkinesteistä johtuen. Vanhat nesteet olivat muuttuneet tahnaksi. Oletan että olis käytetty vääriä nesteitä. Uus sylinteri ~200€.

                                Tässäkin oli pieni juju. Bemari päivitti K12 kytkimen. Jos haet kytkimen osia K12 malliin, niin saat päivitetyt osat jotka on K13 mallin osia. Ja nämä ei käy ristiin. Eli mulla on K12 kytkinkorissa, K13 työsylinteri joka ei toimi ilman adapteria. Tätä ei lue korjausohjeissa. Ja nyt odotellaan tuota adapteria. Adapteri on reilu 50€.

                                Tämä kytkin saaga on nyt maksanut 390€. Vaikka on sähläystä ollut on silti säästö ollut aika tuntuva. Toki pyörä ei vielä ole ajossa. Ja jotain yllättävää voi aina tulla.

                                Toki jos raha ei ole ongelma niin suosittelen ehdottomasti päivittämään kytkimen K13 malliin. Se on hiljaisempi ja kestävämpi. Itse en tähän hätään löytänyt koko pakettia järkevään hintaan. Ja kovin paljon ajetusta ei huvita maksaa 600€.

                                Muutenki tähän malliin alkaa osat olemaan vähän kiven alla. Bemarilta toki saa rahalla uutta. Mutta purkuosia ei kauheasti ole eteen tullut. Katteita yms yksittäisiä osia löytyy ulkomailta.

                                Rattiukon vinkistä otan kopin ja tarkistan tuo reiän vielä säiliöstä. Yritin putsata säiliötä ja huudella letkua mahdollisimman hyvin.
                                G30 520d Xdrive -19 & BMW K1200S

                                Ex:
                                E61 535dA -05
                                E91 320dA -06
                                E53 X5 3.0dA - 03
                                E39 535iA -01
                                E39 520i -97
                                E39 530dA - 00

                                Comment

                                Working...
                                X