Autokuumeilua ja autonvaihtopohdintaa IV

[SilverHawk]

Ehdottomasti tuo 435, onhan se nyt 1000x paremman näköinen (ykkönen on tyttöjen auto, ihan sama mikä moottori siellä on ).

435i vs M135i aiheisia juttuja on tullut luettua nyt jonkin verran ja hieman ristiriitaisia ajatuksia herättää.

M135i kehutaan esim nopeuden, äänekkyyden, ja ohjattavuuden osalta. 4-sarja sen sijaan sai moitteita sisätilojen laadukkuudesta, moottorin hiljaisuudesta ja huonosta ohjauksesta.

Molemmat mallit tuntuvat olevat kiven alla. 1-sarjalaista ei löydy halutuilla varusteilla ja 5-ovisena. 4-sarjaa pätee samat jutut. Muutama coupe löytyy nettiautosta, mutta siitä päästään siihen ongelmaan, että parin vuoden sisään pitäisi miettiä perheenlisäystä niin miten voi vaimolle coupen perustella perheautoksi :think:think

Järkivalinta olisi tyyliin joku 530d, 535d farkku nelivedolla, mutta eihän niistä lähde samalaista ääntä kuin esim M135i

[_nixu_]

435i Gran Coupe?

https://www.blocket.se/stockholm/Bmw_435_gran_coupe_3_0_m_sport_auto_svensk_77991871.htm?ca=11&w=2

Eikö siinä ois tarpeeksi kompromissiä myös perhettä ajatellen :think

[BFI18]

435i vs M135i aiheisia juttuja on tullut luettua nyt jonkin verran ja hieman ristiriitaisia ajatuksia herättää.

M135i kehutaan esim nopeuden, äänekkyyden, ja ohjattavuuden osalta. 4-sarja sen sijaan sai moitteita sisätilojen laadukkuudesta, moottorin hiljaisuudesta ja huonosta ohjauksesta.

Molemmat mallit tuntuvat olevat kiven alla. 1-sarjalaista ei löydy halutuilla varusteilla ja 5-ovisena. 4-sarjaa pätee samat jutut. Muutama coupe löytyy nettiautosta, mutta siitä päästään siihen ongelmaan, että parin vuoden sisään pitäisi miettiä perheenlisäystä niin miten voi vaimolle coupen perustella perheautoksi :think:think

Järkivalinta olisi tyyliin joku 530d, 535d farkku nelivedolla, mutta eihän niistä lähde samalaista ääntä kuin esim M135i

M135i ei ole ajotuntumaltaan ainakaan huonompi kuin 4 GC, molempia ajaneena voin todeta. Ulkonäkö on makuasia. Yllättävän käytännöllinen laite ykkönen kokoisekseen vrt vaikka F32.
Omaan näppiin ainakin sopiva kulkine (toinen M135i jo menossa).
Mutkatiellä mukava laite päästellä ja vakionakin melko ripeä ja autossa on tiettyä fiilistä mitä isommissa Bemareissa ei mielestäni ole.

[MajorDrake]

435i:lle ääni täältäkin. Oma cäbi on just pajalla bittien järjestelyssä...

"Pihassa" on myös 435xd cäbi, on se fiilis tuossa Bensassa kuitenkin ihan eri vakka xd vakiona onkin hivenen parempikulkuinen...

Molemmissa on M-Sportti alusta mutta xd:ssä adaptiivinen, se on comfort asetuksella aikalailla samanlainen kuin bensan "normi" m-sport alusta, sportilla alusta on ihan liian kova, Saksan baanalla vasta 200 nopeudessa toimiva...

[Taski]

On. Totaalipaskaa, kuten kyseisen firman tekeleet yleensäkin

Mikä siitä nyt niin kamalan tekee? Uudempikoppainen menee dieselikäyttiksenä siinä missä mikä tahansa muukin saman tason vekotin.

Vanhassa taas bensamotti hieno, mutta toki ennemmin ottaisin ko. moottorin 350z kuorissa enkä isossa automaattimöhkömaasturissa

[Johto]

435i vs M135i aiheisia juttuja on tullut luettua nyt jonkin verran ja hieman ristiriitaisia ajatuksia herättää.

M135i kehutaan esim nopeuden, äänekkyyden, ja ohjattavuuden osalta. 4-sarja sen sijaan sai moitteita sisätilojen laadukkuudesta, moottorin hiljaisuudesta ja huonosta ohjauksesta.

Molemmat mallit tuntuvat olevat kiven alla. 1-sarjalaista ei löydy halutuilla varusteilla ja 5-ovisena. 4-sarjaa pätee samat jutut. Muutama coupe löytyy nettiautosta, mutta siitä päästään siihen ongelmaan, että parin vuoden sisään pitäisi miettiä perheenlisäystä niin miten voi vaimolle coupen perustella perheautoksi :think:think

Järkivalinta olisi tyyliin joku 530d, 535d farkku nelivedolla, mutta eihän niistä lähde samalaista ääntä kuin esim M135i

Minkälaisilla varusteilla olevaa M135i etsit?

F20 viisiovisena menee kyllä ihan perheautosta. Omassa on koko ajan takana yksi lastenistuin ja on siellä välillä ollut kaksikin istuinta ja lastenvaunut takakontissa. Takana mahtuu tälläinen 186cm istumaan ilman, että edes tupee ottaa kattoverhoiluun kiinni, 4-sarjalaisessa ei taida katon muotoilun takia onnistua? Nelivetoisena vielä etenee säällä kuin säällä. Neliveto, 5 ovea ja ~400hv., perusasiat kunnossa

Pelkästään ulkonäköä katsoessa oma valintani olisi myös kaksiovinen 4-sarjalainen, mutta takaovet ovat vain käytännöllisyyden kannalta aika ehdottomat.

[Thmas]

435i:lle ääni täältäkin. Oma cäbi on just pajalla bittien järjestelyssä...

"Pihassa" on myös 435xd cäbi, on se fiilis tuossa Bensassa kuitenkin ihan eri vakka xd vakiona onkin hivenen parempikulkuinen...

Molemmissa on M-Sportti alusta mutta xd:ssä adaptiivinen, se on comfort asetuksella aikalailla samanlainen kuin bensan "normi" m-sport alusta, sportilla alusta on ihan liian kova, Saksan baanalla vasta 200 nopeudessa toimiva...

Kohtuu arvokkaita noi adaptiivisen alusta iskarit jos/kun vielä vaihtelee pareittain, mulla meni toinen edestä jossain 85 tkm nurkilla. Plussaa kuitenkin siitä, että ei vedellyt urissa lainkaan 19" kesävanteilla.

Topiciin liittyen, jos ei ihmeitä tapahdu viime metreillä, niin taitaa olla edessä siirtyminen Audi-leiriin..

[#BaierWaier#]

Kakkos auto

Tuli sovittua kaupat kakkos auton virkaa toimittavasta slk Mersusta joten taas näyttäisi olevan aika aloittaa chattiauton yms. selailut. Olen jo aikaa sitten myöntänyt itselleni että jostain syystä taloudessa pitää olla kolme autoa vaikka onkin vain kaksi kortillista tässä perheessä. Rouva aika ajoin tämän järjellisyydestä kritisoi mutta helpottaa kummasti tilanteessa jossa joku romu seisoo pukkien päällä. Kahta autoa kuitenkin tarvitaan. No se siitä.

Asiaan. Tämä kakkosauto tulisi itselle lähinnä satunnaiseen työmatka ajoon / lentokentälle siirtymiseen. Työpaikalle matkaa 3km ja kentälle alle 10km. Toisin sanoen polttoaineen kulutuksella ei väliä eli bensa auto se tulee ainakin olemaan. Ajatuksena se että kulkine voisi toimittaa myös harraste auton virkaa.

Ärrä Volvo ja Mersu hairahduksen jälkeen olisi mukava palata taas bmw kantaan. Bmw leirissä ajatuksena 2.5-3.0 kutonen kovalla askilla. Muutamia vanhempia automaatteja ollut mutta nyt tuntuu että manuaali vaihteeksi. On nuo vanhemmat automaatit sen verran kolsuja kun päässyt uudemmilla ajamaan.

Budjettina muutama tonni.

Jenkkejäkin ja kasi koneella olevia bemareitakin salaa miettinyt mutta taasen rivi kutosen luotettavuus helpompi itselle perustella.

Joo tuolla muutaman tonnin budjetilla kuuhun pääse mutta tottunut siihen että hyvä olla hieman puskuria tilillä kun aina noissa katiskoissa jotain laitettavaa tulee.

[huupi]

Tuli ajettua softatulla 3.0da X3:lla (E83 lci) ja saman tien kuume nousi. Ei niinkään korille, mutta moottori-vaihteistoyhdistelmälle ja isosti. Heti perään ajoin omalla timmillä bensa-E60:llä ja näin valon, että tämä kori + em. voimalinja = Sellaisiahan on onneksi Suomi täynnä, kun pitäisi tietysti saada tuo oma menemään vaihdossa. Huonona puolena on, että niillä on kaikilla painettu 200+tkm mittarinkin mukaan ja suurimmalla osalla paljon enemmänkin, mikä taas vie fiilistä vaihtoon, kun nykyisellä on menty 110tkm ja auto tuntuu juuri siltä. Kokolailla päittäinhän tuollaisen vaihdon pitäisi mielestäni mennä muihinkin kuin niihin nettiauton halvimpiin, mutta silti mietityttää, että onko lopulta mitään järkeä edes ajatella moista - ajosuoritteen kasvaessa vikojen määrä kasvaa jyrkässä kulmassa ja metrit näkyvät myös auton yleiskunnossa. Useita diesel-bemareita omistaneena tiedossa on myös, että niihin tulee aina samat huolet ja murheet, joko ennemmin tai sitten myöhemmin. Toisekseen kiinnostaako ketään yleensäkään vaihtaa noin päin, että mahtaisiko vaihtoehdokkaita edes löytyä?

[j-a]

Tuli ajettua softatulla 3.0da X3:lla (E83 lci) ja saman tien kuume nousi. Ei niinkään korille, mutta moottori-vaihteistoyhdistelmälle ja isosti. Heti perään ajoin omalla timmillä bensa-E60:llä ja näin valon, että tämä kori + em. voimalinja = Sellaisiahan on onneksi Suomi täynnä, kun pitäisi tietysti saada tuo oma menemään vaihdossa. Huonona puolena on, että niillä on kaikilla painettu 200+tkm mittarinkin mukaan ja suurimmalla osalla paljon enemmänkin, mikä taas vie fiilistä vaihtoon, kun nykyisellä on menty 110tkm ja auto tuntuu juuri siltä. Kokolailla päittäinhän tuollaisen vaihdon pitäisi mielestäni mennä muihinkin kuin niihin nettiauton halvimpiin, mutta silti mietityttää, että onko lopulta mitään järkeä edes ajatella moista - ajosuoritteen kasvaessa vikojen määrä kasvaa jyrkässä kulmassa ja metrit näkyvät myös auton yleiskunnossa. Useita diesel-bemareita omistaneena tiedossa on myös, että niihin tulee aina samat huolet ja murheet, joko ennemmin tai sitten myöhemmin. Toisekseen kiinnostaako ketään yleensäkään vaihtaa noin päin, että mahtaisiko vaihtoehdokkaita edes löytyä?

Käys kokeileen 3-litrainen diisseli ZF 8HP-laatikolla, niin näet vielä kirkkaamman valon. Sillä voimalinjalla varustettuihin vehkeisiin vaan taitaa joutua pistämään vaihdossa koko kaluston, tahtovat olla vielä hinnoissaan. Itsellä oli F25 X3:ssa tuo voimalinja ja tykkäsin kyllä kovasti, ei vain kymppitonnin vuosittaisilla ajoilla viitsinyt enää dieseliä pitää ja tehokkaammat bensapelit kiehtoo enemmän...

[#BaierWaier#]

Tuli sovittua kaupat kakkos auton virkaa toimittavasta slk Mersusta joten taas näyttäisi olevan aika aloittaa chattiauton yms. selailut. Olen jo aikaa sitten myöntänyt itselleni että jostain syystä taloudessa pitää olla kolme autoa vaikka onkin vain kaksi kortillista tässä perheessä. Rouva aika ajoin tämän järjellisyydestä kritisoi mutta helpottaa kummasti tilanteessa jossa joku romu seisoo pukkien päällä. Kahta autoa kuitenkin tarvitaan. No se siitä.

Asiaan. Tämä kakkosauto tulisi itselle lähinnä satunnaiseen työmatka ajoon / lentokentälle siirtymiseen. Työpaikalle matkaa 3km ja kentälle alle 10km. Toisin sanoen polttoaineen kulutuksella ei väliä eli bensa auto se tulee ainakin olemaan. Ajatuksena se että kulkine voisi toimittaa myös harraste auton virkaa.

Ärrä Volvo ja Mersu hairahduksen jälkeen olisi mukava palata taas bmw kantaan. Bmw leirissä ajatuksena 2.5-3.0 kutonen kovalla askilla. Muutamia vanhempia automaatteja ollut mutta nyt tuntuu että manuaali vaihteeksi. On nuo vanhemmat automaatit sen verran kolsuja kun päässyt uudemmilla ajamaan.

Budjettina muutama tonni.

Jenkkejäkin ja kasi koneella olevia bemareitakin salaa miettinyt mutta taasen rivi kutosen luotettavuus helpompi itselle perustella.

Joo tuolla muutaman tonnin budjetilla kuuhun pääse mutta tottunut siihen että hyvä olla hieman puskuria tilillä kun aina noissa katiskoissa jotain laitettavaa tulee.

Ei pitänyt laittaa tomaattia mutta niin se vaan automaatti seiska tuli taloon.
Ensimmäinen seiska ja täytyy todeta että lepposat kyydit se tarjoaa.

[huupi]

Käys kokeileen 3-litrainen diisseli ZF 8HP-laatikolla, niin näet vielä kirkkaamman valon. Sillä voimalinjalla varustettuihin vehkeisiin vaan taitaa joutua pistämään vaihdossa koko kaluston, tahtovat olla vielä hinnoissaan. Itsellä oli F25 X3:ssa tuo voimalinja ja tykkäsin kyllä kovasti, ei vain kymppitonnin vuosittaisilla ajoilla viitsinyt enää dieseliä pitää ja tehokkaammat bensapelit kiehtoo enemmän...

Epäilemättä näkisin, ja juuri siitä syystä en uskalla lähteä kokeilemaankaan, kun ei kolmella saisi yhtä ainoaa. Ei tuo suvihomma ole oikein saanut syttymään, joten henkilömalleissa on aikomus pysytellä toistaiseksi.

[Thmas]

Tuli ajettua softatulla 3.0da X3:lla (E83 lci) ja saman tien kuume nousi. Ei niinkään korille, mutta moottori-vaihteistoyhdistelmälle ja isosti. Heti perään ajoin omalla timmillä bensa-E60:llä ja näin valon, että tämä kori + em. voimalinja = Sellaisiahan on onneksi Suomi täynnä, kun pitäisi tietysti saada tuo oma menemään vaihdossa. Huonona puolena on, että niillä on kaikilla painettu 200+tkm mittarinkin mukaan ja suurimmalla osalla paljon enemmänkin, mikä taas vie fiilistä vaihtoon, kun nykyisellä on menty 110tkm ja auto tuntuu juuri siltä. Kokolailla päittäinhän tuollaisen vaihdon pitäisi mielestäni mennä muihinkin kuin niihin nettiauton halvimpiin, mutta silti mietityttää, että onko lopulta mitään järkeä edes ajatella moista - ajosuoritteen kasvaessa vikojen määrä kasvaa jyrkässä kulmassa ja metrit näkyvät myös auton yleiskunnossa. Useita diesel-bemareita omistaneena tiedossa on myös, että niihin tulee aina samat huolet ja murheet, joko ennemmin tai sitten myöhemmin. Toisekseen kiinnostaako ketään yleensäkään vaihtaa noin päin, että mahtaisiko vaihtoehdokkaita edes löytyä?

Kyllä varmasti jollekin kelpaisi bensa vaihdossa dieseliin, mutta IMHO päittäin vaihdot.. kukaan järkevä ei ota ilman välirahaa sellaista autoa vaihdossa, josta voi pyytää saman verran. Olettaen, että molemmat autot ovat "yhtä oikein" hinnoiteltuja.

Miksikö? No siksi, että se vaihdossa tuleva auto ei ole sama kuin likvidi raha. Ja siihen vaihdokkiin sisältyy aina riski (mahdollisuus piilevään vikaan tms). Ainoa järkiperuste on ehkä se, että siihen myytävään autoon ei ole ollut aikoihin mitään kysyntää.

[markok]

Kiinnostaisi talveksi hankkia joku parin tonnin neliveto ja näistä vuosituhannen vaihteen Subaru Imprezat vaikuttaisi mielenkiintoisilta. Onko kellään kokemuksia onko näiden tekniikka miten luotettava ja ovatko Subarut herkkiä ruostumaan? Boxer moottori on itselleni vieras, mutta tuohonkin olisi mielenkiintoista tutustua. Koko aikaa ei kuitenkaan jaksaisi olla rassaamassa. Olen siis katsellut noita vapari koneita. Turbot ovat hinnaltaan yli budjetin.

[asse21]

Kiinnostaisi talveksi hankkia joku parin tonnin neliveto ja näistä vuosituhannen vaihteen Subaru Imprezat vaikuttaisi mielenkiintoisilta. Onko kellään kokemuksia onko näiden tekniikka miten luotettava ja ovatko Subarut herkkiä ruostumaan? Boxer moottori on itselleni vieras, mutta tuohonkin olisi mielenkiintoista tutustua. Koko aikaa ei kuitenkaan jaksaisi olla rassaamassa. Olen siis katsellut noita vapari koneita. Turbot ovat hinnaltaan yli budjetin.

Jonkin verran on tullut törmättyä kytkinongelmiin vähän kaikissa malleissa. Ei tosin mitään kalliita laittaa kuntoon.
Koskaan en ole subarua omistanut, mutta näin sivusta seuranneena.