Pienet autoaiheiset kysymykset V

[kimmon]

Ei kuulemma olekaan DPF tyhjätty.

EGR tulpattu kuitenkin.

Yritettiin pakkopolttoa DPF:lle ohjelmallisesti eilen tehdä mutta sitä ei antanut...liekkö sitten kuitenkin siinä jotain häikkää sitten?

Noista menee hiukkassuodattimet tukkoon aika yleisesti mutta sen pitäisi kyllä vikavalo sytyttää ja koodi antaa. Tämä koodi, kun on päällä niin muistaakseni ei anna enää pakkopolttoa käynnistää. Tosin yksi niitä harvoja härveleitä mihin toi dpf ei ole ihan hirveän hintainen.

[TheRipper]

Sen verran tuli lisäinfoa että kuulemma tämä vika olikin ilmennyt jo ennen kuin DPF tyhjättiin...ja siksi siis oli poistettukin...ja ongelma olikin poistunut hetkeksi mutta palannut taas kun oli kolme/neljä tankillista ajettu.

Eli kyllä siinä DPF:ssä tai sen ohjelmissa nyt jotain mätää sitten täytyy olla...

Mutta ei kuulemma silloinkaan mitään koodia ollut antanut viasta...ja siksi sitten lähdettykin vaan poistamaan ja vaihtelemaan antureita ym...:think

[kimmon]

Sen verran tuli lisäinfoa että kuulemma tämä vika olikin ilmennyt jo ennen kuin DPF tyhjättiin...ja siksi siis oli poistettukin...ja ongelma olikin poistunut hetkeksi mutta palannut taas kun oli kolme/neljä tankillista ajettu.

Eli kyllä siinä DPF:ssä tai sen ohjelmissa nyt jotain mätää sitten täytyy olla...

Mutta ei kuulemma silloinkaan mitään koodia ollut antanut viasta...ja siksi sitten lähdettykin vaan poistamaan ja vaihtelemaan antureita ym...:think

Mä olen noita dpf:iä vaihtanut muistaakseni kolmeen ja aina siellä on koodi/koodeja ollut. Nämä kaikki tosin olleet softaamattomia vakioita.

[Urpo_rotta]

Kaverilla V50 volvossa hassua ongelmaa.

1.6D Drive-e vai mikä lie...vuosimallia 2008. se 16 venttiilinen versio kuitenkin.

Kierrokset ei nouse kuin 3000rpm eli kone on jossain suojatilassa. Koko ilta katseltiin tietoja ja dataa ja mitään vikakoodia ei anna ja arvot näyttäisi olevan kunnossa mutta kierrokset ei vaan nouse.

Tosin kun on yön seissyt ensimmäisellä polkauksella menee tappiin asti kierrokset sitten seuraavalla rajoittaa taas.

EGR pitäisi olla tulpattu (ja näkyy datassakin että mitään ei siellä tapahdu) ja DPF ohitettu...

Jotenkin tuntuu että kuitenkin liittyisi noihin saastelaitteisiin?

Onko kenelläkään ajatuksia?

Tutkippa, onko auto sitä mallia missä jotain dpf puhdistumista edesauttavaa nestettä on jossain parin litran säiliö jonka pitäs kestää kymmeniätuhansia km täyttämättä. Tämä on erikoinen, että joissakin siitä ei tule suoraa vikakoodia kun se loppuu.
Oletuksena siis että dpf on vielä käytössä

[Sallinen]

Vakio-ohjelma sisään ja sitten katsomaan vikakoodeista, mitä autolle olisi alunperinkin oikeasti täytynyt tehdä.

[kimmon]

Tutkippa, onko auto sitä mallia missä jotain dpf puhdistumista edesauttavaa nestettä on jossain parin litran säiliö jonka pitäs kestää kymmeniätuhansia km täyttämättä. Tämä on erikoinen, että joissakin siitä ei tule suoraa vikakoodia kun se loppuu.
Oletuksena siis että dpf on vielä käytössä

Tämäkin on mahdollista mutta olen mä tästäkin syystä koodin saanut yleensä ulos

Tuossa lisää aiheesta:

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=47048.0

[TheRipper]

Joo täytynee kehoittaa tutustumaan tuohon softapuoleen sitten huolella...

Eipä tuommoisen vanhaan tötteröön paljoa aikaa/rahaa kannata kyllä tuhlata. Jos ei helpolla löydy niin laittaa kiertoon vaan.

Tuo lisäainenestekin pitäisi olla täytetty keskusautohallissa.

Kyllä mielestäni myös jos dpf jotain ongelmaa on niin pitäisihän siitä nyt koodi tulla. Vai onkohan sitten käynyt niin että on ollut niin vaajaavainen testeri tuolla korjaamolla että ei ole sitä löytänyt ja siksi sitten lähdetty vaan poistamaan käytöstä...:think

[hencca89]

Miksi sanotaan että e46 on viimeinen analoginen m3?
Eikös siinäkin ole jo sähköinen kaasuläppä?
Vai olenko ymmärtänyt analogisuuden tai jotain muuta väärin:think

[Skarpa]

Miksi sanotaan että e46 on viimeinen analoginen m3?
Eikös siinäkin ole jo sähköinen kaasuläppä?
Vai olenko ymmärtänyt analogisuuden tai jotain muuta väärin:think

Sanoisin, että se on keinotekoinen rajanveto suhteellisen lineaarisessa jatkumossa.

[hencca89]

Jassoo.
Onko sit e9x niin paljon digitaalisempi kapine?:think
Kuitenki hydytehostin edellee ja yhtälailla ajoapuja ja niiden poiskytkentä kuin vanhemmissakin.
Jännä että jenkkilät varsinki aina puhuu e46 viimeisenä mohikaanina analogista.
Mun järjellä e36 olisi enemmän analogine kun ei ole sähkökaasuja yms. Kaikki mekaanista ja hydraulista.
Toki e36 ei taida olla muutenkaa missää jalustalla hehkutettuna

Kuha pohdin hölmöjä kun kaverilla "unelma-autona" e46 ämmä jota sanoi viimeiseksi manuaaliseksi m3. Johon minä menin nohevana korjaamaan että viimeinen analoginen, tietämättä täysin mitä sillä meinataan

[bmw323it]

Jassoo.
Onko sit e9x niin paljon digitaalisempi kapine?:think
Kuitenki hydytehostin edellee ja yhtälailla ajoapuja ja niiden poiskytkentä kuin vanhemmissakin.
Jännä että jenkkilät varsinki aina puhuu e46 viimeisenä mohikaanina analogista.
Mun järjellä e36 olisi enemmän analogine kun ei ole sähkökaasuja yms. Kaikki mekaanista ja hydraulista.
Toki e36 ei taida olla muutenkaa missää jalustalla hehkutettuna

Kuha pohdin hölmöjä kun kaverilla "unelma-autona" e46 ämmä jota sanoi viimeiseksi manuaaliseksi m3. Johon minä menin nohevana korjaamaan että viimeinen analoginen, tietämättä täysin mitä sillä meinataan

Kolme vuosikymmentä kestäneen empiirisen seurannan perusteella sanoisin, että se "viimeinen kunnollinen" on aina pari-kolme mallisukupolvea tai pari vuosikymmentä vanha malli. Tulee varmaan jostain sosiaali-psykologiasta, ihminen ihailee niitä hyviä vanhoja aikoja ... omaa nuoruuttaan kai?

Todellisuudessa jokainen uusi malli on parempi kuin edellinen.

Jos se eXX jostain syystä olisi kaikilta osin universaalisti parempi kuin uudet autot, niin tehtaaltahan ei olisi mikään konsti kaivaa vanhat piirustukset esiin piirongin laatikosta ja ryhtyä valmistamaan sitä ah - niin täydellistä vanhaa mallia, vaikka e30:ä. Todellisuudessa sitä vain ei kukaan ostaisi, koska se on oikeasti huono verrattuna nykyisiin autoihin.

Tästä tuli havainnollinen herätys hiljattain itsellenikin, kun olen pojalleni mainostanut miten hienoja jotkut kuusnepa- tai Amiga-pelit olivat aikanaan. No, sattuipa niin että oma muori siivosi varastoaan, ja kas-kas, sieltähän se mun vanha Amiga 500 löytyi, peleineen kaikkineen. Voi juma mitä skeidaa ... Palasin suosiolla pojan kanssa PS4 Call of Dutyn pariin.

[Skarpa]

Kolme vuosikymmentä kestäneen empiirisen seurannan perusteella sanoisin, että se "viimeinen kunnollinen" on aina pari-kolme mallisukupolvea tai pari vuosikymmentä vanha malli. Tulee varmaan jostain sosiaali-psykologiasta, ihminen ihailee niitä hyviä vanhoja aikoja ... omaa nuoruuttaan kai?

Todellisuudessa jokainen uusi malli on parempi kuin edellinen.

Joo, seuraavaksi on helppo julistaa, että E9X oli sentään viimeinen vapaasti hengittävä M3. Ja F8X ehkä viimeinen puhtaasti polttomoottorikäyttäinen. Aina löytyy uusi rajapyykki. Numeroiden valossahan näitä on helppo vertailla. Jokainen uusi M3 (tai M4) on ollut esim. Nürburgringillä edellistä nopeampi (vakiokuosissa). Sitten kun aletaan keskustella sellaisista asioista kuin muotoilu, fiilis, tasapainoisuus, ajotuntuma, filosofia jne. niin ollaan sellaisessa suossa, jossa oikeita vastauksia ei ole. Jokainen asettakoon kriteerit kuten itse tahtoo ja valitkoon suosikkinsa sen mukaan. Itse pidän keskustelua automallien absoluuttisesta paremmuudesta melko turhana.

[Jupi]

Onko base audioon mitään järkeä lisätä keskikaiutinta vai sotkeeko se vain äänen?

Netissä paljon mielipiteitä jonka mukaan musaan ei kannattaisi sekoittaa keskikaiutinta ollenkaan.

[Gemmi]

Onko base audioon mitään järkeä lisätä keskikaiutinta vai sotkeeko se vain äänen?

Netissä paljon mielipiteitä jonka mukaan musaan ei kannattaisi sekoittaa keskikaiutinta ollenkaan.

Jos ihan puhtaasti hifi mielessä nii keskikailotin ja takakailottimet on turhia, etukailottimet ja nuorisokailotin(subwoofer) nii saa hyvän stereokuvan

[Jupi]

Jos ihan puhtaasti hifi mielessä nii keskikailotin ja takakailottimet on turhia, etukailottimet ja nuorisokailotin(subwoofer) nii saa hyvän stereokuvan

Noniin eli turha miettiä keskikaiuttimen lisäämistä