Suuri sähköautokeskustelu osa II

[jokes911]

No vaikka Berner on poissa kuvioista on sekä hänen teettämä että edellinen ns. Ollilan paperi päätynyt siihen ratkaisuun, että itse tien käyttämistä aletaan verottaa. Se on poliitikoille paras ratkaisu monessa mielessä.

[Calypsocoupe]

Mitä jos 2 vuodessa sähköautot valtaa suomen millanen on sähkönhinta sen jälkeen. Ja kun bensavehkeitä ei ole enään kun harrastelijoilla mitä bensan hinnalle käy kun kysyntä hiipuisi? Käykö jossain kohtaa kääntöpiste, että sähköautoilu onkin kalliimpaa kun polttomoottorilla päristely.

Bensa on siitä metka tuote, että se on öljynjalostuksen sivutuote. Eli jos laivat ja lentokoneet pidetään liikkeellä, tulee myös bensaa. Tämä tuppaa unohtumaan etenkin niiltä jotka on kieltämässä polttomoottorien käyttöä.

Talouden työmatkat taitavat muuttua tavanomaisesta 5x2 mallista 5+2x1 tyyliseksi, joten ei liene tarvetta kahdelle dieselille, tuli katseltua plug-in tarjontaa, V60 Volga voisi ajaa asiaa, pääsisi puolet työmatkoista sähköllä. Kokonaan eri asia on, mitä tollasesta hankinnasta sitten jäisi viivan alle afterall, jos markkinoille tulee reilusti malleja joilla pääsisi tuplasti vastaavan matkan. Eikä akun kesto tunnu olevan kirkossa kuulutettu:

https://www.nettiauto.com/opel/ampera/10298719

Akun kokonaiskapasiteetti: 16,0kWh
Akun käytettävissä oleva kapasiteetti: 10,4kWh

[jokes911]

https://www.nettiauto.com/opel/ampera/10298719

Akun kokonaiskapasiteetti: 16,0kWh
Akun käytettävissä oleva kapasiteetti: 10,4kWh

Tuo yllä oleva suhde on ihan normaali. Missään hybrid/plugin/sähköauto ei käytetä koko kapasiteettia. Tuolla ne akut saadaan kestämään pitkiä aikoja ja tuhansia latauksia.

Ps. Vulvan V60 pluginissa kannattaa muistaa että siinä on diesel-vero rasitteena.

[Attekun]

Bensa on siitä metka tuote, että se on öljynjalostuksen sivutuote. Eli jos laivat ja lentokoneet pidetään liikkeellä, tulee myös bensaa. Tämä tuppaa unohtumaan etenkin niiltä jotka on kieltämässä polttomoottorien käyttöä.

Taitaa se palamaton bensa kuitenkin saastuttaa vähemmän kuin poltettu bensa :think

[BeamR]

Taitaa se palamaton bensa kuitenkin saastuttaa vähemmän kuin poltettu bensa :think

btw, mihin se sitten varastoitaisiin, ja kuinka pitkäksi aikaa?

[Attekun]

btw, mihin se sitten varastoitaisiin, ja kuinka pitkäksi aikaa?

En minä siitä tiedä. Lähinnä näin periaatteellisesti asiaa esitin, että kun sitä bensaa nyt vain sattuu sivutuotteena tulemaan, ei mukamas tarvitsisi asialle tehdä mitään niin kauan kuin laivat ja lentokoneet pidetään liikkeellä.

[BeamR]

En minä siitä tiedä. Lähinnä näin periaatteellisesti asiaa esitin, että kun sitä bensaa nyt vain sattuu sivutuotteena tulemaan, ei mukamas tarvitsisi asialle tehdä mitään niin kauan kuin laivat ja lentokoneet pidetään liikkeellä.

Niin aloin vaan tuon sun kommentin innoittamana nopsaan pohtimaan, että jos vaikka nyt vaan täällä suomessa loppuisi bensan käyttö kuin seinään, niin kuinka paljon ja kuinka nopeasti sitä alkaisi kertymään esim Nesten varastoihin. Toki Suomen kulutus on hyttysen pieru isossa kuvassa, mutta jos laajennetaan sitä ajatusta vaikka globaaliksi, niin voisi kohta olla vähän pirun monta bensavoimalaitosta tuottamassa lämpöä/sähköä tms ihan vaan jotta siitä päästään eroon.

[gnz]

Niin aloin vaan tuon sun kommentin innoittamana nopsaan pohtimaan, että jos vaikka nyt vaan täällä suomessa loppuisi bensan käyttö kuin seinään, niin kuinka paljon ja kuinka nopeasti sitä alkaisi kertymään esim Nesten varastoihin. Toki Suomen kulutus on hyttysen pieru isossa kuvassa, mutta jos laajennetaan sitä ajatusta vaikka globaaliksi, niin voisi kohta olla vähän pirun monta bensavoimalaitosta tuottamassa lämpöä/sähköä tms ihan vaan jotta siitä päästään eroon.

Se ei lopu kuin seinään, joten ajatusleikki on vähän turha.

Käytännössä fossiilisperäisten petrokemian tuotteiden käyttö vähenee pikkuhiljaa, aina siihen mittakaavaan asti, että ne voidaan jossain vaiheessa korvata täysin uusiutuvilla versioilla, jolloin ilmakehän hiilidioksidin nettomäärä ei näiden johdosta kasva.

[BeamR]

Se ei lopu kuin seinään, joten ajatusleikki on vähän turha.

.

Jahas, sitä ollaan vähän tosikolla tuulella tänään.

[Attekun]

Jahas, sitä ollaan vähän tosikolla tuulella tänään.

[HC91]

Papereiden mukaan BMW X5 xDrive 45e tarjoaa ihan mukavasti rangea sähköllä (80km) ja konepellin alta löytyy myös ihan oikea moottori. Kait ne nyt muihinkin korimalleihin tuovat muskelihybridin vaihtoehdoksi?

[nullzwei]

Maailman johtaviin autojen voimalinjoja tuottaviin yrityksiin kuuluva, ja esimerkiksi BMW:lle, Porschelle ja Volvolle hybridivoimalinjoja valmistava GKN Automotive ilmoittaa kehittäneensä maailman ensimmäisen kaksivaihteisen akkukäyttöisen sähköauton vaihteiston. Tähän asti akkukäyttöisissä sähköautoissa on ollut yksi eteenpäin kulkua suuntaava vaihde.

GKN:n testipenkkinä toimineeseen viattomaan Jeep Renegadeen vaihdettu sinänsä maltillinen 120 kilowatin sähkömoottori saatiin tuottamaan huiman 3500 newtonmetrin väännön, tai kerrallaan 2000 newtonmetriä toiselle vetävälle etupyörälle.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-vaihteistokeksinto-lennattaa-sahkoautojen-suorituskyvyn-pilviin-tavallisesta-moottorista-saadaan-huima-3500-newtonin-vaanto/bfeb30d9-446b-4e55-8106-ed468cf5e6cb

[HC91]

120 kilowatin sähkömoottori saatiin tuottamaan huiman 3500 newtonmetrin väännön, tai kerrallaan 2000 newtonmetriä toiselle vetävälle etupyörälle.

Tainnut toimittajan mielikuvitus lentää pilviin tai tietämys fysiikasta ei ole tippunut taivaasta. Laskekaas joku huviksenne paljonko vaikka F30 320ede (120kW) maksimissaan pukkaa vääntöä takapyörälle. Eiköhän sieltäkin ole löydettävissä 4-numeroinen luku, joka ei ala ykkösellä.

[nullzwei]

Tainnut toimittajan mielikuvitus lentää pilviin tai tietämys fysiikasta ei ole tippunut taivaasta. Laskekaas joku huviksenne paljonko vaikka F30 320ede (120kW) maksimissaan pukkaa vääntöä takapyörälle. Eiköhän sieltäkin ole löydettävissä 4-numeroinen luku, joka ei ala ykkösellä.

No nyt pilasit hyvän jutun

[Jii_Koo]

No nyt pilasit hyvän jutun

Älä nyt, tämähän on niin sanottua "Musk-fysiikkaa".