Uudet nopeuskamerat

[nullzwei]

Nämä sovellukset muuten taitaa joissakin euroopan maissa esim. Ranskassa olla kiellettyjä. ties vaikka kohta täälläkin

E: sitä en tiedä miten tuollaista kieltoa ikinä voi valvoa, mutta ainakin sovellusten saatavuus varmaan on sellaisen jälkeen heikkoa esim google playssä tai vastaavissa.

Aika kovat rimsramssut on patonginpurijoille mm tutkanpaljastimista luvassa.

http://english.controleradar.org/speed-camera-detector.php

https://www.pellonautocentre.com/french-ban/

Kohta Suomeen tulee joku kotipoliisi ja kertoo että ensin poliisi testaa appin ja vasta sitten sen voi ladata puhelimeen. Ai niin joo, semmonen systeemi on jo, pohjois-Koreassa.

[bemmeri]

Autoilijoiden vihaajia on myös paljon, niin miksi nämä "renkaanpuhkojat" ei sabotoi/hakkeroi näiden tolppasovelluksien toimintaa? Ohan näitä käytössä pitkin maailmaa.
Luulisihan että noissa porukoissa on hyvät hakkerointitaidot omaavia, niin äkkiäkös saisivat virheelliset sijainnit tolpille luotua ja kiusaa sovelluksien käyttäjille/autoilijoille. Tosin eihän se olisi kuin hetken vahinko, kun käyttäjät huomaa että kameran sijainnit ei täsmää.


Jos poliiseilla ei olisi rajoja joita ei voi ylittää. Niin kyllähän DP olisi jo valjastanut porukan noita sovelluksia häiritsemään.


Monesti oon miettiny, että uskaltaako luottaa viimeisimpäänkään kameran sijaintipäivitykseen puhelimen sovelluksessa tai jo aikoinaan vanhassa Tomtom-navissa. Pimeellä, tai huonolla kelillä ja oudolla tiellä ei noita tolppia helposti huomaa, jos ei pelkästään niitä keskity seuraamaan. Sovellukset on pitänyt kutinsa hyvin, vanhan mallin naveissa joskus uudet tolpat ei näkyny (omaa laiskuutta päivityksen suhteen).

[MikeDry]

Näille kameroille ei oo tulevaisuudessa tarvetta, kun saadaan realiaikainen sakotus, sitten kun ne saa läpi se realiaikaisen ajoneuvoveroituksen/tieveroituksen, mistä ollaan täällä jauhettu puolestaa ja vastaan. Miettikää kuinka helppoa virkavallan sakottaa, punaisia päin ajosta, väärin pysäköinnistä, tyhjäkäynnistä jne...

[kalevik]

Mahtaa nopeusrajoitususkovaista raakasti vi*uttaa kun näin ei ole. Eikä tule.

Nopeusmittari ei ole pakollinen varuste autossa. Eikä näölläkään ole niin väliä, pääasia että akka tietää minne ja miten mennään. "Katso nyt ukko sitä nopeusmittaria ettei vaan mennä ylinopeutta"...

No ei ole pakollinen ennen vuotta 1984 valmistetuissa autoissa. Uudemmissa puuttuva/toimimaton mittari on hylkäysperuste.

https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j...rB9GKa1jZUdbY3

[nullzwei]

No ei ole pakollinen ennen vuotta 1984 valmistetuissa autoissa. Uudemmissa puuttuva/toimimaton mittari on hylkäysperuste.

Tuon vuoden jälkeen ei autoja ole oikeastaan valmistettukaan. Että ihan hyvä pointti. Ja määräyksillä on normihierarkiassa vessapaperin arvo.

[jaegarmaisteri]

Ohoh. Hups. oopsie :think

https://www.apu.fi/artikkelit/poliisi-kaytti-vaarin-nayttaneita-tutkia-vuosien-ajan-tuhansia-autoilijoita-sakotettu-vaarin

Suomen poliisi on käyttänyt vuosien ajan virheellisiä tuloksia antavia tutkia, selviää uutuuskirjasta.
Teksti Samuli Isola, Eve Hietamies
Kuvat Lehtikuva


Nopeusvalvontatutkien puutteet havaittiin 2000-luvun taitteessa, mutta niiden käyttöä jatkettiin luottaen siihen, että kenttäolosuhteissa jokainen poliisipartio tulkitsee oikein virheellisiä lukuja ja osaa korjata lukemat.
Poliisi on täten määrännyt virheellisten mittaustulosten perusteella lukuisia ylinopeussakkoja ja ajo-oikeuden menetyksiä, joiden oikeellisuus on vähintäänkin kyseenalaista.
Käyttö jatkui

Kun ongelma havaittiin, poliisi toimitti epäkuntoisen tutkan Valtion teknilliseen tutkimuslaitokseen tutkittavaksi. Siellä tutkien virhenäyttämää ei eläkkeellä olevan ylikomisarion Olavi Lempisen mukaan pystytty todentamaan. Poliisi siis saattoi jatkaa tutkien käyttöä, mutta korjaustoimenpiteitä oli tehtävä.
Poliisi ei poistanut virheellisiä mittaustuloksia antaneita tutkia käytöstä, vaan yksittäinen konstaapeli lähetettiin maakuntakierrokselle varottamaan kollegoja tutkamittauksien ongelmista. Väärin näyttävien tutkien käyttöä jatkettiin, ja mittaustuloksien pohjalta saatujen lukemien perusteella annettiin yhä sakkoja ja ajo-oikeuksien menetyksiä.
Luotettavuus edelleen käyttäjästä kiinni

Poliisi ei raportoinut julkisuuteen havaituista tutkien ongelmista. Tutkien käyttöä jatkettiin kaikessa hiljaisuudessa. Poliisin tapa ratkaista suuri oikeudellinen ongelma oli seuraava: mahdolliset virheet tutkamittaustilanteessa olisi syytä ottaa huomioon ja tehdä sen pohjalta arvionmukaisia korjauksia mittaustuloksiin.
Poliisilla on edelleenkin käytössä tutkia, joiden mittaustulosten luotettavuus perustuu paitsi laitteen toimintaan, myös poliisin eli tutkan käyttäjän koulutukseen ja kokemukseen. Tästä herää lukuisia vakavia oikeudellisia kysymyksiä, monet niistä syvälle kansalaisten perusoikeuksiin asti meneviä.
Kuinka paljon virheellisten tutkien antamia sakkoja on annettu ja kuinka paljon mahdollisesti vääriä tutkalukemia on näillä liikkuvilla tutkilla otettu? Kuinka paljon poliisi otti jo aikanaan tutkamittauksia, joissa käytettiin näitä virheellisiä liikkuvia tutkamalleja? Kuinka paljon sen aikaisten tutkien sakoissa ja ajo-oikeuden menettämissä on sellaisia tapauksia, jotka voivat olla väärin perustein annettuja?


TAUSTA

1980-luvun loppupuolella poliisi otti käyttöön vastaantulevien autojen nopeutta näyttävät tutkat.
Se mullisti koko liikennevalvonnan. Muun liikenteen seassa ajelevat partioautot muuttuivat tutkan ansiosta aktiivisiksi liikennevalvontavälineiksi.
Entisen ylikomisarion Olavi Lempisen pian julkaistava muistelmakirja Poliisin pimeä puoli (Otava) kertoo poliisin huomanneen jo 1990-luvun lopulla, että liikkuvassa poliisiautossa käytetyt tutkat näyttivät väärin.
GSM-puhelin pienensi vastaantulevien nopeuksia mittaavassa HR-12-tutkassa poliisiauton omaa nopeutta. Se ei ollut ongelma, mutta se oli, että tutka lisäsi saman kilometrimäärän vastaantulevan ajoneuvon nopeuteen. Tutka saattoi näyttää, että sallittua nopeutta ajava ajoikin ylinopeutta − tai että nopeusrajoituksen ylittävä osuus nopeudesta oli tuplasti todellista suurempi. Se johtui siitä, että tutka reagoi sään vaihtumiseen sekä ympärillä olleiden matkapuhelinten aiheuttamiin häiriöihin.
Tuloksena oli jatkuvasti virheellisiä tutkamittaustuloksia, joiden perusteella kävi ilmeiseksi, että liikuteltavien tutkien mittaustuloksiin ei voinut aukottomasti luottaa.

[Remotion]

Tein tuosta aiemmin tänään oman topikin myös forumille.

[BeamR]

Tossa on sellainen perustavaa laatua oleva virhe, että apun toimittaja on kirjoittanut tuon artikkelin kuin se olisi varmistettua faktaa, vaikka kyseessä on yhden (katkeroituneen?) ex-poliisin väite kirjassa, jota varmasti haluaisi saada myydyksi, aivan kuten Apu haluaa saada maksavia asiakkaita klikkihuoraamisella ja raflaavilla otsikoilla.

Jokainen uskoo mihin haluaa, voihan tuossa olla jotain tottakin takana, mutta aika naiivi pitää olla että tuollaisesta lähteestä nielaisee kaiken koukkuineen.

[rizzo]

Alas on tämän foorumin taso laskenut jos jotain Apun juttuja linkataan tänne faktana ja vielä öyhytetään päälle

[jaegarmaisteri]

Googlasin ja hain tuosta HR-12 tutkasta eilen hieman tietoa, niin kyllä siitä löytyi muualtakin viitteitä et oli virheen mahdollisuus.

[BeamR]

Googlasin ja hain tuosta HR-12 tutkasta eilen hieman tietoa, niin kyllä siitä löytyi muualtakin viitteitä et oli virheen mahdollisuus.

lähdelistaus olis kiva.

[jaegarmaisteri]

Googlaa itse. En mä jaksa enään etsiä noita. Kustomin manuaalissa muuten mainitaan nuo myös. Internetwebsi tietää.

[BeamR]

Googlaa itse. En mä jaksa enään etsiä noita. Kustomin manuaalissa muuten mainitaan nuo myös. Internetwebsi tietää.

jaksoit kuitenkin tänne kirjoittaa asiasta

[jaegarmaisteri]

Ihan samalla lailla itse voit etsiä ne. Samassa ajassa kun luet foorumia, voit käyttää googlea.

Etsin siitä eilen kännykällä tästä ja nyt olen pöytäkoneella, eli ei ole historia tallessa. Eikä oikeastaan kiinnosta.

[HTK12]

lähdelistaus olis kiva.

Kyllähän nuo voi ainakin aiemmin saattoi näyttää ihan mitä sattuu: https://www.radars.com.au/articles.p...gun-errors-t-8