Auton "rakentelulaki" uudistuu, Uhka vai mahdollisuus.

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • MikeDry
    replied
    Originally posted by Mikonen View Post
    Saako 89vm E30 muutoskatsastettua m50b25 turbokoneelle ilman abseja uusien muutosten myötä vertaamalla johonkin muuhun kuin 325 seen??
    Iso suositus mennän käymää konttorilla, kun sanotaan näin, täältä saisi ohjeet ja olisi lain puitteissa ok, niin se konttori mihin olisit menossa, voi sanoa ei, ihan sama vaikka millaisia lappuja jne esittäisi.
    Että ihme on jos se eka konttori neuvoisi ja olisi avulias hommassa.

    Leave a comment:


  • Mikonen
    replied
    Saako 89vm E30 muutoskatsastettua m50b25 turbokoneelle ilman abseja uusien muutosten myötä vertaamalla johonkin muuhun kuin 325 seen??

    Leave a comment:


  • naikou
    replied
    Näissä valmissarjoissa ei tarvi edes käydä penkittämässä jos on sarjan valmistajan laput tallella mistä selvii paljonko kasvaa lukemat

    Leave a comment:


  • |makke
    replied
    Originally posted by poke View Post
    Mun mielestä ei tarvii muuta.
    Pitänee käydä konttorilla kysymässä

    Originally posted by poke View Post

    btw. mikä moottorinohjain sinulla on tuossa?
    Vakio ECU ESS:n softalla.

    Leave a comment:


  • poke
    replied
    Originally posted by |makke View Post
    Luin koko topicin 560 postausta läpi.

    Itellä ollut 2001 vm 46 330i M54B30 moottorilla ja ESS:n remmiahdin viimeset 14 vuotta kiinni, mutta nyt sen ilmeisesti sais virallisesti leimattuakin

    Eli omapaino on 1505 kg, vakiotehot 172 kV = 8.75 kg/kW.
    Vertailuajonevuona pitäisi käyttää samaa autoa, koska on mallisarjan tehokkain ja raja-arvo olisi sitten ilmeisesti 5 kg/kW.

    Tarvinko siis mitään muuta kuin penkkilaput?
    Mun mielestä ei tarvii muuta.

    btw. mikä moottorinohjain sinulla on tuossa?

    Leave a comment:


  • |makke
    replied
    Luin koko topicin 560 postausta läpi.

    Itellä ollut 2001 vm 46 330i M54B30 moottorilla ja ESS:n remmiahdin viimeset 14 vuotta kiinni, mutta nyt sen ilmeisesti sais virallisesti leimattuakin

    Eli omapaino on 1505 kg, vakiotehot 172 kV = 8.75 kg/kW.
    Vertailuajonevuona pitäisi käyttää samaa autoa, koska on mallisarjan tehokkain ja raja-arvo olisi sitten ilmeisesti 5 kg/kW.

    Tarvinko siis mitään muuta kuin penkkilaput?

    Leave a comment:


  • samulis
    replied



    Jos ymmärrän oikein mitenpäin toi tulee kiinni, niin ei toi anna lisätilaa renkaan kääntymiselle.

    Leave a comment:


  • MikeDry
    replied
    Originally posted by samulis View Post
    Nyt on liikaa sivuja kahlattavaks. Miten uus rakentelulaki suhtautuu tällaisiin osiin?
    Meneekö tukivarret? Kääntöpalat tuskin on lailliset.
    Ajaisiko nämä saman asian:think

    Noihin ainakin saa
    Pyynnöstä valmistustodistus katsastusta varten

    Leave a comment:


  • BMW525Xda
    replied
    Originally posted by samulis View Post
    Nyt on liikaa sivuja kahlattavaks. Miten uus rakentelulaki suhtautuu tällaisiin osiin?
    Meneekö tukivarret? Kääntöpalat tuskin on lailliset.
    Tukivarret ja kääntöpalatkin menee jos saat valmistajalta sertifikaatin että ovat kohdeautoon rakennetut ja tieliikennehyväksytyt.
    Tollasella lapulla meni omaan e46 takatukivarret läpi.
    Last edited by BMW525Xda; 23-01-2022, 23:04.

    Leave a comment:


  • Lähtis
    replied
    Originally posted by Remotion View Post
    Toisaalta oon niin painava taas ite että jos se kuskin kanssa punnitaan niin taitaa tulla just samat kun tehtaallakin.
    Mulla ainakin merkittiin tuolla ns. keskivertopainolla 75kg, ei OMAN painon mukaan.

    Leave a comment:


  • Remotion
    replied
    Originally posted by sämä View Post
    Onko mistä firmasta otettuna?
    OP Pohjola, BTCF:llä muutama hyvä vakuutusmyyjä, omani taisin sopia nimimerkki Jocular:in kanssa.

    Originally posted by Oksanen View Post
    Punnittiin, omamassa kasvoi otteessa rutkasti ja yhdestä paikasta täytyi luopua että kantavuus riitti. Tehopainosuhde laskettiin punnitusta painosta.
    Okei ku just sais ite painoa pois, ja myös taitaa autovero jotenkin liittyä siihen, mutta toisaalta sitten otteessa myös maksimiteho siihen 5kg/kW rajaan vähän muuttuisi. Toisaalta oon niin painava taas ite että jos se kuskin kanssa punnitaan niin taitaa tulla just samat kun tehtaallakin.
    Last edited by Remotion; 20-01-2022, 16:44.

    Leave a comment:


  • samulis
    replied
    Nyt on liikaa sivuja kahlattavaks. Miten uus rakentelulaki suhtautuu tällaisiin osiin?
    Meneekö tukivarret? Kääntöpalat tuskin on lailliset.

    Leave a comment:


  • sämä
    replied
    Originally posted by Remotion View Post
    Kyllä saa, itselläni on harrasteajoneuvovakuutus ja kaikki modit listattu
    Onko mistä firmasta otettuna?
    Last edited by sämä; 19-01-2022, 20:06. Reason: edit

    Leave a comment:


  • Oksanen
    replied
    Originally posted by Remotion View Post
    Kyllä saa, itselläni on harrasteajoneuvovakuutus ja kaikki modit listattu, siis oikeasti aivan kaikki A4 pienellä präntillä ja itse määritetty vakuutusarvo josta sitten määräytyy bonuksien ja muiden kanssa se hinta jonka maksat.

    Omassa tarkoitus ei ole netota jos auto menee lunariin, vaan olla sellainen summa jolla estetään lunariin menoa. Itsehän tuon voi lompakollaan päättää että paljonko haluaa vuosittain maksaa.

    Mites punnittiinko auto uudelleen otteeseen vai mentiinkö vertailupainolla ja otteessa painot pysyy samana kuin aina.
    Punnittiin, omamassa kasvoi otteessa rutkasti ja yhdestä paikasta täytyi luopua että kantavuus riitti. Tehopainosuhde laskettiin punnitusta painosta.

    Leave a comment:


  • naikou
    replied
    Omassa tapauksessa ainakin punnittiin(sillä iskaritesterin sinnepäin vaa’alla), otteessa alunperin melko karvis mallin kolmeysi on 1515kg ja katsastuksessa mitattiin 1670kg puolella tankilla ja 75kg kuljettajan kanssa

    Leave a comment:

Working...