Auton "rakentelulaki" uudistuu, Uhka vai mahdollisuus.

[_ville]

Mitenkäs tässä tilanteessa kun mulla on e30 316, johon on aikanaan vaihdettu m50b25 kone sekä vaihdettu akselistot ja muut vastaamaan sitä ja muutoskatsastettu. Eli käytetäänkö tässä vertailumoottorina alkuperäistä 316 konetta vai m50b25 konetta, jolle auto on muutoskatsastettu?

Vertailumallina voidaan käyttää e30 316 — mallisarjan tehokkain. M50-moottoria ei taida e30 mallisarjasta löytyä, eli sitä ei voi käyttää.

[Rivikuus]

Mitenkäs tässä tilanteessa kun mulla on e30 316, johon on aikanaan vaihdettu m50b25 kone sekä vaihdettu akselistot ja muut vastaamaan sitä ja muutoskatsastettu. Eli käytetäänkö tässä vertailumoottorina alkuperäistä 316 konetta vai m50b25 konetta, jolle auto on muutoskatsastettu?

[Oksanen]

Hei, auto ilmeisesti katsastettiin näillä uusilla säännöksillä? Vaadittiinkö nyt muutoskatsastukseen mitään yhtäläisyystodistusta autonvalmistajalta vai riittikö katsustukseen perinteiset vertailulaput bmw aos? Realoem?

Uusilla säädöksillä juu. Riitti realoemi laput. Katsurin kanssa jo vuosi sitten edellisessä vuosikatsastuksessa pyöriteltiin että mikä auto ylipäätään kannattaa ottaa uusilla säännöksillä vertailumalliksi ja paljonko autoon voi tehoa laittaa, kun silloin olin koneaihion hankkinut ja varoittelin että seuraavana kesänä aattelin saada auton leimakuntoon. Eihän se ihan kesällä valmistunut 😅

[Busch]

Jos nyt oma muutoskatsastuskokemus tänne jos joku haaveilee samanmoista tekevänsä.

Eli autona -96 rekisteröity e36 323i sedan

Moottoriksi leimattiin M54B30 ahtimella.

Vertailuautona käytetty samanvuotista 328 sedania. Tämä johtuu siitä, että tuollaisessa 328 menee tehopainosuhde juurikin sopivasti jolloin sen saa virittää 5kg/kW asti. Jos ei olisi verrattu tuohon, olisi 323:n teholla ja painolla menty kategoriaan jossa tehorajaksi olisi tullut 7kg/kw.

Katsastuksessa tarvittiin alustavertailu, jonka tein ottamalla kaikista alustanosista aina realoemista listat, joissa näkyi että 323 osat ovat identtiset 328 osien kanssa.

Moottorivertailu, jossa verrattiin alkuperäistä M52B25, vertailuauton M52B28 ja katsastettava M54B30 kuutiotilavuuden ja tehon puolesta.

Tehonmittaustodistus jossa oli näkyvissä tehokäyrä, vääntökäyrä ja ahtopaine. Lisäksi tehonmittaaja teki lapun missä oli mainittuna moottorityyppi, ahtimen merkki ja malli, välijäähdyttimen koko ja moottorinohjaus. Sekä käytetty polttoaine.

Lappuihin merkittiin myös mistä kone, vaihteisto ja kardaani oli peräisin.

Vedin hieman överiksi paperimäärän ja trafille meni digitointiin 90 sivua paperia . Lopputuloksena otteeseen merkattiin kaikki vaihdetut osat, teho 276kW 0,44bar maksimiahtopaineilla, välijäähyn koko, ahtimen malli, moottorinohjauksen merkki ja malli, käytetty polttoaine. Prosentteja tuli 26%.

Hei, auto ilmeisesti katsastettiin näillä uusilla säännöksillä? Vaadittiinkö nyt muutoskatsastukseen mitään yhtäläisyystodistusta autonvalmistajalta vai riittikö katsustukseen perinteiset vertailulaput bmw aos? Realoem?

[Oksanen]

Jos nyt oma muutoskatsastuskokemus tänne jos joku haaveilee samanmoista tekevänsä.

Eli autona -96 rekisteröity e36 323i sedan

Moottoriksi leimattiin M54B30 ahtimella.

Vertailuautona käytetty samanvuotista 328 sedania. Tämä johtuu siitä, että tuollaisessa 328 menee tehopainosuhde juurikin sopivasti jolloin sen saa virittää 5kg/kW asti. Jos ei olisi verrattu tuohon, olisi 323:n teholla ja painolla menty kategoriaan jossa tehorajaksi olisi tullut 7kg/kw.

Katsastuksessa tarvittiin alustavertailu, jonka tein ottamalla kaikista alustanosista aina realoemista listat, joissa näkyi että 323 osat ovat identtiset 328 osien kanssa.

Moottorivertailu, jossa verrattiin alkuperäistä M52B25, vertailuauton M52B28 ja katsastettava M54B30 kuutiotilavuuden ja tehon puolesta.

Tehonmittaustodistus jossa oli näkyvissä tehokäyrä, vääntökäyrä ja ahtopaine. Lisäksi tehonmittaaja teki lapun missä oli mainittuna moottorityyppi, ahtimen merkki ja malli, välijäähdyttimen koko ja moottorinohjaus. Sekä käytetty polttoaine.

Lappuihin merkittiin myös mistä kone, vaihteisto ja kardaani oli peräisin.

Vedin hieman överiksi paperimäärän ja trafille meni digitointiin 90 sivua paperia . Lopputuloksena otteeseen merkattiin kaikki vaihdetut osat, teho 276kW 0,44bar maksimiahtopaineilla, välijäähyn koko, ahtimen malli, moottorinohjauksen merkki ja malli, käytetty polttoaine. Prosentteja tuli 26%.

[jmp2002]

Eli ei mitään ongelmaa... menee ihan niinkö omankin e30 muutoskatsastus pois lukien obd-mittaus

[-Tapi]

Ootko kysynyt toiselta konttorilta?
Ainut jos konetta ikinä ole tuotu eurooppaan (?) Niin millä todennat päästöluokan?

Nyt olen: ” Tämän ikäisessä autossa rittää moottorin vaihdon jälkeen pakokaasujen puolesta, että se menee läpi pakokaasumittauksesta ja OBD-testistä. Katalysaattoria ei saa poistaa tai muuttaa. Lisäksi auton pitää läpäistä melumittaus.
Tietysti asiaan tulee mukaan myös kaikki muut moottorin vaihtoon liittyvät asiat, kuten mahdollinen vertailuautoa vastaavaksi muuttaminen, koneen korvakkeet ym.”

[pazq]

Tulostat kupongit jarruista ja alustasta että eroaako ne siihen verrokkiin. Sitten menet muutoskatsastamaan sen jos ne on samat/vaihdettu vaadittaviin. Moottorin teho löytyy kyllä jos vakiona pidät niin ei penkitystäkään tarvi.

Ei se ole sen kummempaa kun ennenkään. Teksti vaan on sekavampi

[osaeero]

Tässä yritin lueskella tätä threadia läpi, mutta tuntuu että edelleen pihalla...

Eli voisiko joku ystävällinen vääntää niin selvän ohjeistuksen tuohon tekniikanmuutos asiaan, jotta ei jää tilaa epäselvyyksille?

Eli haluan vaihtaa E36 318i Cabrioon -95 autoon M52B20-moottorin.

1. Verrattavan auton valinta, riittääkö että etsin vaikkapa nettiautosta E36 320i Cabrio -95:n ja käytän sitä vertailuautona?

2. Pari paikallista katsastuskonttoria ilmoittivat että tarvin BMW:n yhtäläisyysselvityksen tuosta vertailuautosta. Sitähän ei maahantuoja anna, mutta täälä ilmeisesti asia oli jotenkin ratkaistu? Eli mitä pitää tarkalleen ottaen tehdä?

3. Listaus vaihdettavista osista pitäisi saada paikallisesta merkkihuollosta ongelmitta. Mitä muuta tarvin kun menen autoa muutoskatsastamaan?

Kiitos!

[ThemeJ]

Moottori on GM:n LS1 vuodelta 2004. Silloin sitä sai Ausseissa Holdenin nokalla ja Pontiac-merkin alla GTO:ssa joista kumpikaan ei tainnut olla ainakaan Suomeen tuotavia. Ls1:sta on ollut vaikka kuinka monessa kinnerissä välillä 1997-2004 ja päästöluokitus on tainnut olla (silloin kun se on edes eurostandardeilla luokiteltu) euro 2 tai 3. Ymmärtääkseni tuo euro-luokitus ei kuitenkaan voi koskea vain moottoria kun ne päästöt riippuvat moottori/kori-yhdistelmästä. Siksi pohdin sitä että eikö euro 4-luokituksen täyttymisen voi todistaa pakokaasumittauksella konttorilla kun siihen on ne euro 4 -rajat määritetty?

En ole vielä kysynyt useammalta konttorilta. Olisi oikein kiva kun heiltä saisi vastauksen kirjallisena ettei tarvitsisi vasta homman suoritettuaan jännittää onko kanta vielä sama kuin ensipuheissa.

Kunhan menee läpi käytönaikaisesta mittauksesta kuten määräys sanoo. Euroluokalla ei sinäänsä ole ton ikäisessä vaikutusta.

[-Tapi]

Ootko kysynyt toiselta konttorilta?
Ainut jos konetta ikinä ole tuotu eurooppaan (?) Niin millä todennat päästöluokan?

Moottori on GM:n LS1 vuodelta 2004. Silloin sitä sai Ausseissa Holdenin nokalla ja Pontiac-merkin alla GTO:ssa joista kumpikaan ei tainnut olla ainakaan Suomeen tuotavia. Ls1:sta on ollut vaikka kuinka monessa kinnerissä välillä 1997-2004 ja päästöluokitus on tainnut olla (silloin kun se on edes eurostandardeilla luokiteltu) euro 2 tai 3. Ymmärtääkseni tuo euro-luokitus ei kuitenkaan voi koskea vain moottoria kun ne päästöt riippuvat moottori/kori-yhdistelmästä. Siksi pohdin sitä että eikö euro 4-luokituksen täyttymisen voi todistaa pakokaasumittauksella konttorilla kun siihen on ne euro 4 -rajat määritetty?

En ole vielä kysynyt useammalta konttorilta. Olisi oikein kiva kun heiltä saisi vastauksen kirjallisena ettei tarvitsisi vasta homman suoritettuaan jännittää onko kanta vielä sama kuin ensipuheissa.

[jmp2002]

Ootko kysynyt toiselta konttorilta?
Ainut jos konetta ikinä ole tuotu eurooppaan (?) Niin millä todennat päästöluokan?

On tälläkin fooruumilla e91 volvon koneella mutta en tiiä joko vehje on leimattu, löytyy member puolelta juttua.

[-Tapi]

Niin eikai siinä muuta, kuin et sulla pitää mennä se obd2 testistä läpi koska se on sen verran uusi kuin euro4. Pelkkä päästötesti ei riitä.

Olen nyt lukenut tuoin asetuksen useaan kertaan läpi yrittäen saada käsityksen Euro 4 päästöluokitetun auton moottorinvaihdosta. Ymmärtääkseni se onnistuu helposti jos siihen laittaa samaan mallisarjaan tarkoitetun saman tai korkeamman päästöluokituksen moottorin kaikkine päästölaitteineen.

Mutta kun on tarkoitus laittaa kokonaan toisesta vekottimesta se moottori. Se on uudempi mutta auto ei ole Euro 4 kun ei sitä ole koskaan näille markkinoille tarkoitettu. Mielestäni Euro 4 päästövaatimukset saisin täytettyä kateilla ja myös OBD-testi menisi läpi kuten kuuluukin.

Mutta katsastusmies lukee asetusta niin että Euro 4:een ei saa vaihtaa moottoria. Onko joku jo ehtinyt vaihtaa moottorin Euro 4:seen? Privallakin saa lähestyä jos ei halua ruotia sitä täällä.

[ThemeJ]

Itsellä on projekti, jossa auto edustaa kyseisen mallisarjan ensimmäistä vuosimallia. Sitä ei ollut saatavilla kuin yhdellä moottorilla. Isompia ja tehokkaampia kyllä esiteltiin, mutta vasta myöhempiin vuosimalleihin. Niissä oli sitten jo mm. ABS-jarrut joita omassa ei ole eikä oikein jaksaisi asentaakaan.

Kyselin tästä vertailuajoneuvosta pariltakin eri konttorilta ja vastaus vaihtelee. Joku sanoo, että tehokkain joka mallisarjasta löytyy, ja toinen että tehokkain kyseisenä vuonna valmistettu. Mitenhän lienee, vai pitäisikö tuota tyyppihyväksyntärekisteriä pyytää pöyhimään vielä perusteellisemmin?

Vertailumalli otetaan "mallisarjan" puitteissa, mutta ei sen tehokkain tarvitse olla. Traficomilla ainakin jossain kohtaa oli sellainen linjaus, että ajoneuvo itsessään ei voi olla vertailumalli paitsi jos kyseessä on mallisarjan tehokkain ajoneuvo. Tuossa sun tapauksessa iällä ei sinäänsä ole merkitystä eli jos ja kun sitä verrataan johonkin muuhun mallisarjan versioon, niin siinä pitää olla vähintään sen mallisarjan jarrut.

[Urpo_rotta]

Kyllä se vertailu on aina koskenut mallisarjaa eikä pelkästään niitä malleja joita on ollut tarjolla kyseisenä vuonna.

Eiköhän asian ratkaise onko se nimeltään tyyppihyväksyntä vai mikä onkaan. Sama asia joka estää vertailemasta esim m-bemareita normimalliin