Auton "rakentelulaki" uudistuu, Uhka vai mahdollisuus.

[kmn]

Esim. Tuo E90 M3 ahtaminen olisi uudessa ehdotuksessa mahdotonta, mutta niin se on nytkin niin ei se mikään heikennys ole sekään. Nykyisellään ahtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon ja moottorin vaihdon jälkeen teho / painosuhde ei saa alittaa arvoa 7kg / kW, joten ei onnistu mihinkään autoon jossa luku on jo tehtaalta tuon alle.

Kyllä tämä nyt koskee kaikkia mallisarjan tehokkaimpia autoja. Aikaisemmin ahtaminen on rinnastettu moottorinvaihtoon ja tällä tavalla nämä kaikki ahdetut E36 325i, E36 328i ja muut on yhtälailla saatu leimaan. Myös E39 M5 ja jotkut onnekkaat E46 mallit on saatu muutoskatsastettua ahtimen kanssa. Jatkossa tämä ei onnistu mitenkään.

Joten kyllä kyseessä nimenomaan on heikennys ja linjan kiristäminen autoharrastajien silmissä, eikä minkään sortin löysentäminen. Olisi voinut kuvitella, että linjaa olisi näiden mallisarjan tehokkaimpien osalta löyhennetty sen sijaan, että lyödään lisää kapuloita rattaisiin. Toivon, että missään tapauksessa ehdotus ei mene tuollaisenaan läpi.

Tosin.... Asiahan ei nyt tietysti minua ja mun autoharrastamistani kosketa millään tavalla.

[nokonzok]

Kyllä tämä nyt koskee kaikkia mallisarjan tehokkaimpia autoja. Aikaisemmin ahtaminen on rinnastettu moottorinvaihtoon ja tällä tavalla nämä kaikki ahdetut E36 325i, E36 328i ja muut on yhtälailla saatu leimaan. Myös E39 M5 ja jotkut onnekkaat E46 mallit on saatu muutoskatsastettua ahtimen kanssa. Jatkossa tämä ei onnistu mitenkään.

Joten kyllä kyseessä nimenomaan on heikennys ja linjan kiristäminen autoharrastajien silmissä, eikä minkään sortin löysentäminen. Olisi voinut kuvitella, että linjaa olisi näiden mallisarjan tehokkaimpien osalta löyhennetty sen sijaan, että lyödään lisää kapuloita rattaisiin. Toivon, että missään tapauksessa ehdotus ei mene tuollaisenaan läpi.

En kertakaikkiaan näe tätä logiikkaa. Miten asia on nyt muuttunut huonommaksi? Miten niin noita esimerkkejä ei saisi uusilla säännöillä leimaan?

[jani]

En kertakaikkiaan näe tätä logiikkaa. Miten asia on nyt muuttunut huonommaksi? Miten niin noita esimerkkejä ei saisi uusilla säännöillä leimaan?

Esim. E39M5 tehopainosuhde on vakiona noin 5.8kg/kw ja kun siihen tulee ahtimella tulkinnan mukaan vähintään se +30% jolloin tuo suhdeluku on 4.6kg/kw.

Mitenkäs tuon nyt sitten leimalle saaat kun se ei sais pudota alle 5kg/kw?

[walde]

Esim. E39M5 tehopainosuhde on vakiona noin 5.8kg/kw ja kun siihen tulee ahtimella tulkinnan mukaan vähintään se +30% jolloin tuo suhdeluku on 4.6kg/kw.

Mitenkäs tuon nyt sitten leimalle saaat kun se ei sais pudota alle 5kg/kw?

Kuten nokonzok aiemmin totesikin, ainoa ”epäkohta” olisi ajoneuvot, joiden tehopainosuhde on jo valmiiksi alhainen. Tähän hän ehdotti ratkaisua, jossa määräystä muutettaisiin niin, että tehopainosuhde saisi laskea esimerkiksi 40-50 %, muttei kuitenkaan alittaa arvoa 4kg/kW. Tästä kannattaa ehdottomasti kirjoittaa Traficomille lausunto (kyseessähän on nimenomaan LAUSUNTOPYYNTÖ), jotta alkuperäisiin tehopainosuhteisiin liittyvä eriarvoisuus mallien välillä saataisiin mahdollisesti korjattua lopulliseen määräykseen.

Kuten nokonzokaan, sitä en kuitenkaan ymmärrä, miten tämä määräys vaikeuttaisi esimerkiksi E36 325i tai 328i mallien jälkiahtamista, kuten joku edellä esitti. Nythän näihin saisi laillisesti papereihin n. 380hv aiemman 231hv:n sijaan.

Lisäksi käytännössä EURO 5 päästötasoon asti (1.9.2009) tyyppihyväksynnän mukaista päästömittausta ei enää tarvittaisi, vaan käytönaikainen pakokaasumittaus riittäisi.

Em. asiat huomioon ottaen todella hankala nähdä tätä määräystä heikkennyksenä nykyiseen tilanteeseen, edes tällaisenaan.

[36Cabrio]

Tuolta luonnoksesta löytyy myös tälläinen kohta:

Ajoneuvon omamassan suhde moottorin nettotehoon ei kuitenkaan saa muutoksen jälkeen alittaa seuraavia raja-arvoja:

vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 25 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 12 kilogrammaa/kW;

vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 20 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 10 kilogrammaa/kW;

vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 15 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 7 kilogrammaa/kW;

vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 10 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 5 kilogrammaa/kW;

vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 5 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 4 kilogrammaa/kW.

[nokonzok]

Esim. E39M5 tehopainosuhde on vakiona noin 5.8kg/kw ja kun siihen tulee ahtimella tulkinnan mukaan vähintään se +30% jolloin tuo suhdeluku on 4.6kg/kw.

Mitenkäs tuon nyt sitten leimalle saaat kun se ei sais pudota alle 5kg/kw?

Ei mitenkään, mutta ei ole saanut nytkään kun raja-arvo on 7kg / kW. Mikään ei siis tässä tapauksessa ole huonontunut, mutta suurimmassa osissa tapauksissa puolestaan tilanne on parantunut.

[jani]

Ei mitenkään, mutta ei ole saanut nytkään kun raja-arvo on 7kg / kW. Mikään ei siis tässä tapauksessa ole huonontunut, mutta suurimmassa osissa tapauksissa puolestaan tilanne on parantunut.

Mitenkäs näitä sitten on tehty?

Mutta joo. Äkkiseltään luettuna tuo ehdottelma näyttää juurikin niin huonolle kun se vain voi melkein näyttää, erittäin paljon tulkkinan varaa mikä aiheuttaa varmasti hampaiden kiristelyä harrastajaporukoissa.

[nokonzok]

Mitenkäs näitä sitten on tehty?

Mutta joo. Äkkiseltään luettuna tuo ehdottelma näyttää juurikin niin huonolle kun se vain voi melkein näyttää, erittäin paljon tulkkinan varaa mikä aiheuttaa varmasti hampaiden kiristelyä harrastajaporukoissa.

En tiedä miten niitä on tehty. Kaikenlaista ihmeellistä sitä on läpi mennyt.

Mun mielestä ehdotus on tosi hyvä, se antaa käytännössä poikkeuksetta enemmän pelivaraa kuin ennen myös monessa muussa kohtaa.

EDIT: ja tosiaan, nyt kannattaa ihan ääneen kertoa miten tästä saisi paremman, määräykseen voi vielä vaikuttaa.

[jani]

Mun mielestä ehdotus on tosi hyvä, se antaa käytännössä poikkeuksetta enemmän pelivaraa kuin ennen myös monessa muussa kohtaa.

Totta. Esim. oman väliaikaisen käyttöauton 318ci vm. 2004 voisi uusilla säädöksillä rakentaa aika paljon vapaammin vaikka harrasteautoksi

[pazq]

Jos nämä menee näin miten on suunniteltu, niin onko tässä tsäänssi tiputtaa prosentteja kun ne on aiemmin nostanut niitä? :think nim. Prosentit 49.2

[inno.o]

Onkai tuossa positiivista että tämä euro 2/3 pelleily homma loppuu, kun ei tuntunut kukaan tietävän että mihinkä päästöluokkaan auto kuuluu mutta kuitenkin tieto piti olla jos meinasi jälkiahdetun katsastaa ilman pussitestiä. Nyt alle 1/2009 menis kaikki ilman pussitestiä kuhan vaan leimalla päästöt on ok.

Lisäksi semmosia positiivisia juttuja hoksasin että hydraulikäpän sais leimattua kuhan on kuitti tms. että se on autoon tarkoitettu (ja mekaanin pysyy käytössä). Litraraja katoais koneenvaihdoista, vetovammaset autot vois muuttaa nelivedoksi ilman erikoislupaa ja jne.

Tuo vetotavan muutos herätti mielenkiinnon todella, mutta noinkohan mahtaa mennä.

[Pazi88]

Tuo vetotavan muutos herätti mielenkiinnon todella, mutta noinkohan mahtaa mennä.

Joo mullakin löytyy vetovammanen subaru, minkä haluasin muuttaa nelivdeoksi (etuveto subaru )
Mut jos sitä ei saa kilpien väliin, helposti, niin eipä kyllä nappaa.

[Tikkunen85]

Aikaisemmin ahtaminen on rinnastettu moottorinvaihtoon...

Tämä muuten aika mielenkiintoinen pykälä. Leimasin muutama viikko sitten tuon oman e36 328:n ahtimelle niin inssi sano että tyhmää verrata moottorin vaihtoon(ottaa siis prosentit koko moottorista) kun vaihdettu on vain joitakin osia siitä.

Lisätyt osat ei tuo prosentteja vaan vain vaihdetut. Lopputulemana auto leimaan ja prosentit 0,5. Samainen katsuri hoiti myös tuon euro2 vaiko euro3 selvityksen kun senkin selvitys tavan kuolevaiselle tehty hankalaksi

[BMW525Xda]

Tämä muuten aika mielenkiintoinen pykälä. Leimasin muutama viikko sitten tuon oman e36 328:n ahtimelle niin inssi sano että tyhmää verrata moottorin vaihtoon(ottaa siis prosentit koko moottorista) kun vaihdettu on vain joitakin osia siitä.

Lisätyt osat ei tuo prosentteja vaan vain vaihdetut. Lopputulemana auto leimaan ja prosentit 0,5. Samainen katsuri hoiti myös tuon euro2 vaiko euro3 selvityksen kun senkin selvitys tavan kuolevaiselle tehty hankalaksi

Katsastin 2018 oman E46 remmiahtimelle, samalla 2-paikkaiseksi ja kaaret. Näistä yhteisprosentti 3%. Samalla katsastaja kertoi että 2020 ahtamisen muutoskatsastus väljenee ja helpottuu, esim. AnttiO:n 2005 E46 pitäisi nyt onnistua muutoskatsastamaan ahtimelle kun aikaisemmin valmistusajankohta on estänyt eli 1.1.2001 ennen valmistetut on pystynyt muutoskatsastamaan ahtimelle, jälkeen ei.

[Attekun]

Voisiko tuon otsikon muuttaa että " Lisää harrastamista vaikeuttavia lakeja...koska ymmärsin jutun ihan väärin ja kaverit on ennenkin saaneet kepulikonstilla ämmät ahdettua ja nyt sais kaiken muun paitsi ne"?

Mielestäni hyvä ehdotus ja helpottaa rakentelua merkittävästi.