Suuri sähköautokeskustelu osa III

[Laku]

Ei sitä mikään laki kiellä, vaikka Suomessa lakeja rakastetaankin. Autotallin ja asuinhuoneiston seinä on oltava vähintään REI30-paloluokkaa 90-luvun alusta asti muistaakseni. Eli seinän on eristettävä 30 minuutin ajan palo täydellisesti. PK-seudulla vaatimus on min. REI60

Loppuun Solsenitzynia:

"Missä laki, siellä rikos"

Miksi paloluokkavaatimus on suurempi pk-seudulla vs. muu Suomi?

[van cleef]

Miksi paloluokkavaatimus on suurempi pk-seudulla vs. muu Suomi?

Olin itse asiassa väärässä kun aloin toisen keissin tiimoilta just lukemaan asiaa taas, tai en ihan mutta asia on niin moniselitteinen, että jaksa sitä tässä ihan avata. EI30 näemmä riittää pääsääntöisesti, mutta jos autosuoja on kellarissa, vaatimus on EI60 ja sitten naapurietäisyydet, poistumistiet jne. muuttaa myös tilannetta.

Pääsääntöisesti Suomessa on voimassa samat lait, mutta kuntakohtainen tulkinta vaihtelee. Helsingissä ja Espoossa tiukinta, Vantaa sallinut paremmin poikkeamia, tosin tämäkin on muuttunut viime vuosien aikana ja luonnollisesti pääsääntöisesti tiukempaan. Hyvinkään rakennusvalvonta on myös miehitetty psykopaateilla.

[Cell]

Mikä estää Pasia vuonna 2035 ostettuaan 7000e sähköauton ostamasta kiinalaista laturia samaan vehkeeseen?
Noi piuhat orkkiksena on kuitenkin sen 300€? 500€?

Pasia estää se, että AC laturit on autoon integroituja järjestelmiä, piuhassa tai asemassa oleva latauslaite on oikeasti vain kontaktori (+mahdollisesti b-tyypin vikavirtasuoja) ja jotain hienoja visualisointeja tai ohjausmahdollisuuksia siihen päälle rakennettuna. Laturi ottaa mitä ottaa, piuha kertoo koska saa aloittaa ja maksimivirran autolle. Ylivirta syöttöön nähden polttaa sulakkeen taulusta, niinkuin muissakin sähkölaitteissa.

DC pikalaturi on asia erikseen, mutta se ei kotikäyttäjiä koske.

[205/65-15H]

Noissa sigun autoissakin on yksi jota en omaan talliin ajaisi 😉

[jani]

Mikä estää Pasia vuonna 2035 ostettuaan 7000e sähköauton ostamasta kiinalaista laturia samaan vehkeeseen?
Noi piuhat orkkiksena on kuitenkin sen 300€? 500€?

En tullut tänne listaamaan oikeeta tai väärää, jokaisella olkoon mielipide

Ja ihan varmasti Pasi myös käyttää BK-techillä sähkökinderin softauksessa jolla saa nipistettyä 20% pois latausajasta. Tosin tämähän ei ole riski koska modaaja kantaa vastuun eli Pasi itse ja myös rehellisesti kertoo softauksesta auton tuleville omistajille.

[Carbonfiber]

https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/833852-juuri-nyt-autopalo-keskella-liikennetta-helsingissa-kuva

Artikkelista lainattua: ” Autossa oli tavanomainen moottori, se ei siis ollut esimerkiksi sähköauto.”

[Sisäänajettu]

Tulee täälläkin vähitellen siirryttyä kohti sähköautojen maailmaa. Pitkän odottelun ja jatkuvan toimituksen venymisen vuoksi taloudessa päädyttiin Volkswagen ID.3 tilalle vaihtamaan Kia e-Niro (MY20) lähes kaikilla "herkuilla", joka pitäisi tulla heinä-elokuussa. Tulee taloudessa lähes 50tkm vuodessa ajettua lähinnä kaupungissa, niin säästö on aika mittava diesel vehkeeseen verrattuna (n.5k€/vuosi) ja onhan sähkössä puolensa

BMW i3 oli pitkään listalla varsinkin erinomaisten ajo-ominaisuuksien vuoksi, mutta liian pieni range, pienet tilat ja kallis hinta karsi auton pois listoilta. Model 3:ssa oli takakontin lastausluukku liian pieni (itselle tärkeä kun tavaraa tulee paljon kuljetettua) ja hinta menee karvan yli 50k€ kulujen jälkeen, jolloin ei valtion 2k€ tukeakaan saa.

Pitäisi kiinteä seinälaturi etsiä omakotitaloon, 11kw olisi tarkoitus tuosta saada irti 3-vaihe 16A pistokkeesta ja tämän facelift niro pystyy hyödyntämään. Onko esittää suosituksia/kokemuksia seinälatureista, pitäisi olla suht edullinen, 11kw malli (tulevaisuutta varten mahdollisuus 22kw laajennukseen). Webasto Pure on itsellä ykkösenä listalla 700€+asennus hintaan, onko parempia vaihtoehtoja ?

[kimmon]

Tulee taloudessa lähes 50tkm vuodessa ajettua lähinnä kaupungissa, niin säästö on aika mittava diesel vehkeeseen verrattuna (n.5k€/vuosi) ja onhan sähkössä puolensa

Menee ot mutta miten ihmeessä saa kaupunkiajoa lähes 50tkm vuoteen olematta taksikuski? Itse ajan työajoja (en ole taksikuski) noin 50-55tkm lähinnä kehä kolmosen kahta puolen ja saa siihen ajaa kuitenkin aika täyspäiväisesti niin olen vähän utelias 45tkm esim on 123km jokaisena vuoden päivänä.

[Carbonfiber]

Tulee täälläkin vähitellen siirryttyä kohti sähköautojen maailmaa. Pitkän odottelun ja jatkuvan toimituksen venymisen vuoksi taloudessa päädyttiin Volkswagen ID.3 tilalle vaihtamaan Kia e-Niro (MY20) lähes kaikilla "herkuilla", joka pitäisi tulla heinä-elokuussa. Tulee taloudessa lähes 50tkm vuodessa ajettua lähinnä kaupungissa, niin säästö on aika mittava diesel vehkeeseen verrattuna (n.5k€/vuosi) ja onhan sähkössä puolensa

BMW i3 oli pitkään listalla varsinkin erinomaisten ajo-ominaisuuksien vuoksi, mutta liian pieni range, pienet tilat ja kallis hinta karsi auton pois listoilta. Model 3:ssa oli takakontin lastausluukku liian pieni (itselle tärkeä kun tavaraa tulee paljon kuljetettua) ja hinta menee karvan yli 50k€ kulujen jälkeen, jolloin ei valtion 2k€ tukeakaan saa.

Pitäisi kiinteä seinälaturi etsiä omakotitaloon, 11kw olisi tarkoitus tuosta saada irti 3-vaihe 16A pistokkeesta ja tämän facelift niro pystyy hyödyntämään. Onko esittää suosituksia/kokemuksia seinälatureista, pitäisi olla suht edullinen, 11kw malli (tulevaisuutta varten mahdollisuus 22kw laajennukseen). Webasto Pure on itsellä ykkösenä listalla 700€+asennus hintaan, onko parempia vaihtoehtoja ?

Itse olen miettinyt tätä, oli täälläkin linkattuna jossain vaiheessa: https://www.kotilaturi.fi/tuote/sahk...echarger-22kw/

[nokonzok]

Itse olen miettinyt tätä, oli täälläkin linkattuna jossain vaiheessa: https://www.kotilaturi.fi/tuote/sahk...echarger-22kw/

Kotikäytössä tuossa on se huono puoli, että siinä ei ole kiinteää johtoa. Irtojohto on suurin epämukavuustekijä jokapäiväisessä käytössä ja ekstra 3-vaihe piuha maksaa kuitenkin useamman satasen tuohon päälle.

[Cell]

Pitää paikkansa että tuohon joutuu ostamaan piuhan, tai käyttämään sitä ainokaista. Hyvä puoli on että voi käyttää voimavirtapistoketta joka voi jo löytyä, ja käyttöliittymä mahdollistaa paljon. Weba ei osaa virtarajoituksen säätöä (avaamatta) tai ajastuksia, eikä siinä ole virtamittausta. Saisi noita paremmilla ominaisuuksilla olevia kiinteitä seinäasemia tulla markkinoille enemmän, nyt on hintalappu aika kova :think

[zakspeed]

BMW wallboxin saa tinkaamalla lähes webaston hinnalla.

[Jiri]

Itsellä myös latausasemana Webaston Pure (11kW malli). Edullinen ja simppeli.

Mihin noita lisäominaisuuksia tarvitaan omakotitalossa? Ajastuksia yms? Eikö autot nyt pääsääntöisesti hanskaa nuo ihan itse, kun on kaikissa jotain äppiä kuitenkin.

Virranmittaus/rajoituskin pääsääntöisesti turha, kotona harvoin tarvitaan yli 11kW lataustehoa (=3x16A) jolloin pärjätään ihan perus 3x25A sulakkeiden kanssakin ilman ylimääräisiä kikkailuja.

[jokes911]

BMW wallboxin saa tinkaamalla lähes webaston hinnalla.

Onko siinä b-tyypin vikavirta sisällä? Jos ei niin kannattaa budjetoida sen +200eur.

[Carbonfiber]

Itsellä myös latausasemana Webaston Pure (11kW malli). Edullinen ja simppeli.

Mihin noita lisäominaisuuksia tarvitaan omakotitalossa? Ajastuksia yms? Eikö autot nyt pääsääntöisesti hanskaa nuo ihan itse, kun on kaikissa jotain äppiä kuitenkin.

Virranmittaus/rajoituskin pääsääntöisesti turha, kotona harvoin tarvitaan yli 11kW lataustehoa (=3x16A) jolloin pärjätään ihan perus 3x25A sulakkeiden kanssakin ilman ylimääräisiä kikkailuja.

Esim. Ioniqissa ei ole appia.

Olen myös miettinyt, että tuo ohjaus olisi hyvä, kun tarkoitus olisi laittaa aurinkopaneelit. Haluan myös erikseen seurata ladattua energiamäärää, jotta voin erottaa sen talon kulutuksesta.