Suuri sähköautokeskustelu osa III

[Sisäänajettu]

Itsekin tilasin Puren Saksasta. Mukana tuli suomi-asennusohjeet ja kolmen vuoden takuu reksiteröimälöä. Ja jos vedät itse johdot ja sähkäri tekee vain kytkennät niin ei voi mennä tuntia enempää joten matkoineen satasen tikki.

Joo, ei kai tuossa mitään estettä ole tuolta tilata. Outo juttu on vain, että Saksan ebayssa myydään 11kw malleja ja 22kw malleja, mutta molempien tekniset tiedot ovat täysin samalla tavalla kirjoitettu tuotteen kuvauksiin... 22kw mallit on n.100€ kalliimpia, tiedä sitten mihin uskoo, mutta eiköhän tuo 11kw malli riitä, kun ei auto enempää voi hyödyntääkkään.

[205/65-15H]

Jos sulle on id.3 tulossa syksyllä niin odottaisin ehkä tätä.

[fransesco]

Jos sulle on id.3 tulossa syksyllä niin odottaisin ehkä tätä.

Purea hankkiessani mietin myös tätä. Sillähän ei ole väliä kenen valmistama laturi on, kunhan vain on type 2 plugi. Tosin en tiedä olisinko kestänyt katsoa tutoa VW:n logoa päivästä toiseen pihassani. Varmaan tuon olisi saanut VW:n varaosatiskiltä sitten kun on myynnissä (vai oliko jo?). Ykkösvaihtoehtohan olisi ollut luonnollisesti BMW:n Wallbox, mutta hinta oli aika kova verrattuna noihin toisiin.

[jokes911]

Pikanen tilinpäätös nyt kun on 367 päivää ja 14050km 530e:llä takana.

Bensaa mennyt 362,4L tuolla matkalla eli rapeat 2,58L/100km. Auton mukaan 2.8L olis keskiarvo mutta kerrankin näin päin!

Sähköä on auton mukaan mennyt 27KwH/100km. Jos laskee kuluja niin sellasen 5% lataushävikkiä kun laskee päälle niin on hehtaarilla. Jos laskee tuolla keskikulutuksella niin vuodessa olis mennyt sen 3983KwH.

Viime vuonna sähkö maksoi minulle 11p Kwh (sähkö ja siirto). Sähkö maksaa siis 438eur ja jos laskee vaikka 1,5eur/L hinnalla niin tuon voi konvertoida bensaksi eli 2.1L/100km pitää laskea tuohon ylempään lukemaan päälle.

Ei paha!

Nykyään vaimo käyttää autoa duuniajoihin ja silloin ei duunissa voi ladata ja muutenkin päivämatkat vähän pidempiä kuin minulla. En ole myöskään aamuisin jaksanut esilämmittää kun olen itse ajanut E61:llä.

Ai niin, vuotuista veroa ei enää mene tänä vuonna kun sen about 50eur.

[MikeDry]

Tesla Hacker: The Rogue Mechanic Taking On Tesla

[Turder]

Bensaa mennyt 362,4L tuolla matkalla eli rapeat 2,58L/100km. Auton mukaan 2.8L olis keskiarvo mutta kerrankin näin päin!

Oliko huomioitu paljonko oli auton tankissa bensaa kun sait auton? Eli sait ensimmäisen (osa)tankillisen maahantuojan/entisen omistajan piikkiin. Voisi selittää tuon eron laskelman ja auton ilmoittaman välillä. Oletan, että 362,4L oli laskettu sinun tankkauksista.

Mielenkiintoinen laskelma ja tuolleen noilla pärjää kun pystyy optimoimaan lataukset ja käytön.

[jokes911]

Oliko huomioitu paljonko oli auton tankissa bensaa kun sait auton? Eli sait ensimmäisen (osa)tankillisen maahantuojan/entisen omistajan piikkiin. Voisi selittää tuon eron laskelman ja auton ilmoittaman välillä. Oletan, että 362,4L oli laskettu sinun tankkauksista.

Mielenkiintoinen laskelma ja tuolleen noilla pärjää kun pystyy optimoimaan lataukset ja käytön.

En muista paljon tankissa oli (mutta ei ollut täysi). Laskin ekan pätkän kuitenkin 40L mukaan vaikka silloin ajettiinkin lyhin matka (897KM) joka indikoi ettei tankki ollut täynnä.

[jani]

Tällä hetkellä Teslojen kohdalla takuukorjaukset ovat ihan hanurista jos asut kehä3sen ulkopuolella.

On se ihanan hauskaa kun esim. Kuopiosta viedään hinurilla Helsinkiin autoja valohoitoon. Vanhankansan automerkeille vielä löytyy näiltäkin korkeuksilta merkkihuoltoa/korjaamoa.

[j-a]

Tällä hetkellä Teslojen kohdalla takuukorjaukset ovat ihan hanurista jos asut kehä3sen ulkopuolella.

On se ihanan hauskaa kun esim. Kuopiosta viedään hinurilla Helsinkiin autoja valohoitoon. Vanhankansan automerkeille vielä löytyy näiltäkin korkeuksilta merkkihuoltoa/korjaamoa.

Mut aattele kuinka se Tesla kulkee siinä lavetilla täysin ilman minkäänlaisia laskennallisia päästöjä, matka taittuu eikä ees pyörät pyöri. Ah, niin luontoystävällistä.

[jani]

Tämä lienee se toimivin tapa sammuttaa.

Mitenkähä noin käytännössä mahtaa onnistua tuollaisella nosturilla palavan auton nosto altaaseen?

[HTK12]

Mitenkähä noin käytännössä mahtaa onnistua tuollaisella nosturilla palavan auton nosto altaaseen?

Miksi se palava auto pitäisi sinne nostaa? Eiköhän se ensin sammuteta perinteisesti ja sen jälkeen tuonne säiliöön nosteta jäähtymään / estämään uudelleen syttyminen.

[jani]

Miksi se palava auto pitäisi sinne nostaa? Eiköhän se ensin sammuteta perinteisesti ja sen jälkeen tuonne säiliöön nosteta jäähtymään / estämään uudelleen syttyminen.

Jaa-a minä kun ymmärsin että tuo allas on paras tapa sammuttaa palava auto :O

Ne ilmeisesti sitten ensin sen päivän pari sammuttelevat letkulla palavaa autoa?

Samapa tuo mitenkä on, tässä vaiheessa autoilua ei vaikuta omaan toimintaan mitenkään.

[BeamR]

Jaa-a minä kun ymmärsin että tuo allas on paras tapa sammuttaa palava auto :O

Ne ilmeisesti sitten ensin sen päivän pari sammuttelevat letkulla palavaa autoa?

Samapa tuo mitenkä on, tässä vaiheessa autoilua ei vaikuta omaan toimintaan mitenkään.

Mä ymmärsin lukemani niin, että akusto voi syttyä uudestaan ilmiliekkeihin monta kertaa, vaikka näennäisesti olisi jo sammutettu. Eli saat yhden kennoston sammumaan, niin toinen on jo reaktiossa ja syttyy kohta.

Eli sammuttavat näkyvät liekit, sitten nostavat sen altaaseen, jotta seuraava kennosto saa jäähdytysta eikä leimahda uudestaan.

Hiukan erilaista kuin perinteisen autopalon sammuttaminen, koska akusto reagoi hitaasti ketjussa.

[jokes911]

Kiva kun Copartilta ei sitten löydy pikku palovaurioista vaan myös alkaa suomessakin yleistymään 'palovaurio tulva-autot' :-P

[BeamR]

Kiva kun Copartilta ei sitten löydy pikku palovaurioista vaan myös alkaa suomessakin yleistymään 'palovaurio tulva-autot' :-P

Ei kait tuolta copartilta enää osta muut kuin baltit...
Toki ne palautuu sitten tänne koti-Suomeen "korjattuna".