Suuri sähköautokeskustelu osa III

[jobo]

Tuleva BMW i4 2021 vaikuttaisi kyllä erittäin houkuttelevalta mikäli ilmoitetut ennakkospeksit pitävät paikkansa: 530hv ja 600km.
Puolessa tunnissa 80% lataus ja kuudessa minuutissa saisi 100km.

Jos hinta olisi about samaa tasoa model 3 kanssa niin tuossa voisi kyllä olla seuraava auto.

[Jarppa63]

Tuleva BMW i4 2021 vaikuttaisi kyllä erittäin houkuttelevalta mikäli ilmoitetut ennakkospeksit pitävät paikkansa: 530hv ja 600km.
Puolessa tunnissa 80% lataus ja kuudessa minuutissa saisi 100km.

Jos hinta olisi about samaa tasoa model 3 kanssa niin tuossa voisi kyllä olla seuraava auto.

+1
Geneven autonäyttelyssä n. kuukauden päästä tuosta i4 huhujen mukaan pitäisi olla esillä jonkinlainen (konsepti) versio.
Joitain kuvia on jo julkaistukin ko. autosta

Jarppa

[jokes911]

Tuleva BMW i4 2021 vaikuttaisi kyllä erittäin houkuttelevalta mikäli ilmoitetut ennakkospeksit pitävät paikkansa: 530hv ja 600km.
Puolessa tunnissa 80% lataus ja kuudessa minuutissa saisi 100km.

Jos hinta olisi about samaa tasoa model 3 kanssa niin tuossa voisi kyllä olla seuraava auto.

En kyllä pidättäisi hengitystä tuon hinnan osalta. Varsinkaan kun vastaavat varusteet on mukana. Toivoisin olevani väärässä mutta kertoimet tälle eivät ole kovat.

[pyroz]

Muutama viesti sitten joku sanoi, että kyllähän Teslan kehnon viimeistelyn ja laadun ymmärtää kun katsoo hintaa. Anteeksi mitä? Teslat halpoja autoja? Ja tuo i4. 530hp? Missä on tavallinen sedan, jossa alle 200hp ja tarpeeksi rangea massoille käyttöautoksi?

Ei voisi sitten vähempää kiinnostaa Teslan Nyrren kierrosaika. Käyttöautoiksi on tarjolla ainoastaan Sikakallista Teslaa tai aivan jäätävän kauheita avaruussukkulan näköisiä pikkukoppeja. Sähkö on täällä jo. Ei tarvitse kohauttaa, vaan voisi tarjota ihan oikeita vaihtoehtoja.

Miksei G20 3er ole tehty myös täyssähköversiota? Oli siinä sitten 170, 250 tai 350hp ihan sama.

[205/65-15H]

^itse luulisin että perinnevalmistajilla on hankalaa tehdä ja hinnoitella sähköautoja kun niiden pitäisi olla riittävän hyviä ja halpoja vrt. Tesla ja toisaalta riittävän huonoja ja kalliita etteivät häiritse liikaa omien polttomoottoriautojen myyntiä jossa katteet ja jälkimarkkinan tuotot on vielä kohdallaan.

[Mattix]

Tupla...

[Mattix]

...Missä on tavallinen sedan, jossa alle 200hp ja tarpeeksi rangea massoille käyttöautoksi?...
... Sähkö on täällä jo. Ei tarvitse kohauttaa, vaan voisi tarjota ihan oikeita vaihtoehtoja.

Tämä. Eikö nyt joku valmistaja saisi aikaan 400km rangella olevan perhevankkurin alle 50k€ hintaan ja jossa ei tarvitse etupenkillä istuksella polvet suussa, kun muksut ovat takapenkillä turvaistuimissa? Ihan sama onko sedan vai farkku, kunhan konttitilaa olisi siedettävästi. Eikä tarvitse kelata 0-100 km/h 6 sekuntiin.

[jobo]

Muutama viesti sitten joku sanoi, että kyllähän Teslan kehnon viimeistelyn ja laadun ymmärtää kun katsoo hintaa. Anteeksi mitä? Teslat halpoja autoja?

Siis onhan teslat suorituskykyyn nähden varsin halpoja. Mikä vaan muun merkkinen vastaavalla suorituskyvyllä oleva maksaa ainakin tuplat.
Jaa en tiedä siitä sikakalleudestakaan, tuo sun 330e on uutena ollut ihan yhtä kallis ku model 3, omaan eka omistaja ruksannut varusteita uutena siihen malliin että halvemmalla olisi saanut model 3 performance.

[Carbonfiber]

Muutama viesti sitten joku sanoi, että kyllähän Teslan kehnon viimeistelyn ja laadun ymmärtää kun katsoo hintaa. Anteeksi mitä? Teslat halpoja autoja? Ja tuo i4. 530hp? Missä on tavallinen sedan, jossa alle 200hp ja tarpeeksi rangea massoille käyttöautoksi?

Ei voisi sitten vähempää kiinnostaa Teslan Nyrren kierrosaika. Käyttöautoiksi on tarjolla ainoastaan Sikakallista Teslaa tai aivan jäätävän kauheita avaruussukkulan näköisiä pikkukoppeja. Sähkö on täällä jo. Ei tarvitse kohauttaa, vaan voisi tarjota ihan oikeita vaihtoehtoja.

Miksei G20 3er ole tehty myös täyssähköversiota? Oli siinä sitten 170, 250 tai 350hp ihan sama.

Uusissa Tesloissa laatuvaikutelma on jo erittäin hyvä. Halvin Tesla alle 50k ja hankintatuen kanssa 48k, kallis, muttei ehkä sikakallis? Tehot tulee sähköautossa monesti ns. positiivisena sivutuotteena eli tehon kasvattaminen ei nosta hintaa merkittävästi tai kun akkukapasitteettia kasvatetaan, kasvaa range ja huipputehon mahdollisuus.

Ehkä se kohta tulee, Bemari on vaan vähän takamatkalla tällä hetkellä sähköistymisessä: https://www.google.fi/amp/s/insideev...-electric/amp/

Ja se tavallinen massoille sopiva auto on jo lähellä. Ioniq Electric 2020, 39k€ ja 311km WLTP range.

E: Lisäyksenä vielä, avaruussukkulamaisuuteen meidän on ehkä tottuminen ainakin jos haluamme halpaa lisärangea. Joko sitä kasvatetaan aerodynaamisuudella tai akkukapasiteetilla.

[nullzwei]

Ja se tavallinen massoille sopiva auto on jo lähellä. Ioniq Electric 2020, 39k€ ja 311km WLTP range.

Taitaa tuossakin olla massalle parikymppiä liikaa? Tosin (laina)raha vaikuttaa niin edulliselta että helposti menee halpaan ja sulattaa pääomat neljän pyörän päällä. Jos 20 kilolla saisi n. 400 km rangen i3:n niin saattaisin raottaa kukkaron nyörejä.
Tarkka laskutoimitus osoittaa jo nyt että... ...mutta ajelen -06-d:lla vielä ensi vuoden loppuun, mieluummin käytän rahulit harrasteisiin.

[205/65-15H]

Paperilla VW ID.3 on mielenkiintoinen. Toki autoa ei saa ajoon tänä vuonna kuin ennakkovaranneet ja tarkat hinnatkaan ei ole vielä selvillä.

Verrattuna Model3, laatuvaikutelma kabiinissä on ainakin esituotantosarjan autossa huonompi mutta nähtävästi piilossa olevan rakentamisen ja kokoonpanon laatu parempi.

https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id3.html

Vetokoukun saa 0kg vetomassalla, mikä osaltaan estää monien ostoaikeet.

[duckland]

nii jos katsotaan esim. tesla p100d speksejä niin jos lompakko kestää 10 vuotta vanhan bemarin oston on tuo ehkä kallis, mutta jos vertaa suorituskykyä vaikka bugattiin niin toinen maksaa 2,5 miljoonaa ja toinen 160k. ja pyyhkii suoritusarvoissa tuon miljoonia maksavan auton. Kukaan normaali ihminen ei pääse kokeilemaan edes tuota kiihtyvyyttä muulla kun teslalla. Tuo on tämmösen palkkatyöläisen ostettavissa, mutta bugatti ei ole.

Ylempi vertailu absurdi, mutta antaa kuvan teslan suorituskyvystä. Tuosta gen2 model S niin autohan voisi olla ihan menevä. kuitenkin p100 oli eka tesla joka tehtiin suurella yleisölle. Auto joka hakkasi 7 vuotta sitten jo porsche taycanin speksit. kertoo karua kieltä miten pitkä etumatka teslalla on.

Mitä luulette julkaiseeko bmw edes uutta m3/m4 mallistoa vai joudutaanko se lykkäämään ja tekemään tekniikka uusiksi vähintään hybridimaailmaan. pelkällä bensalla nuo jää seuraavan 7 vuoden aikana täysin marginaalituotteiksi. ei ketään kiinnosta maksaa 150-200k autosta joka ei kiihdy eikä tee oikein mitään muutakaan. naapuri papan sähkö kia kiihtyy nopeammin ni voihan se vähän vituttaa. turha siin on selittää mutku ne ajoominaisuudet on nii hyvät.

[SkyMan]

i4:sta täälläkin odotetaan ja toivotaan, mutta pahoin pelkään, että hinta karkaa johonkin aivan käsittämättömiin sfääreihin, vaikkapa juuri model 3:een verrattuna. Ja toivottavasti tarjolle tulee myös kesympi malli hyvällä rangella. Ei massoja todellakaan kiinnosta yli 500 hv tehot. Tai kiinnostaa, mutta kun ei palkeet riitä. Kia e-Niro on hyvä esimerkki, miten n. 200hv sähköinen voimalinja on vähintäänkin täysin riittävä arkiautoiluun.

[Carbonfiber]

Taitaa tuossakin olla massalle parikymppiä liikaa? Tosin (laina)raha vaikuttaa niin edulliselta että helposti menee halpaan ja sulattaa pääomat neljän pyörän päällä. Jos 20 kilolla saisi n. 400 km rangen i3:n niin saattaisin raottaa kukkaron nyörejä.
Tarkka laskutoimitus osoittaa jo nyt että... ...mutta ajelen -06-d:lla vielä ensi vuoden loppuun, mieluummin käytän rahulit harrasteisiin.

Voi se toki niin olla. VW Up tai Seat Mii sähkö ei sinulle kelpaisi, ei ne i3:sta rumempia ole?

Pääomaa sulaa, mutta toisaalta jos sähkö maksaa 12 senttiä siirtoinen veroineen niin kilometri maksaa Ioniqilla 14kwh kulutuksella (itse mitattua ja valmistajan ilmoitus) 1,68 euroa. Huoltokustannukset alle 150 euroa vuosi ja 7 vuotta takuuta. Arvo toki laskee, ajosuoritteesta riippuu kattaako käytön säästö pääoman menetyksen.

[nokonzok]

i4:sta täälläkin odotetaan ja toivotaan, mutta pahoin pelkään, että hinta karkaa johonkin aivan käsittämättömiin sfääreihin, vaikkapa juuri model 3:een verrattuna. Ja toivottavasti tarjolle tulee myös kesympi malli hyvällä rangella. Ei massoja todellakaan kiinnosta yli 500 hv tehot. Tai kiinnostaa, mutta kun ei palkeet riitä. Kia e-Niro on hyvä esimerkki, miten n. 200hv sähköinen voimalinja on vähintäänkin täysin riittävä arkiautoiluun.

Sähköautoissa on usein paljon tehoa, koska se tulee melkein ilmaiseksi ison akun kylkiäisenä. Toisaalta tehottomamman moottorin käyttäminen ei vaikuta rangeen oikein mitenkään. Kiat sun muut rajaavat tehot tuonne parinsadan hevosen nurkille pääasiassa sen takia, että niin päästään jarruissa ja alustaratkaisuissa halvemmalla. Ja on siinä varmaan voimalinjankin osalta jonkinlainen pieni säästö. Mutta tehon puolittaminen ei tuplaa rangea, eikä tehon tuplaaminen puolita rangea. Siksi se on Bemarin kaltaisella valmistajalle hyvä myyntivaltti.