Suuri sähköautokeskustelu osa III

[Macke]

Kuljettajan vastuu voitaneen kyllä argumenttina kanssa kuopata: DRL-ihmiset ei suurimmaksi osin laita nolla näkyvyyden keleillään niitä valojansa päälle niin että ne kinnerit näkisi takaapäin, niin on aika turhaa odottaa mitään isompiakaan suorituksia kyseisiltä tahoilta. Mitä enemmän tulee enablementtia laitteen puolelta, niin sitä kädempää on käyttäjäkunta.

Ja onhan noi avustushärpättimet varmaan kivoja kun toimivat mutta hengenvaarallisia kun menevät perätilaan. Tais tossa muutama lentokonekin tulla tonttiin vaikka kuinka kiskottiin kammesta? Ei siis aina jeesaa vaikka olisi nohevakin tyyppi ohjastamassa.

Lähtihän taas vähän raiteilta, pitäskö hommaa joku autopilootti

[jani]

Kuka mitäkin, esimerkiksi parantut suorituskyky olemassa olevaan autoon ilmaiseksi.

Saakohan näihin myös sellaisen +100% lisää softauksella kuten dieseleihin?

[petrolhead]

Kuljettajaa avustavat järjestelmät estää henkilövahinkoja paljon enemmän kuin aiheuttavat niitä.
Ylen toimittaja paljastaa ajoneuvotekniikan tuntemuksensa tuossa artikkelissa.


BTW jokainen ACClla varustettu auto jarruttaa ja kiihdyttää omia aikojaan.
Kaikissa autoissa taitaa tänä päivänä olla vielä mekaaninen linkki ohjauspyörästä sekä jarrupolkimesta pyöriin.


Urheiluauton tärkeimmät ominaisuudet. Mutkassa ulkopuolen rengas välittää rattiin tiedon onko pidosta käytetty 96 vai 97%. Sisäpuolen renkaalta välittyy rattiin tuntuma siitä montako täplää sillä leppäkertulla oli jonka päältä ajoit.
Mulla ei ole mitään sitä vastaan jos joku haluaa ajaa 2000kgn autolla. Mut älkää väittäkö mulle sitä urheiluautoksi. Se ei ole. Ei vaikka siinä olis 3000 heppaa. Eikä urheiluautoissa ole edessä vetareita.

[jani]

Kuljettajaa avustavat järjestelmät estää henkilövahinkoja paljon enemmän kuin aiheuttavat niitä.
.

Autopilottien liikenteessä yleistyessä ongelmaksi muodostuu lopulta arvaamaton ihminen josta ei voi tietää mitä se tekee tai mikä on esim. kuskin vireystila.

Tosin kannattaa muistaa että tällä foorumilla ABS-jarrutkin ovat saatanasta seuraava.

[TJK]

Tässä ihan hyviä pointteja, miksi kaikki valmistajat eivät ole vielä lähteneet täysillä sähköautoilu vouhotukseen mukaan. Ja sanon vouhotukseen, siksi että tällä hetkellä se on maapallon mittakaavassa vielä hyvin pienen porukan joutavaa näpertelyä.

https://www.youtube.com/watch?v=Hatav_Rdnno

[jokes911]

Saakohan näihin myös sellaisen +100% lisää softauksella kuten dieseleihin?

Eiköhän sitä vois saada esim Tesla S:t joissa sama akku mutta range on softalla rajoitettu.

[jani]

Eiköhän sitä vois saada esim Tesla S:t joissa sama akku mutta range on softalla rajoitettu.

On se uskomatonta mitenkä sähköautoissa, joissa luulisi pitkän rangen olevan myyntivaltti, on sitä softalla pudotettu

[kooma]

Ensimmäisissä model kolmosissa taisi mennä vielä niin jenkeissä että jos ostit sen lyhimmän rangen version niin aluksi sait sen pykälää kalliimman mallin rangen joka sitten muutaman kuukauden jälkeen tiputettiin softalla siihen mistä olit maksanut. Ja rahalla tietty sai sitten sen pidemmän rangen takaisin bittiä kääntämällä.

[GameOver]

Tässä ihan hyviä pointteja, miksi kaikki valmistajat eivät ole vielä lähteneet täysillä sähköautoilu vouhotukseen mukaan. Ja sanon vouhotukseen, siksi että tällä hetkellä se on maapallon mittakaavassa vielä hyvin pienen porukan joutavaa näpertelyä.

https://www.youtube.com/watch?v=Hatav_Rdnno

Ei tartte kovinkaan montaa vuosikymmentä kelata taaksepäin kun tietokonevouhotus oli pienen porukan joutavaa näpertelyä. Siitä taas vähän taaksepäin niin koko autoiluvouhotus oli pienen porukan joutavaa näpertelyä.

Videota oli mukava katsella, tosin mitään sinänsä uutta ja mullistavaa se ei tarjonnut.

[jokes911]

On se uskomatonta mitenkä sähköautoissa, joissa luulisi pitkän rangen olevan myyntivaltti, on sitä softalla pudotettu

Vähän niinku 'sporttisen oloisen' kolmossarjan koneet jotka on identtiset 316, 318 ja 320 malleissa ja noissa pienemmissä numeroissa sitä sporttisuutta on vain jos on valinnut listalta jotain muuta kuin lättänäpenkit

[petrolhead]

Autopilottien liikenteessä yleistyessä ongelmaksi muodostuu lopulta arvaamaton ihminen josta ei voi tietää mitä se tekee tai mikä on esim. kuskin vireystila.

Tosin kannattaa muistaa että tällä foorumilla ABS-jarrutkin ovat saatanasta seuraava.

Kuljettajan vireystilan tarkkailu ei toimi aukottomasti autoissa mutta ne systeemit toimii. Tulevaisuudessa ne toimii paremmin.
Kun autossa on oikein hyvät absittomat jarrut ja alusta, sillä on pirun siistiä jarruttaa mutkaan. Mutta en mä absittomalla halua lähteä lomareissuun perhe kyydissä.
Välikaasulla pienemmälle vaihtaminen on kivaa kun sen saa osumaan. Mutta silti oon tyytyväinen DSGhen ku lähen tosta taas aamulla polkeen sohjoon.

[TJK]

Ei tartte kovinkaan montaa vuosikymmentä kelata taaksepäin kun tietokonevouhotus oli pienen porukan joutavaa näpertelyä. Siitä taas vähän taaksepäin niin koko autoiluvouhotus oli pienen porukan joutavaa näpertelyä.

Juuri näin.. Sieltä se tekniikka hiljalleen omalla panollaan tulee, kunhan kysyntä markkinoilla kasvaa ja infraa saadaan kehitettyä. Muutama vuosikymmen vielä ja alkaa olemaan tietokoneetkin jo lähes joka taloudessa..

Videota oli mukava katsella, tosin mitään sinänsä uutta ja mullistavaa se ei tarjonnut.

Tää oli lähinnä ehkä niille suunnattu, ketkä täällä ovat vakaasti sitä mieltä, että maailman suurimmat autonvalmistajat olisivat tällä hetkellä jotenkin jäämässä jälkeen kehityksessä, kun työntävät vieläkin hihnalta myös polttomoottoreita.

[T3]

Toki Musk ei paljoa kysele millaisia autoja ihmiset haluavat tulevaisuudessa, koska kuluttajat eivät tiedä mitä haluavat ennen kuin näkevät sen. Näin teki myös Steve Jobs ja Apple ja mullisti oman toimialansa.

Se mullistus tosiaan nähtiin Applen(kin) kohdalla. Vanhoja puhelinmalleja viilattiin päivityksillä niin, että akunkestot heikkenivät oleellisesti. Käyttäjät luulivat, että puhelin alkaa olemaan finaalissa ja hankkivat uuden Applen. Väistämättä tulee mieleen ajatus, että mitä kaikkea Amerikan Joe keksiikään näihin Tesloihin, kun alkavat oikein kunnolla niitä "päivityksiään" jakamaan. Josta päästään taas eteenpäin tuttuihin tietokoneasioihin. Vanhaa järjestelmää ei enää tueta. Siellä alkaa olemaan vakavia tietoturva-aukkoja, eikä ongelmiin saada päivityksiä. Joku tietysti naureskelee näille teorioille, mutta niin kauan, kun olemme tekemisissä Amerikan Yhdysvaltojen ääliöitten kanssa, kaikki on mahdollista.

koska kuluttajat eivät tiedä mitä haluavat ennen kuin näkevät sen.

Ehkäpä kaikki kuluttajat eivät kuitenkaan ole tyhmiä. Paitsi nyt tietysti tähtilipun maan kuluttaja, joka poikkeuksetta on tyhmä.

[nullzwei]

http://www.ev-volumes.com/country/total-euefta-plug-in-vehicle-volumes-2/

Europe sales of Battery Electric Vehicle (BEV) and Plug-in Hybrids (PHEV) were 400 000 units during Q1-Q3. October added another 51 400 sales. Year-to-date growth stands at 39 % over 2018.

[TJK]

http://www.ev-volumes.com/country/to...cle-volumes-2/

Europe sales of Battery Electric Vehicle (BEV) and Plug-in Hybrids (PHEV) were 400 000 units during Q1-Q3. October added another 51 400 sales. Year-to-date growth stands at 39 % over 2018.

Aika klassinen tilastokusetus grafiikka jolla hätäsempi katselija saadaan siihen käsitykseen että määrät olis jotenkin älyttömän suuria..