Suuri sähköautokeskustelu osa IV

[///Jone]

Maailma muuttuu, ennen autokisoissa kuunneltiin v12 ulvontaa nyt kameroiden räminää ja metron vinkunaa, hienoa kehitystä. Pelatkaapa playkkaa tai x-boxia ilman ääniä, ralli on mielenkiintoinen laji äänettömänä.

Iso käsi.

Peruutetaanpa parisataa vuotta taaksepäin ja katsotaan millaista "kulkuneuvoilla" kilpailua silloin oli. Saati jos peruutetaan sellaiset 1000 vuotta taaksepäin. Ihminen vaan on niin ajassa kiinni ajatuksineen, että kaikki muu kuin se totuttu tuntuu huonolta. Ei siinä väärää ole, mutta ei se ajatus autokilpailuihin välttämättömästi kuuluvasta moottorinpörinästä ole luonnonlaki.

Itsekin toki menen seuraamaan mieluummin äänien kera autokilpailua, mutta se johtuu ihan vaan siitä, että miten olen tottunut mieltämään asiat.

[TheRipper]

Nyt täytyy sanoa että olen kyllä Rönkön kanssa ihan samoilla linjoilla...Tämmöinen sen sähköauton pitääkin olla eikä mikään älyvapaa kosketusnäyttöhirvitys.

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/7fee6b62-49da-48b7-8bf2-16f2dd2650ad

[205/65-15H]

^en tiedä muista mutta tuo bemarin hopean ja kiiltävän mustan muovin sekamelska sattuu silmään pahasti. Itse ottaisin Teslan minimaalisen ohjaamon mielummin vaikka arvostankin hyviä mekaanisia kytkimiä.

[Petri.Kekkonen]

Itse ottaisin Teslan minimaalisen ohjaamon mielummin vaikka arvostankin hyviä mekaanisia kytkimiä.

Täysin samaa mieltä, ite en sekavia koristemuoveja ohjaamoon kaipaa. Teslan ohjaamo on minilismissaan upea vaikka tuntuukin monia ärsyttävän pystynäytön takia (sekin oli kai jo muutettu jossain mallissa vaakaan?).

[BMW525Xda]

Teslahan on suunnitellut että rattikin jätetään pois, mitä sillä potkulaudassa tekisisikään.

[tiko4tiko]

^en tiedä muista mutta tuo bemarin hopean ja kiiltävän mustan muovin sekamelska sattuu silmään pahasti. Itse ottaisin Teslan minimaalisen ohjaamon mielummin vaikka arvostankin hyviä mekaanisia kytkimiä.

Tämä lienee sukupolvikysymys. Mutta perussäätimet pitäisi olla kyllä muualla kuin tabletissa. En ole toki Teslalla M3:lla montaa kilometriä ajanut, mutta tälläiselle vanhemmalle kokeilijalle hallintalaitteet oli kauniisti sanottuna vaikeat. No, kyllä tuon nyt saa liikkeelle ja vilkut toimimaan, valoista en sitten mene takuuseen, kai ne toimii jotenkin automaatisesti nykyään aina, sivupelit oli perseellään, säätimiä ei missään, olisiko pitänyt avata ikkuna ja tokkiä sormella peili kohdilleen kuten jossakin 70-japsisssa, tuskin kuitenkaan...., onneksi taustapeilin sai kohilleen Teslan X:ssä tälläisiä ongelmia en muista, tosin siitä on aikaa kuin sellaista kokeilin. Oliko hallintalaitteet eri tavalla vai satuiko esim pelit vaan kohdilleen sattumalta jne.

Vaikea se oli hallita tätä puimurinkin uusinta mallia täydellisesti, mutta onneksi nuo perussäätimet ovat muualla kuin vain iDrivessa, joten ajaminen luonnistuu heti, vaikka ei olisikaan älykoneeseen tutustunut ja sitten pikku hiljaa voi opetella mitä kaikkea löytyy näytöltä. Täytyy kyllä myöntää, että alkuun ärsytti, mitä löytyy mistäkin valikosta vaikka kyllähän iDrive looginen ja helppo käyttää onkin. Pakko oli lukea ohjekirjaa useampana iltana

No kaikkeenhan lopulta oppii, jos oma auto on kysessä. Mutta toivottavasti sähköautoihin ei tule uutta hallintalaitestandardia eli että joka autossa on erilainen 'älykäs' logiikka. Milloin pitää hipoa keskinäyttöä, rattia, molempia ja tietystä järjestyksessä.... On siinä kun iltasella istahdat tuollaiseen vuokra-autoon ja pitäis ajaakin..... Sataa, on pimeetä ja et saa eees valoja päälle, pyyhkistä puhumattakaan. Ja sitten alkaa pukkaa hikeä.....ikkunat huurtuu, niin lämmityslaitteen säätimet oli....

[205/65-15H]

^jos käyttöliittymät kiinostaa kannattaa tseka Polestar2 tai VolvoXc40 täys-sähkö. Niissä on Googlen käyttis ja luulisin että se alkaa yleistyä. Teslan systeemi pysyy varmasti omanaan. Mutta saako muut autonvalmistajat sovittua yhteistä käyttistä? Enpä usko joten viiden vuoden jälkeen kolmanneksi yleisin saattaa olla jokin kiinalainen Os tai jopa Apple.

[BMW525Xda]

Tämä lienee sukupolvikysymys. Mutta perussäätimet pitäisi olla kyllä muualla kuin tabletissa.

Mulla on kosketusnäyttöinen 2din radio/dvd ja sekin lentää roskalavalle kun löydän -90 vuoden oem ISO nappisen 2din radion kasettipesällä. Yhtä helvettiä ajaessa tökkiä näyttöä ja kun aurinko paistaa on näyttö pelkkää sormenjälkeä ja rasvaa.

Kyllähän se niin on että teslan tyylisuunnan sähköautoissa ostajakunta on nuoria ja digitekniikasta innostuneita sonneja, taycan tyylisuunta on autoista ja ajamisesta kiinnostuneille. Itse sitoudun taycanin tyylisuuntaan.

[nokonzok]

Mulla on kosketusnäyttöinen 2din radio/dvd ja sekin lentää roskalavalle kun löydän -90 vuoden oem ISO nappisen 2din radion kasettipesällä. Yhtä helvettiä ajaessa tökkiä näyttöä ja kun aurinko paistaa on näyttö pelkkää sormenjälkeä ja rasvaa.

Kyllähän se niin on että teslan tyylisuunnan sähköautoissa ostajakunta on nuoria ja digitekniikasta innostuneita sonneja, taycan tyylisuunta on autoista ja ajamisesta kiinnostuneille. Itse sitoudun taycanin tyylisuuntaan.

Aikalailla pelkkää kosketusnäyttöä se on Taycanissakin. Toki hieman eri tavalla aseteltuna kuin Teslassa.

[BMW525Xda]

Aikalailla pelkkää kosketusnäyttöä se on Taycanissakin. Toki hieman eri tavalla aseteltuna kuin Teslassa.

Mutta on perinteinen sijoittelu, mm mittaristo. Ja perustoiminnot vivuilla ja rullilla. Ja näyttää autolta sisältäkin.

[BMW525Xda]

https://www.mikrobitti.fi/uutiset/teippirulla-rattiin-nain-kauhistuttavan-helppoa-teslan-huijaaminen-on/c358c138-4bf2-4371-a453-1348a9b16e82

Jutun alla on hyvä kommentti.
Itse mietin että miksi minkään auton pitäisi toimia autonomisesti, ihan typerä ajatuskin jo.

[GameOver]

https://www.mikrobitti.fi/uutiset/te...3-1348a9b16e82

Jutun alla on hyvä kommentti.
Itse mietin että miksi minkään auton pitäisi toimia autonomisesti, ihan typerä ajatuskin jo.

Se on vähän häilyvää, kun puhutaan mielipideasioista. Toiset tykkää ja toiset ei. Autonominen ajaminen on kuitenkin lopulta vaan eri toimintojen automatisointia. Ja ensiaskeleet siihen suuntaan on otettu jo silloin, kun keksittiin automaattivaihteisto ja vakionopeudensäädin.

Joskus vuosia sittenhän Autobildin toimittaja ajoi mersulla Saksan halki koskematta rattiin. Siihen riitti rattiin teipatut banaanit.

[-Markus-]

Joko Tesla tai muu sähköauto osaa mennä parin kilsan päähän naapuriin omin päin? Jos laittas parin naapurin kans kimppa-auton..:think

[gnz]

Joko Tesla tai muu sähköauto osaa mennä parin kilsan päähän naapuriin omin päin? Jos laittas parin naapurin kans kimppa-auton..:think

Autonominen ajo onnistuu kohtuu hyvin motareilla ja maanteillä, mutta kaupungeissa Teslan toiminnassa on vielä vähän epävarmuutta. Tosin hurjastihan se on mennyt eteenpäin viime vuodet.

Tässä kolme viikkoa vanha Teslan FSD(Full Self Driving) -autopilotin betaversion tekemistä isossa kaupungissa.

edit: Linkki unohtui: https://www.youtube.com/watch?v=EQA4m44ybrI

[///Jone]

Se on vähän häilyvää, kun puhutaan mielipideasioista. Toiset tykkää ja toiset ei. Autonominen ajaminen on kuitenkin lopulta vaan eri toimintojen automatisointia. Ja ensiaskeleet siihen suuntaan on otettu jo silloin, kun keksittiin automaattivaihteisto ja vakionopeudensäädin.

Joskus vuosia sittenhän Autobildin toimittaja ajoi mersulla Saksan halki koskematta rattiin. Siihen riitti rattiin teipatut banaanit.

Autonominen ajo kytkeytyy isompiin juttuihin. Muuttaisi totaalisesti tapaamme ajatella liikkumista etenkin monen työhön liittyen. Voisit nukkua, voisit työskennellä, voisit viettää ”vapaa-aikaa” autossasi ihan toden teolla samalla kun se kulkee määränpäähän. Samoin julkinen liikenne muuttuu, taksien hinta olisi enää murto-osa. Autojen käyttöaste myös kasvaisi.

Kokonaisuuten varmasti nostaisi tuottavuutta, bkt:tä ja ns. hyvinvointia. Vaikea keksiä miksi ei...

Pääosalle autoilu ei ole mikään nautinto, vaan tapa liikkua siinä missä omat jalatkin tapa liikkua.