Suuri sähköautokeskustelu osa IV

[TheRipper]

Tuota en ymmärrä miten liikenne turvallisuus paranee jos autot rajoitetaan 120? Miten rekan ohitukset?

Ei ylintä sallittua nopeutta saa ohitettaessakaan ylittää lain mukaan.

[jokes911]

Tarvittiin sähköautot että tällä foorumilla nopea kiihtyminen muuttui ongelmaksi

Samaa ongelmaa ei ole nähty M-mallien tai pesuvadin kokoisten turbojen kanssa.

[Susiraja]

https://www.bmw.fi/fi/mallisto/m-mallit/m5-sedan/2021/bmw-5-sarjan-sedan-m-autot-yleisesittely.html

Saatasko foorumilaisten allekirjoittama adressi maahantuojalle, että linkin kaltaiset autot rajoitettaisiin kulkemaan maks 120km/h ja kiihtymään nollasta sataan 10 sekunnissa? 😀

[Freak]

Tehdään adressi siinä vaiheessa, kun suurin osa kortin saaneista jonneista pystyy ostaa tuollaisen. Siitähän tämä keskustelu lähti liikkeelle eikä siitä, että bemariharrastaja rakentaa itselleen auton pesuvadin kokoisella turbolla.

Teslojen ja muiden rakettien hinnan laskuun sinne jonnetasolle saattaapi mennä vielä hetki, onneksi.

[SkyMan]

Tarvittiin sähköautot että tällä foorumilla nopea kiihtyminen muuttui ongelmaksi

Samaa ongelmaa ei ole nähty M-mallien tai pesuvadin kokoisten turbojen kanssa.

Tämä. Aika huvittavaksi on touhu mennyt.

[Freak]

Tämä. Aika huvittavaksi on touhu mennyt.

Hei, ei pidä yleistää kuitenkaan. Tähän ketjuun kirjoittavien osuus vastaa muutamaa promillea koko foorumin mielipiteestä.

[brainsurgery]

Onko kenelläkään tarkempaa tietoa miten nuo Saksan sähköautotuet toimivat?

https://www.is.fi/autot/art-2000006558114.html

Missä vaiheessa tuon tuen saa ja kuinka kauan pitää auton olla Saksan kilvissä että sen voi viedä maasta pois?

Lähinnä luonnollisesti sellainen tilanne kiinnostaa, että ostaa vähän käytetyn sähköauton Saksasta ja tuo sen Suomeen.

Siellä ilmeisesti autoalakin antaa vielä 3000€ hyvityksen tuon valtion 6000€ hyvityksen lisäksi eli jostain VW ID.3:sta lähtee 9000€ pois ovh:sta vs. Suomen 2000€.

[gnz]

Tarvittiin sähköautot että tällä foorumilla nopea kiihtyminen muuttui ongelmaksi

Samaa ongelmaa ei ole nähty M-mallien tai pesuvadin kokoisten turbojen kanssa.

Liekö herrojen punainen lanka ollut siinä, etteivät pidä nykyämmäläisten ~4s kiihtyvyyksiä juuri minään, joten ongelmaa ei ole.

Asiasta kolmanteen: Kyllä kun kattelee BMW:n sähköautopeliin uudelleenliittymistä, i4 vaikuttaa ihan lupaavalta. Toisaalta, myyntiryntäystä ei ole odotettavissa, jos suorituskyvyssä ei pystytä antamaan pataan

a) talon //M -autoille
b) Tesla Model3 Performancelle.

Ainahan sitä saa toivoa...

[tiko4tiko]

Asiasta kolmanteen: Kyllä kun kattelee BMW:n sähköautopeliin uudelleenliittymistä, i4 vaikuttaa ihan lupaavalta. Toisaalta, myyntiryntäystä ei ole odotettavissa, jos suorituskyvyssä ei pystytä antamaan pataan

a) talon //M -autoille
b) Tesla Model3 Performancelle.

Ainahan sitä saa toivoa...

Onhan kriteeri tuokin (sähkö)auton valintaa, tosin ei kyllä itselle tulisi ensimmäisenä mieleen :think

[BMW525Xda]

Onhan kriteeri tuokin (sähkö)auton valintaa, tosin ei kyllä itselle tulisi ensimmäisenä mieleen :think

Ei sähköautoja ole ensimmäisenä ostamassa ne joille 0-100 on tärkeä asia. Itsekin tässä vääntänyt kättä sähköauton suhteen ja tärkein on ajamisen helppous, se ettei tarvitse miettiä mistä sähköä saa jos saa, lisäksi ettei reittejä suunnitella jonkun aakkosbaarien äpillä ja heidän reiteillään. Lyhyellä tutkimisella i3rex on osoittautunut osuvimmaksi. Lisäksi se on persoonallisen näköinen ja optimikokoinen. Kiihtyvyyttä en edes ole tutkinut, luotan että tehtaalla on mietitty riittävä suorituskyky kaupunkiin valoista toisiin, aamuruuhkassa.

[TheRipper]

Eiköhän se sähköauton tärkein ominaisuus kuitenkin ole ja tule olemaan toimintamatka. Ainakin sellaiselle joka asuu kehä kolmosen ulkopuolella.
Toisena varmaan latausnopeus.

Muut on sitten vaan mukavuustekijöitä aivan kuten normiautossakin.

[Phaedrus]

Eiköhän se sähköauton tärkein ominaisuus kuitenkin ole ja tule olemaan toimintamatka. Ainakin sellaiselle joka asuu kehä kolmosen ulkopuolella. Toisena varmaan latausnopeus. Muut on sitten vaan mukavuustekijöitä aivan kuten normiautossakin.

Minua ei ainakaan sytytä ajatus sähköautosta, jonka range on 1.000 km mutta kiintyvyys 0-100 km/h 12 s ja huiput 140 km/h. Olisi varmasti järkevä auto, mutta se ei omaan makuun tarjoa ajamisen iloa. Omia tarpeitani ajatellen Teslan karvalakkiversion suoirtuskyky riittää ihan hyvin (5 sek / 220 km/h), mutta rangea saisi olla enemmän kuin 450 km (mikä sekin riittää 90 % ajosuoritteista). Halusi sitä tai ei, niin Tesla on nyt referenssi, mitä vasten BMW:kin kilpailee. Softapuolella tuskin päästään samaan sujuvuuteen, mutta laadussa pitäisi olla yliote. Porschen Taycan on jo osoittanut, että saksalainen insinööri osaa tehdä myös sähköautoja.

[TheRipper]

Minua ei ainakaan sytytä ajatus sähköautosta, jonka range on 1.000 km mutta kiintyvyys 0-100 km/h 12 s ja huiput 140 km/h. Olisi varmasti järkevä auto, mutta se ei omaan makuun tarjoa ajamisen iloa.

Taidat kyllä jäädä vähemmistöön tuolla... Ja voihan tuon kääntää toisinkin päin, mitäs tekee autolla joka kiihtyy nollasta sataan alle 3 sekunnin mutta ei pääse pidempää kauppareissua tekemään lataamatta?

Ja on siinä aika paljon sekuntteja välissä 12 ja 5...

Jos joskus sähköautoa harkitsen niin minulle riittää että kulkee yhtä hyvin kuin nykyinen eli siinä 7-8 sekunnin pintaan ja että latauksella pääsisi saman kuin tankillisella. Muutoin en näe järkeä...ellei tietty sitten bensa ala maksaa 3€ litra...

[Eemeli]

Aika monta hybridiä myyty sen takia, että suurimmat ajot menee sähköllä, pelkällä sähköllä ajettuja kilometrejä täälläkin moni kehuu.

Katsoin, että X5 45e kiihtyy 0-100 kahdeksassatoista (18!) sekunnissa pelkällä sähköllä Vaimoa se ei haittaa, mutta auton maksaja ajaa ennemmin bensalla.

[BMW525Xda]

Aika monta hybridiä myyty sen takia, että suurimmat ajot menee sähköllä, pelkällä sähköllä ajettuja kilometrejä täälläkin moni kehuu.

Katsoin, että X5 45e kiihtyy 0-100 kahdeksassatoista (18!) sekunnissa pelkällä sähköllä Vaimoa se ei haittaa, mutta auton maksaja ajaa ennemmin bensalla.

0-100 on niitä pikkupoikien juttuja. 99% kiihdytyksistä on niitä 30sek 80kmh nopeuteen jne. Paitsi näillä pikkupojilla, nehän ajaa kypärä päässä ruuhkalliikenteessä, oman elämänsä stigit.

Meillä on perheessä ihan oikea dilemma latailujen kanssa, käytössä on vain shuco ajastimella (toistaiseksi, tähän saattaa tulla muutos), kerrostalo. Ajot on tosiaan vähäisiä koska nyt työmatka on 50m ja autoa ei enää tarvita siihen. Mutta ne pienet ajelut kavereille ja mökille pitää hoitua ilman suunnitteluja, aivan kuten bensa autolla. Noilla ajoilla taas ei kannata 60k€ teslaa pitää pilttuussa odottamassa, eikä uutta autoa muutenkaan, siinä samassa pilttuussa seisoo jo prätkäkin kesäajoja varten. Mutta esim i3rex voi seistä siinä, mutta ei 3L diesel jonka päivä vero on enemmän kuin i3 lataus tyhjästä täyteen.

Minusta ihmiset havittelee mainoksen uhreina niitä 1sek 0-100 ja 1000km rangea ja ylistää näitä 200k€ autoja. Ja kiihtyvyydellä näitä on mainostettu, jopa koeajoille lähtiessä myyjä muistaa mainostaa kokeilemaan rajua kiihtyvyyttä. Ja onhan se rajua insinööriperheenisälle jolla edellinen auto on toyota brevia tai nissan kaskai.