Suuri sähköautokeskustelu osa V

[zakspeed]

Laskeskelin, että uuden i4 hinnalla saisi tämän päivän bensiiniä omiin ajoihin vanhaan bensa bemariini seuraaviksi 28 vuodeksi.

[peLoGo?]

Laskeskelin, että uuden i4 hinnalla saisi tämän päivän bensiiniä omiin ajoihin vanhaan bensa bemariini seuraaviksi 28 vuodeksi.

Tämäkin on hyvä muistaa / Hyvä pointti

I4 vie käytännössä koko budjetin.

Minusta ei vie. Uutena hinnat alkaen 59k€ ja pian niitä alkanee saada jo vaikkapa Saksasta myös vähän käytettynä. Mutta uusikin käsittääkseni hyvillä vakiovarusteilla, niin hinta kaksilla renkailla olisi mahdollista painaa 60k pintaan. Kyllä kakkosautoksi löytyy jo jotain valikoimaa siellä 20k€ hintaluokassa.

[Laku]

Tämäkin on hyvä muistaa / Hyvä pointti


Minusta ei vie. Uutena hinnat alkaen 59k€ ja pian niitä alkanee saada jo vaikkapa Saksasta myös vähän käytettynä. Mutta uusikin käsittääkseni hyvillä vakiovarusteilla, niin hinta kaksilla renkailla olisi mahdollista painaa 60k pintaan. Kyllä kakkosautoksi löytyy jo jotain valikoimaa siellä 20k€ hintaluokassa.

Ihan köyhillä perusvarusteilla i4 eDrive40 Espoon Laakkonen tarjosi 77300€ plus kulut että kyllä täytyy sanoa, että olen vahvasti eri mieltä.

[peLoGo?]

Ihan köyhillä perusvarusteilla i4 eDrive40 Espoon Laakkonen tarjosi 77300€ plus kulut että kyllä täytyy sanoa, että olen vahvasti eri mieltä.

Hinnastossa väärä hinta e40 perusvarusteilla?

[Laku]

Hinnastossa väärä hinta e40 perusvarusteilla?

Tarjous sähköpostissani.

[SkyMan]

Tässä se taas nähdään, miten meitä on niin moneen junaan ja toiselle karvalakki on toiselle hyvin varusteltu. Itse konfiguroin tuollaisen 40e mallin ja ruksin siihen erilaiset vanteet, aktiivivakkarin, harman kardonit, adaptiivisen alustan ja jotain ihan pientä. Hinta jäi johonkin 64k€ pintaan. Mielestäni auto oli noin varsin hyvin varusteltu. Laservaloja jäin miettimään. En siis ymmärrä, miten tuo auto voi olla 77k€ hintaisena köyhilä perusvarusteilla.

[Demz]

Hinnastossa väärä hinta e40 perusvarusteilla?

Itseasiassa kun menet sivuille ja rakennat, niin oletusarvoinen hinta on muistaakseni 71k. Siinä piti hieman nähdä vaivaa, että sai ruksittua noita "automaattisia" varusteita pois, jotta päästiin 59k tasolle. Helkkarin riisuttu siitä kyllä tulee, mutta pärjännee jos ei ihan liikaa vaadi melko yksinkertaisiakaan lisähärpäkkeitä... Talvirenkaat vanteineen toki tulisi tuohon vielä päälle. Muutamia tonneja till, niin alkaa jo saamaan kohtuullisilla kamoilla. Alle 70k kyllä anyways saisin itse ihan mieluisan vaihtoehdon.

[brainsurgery]

Edit: tulikin jo yläpuolella

[Laku]

Tässä se taas nähdään, miten meitä on niin moneen junaan ja toiselle karvalakki on toiselle hyvin varusteltu. Itse konfiguroin tuollaisen 40e mallin ja ruksin siihen erilaiset vanteet, aktiivivakkarin, harman kardonit, adaptiivisen alustan ja jotain ihan pientä. Hinta jäi johonkin 64k€ pintaan. Mielestäni auto oli noin varsin hyvin varusteltu. Laservaloja jäin miettimään. En siis ymmärrä, miten tuo auto voi olla 77k€ hintaisena köyhilä perusvarusteilla.

Riippuu tietysti, millaisiin autoihin on tottunut.

Kyse oli Charged Plus-mallista metallivärillä ja sisustasta piti maksaa lisää. N. 3000€ tarvikkeet päälle. Ei nyt ihan minimivarustus, mutta downgreidaus nykyiseen autooni kuitenkin.

[ritariässä]

Laskeskelin, että uuden i4 hinnalla saisi tämän päivän bensiiniä omiin ajoihin vanhaan bensa bemariini seuraaviksi 28 vuodeksi.

Tämä laskutoimitus lliian vaiken monille, edullisempaa ostaa 60t€ auto kuin että toinen auto kuluttaa 5-10€/100km enemmän ja arvo laskee vielä hurjemmin mitä sillä vanemmalla.

[///Jone]

Tämä laskutoimitus lliian vaiken monille, edullisempaa ostaa 60t€ auto kuin että toinen auto kuluttaa 5-10€/100km enemmän ja arvo laskee vielä hurjemmin mitä sillä vanemmalla.

Kun pyritään olemaan objektiivinen, niin omenaa verrataan omenaan. i4 verrataan vastaavaan polttoaineella toimivaan ajoneuvoon.


Hieman laskelmaa mitä eroa kuitenkin käytännössä:

Laskin: 15tkm/vuosi (30tkm/vuosi)
- 7l/100km*2,2€/l*150 = 2310€/vuosi (4620€/vuosi)
- 25kwh/100km*0,15€/kwh*150 = 563€/vuosi. (1125€/vuosi)

10-vuodessa
- "bensa": 23100 euroa. (46200 euroa)
- Sähkö: 5630 euroa. (11250 euroa)

Erotus noin 18 000 euroa (30tkm/vuosi 35 000 euroa). Pieni summa? Se kunkin arvostuksesta riippuvaista. Kuitenkin kun verrataan "omenaa omenaan", niin sähköajoneuvolla säästää merkittävästi.

i4 arvonalenema on tuona aikana varmaan 15 % laskeva aina 10%.
- uutena 60 000 euroa. 10-vuoden päästä 16200 euroa. (300tkm ajettuna varmaan alle 10k€)

Erotus noin 44 000 euroa (50k€). Pieni summa? Se kunkin arvostuksesta riippuvaista. Uudella autolla ajaminen tai edes 1-2-vuotta vanhalla tuskin koskaan säästöasia.

[ritariässä]

Näissä laskelmissa monta tekijää mutta perussuunta näkyy, mutta polttoaine on ns tasahintaista, kun taas sähköauton lataaminen kodin ulkopuolella maksaa moninkertaisesti ja kulukorotus vain kasvaa pidemmällä käydessä eli pakko ladata kallista pikasähköä.

Muuten laskelmat itsepetosta tältä osin.

[Juhi]

Näissä laskelmissa monta tekijää mutta perussuunta näkyy, mutta polttoaine on ns tasahintaista, kun taas sähköauton lataaminen kodin ulkopuolella maksaa moninkertaisesti ja kulukorotus vain kasvaa pidemmällä käydessä eli pakko ladata kallista pikasähköä.

Muuten laskelmat itsepetosta tältä osin.

Riippuu kenen operaattorilla lataa, kWh-pohjaiseen hinnoitteluun pakko mennä jos meinaavat pärjätä alalla ja hinnat pysyy kohtuullisena.

Vertailuna peukkubaarin lataus (AC 0,2 eur / kWh ja DC 0,25 eur /kWh). Tämä toki tämän hetken hinta ja paikalliset osuuskaupat viime kädessä saa vapaasti hinnoitella.

Pointtina se, että pikalatauksen moninkertainen hinta on harhaanjohtava.

[GameOver]

Laskeskelin, että uuden i4 hinnalla saisi tämän päivän bensiiniä omiin ajoihin vanhaan bensa bemariini seuraaviksi 28 vuodeksi.

Tässä tullaankin siihen, että mitä lasketaan ja mitä perusteita itsellään pitää.

Jos meinaa nykyisellä autolla ajella sen 28 vuotta, niin ei tuon laskennan mukaan kannata sähköautoa hankkia vaan sen takia, että saisi sähköauton. Ei välttämättä kannata harkita muutenkaan, jos ei ole autoa päivittämässä.

Mutta jos onkin sellainen tilanne, että on joka tapauksessa aikeissa päivittää autoa. Siinä kohtaa olisikin hyvä miettiä se investointi, jonka on valmis tekemään ja sen perusteella miettiä sitten niitä vaihtoehtoja.

[ritariässä]

Riippuu kenen operaattorilla lataa, kWh-pohjaiseen hinnoitteluun pakko mennä jos meinaavat pärjätä alalla ja hinnat pysyy kohtuullisena.

Vertailuna peukkubaarin lataus (AC 0,2 eur / kWh ja DC 0,25 eur /kWh). Tämä toki tämän hetken hinta ja paikalliset osuuskaupat viime kädessä saa vapaasti hinnoitella.

Pointtina se, että pikalatauksen moninkertainen hinta on harhaanjohtava.

Peukkubaarilla hinnat edullisimmasta päästä joten monessa paikassa maksaa enemmän.