Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[O.K.]

Meillä meni tuo F31 320d lunariin . Viime vuonna just oli mietitty perheen autopolitiikkaa, kun 250tkm lähestyi. Ja todettiin, että ajetaan se "loppuun", kun on lähes täydellisen sopiva meidän ajoihin ja hyvin huollettu. Toki loppuun ajo nyt tuli, mutta ei kilometrimäärän myötä

Pari vuotta on ollut toisena autona ja lapsen ajo-opetukseen manuaalivaihteilla Toyota Urban Cruiser. Lapsen kortin saamisen myötä syksyllä luovutaan siitä, niin lunastuspäätöksen venyessä hankittiin Toyotan kaveriksi i3 sport 42kWH (120Ah) akulla ilman REXiä. Sillä ajelee hyvin päivittäiset ajot ja mökillekin pitäisi päästä yhdellä välilatauksella myös talvisin. Katsottiin myös i3s, mutta tässä i3 sportissa oli sopivammat varusteet, vähemmät kilometrit ja siisti kunto. Tällä mennään nyt käytännössä kaikki arkiajot. Ja sopivan yksilön valinta oli lopulta aika helppoa.

Mutta sitten päästään Bemarin ostamisen vaikeuteen. E39 jälkeen siirryin 3-sarjaan, kun 5-sarja kasvoi liian isoksi kaupunkiajoon. Takavetoisena E91 ja F31 ovat olleet kivan ketteriä ja kokonsa puolesta näppäriä ajaa. Ainoa puute on ollut, että tavaratila voisi olla hiukan isompi. Mutta 2 auton taloudessa voi olla erillinen "matka-auto" eli 5-sarja . Toki kun yksi auto pitää vaihtaa kahdeksi näin yllättäen, niin ei ihan kalleinta voi ostaa. Hinnan ja ajomäärän (löytyy kohtuullisesti noin 300tkm ajettuja) puolesta F11 valikoitui sopivaksi. Aika nopeasti toiveet kasvoivat. Veneen vetoon ja talviajoon lisää mukavuutta toisivat neliveto ja 3-litrainen kone. Eli alun perin 2-litraisia katsoessa suunniteltu hiukan yli 10k€ budjetti nousi jonkun verran.

Ja ihan pakollisena varusteena on sähkösäätöiset penkit muistilla. i3 kanssa pärjää manuaalipenkeillä, mutta kun säätöjä alkaa olla enempi, niin ei voi lupua sähköpenkeistä, joita meillä ollut kohta se 20v. Ja nyt ei ollut aikaa jäädä seurailemaan tarjontaa, kun vene pitäisi saada vesille ja kesäloma-ajoja tulossa. No mitä Suomesta löytyi noin 300tkm ajettuna sähköpenkeillä tällä hetkellä? Kuvissa siistit yksilöt oli paikan päällä huonokuntoisia ulkoa, sisältä tai voimalinjalta. Tai jotenkin puutteelliset varusteet. Alkoi jo loppua usko, kun kuvissa ja puheissa siisteihin autoihin sai useampaan kertaan pettyä paikan päällä.

Aika monen yksilön jälkeen lopulta löytyi auto, jossa on dokumentoidusti tehty huoltoja (vaihdelaatikon öljynvaihtoja, jakolaatikkoa, jne), on riittävän hyvät varusteet ja ennen kaikkea riittävän siisti. Alun perin mietin, että hiukan rupuisempikin sopisi pääasiassa pihassa seisomaan, mutta ei vaan itse henkisesti pystynyt taipumaan sellaiseen Toki väristä joutui tinkimään, kun tuli titansilber mustilla nahoilla. Mutta i3 jälkeen sopivan F11 metsästys kävi kuitenkin jo ihan työstä.

[PNM2]

Olen vitossarjan miehiä ollut e39- ja e61-ajoista asti, mutta nyt kun ei ole lastenrattaita tai muita häiriötekijöitä ja ajelen pääsääntöisesti yksin alan taipumaan kolmossarjaan. Ennen i3sta meillä oli ykkössarjalainen mutta se ei säväyttänyt kyllä yhtään. Täytyy vanhan miehen käydä koeajamassa molemmat, kiitos vinkistä!

Ja kannattaahan ottaa mukaan myös G20/G21-kolmossarja, josta on sekä 320e että 330e olemassa. Näissä lähinnä akkukapasiteetti tsekkaukseen. G3X-vitossarjaa on myös alle 10kWh:n akulla ja se ei kovin runsaasti jaksa kilsoja. Mä ajoin joskus 12kWh:n eli isommalla akulla varustetulla G30 530e:lla 57km akullisella ennenkuin polttomoottori käynnistyi.

[konsumies]

Muista huomata, että G30/G31 530e on aikalailla eri auto kuin F-sarjan esimerkkinäsi ollut 330e. G30 530e:llä kolme vuotta ajaneena on se kyllä mukava peli eikä mulla ollut oikeastaan muuta valittamista kuin takakontin koko, jonka kanssa kuitenkin jotenkin pärjättiin ja joka ratkeiaisi G31:lla.

Olen vitossarjan miehiä ollut e39- ja e61-ajoista asti, mutta nyt kun ei ole lastenrattaita tai muita häiriötekijöitä ja ajelen pääsääntöisesti yksin alan taipumaan kolmossarjaan. Ennen i3sta meillä oli ykkössarjalainen mutta se ei säväyttänyt kyllä yhtään. Täytyy vanhan miehen käydä koeajamassa molemmat, kiitos vinkistä!

[PNM2]

Kiitos, juuri tällaista vastausta toivoinkin. Ja hyvä pointti tuo nuorison lainauksen helppous, nyt pitää muistuttaa aina lataamaan jos lainailee i3sta. Jotenkin tuntuisi että 330e voisi piisata mutta täytynee vilkuilla noita 530e-mallejakin. Onko tuossa 530e:ssä kulkupuoli kuitenkin kunnossa ettei ole nuhapumppu?

Muista huomata, että G30/G31 530e on aikalailla eri auto kuin F-sarjan esimerkkinäsi ollut 330e. G30 530e:llä kolme vuotta ajaneena on se kyllä mukava peli eikä mulla ollut oikeastaan muuta valittamista kuin takakontin koko, jonka kanssa kuitenkin jotenkin pärjättiin ja joka ratkeiaisi G31:lla.

[bmw323it]

Kiitos, juuri tällaista vastausta toivoinkin. Ja hyvä pointti tuo nuorison lainauksen helppous, nyt pitää muistuttaa aina lataamaan jos lainailee i3sta. Jotenkin tuntuisi että 330e voisi piisata mutta täytynee vilkuilla noita 530e-mallejakin. Onko tuossa 530e:ssä kulkupuoli kuitenkin kunnossa ettei ole nuhapumppu?

Kevyesti kulkee 530e:kin, oikeastaan yllättävänkin kevyesti. Sähkömoottorin vaste kaasupolkimeen on sen ripeämpi kuin polttomoottorin, ja sen huomaa.

[konsumies]

Meillä on ollut neljä eri ladattavaa hybridiä: aiemmin 530e ja Golf GTE, nyt X3 ja 225e. Yhteensä noilla on tullut ajettua noin 250tkm. Ei ole kuin hyvää sanottavaa. On pidetty aina latauksessa kotona ja töissä, joten bensankulutus on jäänyt todella pieneksi. Nuohan kuluttaa bensaa älyttömän vähän vaikka ei pääsisi latailemaankaan. 530e meni matka-ajossakin latailematta vähemmällä kuin sitä edeltävä 530d.

Mitään hybridijärjestelmään liittyviä vikoja ei ole ollut missään noista autoista, eikä oikeastaan mitään muutakaan. Painokaan ei tunnu missään, kun sähkö avustaa kiihdytyksissä, mutta en noita radalle ole edes harkinnut vieväni.

Hybridi sopii meidän ajeluihin, kun pääsääntöisesti ajellaan lähialueilla. Auton lainaajiakaan (= nuoriso) ei tarvitse sen kummemmin valistaa, kun matka jatkuu bensalla sitten kun sähkö loppuu.

Kiitos, juuri tällaista vastausta toivoinkin. Ja hyvä pointti tuo nuorison lainauksen helppous, nyt pitää muistuttaa aina lataamaan jos lainailee i3sta. Jotenkin tuntuisi että 330e voisi piisata mutta täytynee vilkuilla noita 530e-mallejakin. Onko tuossa 530e:ssä kulkupuoli kuitenkin kunnossa ettei ole nuhapumppu?

[bmw323it]

Asiantuntijaraadilta kaivataan mielipiteitä.
Alkanut kiinnostamaan 330e, niitä alkaa saamaan jo sopivaan rahaan. Perheessä vaimolla i3 jolla ajellaan kaikki perheen lähiajot. Vielä ei olla valmiita kahteen täyssähköön, mutta oma työmatka kun on 20 km päivässä niin alkanut hybridi kiinnostamaan. Muut ajot mitä ajan, on lähes kaikki laskutettavaa työajoa jolloin bensa soveltuu hyvin. Nyt itsellä Audi A5 isolla dieselkoneella.

https://www.nettiauto.com/bmw/330/15743250

Tämän tyylistä miettinyt.

Meillä on ollut neljä eri ladattavaa hybridiä: aiemmin 530e ja Golf GTE, nyt X3 ja 225e. Yhteensä noilla on tullut ajettua noin 250tkm. Ei ole kuin hyvää sanottavaa. On pidetty aina latauksessa kotona ja töissä, joten bensankulutus on jäänyt todella pieneksi. Nuohan kuluttaa bensaa älyttömän vähän vaikka ei pääsisi latailemaankaan. 530e meni matka-ajossakin latailematta vähemmällä kuin sitä edeltävä 530d.

Mitään hybridijärjestelmään liittyviä vikoja ei ole ollut missään noista autoista, eikä oikeastaan mitään muutakaan. Painokaan ei tunnu missään, kun sähkö avustaa kiihdytyksissä, mutta en noita radalle ole edes harkinnut vieväni.

Hybridi sopii meidän ajeluihin, kun pääsääntöisesti ajellaan lähialueilla. Auton lainaajiakaan (= nuoriso) ei tarvitse sen kummemmin valistaa, kun matka jatkuu bensalla sitten kun sähkö loppuu.

[konsumies]

Asiantuntijaraadilta kaivataan mielipiteitä.
Alkanut kiinnostamaan 330e, niitä alkaa saamaan jo sopivaan rahaan. Perheessä vaimolla i3 jolla ajellaan kaikki perheen lähiajot. Vielä ei olla valmiita kahteen täyssähköön, mutta oma työmatka kun on 20 km päivässä niin alkanut hybridi kiinnostamaan. Muut ajot mitä ajan, on lähes kaikki laskutettavaa työajoa jolloin bensa soveltuu hyvin. Nyt itsellä Audi A5 isolla dieselkoneella.

https://www.nettiauto.com/bmw/330/15743250

Tämän tyylistä miettinyt.

[VilleP]

Kömpelö? Kyllä nämä perää tarjoaa DSC:llä tai ilman. Ei nyt torsen quattron kaltaisiin kulku kulmiin toki taivu, kun sähköiset aivot pyrkii suoristamaan auton jos liian lintassa menee.

[naikou]

Eikö tosta xDrivestä tule paljon kömpelömpi kun ottaa DSC:n kokonaan pois päältä? Jotain vanhoja juttuja löysin kun e9x nelikkoon laiteltu jälkiasenteinen lukko taakse ja onnistunut päivitys kuulemma. Joskus tuli omistettua e34 sedani nelivedolla, siinä oli tehtaan jäljiltä lukollinen perä ja muutenkin takapainotteinen veto, kulki kyllä hienosti talvella

[TheRipper]

Onko noin?
Jos on niin sitten entistä järjettömämmältä kuulostaa....

[zener]

Fyysisestihän se ei ole, kuin pultata kiinni, eli kyllä se sinne mahtuu.

[TheRipper]

Kyllähän se 8HP on noissa ollut prelci 740xd.

Pari semmosta tylsällä värillä, mutta pienellä sipistelyllä menis omassa käytössä ihan täysin.
https://www.nettiauto.com/bmw/730/15477731
https://www.nettiauto.com/bmw/730/15564841

Niin juu nelikoissa ollut sitten taas tuo 8HP. Jotain isompia rakenteellisia eroja täytynee olla noiden välillä? Muuten luulisi että 8HP olisi kaikkiin tullut nopeammin.

[zener]

Kyllähän se 8HP on noissa ollut prelci 740xd.

Pari semmosta tylsällä värillä, mutta pienellä sipistelyllä menis omassa käytössä ihan täysin. Langi näyttää, että perä känöttää hieman vinossa, että onko jo pussiremonttia tiedossa.
https://www.nettiauto.com/bmw/730/15477731
https://www.nettiauto.com/bmw/730/15564841

[TheRipper]

Minä luulin että vaan ihan alkupään F01:ssä olisi tuo 6HP ollut mutta näemmä jatkunut ihan LCI:hin asti! Miksiköhän se noin?
760 näyttää sitten taas olleen 8HP jo alusta alkaen...

Onkohan ollut niin että ei tuo 8HP mahdu sitten tuonne tunneliin ilman suuria muutoksia ja siksi vasta LCI tullut?