Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[Petteri75]

Eipä olisi hassumpi vaihtoehto. Todennäköisesti ihmiskuntakin voisi aika paljon paremmin kun oltaisiinkin edelleen tuolla tasolla. Siellä voitaisiin vaikka pysyäkin.

Kehitys kehittyy ja hyvä niin. Ehkä tulevaisuus on sähköinen, mutta se ei tarkoita kirkasotsaista matkasaarnausta omien valintojen oikeuttamiseksi. Esimerkkinä nyt vaikka käyttösäde. Jos se on Tesla Y Standardissa ~500km, niin n. 850km matka Rukalta pk-seudulle vaatii viisi latauskertaa (4h + matkatavarat + lasketteluvarusteet suksiboksissa, SOH100%), niin kyllähän se vähän ajatuksia tuottaa. Tämä oli hyvä testitalvi, TM:n mukaan n. 40% käyttösäteestä häviää, sähköautot ovat pääsääntöisesti kylmiä ja vaikka ajoakku kestäisikin, niin se halpuutettu 12V-ajoakku viimeistään aiheuttaa ongelmia. Kehitystä tarvitaan siis lisää, varsinkin jos pitäisi se puolen sataa tuhatta kaivaa pelti(muovi)laatikkoon kiinni, josta lähtee 3v:ssa 30-50%.

Ehkä tähän väliin joku kiva 10-15k€ polttomoottoriauto ja sitten kun tulee enemmän +1000km käyttösäteellä olevia sähköautoja, tekee strategiset ja ostaa tällaisen - min. 5 vuodeksi. EOS. Käynti Malagassa avasi ehkä kuplaa hiukan, siellä dieselit ihan jopa uusissa ja turkasen kalliissa BMW:ssä & MB:ssä olivat hyvin tavallisia vieläkin.

[jr66]

Eipä olisi hassumpi vaihtoehto. Todennäköisesti ihmiskuntakin voisi aika paljon paremmin kun oltaisiinkin edelleen tuolla tasolla. Siellä voitaisiin vaikka pysyäkin.

Noo, ei ihan noin kaus mutta aika ennen älypuhelimia ja sähköautoja mutta taulutelkkari ja netti himassa niin siihen olis voitu jäädä.

[naikou]

Ootko siis ajanut i3:lla tai edes ollut kyydissä koskaan tai tiedätkö auton statusta Bemarin autokannassa? Nyt kuulostaa aika klassiselta huutelulta ilman mitään kokemusta,

On sellaista päässyt ajamaan mutta ei sitä i3s mallia mikä varmaan olisi parempi, mutta joukosta ne on erottunut aina erikoisen ulkonäön takia kapeine kottikärrinpyörineen höystettynä mutta rehellisesti en tiedä miksi ne ei yleistynyt että oliko syynä hankintahinta sillon uutena vai se erikoinen ulkonäkö vai rajoittunut kantama? REX:illä varustettuna pitäis olla ok paitsi pidemmille reissuille ei ehkä vai?

[mikae34]

Tälläisella logiikalla katseltaisiin edelleen kuvaputkitelkkaria, soiteltaisiin lankapuhelimella ja asioitaisiin konttoreilla.

Eipä olisi hassumpi vaihtoehto. Todennäköisesti ihmiskuntakin voisi aika paljon paremmin kun oltaisiinkin edelleen tuolla tasolla. Siellä voitaisiin vaikka pysyäkin.

[PNM2]

I3:sta en osannutkaan ottaa huomioon, unohdin tuon autoalan suunnannäyttäjä tilaihmeen olemassaolon kun en sellaista tien päällä ole nähnyt vielä tänävuonna vaikka tuo oman aikansa futuristinen korimalli kyllä selkeästä erottuu muista vielä tänäkin päivänä.

Frunkille on kyllä käyttöä niillä keiden sähkökiesistä sellainen löytyy, sinne voi piilottaa se kaapelin mitä ei ikinä tarvitse mutta jos kumminkin sattumalta joskus tarvitsee ja sen lisäksi mahtuu sinne muutakin pientä pois pyörimästä takakontista tai vaikka ne kaljat Sitten 2020 nykyautoissa on myös muita hyviä puolia kun voi autoa liikutella parkista pois jonkun 10metriä kännykkää kaukosäätimenä käyttäen, jos ei siitä muuta hyötyä niin voi ainakin elvistellä, vähän sama kun se kiihtyvyys homma.

Ootko siis ajanut i3:lla tai edes ollut kyydissä koskaan tai tiedätkö auton statusta Bemarin autokannassa? Nyt kuulostaa aika klassiselta huutelulta ilman mitään kokemusta,

[naikou]

I3:sta en osannutkaan ottaa huomioon, unohdin tuon autoalan suunnannäyttäjä tilaihmeen olemassaolon kun en sellaista tien päällä ole nähnyt vielä tänävuonna vaikka tuo oman aikansa futuristinen korimalli kyllä selkeästä erottuu muista vielä tänäkin päivänä.

Frunkille on kyllä käyttöä niillä keiden sähkökiesistä sellainen löytyy, sinne voi piilottaa se kaapelin mitä ei ikinä tarvitse mutta jos kumminkin sattumalta joskus tarvitsee ja sen lisäksi mahtuu sinne muutakin pientä pois pyörimästä takakontista tai vaikka ne kaljat Sitten 2020 nykyautoissa on myös muita hyviä puolia kun voi autoa liikutella parkista pois jonkun 10metriä kännykkää kaukosäätimenä käyttäen, jos ei siitä muuta hyötyä niin voi ainakin elvistellä, vähän sama kun se kiihtyvyys homma.

[TheRipper]

No voihan sinne sitten vaikka olutlaatikon työntää jos siltä tuntuu.

[pyroz]

Eikös sinne frunkkiin ole kätevä se märkä ja likainen latauskaapeli laittaa ettei tarvitse kauppakassien ym tavaroiden sekaan sitä työntää?

Ei. ne jotka ovat sähköautoilleet ihan oikeasti itse tietävät, että sitä Type2 kaapelia kaivetaan sieltä kontin pohjasta ehkä kerran kaksi vuodessa. Kotona otetaan seinästä johto joka tökätään autoon ja näin suoritetaan 97% kaikista talauksista. Sitten reissuilla kun ladataan niin ladataan CCS-töpselillä eli sen pikalaturin töpselillä. Noi kaapelin kaivelut jostain kontin pohjalta on hybridin hommia ehkä enemmänkin.

Frunkia ei tosiaan oikein tarvitse. Joskaan ei siitä tietysti haittaakaan varsinaisesti ole.

[asse21]

i3:ssa niin likainen paikka, etten laita sinne kyllä mitään.

[TheRipper]

Joo on saatu. Jo Bemarin ensimmäiseen sähköautoon eli i3:een vuonna 2014.

Mutta sen jälkeen ei ole tainut näkyä moista!

Eikös sinne frunkkiin ole kätevä se märkä ja likainen latauskaapeli laittaa ettei tarvitse kauppakassien ym tavaroiden sekaan sitä työntää?

[PNM2]

Onko bemareihin vielä saatu frunkkia? Se on yks semmoinen mistä sähköautoissa pidän kun on lisätilaa nokkapellin alla.

Joo on saatu. Jo Bemarin ensimmäiseen sähköautoon eli i3:een vuonna 2014.

[ritariässä]

En ymmärrä frunkin tarvetta. Sähköautoissa kait ihan normaali peräkontti, mihin sitä sitten käytetään? Mukava toki kuraista etuluukkua kaivella joka välissä auki kun jo lähes kaikissa mukavuusvarusteena hokkupokkus aukeavat takaluukut.

[naikou]

Onko bemareihin vielä saatu frunkkia? Se on yks semmoinen mistä sähköautoissa pidän kun on lisätilaa nokkapellin alla.

[Petri.Kekkonen]

Eihän sähköisessä voimalinjassa ole sinänsä mitään ongelmaa, ottaisin oikein mielelläni sähköauton varsinkin käyttöautoksi päivittäiseen käyttöön. Ongelma on lähinnä siinä miten nämä tällä hetkellä markkinoilla olevat sähköautot on suunniteltu ja toteutettu. Olettaisin että aika iso osa tätä ongelmaa tulee turvallisuuslähtöisistä vaatimuksista, joita auton valmistajat ei tietenkään ole halukkaita kiertämään ainakaan volyymimalleissa.

Sähköautossa jonka haluaisin olisi keskikonsolissa potikat joilla voisi säätää voimanjakoa 50:50 nelivedosta täysin takavedoksi portaattomasti ja tottakai myös automaattiasento jonka toimintaa voisi räätöidä halutuksi. Ohjauskulma tms. ei sais vaikuttaa tähän valittuun vetosuhteeseen akseleiden välillä edes automaatilla, tai sitäkin voisi säätää miten se vaikuttaa. Samoin olisi täysin pois kytkettävä vetoluistonesto ja myös potikka jolla suurimman sallitun vetoluiston voisi säätää lennossa halutuksi portaattomasti. Tottakai myös tasauspöyrästön lukitusta tai paremminkin ehkä torque vectoring -toimintaa voisi säätää akselikohtaisesti ja portaattomasti tai vähintään asettaa automaattiselle säädölle haluttuja raja-arvoja.

Jos näistä olis edes puolet saatavissa vaikka jollain 3. osapuolen häkkisoftalla johonkin Tesla Model 3 tai i4 niin eipä varmaan kauaa kiinostais polttiksella ajella.

[PNM2]

Tim tuossa tarkoittanee että sähköautot on hieman sieluttomia voimalinjansa puolesta. Vähän sama kun polttomoottori autoissa olisi yksi ja sama kone ja vaihdelaatikko kaikissa, eri tehoisena vaan. On vähän sama fiilis mitä noita käynyt kokeilemassa. Onhan se kiihdytys hauska, mutta siihen se sitten jääkin.

Ja siihenhän mä vastasin, että luettelemansa perusdiisselit ovat samalla viivalla, jos eivät vielä sieluttomampia. Sähköauto ei ole vain yksi tuote vaan niissä on samalla tavalla eroa kuin Volvon S90 D5:ssä vs Bemarin M5:ssä tai samalla tavalla voisin sanoa polttomoottoriautosta käyneeni "noita kokeilemassa", kun olen ajanut litraista Toyota Yarista tai vanhaa Hiacea. BMW:n sähköautot ovat markkinassa oikein hyviä tuotteita laatunsa ja suorituskykynsä puolesta, joten tavallaan toivoisi, ettei jotain mahdollista Leafin testailua verrata niihin.