Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[TimE39]

Omalta osaltani on myös nämä puolikkaat "sähköautot" eli plugarit koettu on tässä matkan varrella ollut Volvo S90 D5 -17, MB E300de -20 ja Audi A6 55tfsie -21.
Volvo ei laadullaan kyllä kovin hyvällä tavalla jäänyt muistoihin kokoajan oli jotain rikki tai kuluvaa osaa sai vaihtaa ei hetken rauhaa.
Mersulla pääsi sen ~2v ja ~50tkm rauhassa ajamaan, mutta arvon alenema oli niin järkyttävää et oli pakko heittää nopeasti vaihtoon.
Audi sitten taas oli alla 5kk ja siitä 2kk pajalla kun sai taistella autoliikkeen kanssa 2000€ sähkömoottorin ajoasentoanturin korjauksesta. Audissa myös matrix valot rupesi keräämään kosteutta (3600€/kpl ihanan kallista) joten pikanen kuivaus niille ja työntö liikkeeseen ja nyt sitten alla F11 3l dieselillä vuodelta 2016 eikä oo kyllä ikävä mitään noista edellisistä autoista vaikka onhan tässäkin nuo kusivehkeet yksi riesa sekä myös led umpiot, mutta yhdellä Audin ajovalolla suurinpiirtein korjaa nuo jos vikaa ilmenee. "luonnollinen" siirtymähän olisi varmaan omassa tilanteessa ollut sähköauto kun jo plugareitakin ollut, mutta omaan makuun niin hajuttomia ja mauttomia vehkeitä, että ei kiitos. En varsinaisesti ole niitä vastaan, mutta en sellasta uskaltaisi ottaa kuin liisarina ja kun omalla kohdallani tulee kilsoja sen verran paljon niin liisarien hinnat karkaa käsistä.
Makuasioista on turha kiistellä sanoi Musti kun pallejansa nuoli.

[Petteri75]

Yhtään ominaisuutta mitä uudemmista autoista kaipaisin ei tule mieleen. Sen jälkeen kun on ollut ilmastointi ja vakionopeussäädin, on kaikki mennyt huonompaan suuntaan. Joo, ajat muuttuu, eikä valittaminen auta mutta näin on.

Ex G30 530e:n jälkeen kaipaa kyllä moderneja LED-valoja,varsinkin mukautuvaa ja kaukovaloavustimella. Ero on vanhoihin halogeneihin verrattuna todella suuri. Toinen on 360° -kamera, ilmankin pärjää varsinkin jos on takatutkat, mutta olihan sen pullalossin paikoittaminen varsinkin keskustan p-helvetissä vähän helpompaa. Kolmas on kulutus, nykyinen keksintö vie 7.1l/100km, 530e ei tainnut oikeastaan koskaan viedä noin paljoa, kuin ehkä kerran kun oli suksiboksi päällä. Mutta kieltämättä kun nykyinen on n. 8xhalvempi kuin tuo ex-530e, niin kyllä siinä tooodella paljon antaa anteeksi. Varsinkin nyt talvella, kun pakkanen oli kova ja pitkään, niin siitä oli vain etua, että esim. 12V-akku oli moottoritilassa (alkup. Renault-akku?).

Seuraavakin auto tulee, mutta onko se enää hybridi vai täyssähkö? Ei osaa sanoa, ja valmiutta ~40k€ veikkaukseen on vähemmän kuin ennen. Mutta eteen se tulee, koska näitä ~5k€ autoja ei yksinkertaisesti loputtomiin tule ja hyvistä pidetään kiinni -> tonnipommien hinnat ovat kovat.

[PNM2]

Sitten se riski että pohjaan tulee naarmu vieraassa pihassa tai mökkitiellä. En todellakaan aio ikinä omistaa sellaista.

Mitäs siitä naarmusta pohjassa on haittaa? Vai oliko tämä taas Esson baarissa kuultua turhaa pelkoa siitä, että jokainen naarmu pohjassa johtaa hylkyyn leimalla?

Eikä siinä siis mitään. Jokainen ajelkoon millä ajelee. Mä vaan ihmettelen tota ihmeellistä pelkoa jostain "hallinnan menettämisestä". Tälläisella logiikalla katseltaisiin edelleen kuvaputkitelkkaria, soiteltaisiin lankapuhelimella ja asioitaisiin konttoreilla.

[ritariässä]

Joo,naarmuja saa olla vaikka pohja täynnä,kunhan ei ole lommoille mennyt. Ei se pohja mitään kristallipahvia oo.
Kukaanhan ei ole koskaan ajanut polttomoottorin öljypohjaa rikki. vaihtokoneetkin nykyään helposti maksaa 10-15t€, joo käytettyjä saa ja käytettyjen akkujen tarjontakin laajenee ja hinnat tulee kohisten alas.

[PNM2]

Omalta osaltani on myös nämä puolikkaat "sähköautot" eli plugarit koettu on tässä matkan varrella ollut Volvo S90 D5 -17, MB E300de -20 ja Audi A6 55tfsie -21.
Volvo ei laadullaan kyllä kovin hyvällä tavalla jäänyt muistoihin kokoajan oli jotain rikki tai kuluvaa osaa sai vaihtaa ei hetken rauhaa.
Mersulla pääsi sen ~2v ja ~50tkm rauhassa ajamaan, mutta arvon alenema oli niin järkyttävää et oli pakko heittää nopeasti vaihtoon.
Audi sitten taas oli alla 5kk ja siitä 2kk pajalla kun sai taistella autoliikkeen kanssa 2000€ sähkömoottorin ajoasentoanturin korjauksesta. Audissa myös matrix valot rupesi keräämään kosteutta (3600€/kpl ihanan kallista) joten pikanen kuivaus niille ja työntö liikkeeseen ja nyt sitten alla F11 3l dieselillä vuodelta 2016 eikä oo kyllä ikävä mitään noista edellisistä autoista vaikka onhan tässäkin nuo kusivehkeet yksi riesa sekä myös led umpiot, mutta yhdellä Audin ajovalolla suurinpiirtein korjaa nuo jos vikaa ilmenee. "luonnollinen" siirtymähän olisi varmaan omassa tilanteessa ollut sähköauto kun jo plugareitakin ollut, mutta omaan makuun niin hajuttomia ja mauttomia vehkeitä, että ei kiitos. En varsinaisesti ole niitä vastaan, mutta en sellasta uskaltaisi ottaa kuin liisarina ja kun omalla kohdallani tulee kilsoja sen verran paljon niin liisarien hinnat karkaa käsistä.
Makuasioista on turha kiistellä sanoi Musti kun pallejansa nuoli.

Siis sä oot ajanut uudella E-Mersulla kaks vuotta ja 50000km ja sit nopeasti vaihtoon, kun arvonalenema on ollut kova? Yllättyneitä olivat?

Miten tollaiset aika laiskat perusdieselit on vähemmän hajuttomia ja mauttomia kuin sähköautot? Ja toki ymmärrän, jos dieselinkatkusta tykkää niin haiseehan se.

[VilleP]

Tim tuossa tarkoittanee että sähköautot on hieman sieluttomia voimalinjansa puolesta. Vähän sama kun polttomoottori autoissa olisi yksi ja sama kone ja vaihdelaatikko kaikissa, eri tehoisena vaan. On vähän sama fiilis mitä noita käynyt kokeilemassa. Onhan se kiihdytys hauska, mutta siihen se sitten jääkin.

[PNM2]

Tim tuossa tarkoittanee että sähköautot on hieman sieluttomia voimalinjansa puolesta. Vähän sama kun polttomoottori autoissa olisi yksi ja sama kone ja vaihdelaatikko kaikissa, eri tehoisena vaan. On vähän sama fiilis mitä noita käynyt kokeilemassa. Onhan se kiihdytys hauska, mutta siihen se sitten jääkin.

Ja siihenhän mä vastasin, että luettelemansa perusdiisselit ovat samalla viivalla, jos eivät vielä sieluttomampia. Sähköauto ei ole vain yksi tuote vaan niissä on samalla tavalla eroa kuin Volvon S90 D5:ssä vs Bemarin M5:ssä tai samalla tavalla voisin sanoa polttomoottoriautosta käyneeni "noita kokeilemassa", kun olen ajanut litraista Toyota Yarista tai vanhaa Hiacea. BMW:n sähköautot ovat markkinassa oikein hyviä tuotteita laatunsa ja suorituskykynsä puolesta, joten tavallaan toivoisi, ettei jotain mahdollista Leafin testailua verrata niihin.

[Petri.Kekkonen]

Eihän sähköisessä voimalinjassa ole sinänsä mitään ongelmaa, ottaisin oikein mielelläni sähköauton varsinkin käyttöautoksi päivittäiseen käyttöön. Ongelma on lähinnä siinä miten nämä tällä hetkellä markkinoilla olevat sähköautot on suunniteltu ja toteutettu. Olettaisin että aika iso osa tätä ongelmaa tulee turvallisuuslähtöisistä vaatimuksista, joita auton valmistajat ei tietenkään ole halukkaita kiertämään ainakaan volyymimalleissa.

Sähköautossa jonka haluaisin olisi keskikonsolissa potikat joilla voisi säätää voimanjakoa 50:50 nelivedosta täysin takavedoksi portaattomasti ja tottakai myös automaattiasento jonka toimintaa voisi räätöidä halutuksi. Ohjauskulma tms. ei sais vaikuttaa tähän valittuun vetosuhteeseen akseleiden välillä edes automaatilla, tai sitäkin voisi säätää miten se vaikuttaa. Samoin olisi täysin pois kytkettävä vetoluistonesto ja myös potikka jolla suurimman sallitun vetoluiston voisi säätää lennossa halutuksi portaattomasti. Tottakai myös tasauspöyrästön lukitusta tai paremminkin ehkä torque vectoring -toimintaa voisi säätää akselikohtaisesti ja portaattomasti tai vähintään asettaa automaattiselle säädölle haluttuja raja-arvoja.

Jos näistä olis edes puolet saatavissa vaikka jollain 3. osapuolen häkkisoftalla johonkin Tesla Model 3 tai i4 niin eipä varmaan kauaa kiinostais polttiksella ajella.

[naikou]

Onko bemareihin vielä saatu frunkkia? Se on yks semmoinen mistä sähköautoissa pidän kun on lisätilaa nokkapellin alla.

[ritariässä]

En ymmärrä frunkin tarvetta. Sähköautoissa kait ihan normaali peräkontti, mihin sitä sitten käytetään? Mukava toki kuraista etuluukkua kaivella joka välissä auki kun jo lähes kaikissa mukavuusvarusteena hokkupokkus aukeavat takaluukut.

[PNM2]

Onko bemareihin vielä saatu frunkkia? Se on yks semmoinen mistä sähköautoissa pidän kun on lisätilaa nokkapellin alla.

Joo on saatu. Jo Bemarin ensimmäiseen sähköautoon eli i3:een vuonna 2014.

[TheRipper]

Joo on saatu. Jo Bemarin ensimmäiseen sähköautoon eli i3:een vuonna 2014.

Mutta sen jälkeen ei ole tainut näkyä moista!

Eikös sinne frunkkiin ole kätevä se märkä ja likainen latauskaapeli laittaa ettei tarvitse kauppakassien ym tavaroiden sekaan sitä työntää?

[asse21]

i3:ssa niin likainen paikka, etten laita sinne kyllä mitään.

[pyroz]

Eikös sinne frunkkiin ole kätevä se märkä ja likainen latauskaapeli laittaa ettei tarvitse kauppakassien ym tavaroiden sekaan sitä työntää?

Ei. ne jotka ovat sähköautoilleet ihan oikeasti itse tietävät, että sitä Type2 kaapelia kaivetaan sieltä kontin pohjasta ehkä kerran kaksi vuodessa. Kotona otetaan seinästä johto joka tökätään autoon ja näin suoritetaan 97% kaikista talauksista. Sitten reissuilla kun ladataan niin ladataan CCS-töpselillä eli sen pikalaturin töpselillä. Noi kaapelin kaivelut jostain kontin pohjalta on hybridin hommia ehkä enemmänkin.

Frunkia ei tosiaan oikein tarvitse. Joskaan ei siitä tietysti haittaakaan varsinaisesti ole.

[TheRipper]

No voihan sinne sitten vaikka olutlaatikon työntää jos siltä tuntuu.