Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[Ozzy #69#]

Kurkkaas sigu

Nosta budjettia ja tuu hakeen hyvä E93.

[Petteri75]

Haussa olisi über-varusteltu ja minimaalisen vähän ajettu G30 530e LCI(2). Näitähän Suomessa ei juuri olekaan, mutta jotenkin tuntuu, että Nettiauto.comin oma vakihakulista lyhenee lyhenemistään, eli uusia käytettyjä ei olisi niin hyvin tarjolla kuin alkukesästä..? Mobile.de tarjoaa vähän enemmän mahdollisuuksia ja ehkä syksyllä päästään hakuhommiin, josta sitten lisää peruskysymyksiä toki raadille. Mutta onko vaihtoautojen tarjonta erityisesti tai yleisestikin vähentynyt vai kyse on vain omasta näkökulmaharhasta..?

[T_mu]

Haussa olisi über-varusteltu ja minimaalisen vähän ajettu G30 530e LCI(2). Näitähän Suomessa ei juuri olekaan, mutta jotenkin tuntuu, että Nettiauto.comin oma vakihakulista lyhenee lyhenemistään, eli uusia käytettyjä ei olisi niin hyvin tarjolla kuin alkukesästä..? Mobile.de tarjoaa vähän enemmän mahdollisuuksia ja ehkä syksyllä päästään hakuhommiin, josta sitten lisää peruskysymyksiä toki raadille. Mutta onko vaihtoautojen tarjonta erityisesti tai yleisestikin vähentynyt vai kyse on vain omasta näkökulmaharhasta..?

Jotakin kertoo ainakin se, että tällä hetkellä nettiautossa on 73 800 kpl vaihtoautoja myynnissä, kun muutama vuosi sitten lukema oli yli 100 000 autoa. Koronan aikana vaihtoautojen määrä on vähentynyt. Silloin asiaan vaikutti uusien autojen saatavuusongelmat. En tiedä miksi käytettyjen määrä ei ole nyt palannut entiselle tasolle.

[TheRipper]

Veikkaan että syynä on se ettei uusien kauppa käy ihan sillä tasolla kuin aikaisemmin. Ihmiset ajavat vanhoillaan pidempään nyt. Sähköautojen pakkotuputus varmaankin vaikuttaa myös tuohon osaltaan, sillä paljon on ihmisiä jotka eivät sellaista halua.

[pyroz]

Sähköautoissa ollaan myös sellaisessa tilanteessa, että fiksuja käytettyjä kuitenkin on tarjolla järkeville ihmisille, jotka hakevat vielä ainakin hetken kestävää vero- ja käyttökustannushyötyä sähköautoista, mutta eivät ole niin hölmöjä, että uusia ostaisivat.

Se aalto on vielä tulossa, että tarjolle tupsahtaa sitten enemmän niitä 4-7 vuotiaita sähkiksiä, jotka ovat jo 2-3 omistajaa kiertäneet.

[Zeta]

Muutaman vuoden päästä markkinoille pölähtää yhä enemmän niitä sähkiksiä, joissa akkutakuut ovat menneet umpeen. Mielenkiintoista seurata mihin näiden hinnoittelu osuu vai myydäänkö suurin osa huutokaupassa.

[ritariässä]

Laibsäädäntöehdotukset ottaa nyt omia kierroksia ja hyvällä tuurilla näistä tulee paalikamaa 8 vuoden ikäisinä...

[Zeta]

Laibsäädäntöehdotukset ottaa nyt omia kierroksia ja hyvällä tuurilla näistä tulee paalikamaa 8 vuoden ikäisinä...

Jepulis jee https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/...8-a0c101494ac4

[Petteri75]

Tämä on niitä harvinaisia kohtia tässä elämässä, kun autokuume laski. Tuo Akkukorjaukset viranomaisten hampaissa! Nytkö se loppuu? -video oli suorastaan järkyttävä osoitus siitä, kuinka sääntely epäonnistuessaan voi vaikuttaa koko yhteiskuntaan negatiivisesti. Tämä ei koske ainoastaan sähkö- tai hybridiautojen omistajia, mutta myös sellaisen ehkä ostavia ja myös näitä valmistavia. Vaikka tähän tulisikin muutoksia, niin pelkkä signaali tällaisen mahdolisuudesta vaikuttaa vain ja ainoastaan negativiisesti.

Optimismia pitää olla, tulevaisuudenuskoa ja sen sellaisia asioita, mutta tämä LVV:n esitys tuli juuri kesälomakaudella ja siinä on takana LVV:n lisäksi Traficom ja Tukes. Hyvin todennäköisesti on myös Autontuojat r.y. ollut mukana valmistelussa. Jos jokin tulevaisuudenala pitää Suomessa tappaa, niin tällä joukolla se on aikaisemminkin onnistuttu tukahduttamaan lähes täysin. Ja miksi?!

No, esim. uusien IX3:en ja I3:en ostajia tämä ei liikuta. Ajoakkuja kun ei voi vaihtaa ollenkaan, sen loppuessa/rikkoutuessa auto menee jätteeksi.

[ritariässä]

Umpeen liimattuja akkupaketteja muillakin kuin Bemarilla ja vaikka esim 10-vuotta/250tkm noilla takuuta, emme tiedä onko ko merkkiä enää täällä silloin myynnissäkään, joten häiriötekijoitä riittää jos nyt pelottaa mikä tilanne 8/10-vuoden päästä.

[Petteri75]

Jokainen ostaa omilla rahoillaan sellaisen (sähkö)auton kuin tarvitsee. Osa jättää pihaan, varsinkin LVV:n viimeisimmän hullutuksen jälkeen. Tilanne ei parane vähättelemällä, vaan toimimalla aktiivisesti epäkohdan poistamiseksi, tässä tapauksessa akkukorjausten järkeistämiseksi. Tai oikeastaan, mahdollistamiseksi/palauttamiseksi käytännössä.

MB:lle on vielä uusimmissakin malleissaan vaihdettavat akut, mutta jos EU:n akkudirektiivi 2023/1542 ei muutu, niin käytännössä kun kapasiteetti menee alle 90%:n, niin korjaus ei kannata, koska tällöin akusta tulee korjattaessa uusi ja korjaajasta sen valmistaja; vain ja ainoastaan vaihto kannattaa. Ja uusien akkujen hinnat ovat kovia nyt, mutta 8-15k€ ajoakun vaihto 8-15k€ hintaiseen yli 10-vuotiaaseen sähköautoon on suhteessa sen arvoon kannattamaton korjaus. Tämä vääjäämättä diskonttaantuu tulevaisuudesta kohti nykyistä omistusketjua.

Lisäksi, jos akun vaihto tapahtuu valmistajan ohjeesta, ja ohje kiristyy esim. 2mm muodonmuutos -> vaihtoon koko akku, niin vakuuttamisen hinnan nousun todennäköisyys on suurempi kuin sen alentuminen, vrt IF sähkö-Porschejen kaskovakuutusten myöntämiskielto 01-04/2024. Väite, että tilanne ei olisi muuttunut olennaisesti huonompaa koskien kaikkia EU:n sähkö- ja hybridiautoja, ei perustu todellisuuteen.

Mitä sitten pitäisi ostaa jos sähköautoilulle tuli juuri uusia, aivan todellisia ja tuntuvia riskejä, jotka koskevat hybridejäkin? No nii-in..?!

[tiko4tiko]

Jokainen ostaa omilla rahoillaan sellaisen (sähkö)auton kuin tarvitsee. Osa jättää pihaan, varsinkin LVV:n viimeisimmän hullutuksen jälkeen. Tilanne ei parane vähättelemällä, vaan toimimalla aktiivisesti epäkohdan poistamiseksi, tässä tapauksessa akkukorjausten järkeistämiseksi. Tai oikeastaan, mahdollistamiseksi/palauttamiseksi käytännössä.

MB:lle on vielä uusimmissakin malleissaan vaihdettavat akut, mutta jos EU:n akkudirektiivi 2023/1542 ei muutu, niin käytännössä kun kapasiteetti menee alle 90%:n, niin korjaus ei kannata, koska tällöin akusta tulee korjattaessa uusi ja korjaajasta sen valmistaja; vain ja ainoastaan vaihto kannattaa. Ja uusien akkujen hinnat ovat kovia nyt, mutta 8-15k€ ajoakun vaihto 8-15k€ hintaiseen yli 10-vuotiaaseen sähköautoon on suhteessa sen arvoon kannattamaton korjaus. Tämä vääjäämättä diskonttaantuu tulevaisuudesta kohti nykyistä omistusketjua.

Lisäksi, jos akun vaihto tapahtuu valmistajan ohjeesta, ja ohje kiristyy esim. 2mm muodonmuutos -> vaihtoon koko akku, niin vakuuttamisen hinnan nousun todennäköisyys on suurempi kuin sen alentuminen, vrt IF sähkö-Porschejen kaskovakuutusten myöntämiskielto 01-04/2024. Väite, että tilanne ei olisi muuttunut olennaisesti huonompaa koskien kaikkia EU:n sähkö- ja hybridiautoja, ei perustu todellisuuteen.

Mitä sitten pitäisi ostaa jos sähköautoilulle tuli juuri uusia, aivan todellisia ja tuntuvia riskejä, jotka koskevat hybridejäkin? No nii-in..?!

Onko tämä julkisuus temppu, tahallinen väärinymmärrys vai mikä? Homma lähtee jo alkuunsa väärästä jätteen tulkinnasta, niin kauan kuin akulla on omistaja, joka ei halua luopua siitä, se ei ole jätettä. Ja sitten mennään kierroksilla, en tosin ole nähnyt noita Suomen viranomaisten tulkintoja, mutta ei ne nyt vastakkaiset voi olla EU:n direktiiville.

Tuolla 90% viittaat kai artiklan kohtaan määritelmät 3.1.32 'uudelleenvalmistus'. Siinä sanotaan kaikkien akku ja paristo kennojen ja modulien purkaminen ja analysointi. Kennot analysoidaan, tämän jälkeen näistä ja uusista osista kasaaminen, jotta voidaan valmistaa kokonaisuus, jossa kapasiteetti on vähintään 90%. Kun toimenpide tehdään niin, että mennään kennotasolle ja kasataan niistä modulit niin kyllä uudelleenvalmistustahan tuo on. Jos tuollaista meinaa työkseen tehdä, niin aivan ok on tutkitaan mitäs tuli tehtyä, ettein nyt ihan pelelpeton meininkiä ole. Kyllähän tuo on uudeeleenvalmistusta mitä suuremmissa määrin ja ei poikkea juurikaan modulin valmistuksesta ylipäätään. Mutta tämä ei tarkoita, että auton akustoon vaihdetaan esim moduli tai kaksi jne ja kun akun kapasiteetti korjaantuu yli 90%, niin olatasiin tämän määritelmän alla. Ei edes vaikka vaihdat koteloon kaikki modulit, jos moduleja ei ole kaikkia purettu kennotasolle

[M-Lead]

Just tämän takia joku japanilainen pikku kippo näin ajatuksen tasolla kiinnostaakin...

Lexus?

Täällä kanssa tuskaillaan käyttiksen hankinnan kanssa. Pitäisi olla vetokoukku ja ei tarvisi sääliä kun ajelee kunnoltaan vaihtelevia sorateitä. Yleisilmeeltään voisi olla kuitenki siisti eikä käytetty puskutraktorina. Hintaluokka öbaut 2-6k€ luokassa. E61/E53 lähimpänä, mutta ei tahdo oikein löytyä. Alkaa mieli taittuu, että pihaan pitää hakea täytteeksi Lexus RX. Ruma ku saatana, mutta kukapa sitä korpimaisemissa muotokieltä ihastelee.

[Danukos]

Lexus?

Täällä kanssa tuskaillaan käyttiksen hankinnan kanssa. Pitäisi olla vetokoukku ja ei tarvisi sääliä kun ajelee kunnoltaan vaihtelevia sorateitä. Yleisilmeeltään voisi olla kuitenki siisti eikä käytetty puskutraktorina. Hintaluokka öbaut 2-6k€ luokassa. E61/E53 lähimpänä, mutta ei tahdo oikein löytyä. Alkaa mieli taittuu, että pihaan pitää hakea täytteeksi Lexus RX. Ruma ku saatana, mutta kukapa sitä korpimaisemissa muotokieltä ihastelee.

Lexukset on hämmentävän kalliita. Ja joo, RX on ruma ku synti varsinkin vm. 2009 vanhemmat korit.

IS300h malleja katsellut tasaisin väliajoin ja ihmettelen miten hyvin pitävät hintansa. Etenkin F-sport mallit.
Tuntuu että vuodesta toiseen hintapyynnit on samat vaikka autot vanhenee ja kilsat kasvaa.

CT200h olisi omaan budjettiin sopivampi mutta nämäkin pirulaiset maksaa alk. 6k yli 300tkm veivattuina ja 15-16v ikäisinä

Vähän veikkaan, että musta tulee kohta osa-aikainen mersu- tai toyotamies. Syyskuun lopussa kun M5 laitetaan seisontaan on viimeistään pakko joku mieleinen peli löytää.