Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[larsen]

Niin, jos nyt postaus käytännössä alkaa toteamuksella "Se mitä ei yleensä tuoda esiin on, että..." ja jatketaan omalla yksittäistapauksella ollaan oravanpyörissä, jotka ovat täysin turhia tähän keskusteluun. Jokaista yksittäistä käyttötapausta tai reittiä, johon sähköauto ei sovi, ei ole tarpeen tuoda esiin.

Pahoittelen, jos ilmaisin itseäni epäselvästi. En kaivannut keskusteluihin reittipohdintaa Tampere-Helsinki. Kaipasin huomiota siitä, että sähköauto rajoittaa latauspaikan valinnan.

[isolohko]

Sähköautoilu on mukavinta silloin, kun aina auton seisoessa muutenkin, saa vähintään ladattua sen verran, että selviää seuraavan ajosuoritteen + pieni bufferi. Aika pieni rangeisillakin pärjää sen puolesta, että latausverkosto on aika tiheä, pitää vaan pysähtyä lataamaan. Kun lähdetään ajamaan pidempää matkaa ja useampia latauksia, olisi hyvä talvella olla esilämmitystoiminto ja jokin reittisuunnittelusofta, joko auton tai muu, joka osaa optimoida latausmäärän ts. lataukseen käytettävän ajan. Onko tästä kaikesta sitten enemmän ”vaivaa”, kuin on valmis ottamaan saa jokainen fundeerata omille kohilleen muine EV plussineen ja miinuksineen.

[protoni]

Ehkä tässä tosiaan olisi paikka ketjulle "Miksi sähköauto ei sovi mulle". Sinne voisi kirjoitella omat ajomatkansa, joista ei lataamatta autoa tai latausapplikaatiota selviä.

Ja nimetään tämä ketju "Miksi sähköauto sopii minulle (pelkät kehut sallittu)". Mielestäni tuollainen +/- listaus sähkökuskin toimesta on parasta antia tähän ketjuun. Ainakin itse mielelläni kuulen ruusuja ja risuja. Jos sitten jonkun ajoprofiiliin ei kuulu säännöllinen suhailu tre-hki-tre, niin ehkä hän ymmärtää ettei se ruusu tai risu koske häntä.

[pyroz]

Ja nimetään tämä ketju "Miksi sähköauto sopii minulle (pelkät kehut sallittu)". Mielestäni tuollainen +/- listaus sähkökuskin toimesta on parasta antia tähän ketjuun. Ainakin itse mielelläni kuulen ruusuja ja risuja. Jos sitten jonkun ajoprofiiliin ei kuulu säännöllinen suhailu tre-hki-tre, niin ehkä hän ymmärtää ettei se ruusu tai risu koske häntä.

Kyllä miinuksista saa puhua. Kirjoitan itsekin jos sellaiseen on aihetta. Kas kun kyseessä on hyvin usein joku täysin tuulesta temmattu tai megalomaanisiin lukemiin liioiteltu väittämä, joka luonnollisesti pitää oikaista ettei jää täysin väärää kuvitelmaa

[protoni]

Työkaverilla on ollut nyt kaksi vuotta sähkö-Kona. He tekevät vuosittain useamman pidemmän keikan laskettelun ja sukuloinnin takia. Kovin tyytyväinen on ollut eikä autossa ole ollu vian vikaa tuona aikana. Vähän suunnittelua nuo pidemmät ajorupeamat kuulemma edellyttää, mutta hyvin on toistaiseksi sujunut. Käytännössä matka-ajoissa ei kuulemma juuri eroa polttikseen. Vaimokin on kuulemma alkushokin jälkeen pitänyt sähköilystä.

[PNM2]

Pahoittelen, jos ilmaisin itseäni epäselvästi. En kaivannut keskusteluihin reittipohdintaa Tampere-Helsinki. Kaipasin huomiota siitä, että sähköauto rajoittaa latauspaikan valinnan.

Tämähän on itsestäänselvyys ja mielestäni asia nimenomaan on ollut usein keskusteluissa mukana. Periaatteessa täysin sama koskee polttomoottoriautoilijaa mutta vähemmillä pysähdyksillä. Sähköautoa voi myös ladata myös muualla kuin huolto- tai automaattiasemilla.

Pidempää matkaa ajava sähköautoilija joutuu silti käytännössä aina käyttämään jotain applikaatiota (auton oma tai kolmannen osapuolen), jotta matkanteko sujuu helpoiten. Tankille pääsee ilman mitään vastaavaa ellei sitten halua matkallaan katsoa, mistä halvin polttoneste löytyy tai työsuhdeautoilija joudu tsekkailemaan Lapissa, missä oma kortti käy. Latausinfra on tällä hetkellä sen verran kattava, että matkaraportit tukevat helppoa matkalatausta. Toista voi toki olla jatkossa, jos sähköautojen määrä lisääntyy infran polkiessa paikallaan.

[Esko]

Nyt takana 15tkm sähköautoilua, Tesla Mosel S Long range Raven= vastaa vanhaa100d mallia
+ Halpaa ajoa.
+ Huoletonta, ei juuri muuta kuin takuuhuolto.
+ Aina valmis pihasta, lappu lattiian kun siltä tuntuu.
+ Nopea sisätilojen esilämmitys, sama oli toki X5 e45...
+ Ns.vaimattomuus kun ei ole vaihteita eikä mootoria nykimässä
+ Sama kelle antaa ajoon, ei voi rikkoa tekniikkaa.

- Talvella range, itsellä 610km WLTP auto, ei pääse edes Vantaa-Tampere-Vantaa väliä lataamattaa jos ei halua leikkiä rohkeaa ja kotipihaan jää 2-3% akusta.
- Suunnittelu reissuissa, missä ladata nopeaa virtaa? Onko perillä hotelissa mahdollista ladata jne.
- Jos tykkää ajaa kovempaa, range kärsii.
- Jatkuva range tuijottaminen...

Pääseekö kesällä kesärajoituksella tuon edestakaisin? Katoin, että LR Ravenissä EPA range on 600km. Voisin kuvitella, että range olisi jotain 400-480km talvella riippuen ajonopeudesta ja keliososuhteista eli juurikin rajoilla riittääkö edestakaisin? Itsellä P90D:ssä EPA-range 430km. Talvella pääsee 19” renkailla juuri sen 300km. Jos pelkkää moottoritieajoa, niin varmaan se 250km talvella realistinen.

Tuossa tuli juuri heitettyä reissu Rukalle (700km sivu) tuola P90D:llä. HPC-latureita on ripoteltu kivasti Kouvola-Ruka reitin varrelle jokaisen isomman kaupungin kohdalle eli lataukset oli helppo suunnitella eikä latureiden kanssa ollut ongelmia. Kahdella latausstopilla tuon välin ajoi helposti, mutta allekirjoitan tuon rangen tuijottamisen varsinkin tuolla pohjoisemmassa, kun etäisyydet latauspaikkojen välillä kasvaa eikä tiedä miten ulkolämpötila ja muut muuttujat vaikuttaa rangeen. Takaisin ajaessa pakkasta oli parhaimmillaan -26 astetta. Toisaalta samaa kulutuksen tuijottamista ja edullisen tankkauspaikan valikoimista on tullut harrastettua aiemminkin polttomoottoriautoilla ja joskus ollut tankki aivan kuiva tankille tullessa. Nyt kuitenkin tuon kaiken osalta on jatkossa paljon viisaampi ja tiedostaa oman sähköauton rajat. Itse matkan taittaminen tuolla Model S:llä oli vaivatonta ja mukavaa. Edelleen parempia ajovaloja jäin kaipaamaan ja kovemmilla pakkasilla (-15 ja yli) joutui ilmastoinnin laittamaan manuaalin puolelle lämmön riittämiseksi. Tuossa tuli pohdiskeltua reissun aikana, että pitäisikö päivittää tuo P90D -> 100D:hen paremman rangen toiveessa. Todennäköisesti joutuisi silti pysähtymään lapsen takia vähintään kaksi kertaa kuten nytkin eikä tuonne tule ajeltia kuin muutama kerta vuodessa. Reissu kuitenkin vahvisti omaa aiempaa mutuilua eli range>suorituskyky.

[larsen]

Jos sähköauton lataustauolla aikoo kahvitella/syödä, katsella nähtävyyksiä tai yöpyä, paikkavalinta rajoittuu. Ei voi valita ruokapaikkaa pelkästään kulinaarisen nautinnon tai kauniin tarjoilijan vuoksi. Nähtävyyttä ei voi valita kiinnostuksen mukaan. Majoitusta ei välttämättä pysty valitsemaan idyllisten maisemien tai seesteisen tunnelman takia. Aina tarvitaan se latauspaikka. Tätä tarkoitan sillä, että sähköauton lataus rajoittaa taukopaikan valintaa.

Mielipiteeni ei ole mitään vihaa sähköautoja kohtaan. Kamppailen alati kasvavan sähköautokuumeen kourissa. Todennäköisesti seuraava kulkupeli kulkee pelkällä sähköllä. Yritän vain hahmottaa asian vaatimat realiteetit.

[Jarger]

Ja nimetään tämä ketju "Miksi sähköauto sopii minulle (pelkät kehut sallittu)". Mielestäni tuollainen +/- listaus sähkökuskin toimesta on parasta antia tähän ketjuun. Ainakin itse mielelläni kuulen ruusuja ja risuja. Jos sitten jonkun ajoprofiiliin ei kuulu säännöllinen suhailu tre-hki-tre, niin ehkä hän ymmärtää ettei se ruusu tai risu koske häntä.

Sopisi kyllä hyvin.
Neutraalit tai sähköjuttujen kyseenalaistaminen sopii vain, mutta kannattaa varautua siihen että sitten potkitaan sanojan nilkkaa, oli aihetta tai ei.

Odotan edelleen niitä jotka kehuu vanhemman sähköauton rangea ja kokemuksia.
Takuunalaisten laitteiden kehut ei nyt niin hirveästi itseä kiinnosta, eikä se jos autoilua harrastellaan teetättämällä kaikki huollot muilla.

[Jarger]

Jos sähköauton lataustauolla aikoo kahvitella/syödä, katsella nähtävyyksiä tai yöpyä, paikkavalinta rajoittuu. Ei voi valita ruokapaikkaa pelkästään kulinaarisen nautinnon tai kauniin tarjoilijan vuoksi. Nähtävyyttä ei voi valita kiinnostuksen mukaan. Majoitusta ei välttämättä pysty valitsemaan idyllisten maisemien tai seesteisen tunnelman takia. Aina tarvitaan se latauspaikka. Tätä tarkoitan sillä, että sähköauton lataus rajoittaa taukopaikan valintaa.

Mielipiteeni ei ole mitään vihaa sähköautoja kohtaan. Kamppailen alati kasvavan sähköautokuumeen kourissa. Todennäköisesti seuraava kulkupeli kulkee pelkällä sähköllä. Yritän vain hahmottaa asian vaatimat realiteetit.

Toivottavasti ajelu ei sisällä huoltoasemakäyntejä muulloin kuin "virka-aikana" ja Ruuhka-Suomessa, muuten voi olla se latautumisen odottelu ikävää pimeällä asemalla auton sisällä ja matopeliä puhelimessa pelaillen

[PNM2]

Sopisi kyllä hyvin.
Neutraalit tai sähköjuttujen kyseenalaistaminen sopii vain, mutta kannattaa varautua siihen että sitten potkitaan sanojan nilkkaa, oli aihetta tai ei.

Odotan edelleen niitä jotka kehuu vanhemman sähköauton rangea ja kokemuksia.
Takuunalaisten laitteiden kehut ei nyt niin hirveästi itseä kiinnosta, eikä se jos autoilua harrastellaan teetättämällä kaikki huollot muilla.

Toivottavasti ajelu ei sisällä huoltoasemakäyntejä muulloin kuin "virka-aikana" ja Ruuhka-Suomessa, muuten voi olla se latautumisen odottelu ikävää pimeällä asemalla auton sisällä ja matopeliä puhelimessa pelaillen

Sinne vaan i3-ketjuun lukemaan kokemuksia. Samalta nimimerkiltä huutelua vailla kokemuksia jälleen. Eikä tämä taida hetkeen muuttua.

Takuunalaisilla laitteilla ajavat tämän foorumin autonmerkin osalta about ne, joilla siihen on varaa tai työnantaja sen mahdollistaa. Sen dissaaminen on suht katkeraa mutta onneksi jossain vaiheessa se mun vanhan auton piereskelty penkki on vielä sunkin alla.

Jos sähköauton lataustauolla aikoo kahvitella/syödä, katsella nähtävyyksiä tai yöpyä, paikkavalinta rajoittuu. Ei voi valita ruokapaikkaa pelkästään kulinaarisen nautinnon tai kauniin tarjoilijan vuoksi. Nähtävyyttä ei voi valita kiinnostuksen mukaan. Majoitusta ei välttämättä pysty valitsemaan idyllisten maisemien tai seesteisen tunnelman takia. Aina tarvitaan se latauspaikka. Tätä tarkoitan sillä, että sähköauton lataus rajoittaa taukopaikan valintaa.

Mielipiteeni ei ole mitään vihaa sähköautoja kohtaan. Kamppailen alati kasvavan sähköautokuumeen kourissa. Todennäköisesti seuraava kulkupeli kulkee pelkällä sähköllä. Yritän vain hahmottaa asian vaatimat realiteetit.

Miksi autoa ei voisi ladata ennen tällaiseen kohteeseen menemistä tai sen jälkeen? Käsittääkseni yhdessäkään kunnon ravintolassa Suomessa ei ole myöskään tankkausmahdollisuutta. Harvassa myös alkavat olemaan kunnolliset majoituspaikat, joissa ei mitään latausmahdollisuutta ole. Mielellään haluaisin näin toimivista yleisesti kiinnostavista kohteista jotain referenssejä. Ja väännetään esimerkiksi sen verran rautalankaa, että jos sulla on 200-300km rangea jäljellä, miksi tauko-, safka- tai majoituspaikan latausmahdollisuudella on mitään väliä?

Toki hölmö saa olla halutessaan jokainen ja luoda itselleen turhia ongelmatilanteita. Yleisesti toivon ihmisten osaavan käyttää järkeään, ainakin täällä kotimaassa.

[vilma]

Löytyykö Model 3 Perffin omistajia minun lisäksi? Jos niin jakakaa omat käyttökokemukset ja tietysti niin + kuin miinuksetkin

Bemareita kerkesi olla ennen Teslaa 7 kpl ja toki noin 50 muuta merkkiä/mallia siinä välissä, vaihto oli kivaa sekä helppoa kun ei ollut lapsia, velkoja, kaverilla hyvä autoliike ja töistäkin sai kohtuu korvauksen. Nyt on tilanne toinen

Sähkössä tulen pysymään mutta merkistä en tiedä, toki BMW kiinnostaa aina mutta niin kiinnostaa Porschekin

[Kanerv4]

Itsellä nyt vajaa pari vuotta aktiivisempaa sähköilyä takana ja on siinä kyllä omat kommervenkkinsä vaikka kuinka itsekin sähköä suosin ja kuinka mukava onkin arkena, nämä kovimmat pakkaset oon suosiolla ajanut Opelin pakettiautolla kun ei vaan jaksa suunnitella jos tulee pitkiä niin sanottuja äkkilähtöjä. Helppoa se sähköily on jos saa kotona laturiin sekä töissä niin jos aina on patteri sen +80% kun auton starttaa, ei ongelmia niin sanotusti arjessa eikä missään. Vaikka päivän aikana tulisikin enemmän kilsoja kauemmas puhutaan vaikka 50km-100km yllätyslenkeistä.


Tampere-Helsinki väliä myös suhaillut tämän tästä kerran pari kuussa eri sähkökotteroilla ja se väli onkin latureilla siunattu. Ei ongelmaa lähteä tampereelta 40% akulla ja vetää hyvinkäälle ottamaan lisävirtaa tai Teslan superille Toijalaan niin aina pääsee ja kokolailla nopeasti. Mutta sitten on taas näitä että Virtaa on 23% pitäisi Turkuun lähteä ja noin 3h päästä olla siellä, ei onnistu. Sen verran kuitenkin toi sähkökikkailu on hidasta noilla latureilla että se nopea 10 min taitaa toteutua vain Teslalla jos silläkään. Keskikulutuksella 22-26kwh/100km (Talvi).


Monesti siihen tulee se ylimääräinen tunti tai kaksi kun Laturien kanssa sählää aikansa ja eihän se auto täysiä edes aina lataa näillä keleillä, huippuja tulee minuutin jossain 25% kohdalla kun akku lämmin sen jälkeen tippuu jolloin odotusaikakin automaattisesti pitenee. Sitten viereen vielä tulee vielä toinen sähkäri jolloin laturinkin teho puolittuu, taas lisää aikaa kelloon että saadaan viimeiset kwh:t ladattua. Milloin on laturien piuhat jäässä, milloin ei saa yhteyttä autoon, edelleenkin se latausnopeus ja toi perkeleen aplikaatioviidakko. En talvella ole kertaakaan saanut tarvittavaa virtaa kotio pääsemiseksi kun käyn kusella sekä haen takeaway kahvin ja painelen autolle, siellä vielä joutuu neppailemaan noin 15-25 min että saa turvalliset kilsat että ei tule kilpikonnamodea päälle.


Se että istuu Ullanpakarilla kello 8 illalla jossain tehdasmiljöön nurkassa lähin huoltsikka jossain 2km päässä on kanssa perseestä, en minä jaksa kökkiä siinä ja kuluttaa aikaa selaamalla ig:tä. kun voisin linnatuulessa hakea sen saman kahvin oikeasti 5 min pysähdyksellä ilman että tarvitsee edes reitiltä poiketa. Oon jo menossa kun piuhaa olisin vasta kytkemässä sähköautoon. Suunnitelmallisuutta se vaatii niin paljon että aina ei vaan moti riitä turhaan kikkailuun. Sekä noita voimakkaita latureita ei ole joka nurkalla jos haluaa jotain muuta kuin kahvia tai mäkkiä. Hirveä metsästäminen ja googletus jos haluaa syödä vaikka kiinalaisessa sekä viedä auton teholaturiin, sekä teholaturi jos sattuu olemaan 700m päässä kävellen Kiinalaisesta niin kaikki tietää kuin nopea sen on kävellä kaupungin keskustassa.


Se että sähköautoilu on huoletonta, Joo! Pitää paikkansa kun arki on tasaista ja laturit kotona sekä töissä eikä turhia lenkkejä ole liikaa tai muuttujia päivän varrella. Mutta sitten kun noita tulee että heitä toi sinne, tämä tänne ja syömään tonne ja siitä vielä nopeasti 160km päähän helsinkiin. Jossa saattaa olla sama rumba niin kyllä siinä perkele saa istua laturilla miettimässä elämää välillä ja kuluttaa turhaa aikaa istumalla rotvallin reunalla mäkin pihassa Capone huulessa :think


Tässä nyt on vain omaa henkilökohtaista kokemusta näihin liittyen ja ne jotka minut tuntee täällä ja voivat samaistua. Kilsoja tulee noin 50tkm vuoteen. Sähkäreitä kuitenkin ollut hemmetin monta ja montaa mallia. Teslassa huomioi sen että se on vaan nopein noista ja sillä tarvitsee kökkiä puolet vähemmän laturilla kuin muilla vaikka omaan makuun ei olekaan Kesällä kököttelykäyrä laskee noin 25% kun kelit lämpenee mutta on tää talvella välillä sellaista urheilua ja turhailua että harvalla on pokkaa ajella ooppelin pakettiautolla mielellään kun tallissa on i4 m50.

[protoni]

Hyvä teksti. Noista äpeistä ja tägeistä työkaverikin on purnannut. Ja vaikka itse niiden makuun onkin päässyt, niin vaimo ja lapset ajaa samalla autolla ja välillä pitäisi sujua heiltäkin. Ylipäätään autoiluun ja tankkailuun täytyy suhtautua vähän erilailla. Jos on asennevamma ennen sähkärin hommaamista, niin ei ehkä kannata edes hommata.

Eikös muuan EU jo päättänyt että parin vuoden sisään latailut pitää onnistua korttimaksuilla yms? Siis samaan tapaan kuin tankkailut. Se on kyllä hyvä. Siihen mennessä varmaan latauspisteitäkin on taas ^2 ja homma helpottuu entuudestaan.

[vekkuli]

Löytyykö Model 3 Perffin omistajia minun lisäksi? Jos niin jakakaa omat käyttökokemukset ja tietysti niin + kuin miinuksetkin

Bemareita kerkesi olla ennen Teslaa 7 kpl ja toki noin 50 muuta merkkiä/mallia siinä välissä, vaihto oli kivaa sekä helppoa kun ei ollut lapsia, velkoja, kaverilla hyvä autoliike ja töistäkin sai kohtuu korvauksen. Nyt on tilanne toinen

Sähkössä tulen pysymään mutta merkistä en tiedä, toki BMW kiinnostaa aina mutta niin kiinnostaa Porschekin

Ei nyt perffi, muttei se näihin asioihin vaikuta, 30tkm puoleen vuoteen tullut.
- Sadetunnistin on hanurista, ei mitään herkkyyden säätöä tähän, tokihan näissä ei ole sitä perinteistä silmää sille vaan toimii kameroilla.
- Vakkari päällä ajaessa menee pyyhkijät automaatille, saattaa sitten pyyhkiä kuivaa puhdasta tuulilasia vaikkei taivaalta tule mitään.
- Kuskin ikkuna välillä jäätää ei mene välillä millään kiinni kun parkkeeraa auton johonkin kaupan pihaan, aplikaatiosta sitten yrittämään jahka sais sen kiinni.
- Etuvalot vaihdettu kerran jo takuuseen edelleen kerää kosteutta.
- Matriisi ledit, vaan eipä ole saatu tehtyä ohjelman pätkää että toimisivat mukautetusti. Valoilla muuten näkee ihan hyvin.
- Ohjauspylväs heiluu sivuttais suunnassa, huolto tilattu.
- Sisätilojen laatuvaikutelma, nitinat ja natinat.
+ Voimalinja on hyvä ja kulutus maltillinen.
+ Satelliittikartta
+ Äänen toisto ok
+ Alhaiset käyttökustannukset

Siinä jotain mietteitä jota tuli nyt äkkiseltään mieleen.