Suuri sähköautokeskustelu osa VI

[pyroz]

Myös "sähköautoa ei saa kritisoida tai menee herne nokkaan" olisi perustettava tasapuolisuuden nimissä.

Jos itsellesi näet tarpeen. Ei ole tainnut kukaan sähköautoilija alkaa polttiksia parjata. Lähinnä kyse yleensä absurdien väittämien kanssa taistelu...

[naikou]

Varmaan 15v alalla jo puhuttu että sähkikset on tulevaisuutta vaan ei ole ihan vieläkään

[jr66]

Tesla

https://www.msn.com/fi-fi/uutiset/other/kahdeksan-auton-ketjukolari-tesla-vaihtoi-vaarallisesti-kaistaa-ja-pudotti-nopeutensa-kolmeenkymppiin/ar-AA15FQbG?ocid=msedgntp&pc=ENTPHB&cvid=59944a7d53b7456a842b46cfc33ef800

[Jarger]

https://www.msn.com/fi-fi/uutiset/ot...2b46cfc33ef800

Hyvin usein näissä sitten se totuus onkin ihan muuta kuin mitä autolla "ajaja" sanoo. Toki tuntuu olevan että "todistustaakka" on kuljettajalla.
Taannoin oli se Kiinan(?) video missä auto lähti kiihdyttelemään villisti, ainakin siinä sattui sitten kameraankin tallentumaan jarruvalot.


Kyllä akkuteknologia on pysyvä osa autoilua, ollut jo vuosia. Nyt vaan eri tavalla kuin ennen ja ihan väistämättä tuo eri tavalla mukana olemisen osuus tulee pysymään siellä, todennäköisesti myös kasvamaan.

[PNM2]

Varmaan 15v alalla jo puhuttu että sähkikset on tulevaisuutta vaan ei ole ihan vieläkään

Nyt vaan täytyisi enää tietää, mikä ala on kyseessä, jos tätä ei myönnetä vielä; kuljetusalan ymmärrän esim hyvin. Autonvalmistajat valmistavat sähköautoja, osa on ilmoittanut lopettavansa muiden käyttövoimien käytön, maahantuojat myyvät autoja ja latausinfraa rakennetaan useiden eri yksityisten yritysten toimesta.

Toki, jos lause ajatellaan niin, että sähköautot eivät ole tulevaisuutta, vaan ovat jo nyt täällä yleisesti käytössä, niin silloin pitää paikkansa. Tottakai muitakin käyttövoimia autoiluun on ja pitää ollakin.

[naikou]

Toki, jos lause ajatellaan niin, että sähköautot eivät ole tulevaisuutta, vaan ovat jo nyt täällä yleisesti käytössä, niin silloin pitää paikkansa. Tottakai muitakin käyttövoimia autoiluun on ja pitää ollakin.

Sitä meinasinkin kun aina on toitotettu että se on tulevaisuutta, muistuu mieleen myös yksi juttu renkaista kun joku valtamedia väitti että ”leveät läskirenkaat ovat pian historiaa liikenteen sähköistyessä” että tarvitaan ihan erilaista rengastusta jotta ladattavien kantomatka pysyy järkevänä, sekin oli vähän viittausta tähän toitottamiseen liikenteen tulevaisuudesta vaikkei oikeasti tiedetä aiheesta juuri mitään, mutta homma kääntyi siltä osin päälaelleen kun suurin osa sähkiksistä rullaa tehtaalta ulheiluauton rengaskoolla

[anv]

Olen tässä muutaman viikon, tai ehkä ne olikin kuukausia, kerännyt kiukkua siitä minkälaisella kirjoittelulla tämä ja i4-topikki on täyttynyt. Muutamat nimimerkit yrittää väkisin vääntää asian kuin asian politiikaksi, viherpiiperrykseksi, köyhien sortamiseksi, Kongon lapsien sortamiseksi, salaliittoteorioiksi, foliohattuiluksi ja niin edelleen. Eikö kellään em. asioita argumentteinaan sähköautoilua vastaan vängätessään käy mielessä, että voisiko itse sähköauto olla riittävä syy ja peruste siirtyä sellaisen käyttöön ilman mitään ylimääräistä agendaa tai paatosta?

Henkilökohtaisesti ottaisin sähköauton 10 kertaa kymmenestä, vaikka sen ylläpito maksaisi saman verran kuin vaikkapa diesel- tai bensiinikäyttöisen henkilöauton. Tai voisin minä maksaa siitä enemmänkin, sillä niin mukava on sähköinen voimalinja. Minua häiritsee se yleinen ajatus, että miksi sähköautoilun pitäisi olla ja pysyä halvimpana autoilumuotona. Ei ääntä, varsinkin jos jalankulkijavaroitusulina ei käytössä, ei poistetun dpf:n tai katin aiheuttamaa hajua, ei puolijumalan asemaan nostetun 8HP:n kylmäkierrosten vaihtokohdan odottelua - täydellinen. Sellainen on sähköauto, voi siitä vähän maksaa ylimääräistäkin.

Sähköauton akun energiasisältöjeesustelu ”kusematta lappiin ja kelkka perässä” on myös enimmäkseen verenpainetta nostattavaa. Joo, i3:ssa akku on liian pieni, mutta kaikissa uudemmissa se on ihan riittävä - tärkein asia on se miten auto ottaa sitä energiaa lisää. Pikalatausasemiakin on ihan riittävästi useimmille, paitsi em. Lapin kelkkailijoille, mutta se latausnopeus tien päällä on se juttu. i3:ssa sekin on (talvella) päin vittua, kun akun lämmitystä ei saa oikein mitenkään päälle, mutta taas - BMW:n nykyisissä malleissa sekin on hoidettu hienosti.

Itseäkin harmittaa, että uudet sähköautot ovat niin kalliita (BMW), että kynnet ei niihin pysty, mutta kyllä sitä yrittää keksiä keinoja, joilla niihin pääsisi kiinni, ja ihan vaan sen takia, että ovat niin pirun hienoja ominaisuuksiltaan. En ymmärrä miksi uuden sähköauton ostossa pitäisi hirveästi miettiä arvonalenemaa ja jälleenmyyntiarvoa yhtään enempää kuin polttomoottoriautonkaan, jos sellaisen haluaa ja pystyy laittamaan.

Harmillisesti tämä yhteisö, tai ainakaan sen äänekkäimmät käyttäjät, eivät ole valmiita hyväksymään sähköautoja autoina harrastefoorumilla, mikä laskee ainakin omaa foorumin käyttöastetta, kun jokainen ko. autoryhmää käsittelevä lanka suolletaan täyteen alussa mainitsemiani argumentteja. Kun vielä facebookin patteriautoryhmät ovat enimmäkseen tolvanoita täynnä, on asialliset kanavat vähissä.

ALLEKIRJOITAN. Tosin noita keskusteluja seurannut samaan tyyliin kuin pappia kirkossa - huvittuneena

[Jarger]

Tässä ihan hienoja uutisia sivuamaan akkujuttuja https://www.kauppalehti.fi/uutiset/e...9-7790c37bf25b

"EU:n parlamentti päätti perjantaina 16. joulukuuta tulevista säädöksistä, jotka säätelevät akkujen kierrätettävyyttä ja akkujen itsevaihdettavuutta. Säädökset odottavat nyt enää viimeistä hyväksyntää.

Säädökset olivat edellisen kerran uutisissa viime keväänä.

Säädökset koskevat kaikkia EU:n alueella myytäviä akkuja, mukaan lukien pienelektroniikan akut, teollisuusakut, autonakut ja sähköautojen akut...."

[|foder|]

Innolla odotan miten valmistajat ratkaisevat kierrätettävyyden.

Nykyisellään kun esim litiumia ei pystytä kierrättämään talteen uudelleen käytettäväksi.
Tällä hetkellä akut kierrätetään niinkin ilmastoystävällisesti kuin polttamalla riittävän kuumassa lämpötilassa.

Ehdottomasti hieno asia että on keksittävä uusia tapoja kierrättää akkumateriaaleja. Se on sitten eri asia onko sähköstä totaalisen tietämättömän pakko pystyä vaihtamaan akut itse. Toki palvelee harrastajaa tämmöinen mahdollisuus.

[OVi]

Litiumakkuja kierrätetään niinkin lähellä, kuin Suomessa.

https://www.fortum.com/services/battery-recycling/lithium-ion-battery-recycling-technology

[|foder|]

Hieno juttu että saadaan arvokkaat ja harvinaiset metallit talteen.

Vuonna -20 ovat hakeneet patenttia asiaan. Nopealla kuuklella en löytänyt, onko laitos ja pystyssä ja toiminnassa? Toivottavasti olisi.
Mainoslauseita näkyy aina ennen kuin on lupauksille katetta.

[OVi]

Kyllä siellä jonkinlaista toimintaa on.

Fortum is currently operating an industrial-scale hydrometallurgical pilot plant in Harjavalta. The new facility to be built, which is expected to be operating in 2023, will enable a significant increase in Fortum’s processing and recycling capacity. The new plant will enable Fortum to recycle the major part of the EV batteries reaching their end-of-life in Europe.

https://www.fortum.com/media/2021/06/fortum-makes-new-harjavalta-recycling-plant-investment-expand-its-battery-recycling-capacity

[nullzwei]

Lähes kaikki materia on kierrätettävissä. Paitsi tietenkin savuna taivaalle poltettu bensa ja diesel. Sekin vähä, millä päästöjä olisi voinut vähentää, yleensä poistetaan koska voorumilla suorastaan käsketään niin. Ts. egr.

[Ceeray]

Nyt pari pientä reissua I-Pacella heitetty. Siis koeajettu.. Ostin ajamati

Tiloiltaan hyvä, alusta ei niin hyvä kun 5 srj dynamic kaikilla herkuilla. Nelipyöräohjausta jää ikävä, I-pace selkeästi kankeampi ohjattava. Samoin ratti saisi olla jonkun millin paksumpi. Tottumisasioita. Samoin valikot hitaat (2019 malli) sekä logiikka bemun jäljiltä hieman tönkkö. Samoin ajovalot häviää bemulle vaikka tässä parhaat matrix ledit, bemussa oli adaptiiviset ledit.

Mutta ei jää ikävä dieselin ja vaihdelaatikon toimintaa, vaikka bemari parasta tarjoaakin. Sähkö on ylivoimaisesti sivistynein.

Kotilataus.. noh, 8A hidaslataus tähän asti. Ei toimi minun ajossa. 16A puolittaa latausajan, sillä jo selviää. Pikalatasin ekaa kertaa tänään 50kW laturissa 1h kaupassa käynnin aikana ja sisään valui reilu 40kwh. Kyllä tolla jo pärjää. Joutuu vain miettimään mitä tekee ja missä, ei ihan mene niinkuin disukalla.

En vaihda sähköstä pois ellei ole jostain syystä pakko..

[Esko]

Litiumakkuja kierrätetään niinkin lähellä, kuin Suomessa.

https://www.fortum.com/services/batt...ing-technology

Ja samoin sitä parjattua kobolttia sekä nikkeliä akkuihin tuotetaan sekä jalostetaan Suomessa. GTK:n mukaan Talvivaaran kobolttiesiintymä on noin 300 000 tonnia. Esim. Tesla Model 3:n akuissa käytetään tällä hetkellä noin 4,5kg kobolttia per auto, niin siitä voi laskea moneen autoon Terrafame pystyy toimittamaan koboltit jatkossa. Suomi on Euroopan suurin ja maailman toiseksi suurin koboltin jalostusmaa Kiinan jälkeen. Toki maailmalla kehitetään jatkuvasti akkuteknologiaa, jonka päämääränä on varsinkin koboltin korvaaminen muilla alkuaineilla.