Suuri sähköautokeskustelu osa VII

[jani]

Tässä hulluudessa varmaan tulee mukana myös etäkatkaisu sähköautoilla liikkumiseen: https://www.is.fi/taloussanomat/art-...yLWIaOPX9fO1EE

[duckland]

Ammattitietäjät tosiaan vaikeni kerralla.

Sinänsä ihan aiheellista kritiikkiä on herättänyt se, että jos palo pääsee leviämään aluksessa noin hallitsemattomasti (aiheuttajasta huolimatta), on jotain jo ihan fundamentaalisesti pahemman kerran perseellään.

Paljon tärkeämpi näkökulma tämä kun se mikä siellä syttyi.

Mitään en asiasta tiedä, mutta google kertoo 1 bensalitran sisältävän 9 kwh energiaa ja 50 litraa 450kwh. Kyllä tuossakin palokuormaa ihan muille jaettavaksi. Jos vielä viisastelee niin kuinka monta ihmistä on kuollut auton sisälle sähköauton tulipalossa. Kuitenkin fossiilisen auton sisälle kuoleminen tulipalossa on paljon todennäköisempää kun huomioi tuon palokuorman ja sen räjähtäen palamisen. Tämän voi todeta ilman 25 eri lähdelinkkiä tähän pasteamatta.

[nullzwei]

Niinpä. Autojen kuljetukseen tarkoitetuissa lautoissa autojen väli on minimaalinen, eli mitätön, joten sammutushyökkäys on vaikea rasti. Muistaakseni Suomeen on joskus tuotu kerralla 600? tai 6000? kusiaisfiatia, joten tila autojen välissä on melko varmaan ollut vain ilmaisjakelulehden paksuuden verran.

No.
Empiirisen ymmärryksen perusteella en haluakaan lukea kumman auton kanssa voimanlähde päällä voi viettää enemmän aikaa vaikkapa autotallissa. Ai niin joo, sähkäri ei käykään tyhjää…

Siksi toisekseen; eräitten tietojen ja asiasta annettujen vankeusrangaistusten perusteella savukaasujen päästäminen ilmakehään on rikollista. Taisi viimeisin julkisuuteen pulpahtanut juttu koskea erästä pohjoisen Suomen yrittäjää.

En yhtään ihmettele vaikka päästörajoituksia kiristettäisiin entisestään. Joitakin lainvalmisteluja on jo tekeillä, eri asia milloin ja millaisina implementoidaan osaksi kansallista ja kansainvälistä säädöshässäkkää. Ja koskee tietenkin myös meitä köyhiä.

[Jarger]

Kun auto palaa, päästöjä ei muutenkaan lasketa. Polttakaapa joku samankokoinen sähköauto ja polttis (ei hybridi) ja verratkaa päästöjä mittaamalla

[isolohko]

iD.7 alkaen 58.790,00€, varsin mielenkiintoista. Range +600 km.

[duckland]

77kwh akustolla ei tuu tapahtumaan kun 18 asteen lämpötilassa ettei ilmastointia tarvitse ja 72km/h cruisevauhdilla. Talvella 20kwh/100 kulutuksella range on 350 kilsaa....tai tuskin sitäkään.

[GameOver]

Eihän noista rangeista pystykään toteamaan muuta kuin sen, että faktisesti ilmoitettuun WLTP-rangeen päästäkseen täytyy kaikkien oman ajon muuttujien vastata täsmälleen testisyklin muuttujia. Jos joku muuttuja poikkeaa, niin poikkeaa myös lopputulema.

Sinänsä varmaan toi 350km talvikelillä vois osua haarukkaan just kulutukseen peilaten.

[Esko]

77kwh akustolla ei tuu tapahtumaan kun 18 asteen lämpötilassa ettei ilmastointia tarvitse ja 72km/h cruisevauhdilla. Talvella 20kwh/100 kulutuksella range on 350 kilsaa....tai tuskin sitäkään.

Mjoo jää kyllä haaveeksi tuollaiset ranget tuolla akkukoolla. Teslan Model 3 LR vastaavalla akkukoolla menee sen 450km yhdellä latauksella ja on kuitenkin selvästi pienempi ja kevyempi auto. Markkinoiden piheimpiä autoja kulutukseltaan. Mut onhan toi volkkari ennenkin osannu ton ihmisten kusettamisen..

[isolohko]

Eiköhän tuo wltp olis hyvin läpikäyty jo moneen kertaan. Pointtihan on vaan, että noilla parametreillä, tuolla hinnalla, kuten muutkin valmistajat, ilmoittelee. Iso sähkösedan Saksasta alle 60k. Ja Business Pro tms. näyttää houkuttelevalta sisällöltä alkuajan tarjouksessa.

[SkyMan]

Itse suhtaudun myös skeptisesti tuohon rangeen tuolla akkukoolla. Tosin Volkkari väittää ilmanvastuskertoimen olevan markkinoiden parhaasta päästä, 0.23. Ja samaan hengenvetoon väittävät moottorin olevan huomattavasti aiempaa sukupolvea energiatehokkaampi. Tiedä sitten, miten paljon nuo vaikuttaa, jos vaikuttaa.

Sopivassa kesäkelissä ja maltillisella nopeudella huomattavasti möhkömpi ID5 menee omassa ajossa just alle 17kwh/100km. Jos oikein pihistelee ja ajelee max 80km/h, niin pääsee alle 15kwh. Mutta vaatii siis hissuttelua ja yritystä.

[Remotion]

Ammattitietäjät tosiaan vaikeni kerralla.

Ammattitietäjät ei lue tätä topikkia lainkaan, koska ammattitietäjät ei aja sähköautolla eikä aihe kiinnosta. Ammattitietäjät tulee pelkästään sylttytehtaalle silloin kun palaneenkäry osuu nokkaan ja jäljet johtavat sinne.

[isolohko]

Laitetaas, jos olisi jollekulle uusi asia, FLTP testauksien yhteenvetoa, keskiarvona: Suomen oloissa sähköautolle voi ympärivuotiseksi keskiarvoksi olettaa toimintasädettä, joka on 85 prosenttia ilmoitetusta WLTP-arvosta. Kesällä pääsee lähes WLTP-lukemiin, talvella voi odottaa 70 prosenttia WLTP:stä.

Neljättä kertaa ajettu reitti oli prikulleen sama kuin alussa. Se sisältää 50 kilometriä moottoritietä, 50 kilometriä maantietä ja 30 kilometriä kaupunkiajoa. Ohjeistus on ajaa normaalisti, tavallisella ajotilalla ja ilmastointi asetettuna 20,0 asteeseen.

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/01d35d2c-c2b4-4589-b767-e06d494943a0

[Juhaska]

The Truth about EV Battery Life and Charging Best Practice !

https://www.youtube.com/watch?v=r1BBNJDnkTQ

Hyvää juttua akkujen sielunelämästä, toki ei kerro täydellistä totuutta tänne pohjolaan, jossa on välillä kovakin pakkanen.

Teslan ja muiden sähköautojen tyyppiviat: Väärä öljy voi pysäyttää sähköauton

https://www.youtube.com/watch?v=d_pXMm3Pi9c

Tesla S:n akkujen suurin ongelma on sisälle kertyvä vesi", kertoo sähköautoasiantuntija

Mahdollisesti on jo olleet täälä, mutta hyvää juttua, että mitä käytännössä voi tapahtua sähkäreiden kanssa. :think

Ihan kiinnostavia juttuja, vaikka en itse ole sähköautoa hankkimassakaan.

[isolohko]

Kiitos EV:den hintakilpailun:

Uuden Cupra myymälän avauksen kunniaksi toukokuussa 5k alennetun hinnan jälkeen toinen 5k pois:

"Nyt hinnat-alkaen -tason Cupra Born maksaa alennusten jälkeen 36 990 euroa. Tuolla rahalla saa 204-hevosvoimaisen, 58-kilowattituntisella akulla varustetun perusmallin.

Väkevämmän, 231-hevosvoimaisen e-Boost -version hintalappu on vastaisuudessa 38 990 euroa.

Isommalla, 77-kilowattituntisella akulla Cupran saa alkaen 41 990 eurolla."

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d9ef3926-4547-4acc-aec5-b5facf52264e

[PNM2]

Kiitos EV:den hintakilpailun:

Uuden Cupra myymälän avauksen kunniaksi toukokuussa 5k alennetun hinnan jälkeen toinen 5k pois:

"Nyt hinnat-alkaen -tason Cupra Born maksaa alennusten jälkeen 36 990 euroa. Tuolla rahalla saa 204-hevosvoimaisen, 58-kilowattituntisella akulla varustetun perusmallin.

Väkevämmän, 231-hevosvoimaisen e-Boost -version hintalappu on vastaisuudessa 38 990 euroa.

Isommalla, 77-kilowattituntisella akulla Cupran saa alkaen 41 990 eurolla."

https://www.iltalehti.fi/autouutiset...5-b5facf52264e

Halvimmat tosin taisivat jo mennä, koska tarjous ei koskenut tehdastilauksia vaan jo maassa olevia autoja tms.