Suuri sähköautokeskustelu osa VII

[jani]

No onko Suomessa jo vuosia olleista sähköautoista hapettunut sähkömoottoreita pilalle?

No ei varmaan vielä tässä kohtaa auton historiaa.

Tuskin kukaan vuonna 2007 arvasi uutta E6x autoa ostaessa että auton pohjassa virtakaapeli märkänee n. 10vuodessa vaihtokuntoon? Tai sama nuo hybridien kone ruostumiset, aika harva F30 330e ostaja sellaista osasi odottaa?

Miksi tälläistä lapsusta ei JUURI sähköauton suunnittelussa tapahtuisi?

[pyroz]

No ei varmaan vielä tässä kohtaa auton historiaa.

Tuskin kukaan vuonna 2007 arvasi uutta E6x autoa ostaessa että auton pohjassa virtakaapeli märkänee n. 10vuodessa vaihtokuntoon? Tai sama nuo hybridien kone ruostumiset, aika harva F30 330e ostaja sellaista osasi odottaa?

Miksi tälläistä lapsusta ei JUURI sähköauton suunnittelussa tapahtuisi?

Melko sensaatiohakuista vertailua jälleen. jos hybridien bensakoneet on niin vähällä käytöllä, että ne tahtoo ruostua niin miten siitä voi vetää johtopäätöksen, että pelkällä sähköllä kulkevissa olisi vastaavaa vikaa kun niissä ei ole koko polttomoottoria. Ja sillä sähköllä ajetaan 100% eli vähäisen käytön ruostumista ei ainakaan samoin perustein ole.

BMW i3 on nyt 10 vuoden iässä ensimmäiset. Erittäin vähäisillä ongelmilla niillä on ajettu jo vuosia ja asiathan ovat kehittyneet sitten vuoden 2013.

[PNM2]

No ei varmaan vielä tässä kohtaa auton historiaa.

Tuskin kukaan vuonna 2007 arvasi uutta E6x autoa ostaessa että auton pohjassa virtakaapeli märkänee n. 10vuodessa vaihtokuntoon? Tai sama nuo hybridien kone ruostumiset, aika harva F30 330e ostaja sellaista osasi odottaa?

Miksi tälläistä lapsusta ei JUURI sähköauton suunnittelussa tapahtuisi?

Kaikissa kymmenvuotiaissa ja pari kolme mallisarjaa vanhoissa autoissa on fiksattavaa. Jos ei tätä siedä, kannattanee kääntää katsetta uudempiin ja tinkiä ominaisuuksista, joihin vaihtaa tuoreemman painoksen.

[jani]

BMW i3 on nyt 10 vuoden iässä ensimmäiset. Erittäin vähäisillä ongelmilla niillä on ajettu jo vuosia ja asiathan ovat kehittyneet sitten vuoden 2013.

No tämä hyvä. Päivitin itselleni tiedot että BMW on lopettanut huonot suunnittelu ratkaisut ja nykyään tulee vain täydellisiä ratkaisuja pihalle.

[jani]

Kaikissa kymmenvuotiaissa ja pari kolme mallisarjaa vanhoissa autoissa on fiksattavaa. Jos ei tätä siedä, kannattanee kääntää katsetta uudempiin ja tinkiä ominaisuuksista, joihin vaihtaa tuoreemman painoksen.

Eli sinä olet esim. sitä mieltä että E6x happaneva kaapeli auton pohjassa ei ole suunnitteluvirhe vaan se on normaalia (fiksattavaa vanhassa autossa).

+ mitä aikaisemmin yritin änkyttää, mitään tälläistä suunnittelu virhettä ei enää sähkö bemarissa voi olla?

Tässä kumminkin itsellä on todella vakavasti sähköauto ostohousut jalassa, huomenna käyn paria yksilöä katsomassa isolla kirkolla. Sillä tässä ääneen ihmettelen että millaisia miinoja nämä voivat olla käytettynä.

[PNM2]

Eli sinä olet esim. sitä mieltä että E6x happaneva kaapeli auton pohjassa ei ole suunnitteluvirhe vaan se on normaalia (fiksattavaa vanhassa autossa).

+ mitä aikaisemmin yritin änkyttää, mitään tälläistä suunnittelu virhettä ei enää sähkö bemarissa voi olla?

Tässä kumminkin itsellä on todella vakavasti sähköauto ostohousut jalassa, huomenna käyn paria yksilöä katsomassa isolla kirkolla. Sillä tässä ääneen ihmettelen että millaisia miinoja nämä voivat olla käytettynä.

Mä olen sitä mieltä, että teknisissä laitteissa on käytettynä kulumaa, niissä ilmenee suunnitteluvikoja sekä ennemmin että myöhemmin ja autot kuuluvat tähän teknisten laitteiden kategoriaan. Jos pelkää sitä, happaneeko sähköauton akusto Suomen talvessa muutamassa vuodessa, kannattaa jättää se sähköauto ostamatta tai yleisesti kerätä hieman rohkeutta eikä pelätä kaikkia uusia asioita. Ja toki järkeä saa käyttää mutta tässä mentiin jo enemmän vainoharhaisuuden puolelle.

[joko]

Kylläpä niitä kaikenlaisia vaivoja mahtuu ihan nuohin diesel ja bensa bemareihinkin. Että siinä mielessä kaiketi nuo i3 on tosiaan aika huolettomia ollut. Vanhaa autoa ei kannata ostaa jos peukalo on ihan keskellä kämmentä, ei ainakaan vanhaa premium merkkistä uutena kallista autoa.

[jani]

Mä olen sitä mieltä, että teknisissä laitteissa on käytettynä kulumaa, niissä ilmenee suunnitteluvikoja sekä ennemmin että myöhemmin ja autot kuuluvat tähän teknisten laitteiden kategoriaan. Jos pelkää sitä, happaneeko sähköauton akusto Suomen talvessa muutamassa vuodessa, kannattaa jättää se sähköauto ostamatta tai yleisesti kerätä hieman rohkeutta eikä pelätä kaikkia uusia asioita.

Mutta ei kait se tarkoita sitä että tälläisiä asioita ei saa pohtia, veikkaan että aika monia käytetyn sähköauton ostajia mietityttää millaisen arpalipukkeen lopulta ovat ostaneet, varsinkaan kun ei esim. akustot mitään kovin halpoja ole edes yksittäisenä moduulina hankittuna.

Ja toki järkeä saa käyttää mutta tässä mentiin jo enemmän vainoharhaisuuden puolelle.

Minun mielestä olisi vainoharhaista väittää että jokatoinen sähköauto räjähtää kuten yks volkkari viime viikolla, ei se että pohtii mitenkä akuston kaapeli kestää suolapaskassa uittamista Suomen teillä.

[pyroz]

Minun mielestä olisi vainoharhaista väittää että jokatoinen sähköauto räjähtää kuten yks volkkari viime viikolla, ei se että pohtii mitenkä akuston kaapeli kestää suolapaskassa uittamista Suomen teillä.

Vainoharhaista on vetää johtopäätöksiä, että polttiksen ongelmat esiintyy myös sähköpeleissä.

Ja myös vainoharhaista on heittää, että sähkö-VW räjähti kun oikeasti sen sisällä ollut irtain tavara räjähti. Mutta tähän oli tietysti klikkiotsikoinnilla osuutta

[PNM2]

Mutta ei kait se tarkoita sitä että tälläisiä asioita ei saa pohtia, veikkaan että aika monia käytetyn sähköauton ostajia mietityttää millaisen arpalipukkeen lopulta ovat ostaneet, varsinkaan kun ei esim. akustot mitään kovin halpoja ole edes yksittäisenä moduulina hankittuna.

Sä ihmettelit, hapettuuko sähkömoottori Suomessa muutamassa talvessa. Ei siis esim 15 vuodessa vaan muutamassa talvessa. Esittämäsi vertailu nyt vaikka E6X-korimalliin on aivan eri asia eli siinä puhutaan muutenkin jo lähes loppuunajetuista losseista.

Bemarin i3 on kymmenen vuotta vanha tuote, samoin muita sähköautoja on ollut Suomen teillä jo useita vuosia. Kysyinkin ensin, onko sähköautoissa esiintynyt Suomen (tai vaikka Norjan) talvesta johtuvaa isoa ongelmaa.

[jani]

Ja myös vainoharhaista on heittää, että sähkö-VW räjähti kun oikeasti sen sisällä ollut irtain tavara räjähti. Mutta tähän oli tietysti klikkiotsikoinnilla osuutta

Mikähän tässä on sulla pointti, nyt ei tyhmä savolainen ymmärrä

[jani]

Bemarin i3 on kymmenen vuotta vanha tuote, samoin muita sähköautoja on ollut Suomen teillä jo useita vuosia. Kysyinkin ensin, onko sähköautoissa esiintynyt Suomen (tai vaikka Norjan) talvesta johtuvaa isoa ongelmaa.

Hyvä jos nämä sähköhärvelit on paremmin suunniteltu kuin polttomoottori edeltäjät.

[pyroz]

Mikähän tässä on sulla pointti, nyt ei tyhmä savolainen ymmärrä

Uutisointi on näköjään päivittynyt lisää. Palokunnan mukaan: "Ei pystytä sanomaan, mikä on räjähdyksen aiheuttanut. Ei välttämättä liity ollenkaan siihen, että se on sähköauto. Se voi johtua mistä tahansa. Sähköautoissa on korkeajänniteakut, ne ei aikanaan näyttäneet vaurioituneilta"

[kooma]

Meidän vanhaan 2014 i3 vaihdettiin kampanjana joku lataukseen liittyvä moduuli kun niihin oli joihinkin korroosio iskenyt. Meillä se ei oireillut mitenkään. Kertaakaan ei lähes kolmen vuoden aikana ollut mitään semmoista vikaa että autoa ei olisi voinut käyttää. Siksi uudempi i3 tuli sen tilallekin.

[Juhaska]

Uutisointi on näköjään päivittynyt lisää. Palokunnan mukaan: "Ei pystytä sanomaan, mikä on räjähdyksen aiheuttanut. Ei välttämättä liity ollenkaan siihen, että se on sähköauto. Se voi johtua mistä tahansa. Sähköautoissa on korkeajänniteakut, ne ei aikanaan näyttäneet vaurioituneilta"

Niin eikös kyseessä ollut tämä volkkarin uusi retro sähkö paku, jossa räjähti jotain?

Olettaisin kyllä, että laite olisi myös palanut melko pahasti, jos vika olisi akustossa ollut..?

Kuitenki akut harvemmin räjähtää ilman, että kuumenevat ensin reippaasti. :think