Suuri sähköautokeskustelu osa VII

[|foder|]

Nyt toimi minullakin.

[Esko]

Uusi i5 julkaistu tänään:

https://www.bmw.fi/fi/mallisto/i-yht...sesittely.html

Sisältä kyllä nätti, mutta toi ulkoilme eritoten keula on kyllä sysiruma. Tulee mieleen joku ihminen mikä saanut pahan allergiakohtauksen kasvoihin ja turvonnu muodottomaksi. On kyllä hämmentävän rumaksi menny BMW ulkomuotoilu ku miettii näitä viimeisen parin vuoden aikana julkaistuja malleja.

[duckland]

I5 kärsii samasta ongelmasta kun i4 eli akut bensaauton pohjalevyn alla ja maavara olematon joten auto pitänyt nostaa ylikorkealle. Tuo punainen m60 näkee etukaari ihan luonnottoman iso gäppi. Sitä saa kun tekee auton kaikelle samalla levyllä. Eikä mitään muotoilun pientäkään jujua autossa. Ympätty sitä sun tätä ympäri autoa. Ei tuota voi sanoa kauniiksi. Tekniikkakin jättää kylmäksi. Soveltuneen polvivaivaselle eläkeikää lähestyvälle ostajakunnalle. Kai ne niille on tehtykin toisaalta. Vierelle kun asettelee taycanin ei tarvii montaa kertaa miettiä kumpi niistä on kauniimpi. No joo pettynyt tuleva entinen bemari asiakas odotti jotain muuta.

[Jarger]

Sisältä kyllä nätti, mutta toi ulkoilme eritoten keula on kyllä sysiruma. Tulee mieleen joku ihminen mikä saanut pahan allergiakohtauksen kasvoihin ja turvonnu muodottomaksi. On kyllä hämmentävän rumaksi menny BMW ulkomuotoilu ku miettii näitä viimeisen parin vuoden aikana julkaistuja malleja.

Minä katselin tuota ja näin tuon jonkinlaisena "valonpilkahduksena" suhteessa siihen millaisia nuo viimeaikojen uutuudet on olleet, edes vähän "tavallisempi" ilme.

[JaniLap]

On kyllä hämmentävän rumaksi menny BMW ulkomuotoilu ku miettii näitä viimeisen parin vuoden aikana julkaistuja malleja.

Samoilla ajatuksilla muotoilun suunnasta tällä hetkellä. Mallin suunnittelijaa toisaalla kuunneltuani päättelen, että on siinä jonkinlainen visio kuitenkin ollut mukana.

[ErkkiE]

Eipä tuo AMG Onen lopputulos paljoa poikkea niistä itsensä parhaiten polttaneista N47/N57 -dieseleistä. Toki ne on syttyneet ajossa, joten traileri on säästynyt.

E

[isolohko]

Toukokuun kampanjassa BMW iX1 69k€, joka alennettu hinta, kun kampanja etu 8k€. Autoja vaikuttaa olevan maassa paljon. Mikäs nyt, kun ei neliveto sähkö bemari käy kaupaksi?

Samaten Polestar 2:sta saa varastosta runsaasti, etuvetoa ja nelivetoa.

Kummallista.

[///Jone]

Toukokuun kampanjassa BMW iX1 69k€, joka alennettu hinta, kun kampanja etu 8k€. Autoja vaikuttaa olevan maassa paljon. Mikäs nyt, kun ei neliveto sähkö bemari käy kaupaksi?

Samaten Polestar 2:sta saa varastosta runsaasti, etuvetoa ja nelivetoa.

Kummallista.

Eipä kauppa oikein käy asioilla jotka ei välttämättömiä ja toiseksipa kallistuneet, kun monella vanhassa halpa rahoitus vr. uuden. Myös tuet loppuneet ja veikkaisin vaikuttavan euroopassa et sähkön hinta noussut ja taas löpö Saksassa 1,5-1,6€/l. Tähän päälle vielä se, et ka. uus auto Suomessa tais olla 36k€, ostajakunta vähenee.

[///Jone]

I5 kärsii samasta ongelmasta kun i4 eli akut bensaauton pohjalevyn alla ja maavara olematon joten auto pitänyt nostaa ylikorkealle. Tuo punainen m60 näkee etukaari ihan luonnottoman iso gäppi. Sitä saa kun tekee auton kaikelle samalla levyllä. Eikä mitään muotoilun pientäkään jujua autossa. Ympätty sitä sun tätä ympäri autoa. Ei tuota voi sanoa kauniiksi. Tekniikkakin jättää kylmäksi. Soveltuneen polvivaivaselle eläkeikää lähestyvälle ostajakunnalle. Kai ne niille on tehtykin toisaalta. Vierelle kun asettelee taycanin ei tarvii montaa kertaa miettiä kumpi niistä on kauniimpi. No joo pettynyt tuleva entinen bemari asiakas odotti jotain muuta.

Monen sähkiksen ongelma, myös uuden Volkkarin. Kovin lihavia keskeltä, ei hyvä visuaalisesti.

[pyroz]

I5 kärsii samasta ongelmasta kun i4 eli akut bensaauton pohjalevyn alla ja maavara olematon joten auto pitänyt nostaa ylikorkealle. Tuo punainen m60 näkee etukaari ihan luonnottoman iso gäppi. Sitä saa kun tekee auton kaikelle samalla levyllä. Eikä mitään muotoilun pientäkään jujua autossa. Ympätty sitä sun tätä ympäri autoa. Ei tuota voi sanoa kauniiksi. Tekniikkakin jättää kylmäksi. Soveltuneen polvivaivaselle eläkeikää lähestyvälle ostajakunnalle. Kai ne niille on tehtykin toisaalta. Vierelle kun asettelee taycanin ei tarvii montaa kertaa miettiä kumpi niistä on kauniimpi. No joo pettynyt tuleva entinen bemari asiakas odotti jotain muuta.

Gäpit pystyy onneksi poistamaan

Mutta jos kiukuttaa se, että Porsche on kauniimpi kuin BMW:n vitossarja niin on pakko kysyä, että mitä sitten odotit? Toinen on urheiluauto ja isojen poikien leikkikalu ollut jo monta vuosikymmentä ja toinen on sedan / farkku perheelle. Nyt ei voisi vertailukohdat olla kauempana toisistaan. Saahan sitä tietty mielensä pahoittaa mistä vaan ei siinä

[Hemu__]

Mimmonen tuo i3 on ajaa lumella/jäällä? Emännälle pitäisi harkita seuraavaa autoa, nelivetoa haluais mutta kaikkien sähkö nelarien hinnat karkaa ettei sellasseen veny. Meillä tämä kotitie on melko jyrkkä ja pitkä johon ei saa oikein kunnolla kelattua talvisin vauhtia, ja itsekkin olen aiemmalla e61 takavetoisella jäänyt mäen puoliväliin suttailemaan pahimpina lumimyräkkä päivinä kun vain toinen takapyörä pyörii, lukon kanssa ois saattanut nousta. Mutta mitenkäs tällaisissa tilanteissa tuo i3 kun on sähkö niin vetääkö kokoajan molemmilla pyörillä ja eteneekö muutenkin paremmin em. olosuhteissa kapeiden renkaiden ansiosta? Onko kokemuksia? :think

[MarkM]

Mimmonen tuo i3 on ajaa lumella/jäällä? Emännälle pitäisi harkita seuraavaa autoa, nelivetoa haluais mutta kaikkien sähkö nelarien hinnat karkaa ettei sellasseen veny. Meillä tämä kotitie on melko jyrkkä ja pitkä johon ei saa oikein kunnolla kelattua talvisin vauhtia, ja itsekkin olen aiemmalla e61 takavetoisella jäänyt mäen puoliväliin suttailemaan pahimpina lumimyräkkä päivinä kun vain toinen takapyörä pyörii, lukon kanssa ois saattanut nousta. Mutta mitenkäs tällaisissa tilanteissa tuo i3 kun on sähkö niin vetääkö kokoajan molemmilla pyörillä ja eteneekö muutenkin paremmin em. olosuhteissa kapeiden renkaiden ansiosta? Onko kokemuksia? :think

Riippuu toki onko ihan peilijäätä vai karheutta pinnassa. Mutta meilläkin kakkosautona tuo i3 ollut jo nelisen vuotta ja pihasta lähtö suoraan ylämäkeen, niin kyllä sitä talvisin välillä on joutunut etäpäivän pitämään, kun ei mäkeä ylös pääse. Tosin meillä ei juurikaan mahdollista vauhtia kelata, kun pitää pihasta kääntyä 90 astetta tielle mentäessä. Jäisellä tiellä tuo on muutenkin todella epävakaa ajettava ja saa kyllä kieli keskellä suuta ajaa, jotta pysyy (Suomen uraisilla) tiellä. Lisäksi, kun tuossa ei regeneroinnin voimakkuuta pysty säätämään, niin jos jäisellä tiellä joutuu hidastamaan nopeasti niin aika epämukavasti perää tarjoaa sivulle. Sivutuulelle myös tosi herkkä, saa kaksin käsin ratista paimentaa, että pysyy kaistalla kovalla tuulella. Lumisella tiellä menee hyvin.

Kesällä tuo on ihan hauska ajettava, kiihtyy suht rivakasti kaupunkinopeuksissa ja miksei maantielle kiihdytettäessäkin. Luotettavakin on tuo meidän yksilö ollut ainakin toistaiseksi. Esittelyautona oli aiemmin ollut, kun tuli ostettua noin 3tkm mittarissa ja nyt on 63tkm, eikä ole muuta ollut kuin kaksi määräaikaishuoltoa, joissa ilmansuodattimet ja jarrunesteet vaihdettu. Halpaa ajoa.

[Petri.Kekkonen]

https://www.hs.fi/visio/art-2000009602199.html

Juttu näkynee vain tilaajille, mutta tässä lainaus:

Highamilla on oma laskukaavansa ajettavuudelle. Se on latausajan suhde siihen, kuinka kauan autolla pystyy ajamaan. ”Jos ajaa esimerkiksi moottoritiellä tunnin ajan satasta, ajettavuudessa on kyse siitä, kuinka kauan kestää ladata ne kilometrit takaisin autoon.”

Kun Highamim autona oli Jaguar i-Pace, sitä piti ladata tunnin moottoritieajelun jälkeen tunti. Sillä autolla vaimo ei suostunut lähtemään reissuille, vaan vaati alle bensa-autoa. Lucid Airin kyyti kelpaa vaimollekin. Autolla saattaa pystyä ajamaan yli 800 kilometriä yhdellä latauksella. Tunti satasta moottoritiellä latautuu takaisin akkuun 3–5 minuutissa, Higham kertoo.

[miyli]

Mimmonen tuo i3 on ajaa lumella/jäällä? Emännälle pitäisi harkita seuraavaa autoa, nelivetoa haluais mutta kaikkien sähkö nelarien hinnat karkaa ettei sellasseen veny. Meillä tämä kotitie on melko jyrkkä ja pitkä johon ei saa oikein kunnolla kelattua talvisin vauhtia, ja itsekkin olen aiemmalla e61 takavetoisella jäänyt mäen puoliväliin suttailemaan pahimpina lumimyräkkä päivinä kun vain toinen takapyörä pyörii, lukon kanssa ois saattanut nousta. Mutta mitenkäs tällaisissa tilanteissa tuo i3 kun on sähkö niin vetääkö kokoajan molemmilla pyörillä ja eteneekö muutenkin paremmin em. olosuhteissa kapeiden renkaiden ansiosta? Onko kokemuksia? :think

Minulla 2 talvea takana i3 ja pihatielle jyrkkä 90 asteen käännös josta jatkuu erittäin jyrkkä kiemurteleva mäki ylös, eli vauhtia ei pysty juurikaan ottamaan ennakkoon. Alla continetalin uudet kitkat ja ei kertaakaan ongelmia mäen kanssa. Minusta tässä on niin hyvä vetolinja että kun hiukan saa vauhtia ja sitten päästää vähitellen pikkuhiljaa kaasua pois niin ei edes sudi tuossa mäessä vaikka liukasta on. Jäisellä tiellä tietenkin saa olla varuillaan tällä i3 kun ajelee, mutta kait se kaikilla saa olla jossa kitkat alla. Ainakin 2018 mallissa jo parempi tuo regenointi/ajonvakautus ja ei tarjoa perää sivulle niin helposti kuin aiempi 2014 mallinen mikä minulla oli. I3 on kyllä hyvä ja taloudelline perheen 2 auto, tilaakin sisällä yllättävän paljon.

[kooma]

Ainakin 2018 mallissa jo parempi tuo regenointi/ajonvakautus ja ei tarjoa perää sivulle niin helposti kuin aiempi 2014 mallinen mikä minulla oli.

Voi olla placeboa mutta voisin vaikka vannoa että meidän edellisessä 2014 mallissa regenin käytös liukkaalla parani softapäivityksen jälkeen joka tehtiin 2020 tai 2021. Ainakaan nykyisessä joka otettu käyttöön 2021 ei kyllä kovin helposti lähde perä luisuun pedaalia nostaessa, regen on hyvin mieto jos on liukasta. Tässä myös contit alla. Mäen kiipeämisestä ei kokemusta.