E34 M5:ia tarjolla paljon?

[Petteri75]

Tuo on itse asiassa mielenkiintoinen kysymys: onko M-sport -alusta sama kuin M5:ssa? Tuliko M-Sportiin automaattisesti lukkoperä vai pitikö sekin tilata erikseen? No, tällä ei välttämättä niin paljoa ole väliä kun noita 540i-malleja ei ole paljoa a) manuaalilla b) M-sport alustalla.

Sehän se tuossa E34 540iA-mallissa kiinnostaisikin, mukavuus. V8 vääntää oikein kivasti ja 5-vaihteisella tomaatilla ei välityksistäkään jää enää niin kiinni. Lisäksi M5:sta halvempi ostohinta ja ajateltu ylläpito ei ole lainkaan merkityksetöntä. Mutta eiköhän se ole kiinni siitä, mikä hyvä yksilö ensin tulee eteen. Noissa 540:ssä ei tunnu olevan muita kuin reilusti yli 200tkm ajettuja ja M5:ssa tuo M-lisä ei aina tunnu antavan odotettua vastinetta..

[Juhis]

Auto menikin siksi 270km/h mittarin mukaan, ja ehkä olis mennyt kovempaakin, mutta etelä saksassakin on lunta maassa...

Itse olen ajanut useammallakin M5:lla ja esim. molemmat Saksasta ostamani M5 Touring mallit (jotka kaikki on 3,8 koneella) meni 268km/h mittariin vakiolastulla. Tällöin tuli huippunopeuden rajoitin peliin.

[Juhis]

Tuo on itse asiassa mielenkiintoinen kysymys: onko M-sport -alusta sama kuin M5:ssa? Tuliko M-Sportiin automaattisesti lukkoperä vai pitikö sekin tilata erikseen? No, tällä ei välttämättä niin paljoa ole väliä kun noita 540i-malleja ei ole paljoa a) manuaalilla b) M-sport alustalla.

Lukkoperä on E34 mallisarjasta puhuttaessa vakiona vain M5 mallissa. Se on 540 malleissa lisävaruste, joka ei kuulu minkään paketin yhteyteen. M5 alusta ei ole täysin sama kuin 540 malli M-alustalla. M5 mallissa on taka-akselilla myös osittainen pyöränkulmien säätömahdollisuus, aina Nivomatic automaattinen korkeuden säätö taka-akselilla, 3,8 malleissa aina EDC iskarit, isommat jarrut, eri vakaajat jne.. Kaikki on tietysti suhteellista mitä ajattelee alustaan kuuluvan. Joillekin se on pelkät jouset + iskarit, jotkut ajattelee myös kallistuksenvakaajat mukaan jne.. Mutta jos ajattelet että M-alustapaketti tuo 540:n M5:n ajo-ominaisuudet, niin näin se ei valitettavasti ole.

[Petteri75]

Melkein kuin paluu lähtöruutuun:

Tänään (29.3.) nettiautossa 17 kpl E34 M5:ia ja keväästä ei vielä tietoakaan. Suorastaan pelottavaa, noita E34 M5:ia on myynnissä enemmän kuin E34 540i/A -autoja, eikö äMMä olekaan enää kiva? Vaihdetaanko noita eksotiikkoja uusiin sporttivaihtoehtoihin vai "järkeviin" perheautoihin? Ei taitaisi olla paras hetki tuoda maahan M5:sta, kun aiemmin maahantuotujakaan ei saada myydyiksi

Toisaalta, nyt voi olla ehkä paras hetki hankkia hieno M5 jos vain rahkeet kestävät? Jos jollain ex- E34 M5 -omistajalla on rohkaisevaa kommenttia, sana on vapaa.. Pari vuotta samaa menoa, niin ne teini-E30:et vaihtuvat huomattavasti vauhdikkaampii vehkeisiin. Sitten on peräkylillä vauhti päällä

[Juhis]

Pitäiskö sulla nyt vaan kasata eurot pinoon ja käydä ostamassa se auto? Oli se sitten 540i(A) tai M5.. ei ne autot kotona internetin ääressä ihmettelemällä ja haaveilemalla kummene..

Ihan sama kai miksi autoja on myynnissä kunhan onnistut ostamaan itsellesi hyväkuntoisen yksilön.

[Petteri75]

Pitäiskö sulla nyt vaan kasata eurot pinoon ja käydä ostamassa se auto? Oli se sitten 540i(A) tai M5.. ei ne autot kotona internetin ääressä ihmettelemällä ja haaveilemalla kummene..

Ihan sama kai miksi autoja on myynnissä kunhan onnistut ostamaan itsellesi hyväkuntoisen yksilön.

No, auto tulossa mutta case ei ole vielä loppuunviety, joten siitä ei vielä voi raportoida.. Nyt vain lähinnä kiinnostaisi, tai on oikeastaan koko ajan kiinnostanut, miten noita M5:ia on myynnissä tämän kokoisessa maassa noin paljon. Tuontia on ollut parisen vuotta, vanhimmat 3.6:et eivät ole enää edes kovin kalliita, parhaimmillaan parisen tuhatta lisää sen 525 Touringin päälle ja pääsisi ajamaan äMMällä.. esim. tuo "klubi-tarjous" -91 3.6 M5:sesta on hyvä, 8880€ on kohtuullinen summa autosta, jossa on 315hv ja 0-100km/h 6.3s.. Itsellä hiukan toisenlainen kohde, muuten kyllä

Kyllähän tuohon E34 M5:een näin äkkiä ajateltuna tiivistyy paljon; nuorena TM:ää yms kuolanneet, laman kokeneet (=ei M5:ia Suomessa paljoa uusina ollut) kohtaavat Saksan "unelmamarkkinan", jossa moisista urheilullisista vaunuista saattaa olla jopa pientä valinnanvaraa - hinnatkin ovat tulleet hiukan alas siitä, mitä koslat uusina maksoivat. 3.6:ia tuodaan karvalakkivarusteinkin Suomeen käytettyjen veromuutoksen jäkeen paljon, nyt kun pari vuotta on ajettu, vaihdetaan uuteen / järkevämpään?

Vai onko kyse vain esim. E30 325/328 kohdalla olleesta ilmiöstä, että autoja on tuotu paljon kun kerrankin on saanut ja sitten jälkimarkkinat ovat hiukan "nikottelemassa"? Markkinapohdiskelu voisi olla mielenkiintoista, mutta esim. lehdet keskittyvät yleensä uudempiin ja kalliimpiin voileipäautoihin ja näitä vanhoja ritsoja pidetään vain marginaalisina ilmiöinä. Mitä ne ehkä ovatkin, mutta mielenkiintoisia sellaisia.

Vai onko E34 mallina tullut jo niin vanhaksi, että sen hinta tulee alenemaan vain entistä jyrkemmin, on se sitten 520iA tai M5? No, sitten vain sen 1.4 Työmatkatossu-farmarin rinnalle hiukan ripeämpi kesäauto..hihi. Jos tämä on vastaus, niin milloin E39 alkaa olemaan samassa vaiheessa? E38? E46?

[Ilkka_P]

Vai onko E34 mallina tullut jo niin vanhaksi, että sen hinta tulee alenemaan vain entistä jyrkemmin, on se sitten 520iA tai M5? No, sitten vain sen 1.4 Työmatkatossu-farmarin rinnalle hiukan ripeämpi kesäauto..hihi. Jos tämä on vastaus, niin milloin E39 alkaa olemaan samassa vaiheessa? E38? E46?

Nuitten e46 ja muutenki 300-sarjalaisten hinta laskee huomattavasti huonommin, e36:ia myydään helposti samaan hintaan kuin e39:ä, e36 varsinkin alkupään mallit on jo todella vanhoja ja poljettuja.. Mistä tämä johtuu? E38 on ylivoimaisesti hienoin bmw pitkään aikaan, niiden hintakin alkaa olla kohdallaan, kun ovat halvempia kuin nuo 300-sarjalaiset, mutta ovat silti turhan isoja tavallisen tallaajan käyttöön..

[Bemariukko]

No, auto tulossa mutta case ei ole vielä loppuunviety, joten siitä ei vielä voi raportoida.. Nyt vain lähinnä kiinnostaisi, tai on oikeastaan koko ajan kiinnostanut, miten noita M5:ia on myynnissä tämän kokoisessa maassa noin paljon. Tuontia on ollut parisen vuotta, vanhimmat 3.6:et eivät ole enää edes kovin kalliita, parhaimmillaan parisen tuhatta lisää sen 525 Touringin päälle ja pääsisi ajamaan äMMällä.. esim. tuo "klubi-tarjous" -91 3.6 M5:sesta on hyvä, 8880€ on kohtuullinen summa autosta, jossa on 315hv ja 0-100km/h 6.3s.. Itsellä hiukan toisenlainen kohde, muuten kyllä

Kyllähän tuohon E34 M5:een näin äkkiä ajateltuna tiivistyy paljon; nuorena TM:ää yms kuolanneet, laman kokeneet (=ei M5:ia Suomessa paljoa uusina ollut) kohtaavat Saksan "unelmamarkkinan", jossa moisista urheilullisista vaunuista saattaa olla jopa pientä valinnanvaraa - hinnatkin ovat tulleet hiukan alas siitä, mitä koslat uusina maksoivat. 3.6:ia tuodaan karvalakkivarusteinkin Suomeen käytettyjen veromuutoksen jäkeen paljon, nyt kun pari vuotta on ajettu, vaihdetaan uuteen / järkevämpään?

Vai onko kyse vain esim. E30 325/328 kohdalla olleesta ilmiöstä, että autoja on tuotu paljon kun kerrankin on saanut ja sitten jälkimarkkinat ovat hiukan "nikottelemassa"? Markkinapohdiskelu voisi olla mielenkiintoista, mutta esim. lehdet keskittyvät yleensä uudempiin ja kalliimpiin voileipäautoihin ja näitä vanhoja ritsoja pidetään vain marginaalisina ilmiöinä. Mitä ne ehkä ovatkin, mutta mielenkiintoisia sellaisia.

Vai onko E34 mallina tullut jo niin vanhaksi, että sen hinta tulee alenemaan vain entistä jyrkemmin, on se sitten 520iA tai M5? No, sitten vain sen 1.4 Työmatkatossu-farmarin rinnalle hiukan ripeämpi kesäauto..hihi. Jos tämä on vastaus, niin milloin E39 alkaa olemaan samassa vaiheessa? E38? E46?

Uskomaton pähkäilijä. Ei mikään tarkan oloinen kaveri.
Pitäähän sitä kyllä ollakin.

[mukko]

Uskomaton pähkäilijä. Ei mikään tarkan oloinen kaveri.
Pitäähän sitä kyllä ollakin.

Hehe, sille samalle on tullut naureskeltua.. ei millään pahalla mutta tuolla menolla alkaa kohta E39:nen mahtumaan budjettiin kun hinnat tulevat kokoajan alas päin

[Esko]

Uskomaton pähkäilijä. Ei mikään tarkan oloinen kaveri.
Pitäähän sitä kyllä ollakin.

Muistuu hyvin mieleen vanha kummeli, jossa pojat tsekkas läpi yön yhtä 70-luvun corollaa jolla oli hintaa 500mk

"jarruvaijerit poikki....sshhh"
"kytkin loppu....sshhhh"

ja jäi muuten hankkimatta ku oli monta A4:sta vikoja

[Jaghaath]

Muistuu hyvin mieleen vanha kummeli, jossa pojat tsekkas läpi yön yhtä 70-luvun corollaa jolla oli hintaa 500mk

"jarruvaijerit poikki....sshhh"
"kytkin loppu....sshhhh"

ja jäi muuten hankkimatta ku oli monta A4:sta vikoja

"Kyllä 800 markkaa tästä on AIVAN liikaa!"

[samtheMan]

No onhan se hyvä että tsekkaa vaihtoehdot läpi. Ja luulen että Eskokin aika pitkään teki ostopäätöstä?

[Esko]

No onhan se hyvä että tsekkaa vaihtoehdot läpi. Ja luulen että Eskokin aika pitkään teki ostopäätöstä?

Toki on hyvä katsastaa vaihtoehdot läpi, mutta jos sitä pähkää liian kauan niin homma menee varmasti puihin. Parhaat yksilöt ei kauaa tuolla nettisivuilla myynnissä viihdy.

No tulihan sitä itsekkin "muutama" maili läheteltyä ja soiteltua. Huoltokirja ja huoltokuitit on aika hyvä referenssi M5:n ostamisessa. Itseltäkin kerkesi yksi yksilö mennä nenän edestä, mutta sekin oli osittain myyjän vika kun kuvien ottaminen autosta kesti niin kauan.

Henkilökohtaisesti en edes haluaisi käyttää mitään jobbaria auton hankkimiseen ulkomailta. Itselle sitä autoa kuitenkin ostetaan niin kyllä se itse pitää olla paikan päällä toteamassa auto ennen ostopäätöstä.

[samtheMan]

Tuo on kyllä täysin totta että parhaat yksilöt eivät netissä kauaa viihdy. Paras tai nopein mitä olen nähnyt oli 3 minuuttia. Eli on näissäkin näitä kohtia että pitäisi olla oikeassa paikassa oikeaan aikaan.

Mutta Petterillä ilmeisesti on homma jo jotakuinkin hanskassa.. ja vaikkei olisikaan, kyllä ehdokkaita riittää!

[Petteri75]

Tuo on kyllä täysin totta että parhaat yksilöt eivät netissä kauaa viihdy. Paras tai nopein mitä olen nähnyt oli 3 minuuttia. Eli on näissäkin näitä kohtia että pitäisi olla oikeassa paikassa oikeaan aikaan.

Mutta Petterillä ilmeisesti on homma jo jotakuinkin hanskassa.. ja vaikkei olisikaan, kyllä ehdokkaita riittää!

Jep, se sama auto; odottaa edelleen dokumenttejaan mutta jos niitä ei ns. löydy, niin sitten vain on jätettävä tämä ja aloitettava etsintä uudelleen. Mitä tulee jobbarin/välittäjän käyttöön, niin itsellä ei ole mahdollisuutta mihinkään pistomatkaan jonnekin Saksaan ja kuten Esko mainitsikin, hyvät liikkuvat nopeasti ja kaikki eivät aina edes nettiin ehdi - muutama on mennyt jo nenän edestä, edellinen oli kiinni vain parista tunnista. Ehkä se, että valmistusmäärät olivat loppuvaiheessa kohtuullisen pienet, "luonnollista" poistumaakin on ollut, kaikki eivät ole voll-varusteltuja & hyvin pidettyä vähänajettuja ja että samoilla Saksan-markkinoilla on muitakin toimijoita (ruotsalaiset, britit ja ihan saksalaisetkin) pitää huolen siitä, että liikkeissään täytyy olla varma & nopea. Ja kai onnekaskin..

E39 M5 olisi ns. kiva, mutta a) hinnat ovat vielä kovat ja b) verot vielä kovemmat. Ehkä sitten 2008 Ja mitä tulee "pähkäilyyn", niin poikien olisi hyvä erottaa se yleisestä markkinapohdiskelusta, johon näemmä valitettavan harva pystyy ottamaan osaa. Nämä vekottimet ovat kallliita, eivät aivan päivittäiskäyttöön tarkoitettuja ja harvinaisia mutta Suomessakin ilmeisesti tarpeeksi lukuisia, että voidaan puhua edes pienestä markkinasta = ostajia/myyjiä/tarpeeksi vaihtoa. M5 on vain yksi esimerkki, mutta hyvä sellainen.