Isoveli valvoo pian bemuasi...

[jani73]

Eihän tuosta tiedä vielä mitään tarkkaa. 539€:n keskiarvo voi muuttua vaikka 350€ jänkhällä ja 750€ Tsadissa -tyyliseksi jaoksi, who knows? Jos 539€on keskiarvo niin mitkä on minimit ja maksimit?

Ylen jutun mukaan se olisi kaupungissa edullisempi.

"Vähän ajava maksaa vähemmän kuin nykyään

Liikenneverkkoyhtiön vaikutus olisi kaupunkilaisille huomattavasti pienempi kuin maaseudulla. Kaupungeissa suurin osa matkoista tehdään teiden sijaan katuverkossa.

Kaupungeissa ajetaan myös lyhyempiä matkoja ja autoa käytetään kotitaloutta kohden muutenkin vähemmän, koska monet matkat voidaan tehdä julkisilla. Maaseudulla muuttuvien kustannusten kasvu lisäisi puolestaan selvästi kustannuksia."

[L.H]

Mielenkiintoisia lukemia on esityksestä.

Keskimäärin autoilija säästäisi:
polttoainekuluissa 62e
autoverossa 180e

Lisäkuluja tulisi:
540e

Eli melkein dieselveron verran lisää maksettavaa omalla kohdalla.

"Liikenneverkkoyhtiön tulee olla valtion budjetin kannalta neutraali muutos.."
Noh, käyttäjälle ei kovin neutraalilta kuulosta. :think

Ei taida tältä foorumilta löytyä montaa autoa millä pääsee edes tuohon keskiarvoon, mutta eipä näissä jutuissa tunnu muutenkaan olevan mitään järkeä/logiikkaa. Esim. Ylen jutussakin mainitaan "Vähän ajava maksaa vähemmän kuin nykyään", vaikka näiden tietojen perusteella bensan muutaman kympin halpenemista kompensoidaan useiden satasten maksuilla.

[lj123]

Yksityisi-leasingbusiness varmaan kasvaisi tuossa mallissa.

Ja riippuu mitä työnantajat tekisivät, mutta vapaa käyttöetu muuttuu entistä järkevämmäksi monella.

[mikae34]

Itsensä huijaamista kuvitella että lopputulos olisi se että säästäisit rahaa. Suomen kansalaiset antavat vuosittain rahaa valtiolle ja jos se ei nytkään riitä vaan velkaannumme aina vaan lisää niin millä ihmeellä se tilanne voisi parantua jos se Suomen kansalainen antaakin vähemmän?

[JiPe]

Mielenkiintoisia lukemia on esityksestä.

Keskimäärin autoilija säästäisi:
polttoainekuluissa 62e
ajoneuvoverossa 180e

Lisäkuluja tulisi:
540e

Eli melkein dieselveron verran lisää maksettavaa omalla kohdalla.

"Liikenneverkkoyhtiön tulee olla valtion budjetin kannalta neutraali muutos.."
Noh, käyttäjälle ei kovin neutraalilta kuulosta. :think

[pyroz]

Olipa taitava taktinen veto LVM:lla. Sopivasti "vuosivat" jutun YLE:on...

Nyt lukevat somea silmä tarkkana, viimeiset viilaukset pystytään tekemään vielä ennen huomista julkaisua, lisäksi haetaan sopivat vastaukset keskusteluissa heränneisiin kipukohtiin. Pahimmat ärrimurritkin on huomiseen mennessä laantuneet.

Myöskin ovela, tai sitten pikemminkin hukkuvan viimeinen hätähuuto:
http://www.verkkouutiset.fi/kotimaa/...autovero-60367

Autokauppa on seis. Sitä itseään jo aimo läjä housuissa.

[|foder|]

Ajoneuvovero ja bensavero alenee yhteensä n. 750milj€.
Taasen aikaperusteisesti kerättäisiin n.1,2miljrd€.
Eli käytetyn/vanhan auton omistaja maksaisi reilusti enemmän kuin nyt.

Eriasia sitten autoveron poistuminen. Jos ostaa uuden auton, saa hyötyä tästä. Kuitenkin suomessa erittäin paljon sellaisia kuin minä. Ei varaa hakea uutta kaupasta. Pakko siis ostaa sellainen, mihin on varaa.
Suuremmat käyttömaksut taasen syövät mahdollista säästöön jäävää osuutta palkasta. Jolloin kestää entistä pidempään säästää rahaa edes uuden auton käsirahaan.

Toki jos suomi on pullollaan varakkaita ja tämän muutoksen myötä ostettaisiin kymmenkertainen määrä uusia autoja kuin viime vuonna, olis muutos hyvä.
Kuitenkin karu totuus on että alkuun ostetaan uusia autoja hurmiossa halvan hinnan, alkukiiman laannuttua autokauppa käy edellen nihkeästi kuten nyt. Taas täytyy keksiä keinoja autoilijoiden piinaksi ja kas, meillähän oli tässä tää musta boksi. Sekin maksu lisätään jjo sillon olemassa olevien maksujen lisäksi. Tietenkin, ei kai lypsylehmää lopettaa kannata.

Ja nyt hurmiossa hurrataan bensan olematonta halpenemista.
Joka vuosi bensan hinta on noussut ja niin tulee käymään jatkossakin.
Näin bensan hinta kipuaa takaisin siihen mistä halpuutettiin ja siitä yli.

Kuka tässä hurraa ja kuinka kauan?

[nullzwei]

Olipa taitava taktinen veto LVM:lla. Sopivasti "vuosivat" jutun YLE:on...

Nyt lukevat somea silmä tarkkana, viimeiset viilaukset pystytään tekemään vielä ennen huomista julkaisua, lisäksi haetaan sopivat vastaukset keskusteluissa heränneisiin kipukohtiin. Pahimmat ärrimurritkin on huomiseen mennessä laantuneet.

[MikeDry]

.
Hauska olisi nähdä missä vaiheessa suomalaisten selkä katkeaa maksujen suhteen ja mitä sitten tapahtuisi, mutta nyt jo ollaan psykologisessa mielessä rajoilla kun keskimääräinen maksu saattaa nousta samaa samaa luokkaa kuin dieselvero nykyisin.

Mä oon valmis alkaa mellakoimaa tarvittaessa, koska onhan tää hölmöä, että dokaaminen, huumeet on halvempaa, pienemmät sakko tuomiot, siinä missä väkivalta rikokset, myös ryöstöt jne..

[TuoAntti]

Eihän tuosta tiedä vielä mitään tarkkaa. 539€:n keskiarvo voi muuttua vaikka 350€ jänkhällä ja 750€ Tsadissa -tyyliseksi jaoksi, who knows? Jos 539€on keskiarvo niin mitkä on minimit ja maksimit?

Samaten ei kannattane pidättää hengitystä siinä, että nouseeko vanhojen ja isompipäästöisten kulut. Aivan varmasti nousee. Nykyään voimassa olevat autoveroprosenttitaulukot jos ottaa vertailukohteeksi, niin rohkenen ennustaa, että uusi co2-ohjaus tulee olemaan kertaluokkaa jyrkempää. Eli onko 539€:n keskiarvo co2 mukaan jossain 100g päästävissä? Vähä-päästöiset on 50g päästäviä ja kaikkia yli 100g päästäviä kairataan pakaroiden väliin.....

Hyvä huomio, tosiaan ei tullut mieleen että alueiden mukaan voisi porrastaa tuota maksua vaikka, autoissa ei olisikaan seurantaa. Esim. vakuutuksissa juurin näin menee hinnoittelu, postinumeron mukaan.

Jollenkin vanhalle harrasteautolle, jota rassaa/virittää yms. niin melkein se ja sama onko vero 500€ vai 900€ vuodessa, kun ei sillä ehkä koko vuotta aja, tai erotus menee jo takarenkaisiin pari kertaa kesässä. Toisaalta jos autoja useampi ajossa, niin rupeahaan tuollainen jo tuntumaan. :think
Prätkä ja vene vielä ehkä tulevinen veroineen, niin tuleepa harrastuksille käyttömaksuja/veroja.


En usko, että tässä vaiheessa olisi niin, että normaalin bensakäyttöisen octavian, avensiksen, tms. normaalin auton omistaja joutuisi maksamaan enempää kuin keskiarvo on esitetyssä maksussa. Noita normaaleja autoja on kuitenkin varmaan miljoona, eri ikäisiä tosin, mutta co2/kokonaismassat aika samoissa ollu 1995-2010(ehkä loppua kohti vähän laskevat).
Hauska olisi nähdä missä vaiheessa suomalaisten selkä katkeaa maksujen suhteen ja mitä sitten tapahtuisi, mutta nyt jo ollaan psykologisessa mielessä rajoilla kun keskimääräinen maksu saattaa nousta samaa samaa luokkaa kuin dieselvero nykyisin. Jossain oli että ajoneuvovero on noussut vuodesta 2013(?) vajaa 500milj€ ja sitä oltaisiin pikkuisen reilummin laskemassa uuden esityksen mukaan, niin olisiko sitten ajoneuvovero samaa luokkaa kuin viisi vuotta sitten. Eli joku 150-200€ keskimäärin? :think
Voipi vähän perähikiän mauria nieleskyttää kun laskuja rupeaa tippumaan ja tilanne valkeee. Tai kun joku pussihousu tottunu vaihtamaan anjoviksen uuteen parin vuoden välein ja hyvityshinta on niin "huono" vanhasta (vaikka väliraha saattaakin parhaassa tapauksessa pienentyä kun ei autoveroa ole).

Yhtä juttua en ymmärrä miksi ajoneuvoveroa ei poistetta kokonaan? Koska tämä maksu ajaa saman asian

Samaa funtsin päivällä. Mutta esittäähän ne mp ja veneveroa, jota ajetaan samaan aikaan liikennekaaren kanssa, niin vastaavasti ajoneuvovero sitten voi jäädä, vaikka hieman pienempänä. Se on valtiolle rahaa se, käyttömaksut sitten liikennekaarelle jota käytetään tiestön ylläpitoon.
Käsittääkseni polttoaineverot, alvit, käyttövoimaverot, yms. menee edelleen "valtiolle" ja käyttömaksut vaan tälle uudelle liikennekaarelle. Voin olla väärässäkin.

Näkeepä tarkemmin huomenna.

[599gtb]

Yhtä juttua en ymmärrä miksi ajoneuvoveroa ei poistetta kokonaan? Koska tämä maksu ajaa saman asian

[Haatainen]

"Niin mutta jos autovero poistuu, mitä käy autokaupalle, kukaan ei enää osta autoa". (Imho ei kovin looginen tämä uutinen)

http://www.iltalehti.fi/talous/20170...17691_ta.shtml

Nyt vähän lähdekritiikkiä. Iltapaskojen ainoa juttu on repiä räväköitä otsikoita riippumatta sisällöstä tai sen todenperäisyydestä. En tuolta taholta voi odottaa loogisuutta, kuin korkeintaan vahingossa.

[nullzwei]

15:57

Kyllä aivan. Noin 25 miljoonaa joka ainoa kuukauden päivä. Yli 100 000/tunti. 1700/minuutti. 28/sekunti. Laskenta alkoi jo.

TIK-TAK-TIK-TAK-TIK-TAK-TIK-TAK-TIK-TAK-TIK-TAK-TIK-TAK-TIK-TAK...

Eka kakssataa tonnia meni jo

[pyroz]

Ihmetyttää tämän päiväinen Ylen uutisointi/kirjoitus.

Liekö toimittajan näkemys/kirjoitus vai onko asiassa jotain koukkuja vielä.

Esityksen mukaan väyläyhtiön perimä, aluksi aikaan perustuva vuosimaksu olisi toiminnan alkuvaiheessa keskimäärin 539 euroa. Maksuun vaikuttaisivat autoilijan ajoneuvon päästöt,


Eli nyt aluksi aikaan perustuva, viikko-, kuukausi-, tai vuosimaksu. Ok, mutta mitäs sitten lopuksi, tai kun tämä alkuvaihe on ohi? Tuleeko se seuranta vai mitä muuta tarjotaan?


Toiminnan alkuvaiheessa maksut voisi olla keskimäärin 539€ vuodessa. Ok, no mitäs ne maksut on sitten parin-kolmen vuoden päästä?

Eihän tuosta tiedä vielä mitään tarkkaa. 539€:n keskiarvo voi muuttua vaikka 350€ jänkhällä ja 750€ Tsadissa -tyyliseksi jaoksi, who knows? Jos 539€on keskiarvo niin mitkä on minimit ja maksimit?

Samaten ei kannattane pidättää hengitystä siinä, että nouseeko vanhojen ja isompipäästöisten kulut. Aivan varmasti nousee. Nykyään voimassa olevat autoveroprosenttitaulukot jos ottaa vertailukohteeksi, niin rohkenen ennustaa, että uusi co2-ohjaus tulee olemaan kertaluokkaa jyrkempää. Eli onko 539€:n keskiarvo co2 mukaan jossain 100g päästävissä? Vähä-päästöiset on 50g päästäviä ja kaikkia yli 100g päästäviä kairataan pakaroiden väliin.....

[Zoui]

"Niin mutta jos autovero poistuu, mitä käy autokaupalle, kukaan ei enää osta autoa". (Imho ei kovin looginen tämä uutinen)

http://www.iltalehti.fi/talous/2017011822817691_ta.shtml