ALPINA keskustelua.

[nut]

Onko noissa mitään ikäviä tyyppivikoja, kuten nuo kansipahvien palamiset? Auto tulisi manuaalivaihteisena, eli SwitchTroniciin ei tarvitse ottaa kantaa.

Öljyä kaiketi tuppaavat syömään, ainakin mitä alpina-forum.de:stä tullut luettua. Tosin jollakin taas ei vie pisaraakaan, toisilla saa kaataa reippaamminkin vaihtovälin aikana. Kone tehty USA-mallin S52B32 moottorin pohjalta, valurautapata tuokin vielä ja yhdellä vanoksella jollen nyt ihan väärin muista, kutakuinkin siis sama kone kun tuo E36:en 3.2 litranen. Ainakaan tuo oma ei vie yhtään öljyä, koputetaan puuta.

Alusta nyt tietysti 'kiva' olla kunnossa, alkuperäisosilla väliin 1,5-2 tonnia jos joutuu uuden laittamaan koko satsin. Jarrut on levyjen puolesta edessä 330i:stä ja takana 328i tai 330d, vaihtuu 09/99, satulat edessä ALPINAn omilla numeroilla. Tässä nyt jotain mietteitä, ja käy nyt kuitenkin edes koeajamassa sitä Switch-Troniccia, köyhien hommaa tuo kytkimen painelu

[Antza]

Joo, noiden hinnat alkavat jostain 17000 eurosta, joten ei kympin verot vielä autoa hirveän kalliiksi tekisi...

Mikäli ALPINAn tai vastaavan harvinaisen auton on tuomassa, kannattaa halvimmat zippinetot mielestäni unohtaa tai ainakin syynätä erityisen tarkkaan. Varsinkin kun alkuperäisosilla korjailun hinnan pitää mielessä samaten kun auton jälleenmyyntiarvon tulevaisuudessa. Halvimmat B3:t lähtevät kyllä alle 17te, jopa n. 15te yksilöitä olen nähnyt. Mutta joku n. 20te kannattaa varata budjettiin, varsinkin jos (varsin rajallisesta valikoimasta) haluaa valkata kutakuinkin mieluisat värit/varusteet. 20te ostohinnasta takaisinlaskumenetelmällä saadaan vähittäishinnaksi n. 31te, eli veroja tulisi n. 11te sis alv. Tiedä sitten mitä sovelletaan todellisuudessa, Hämeenlinnaan markkina-arvoryhmäänhän nuo menevät joka tapauksessa.

Suorituskyvyssähän jo tuo 3.3, puhumattakaan S-versiosta, on aivan eri tasolla kuin 330.

[HJP]

Antza: Zippinetoista ei tietenkään ole puhe, tätä autoa olen lähinnä katsellut/kysellyt:

http://www.blocket.se/vi/12893192.htm?ca=11_s

mielestäni tuossa ei mikään viittaa siihen, että auto olisi jollain tapaa huono/viallinen. Tarkemmat vastaukset on myyjältä tulossa vielä mulle päin. Vaikuttaa hyväkuntoiselta, juuri vaihdettu kulutusosia ja tehty hieman ulkonäköparannuksia...

Toki varmaan parempiakin löytyy, mutta jos tuon kunto on sitä mitä luvataan, on tuo mielestäni edullinen.

nut: Mikäs noiden alustassa on ihmeellistä? Onko B3:ssakin joku sähköalusta tms, mikä nostaa uusien iskareiden hinnan taivaaseen?

Edit: Niin, ja tuosta switchtronic -hommasta: manuaaliautoa ollaan hakemassa, yksi DSG perheestä löytyy, ja toinen auto kuuluu olla kolmella polkimella.

[nut]

Toki varmaan parempiakin löytyy, mutta jos tuon kunto on sitä mitä luvataan, on tuo mielestäni edullinen.

nut: Mikäs noiden alustassa on ihmeellistä? Onko B3:ssakin joku sähköalusta tms, mikä nostaa uusien iskareiden hinnan taivaaseen?

Ihan normi osia, mutta hyvissä hinnoissa. Esim. etutolpat E36:een vajaa 300 kappale, jouset yli satasen kappale jne. Lähinnä tarkoitin että kannattaa tarkistaa että on orggis palikat alla eikä vaihdettu esim. jotain muuta alustaa alle.

Hinnoittelusta vielä sen verran, että toisaalta kysyntä ei ole mitään huimaa näille ja auto saattaa olla myyjällä myynnissä pitkään ja jossain vaiheessa hintaa aletaan pudottamaan vaikkei mitään vikaa autossa olisikaan. Osta pois jos hyvä yksilö sattuu kohdalle

[kares]

Ihan mielenkiinnosta pikku kyssäri että onkos e34 Alpina b10 vapari koneella montakin suomessa itselle ilmesty tuohon pihaan n.105...

[EPDM]

villi veikkaus.... about 10-15kpl

Tullin paperit kun käyt läpi niin saa varmasti jonkunlainen kuva..

[Susi]

...Kone tehty USA-mallin S52B32 moottorin pohjalta, valurautapata tuokin vielä ja yhdellä vanoksella jollen nyt ihan väärin muista, kutakuinkin siis sama kone kun tuo E36:en 3.2 litranen...

Ainakin BMW M Registryn mukaan, US M3 3.2-litran pata perustuu M52-moottoriin eli silloinhan siinä olisi alumiinilohko. No joka tapauksessa tuo Alpinan moottori tosiaan taitaa perustua tuohon M3 jenkkiversion 3.2-litraiseen moottoriin, joka tuottaa 240hv.

[EPDM]

Ainakin BMW M Registryn mukaan, US M3 3.2-litran pata perustuu M52-moottoriin eli silloinhan siinä olisi alumiinilohko. No joka tapauksessa tuo Alpinan moottori tosiaan taitaa perustua tuohon M3 jenkkiversion 3.2-litraiseen moottoriin, joka tuottaa 240hv.

kyllä, noin on.

[Juhis]

Ainakin BMW M Registryn mukaan, US M3 3.2-litran pata perustuu M52-moottoriin eli silloinhan siinä olisi alumiinilohko. No joka tapauksessa tuo Alpinan moottori tosiaan taitaa perustua tuohon M3 jenkkiversion 3.2-litraiseen moottoriin, joka tuottaa 240hv.

HUOM! Tämä ei ole varmaa tai tarkistettua tietoa. Mutta BMW:n omassa M-sarjan autoja käsittelevässä saksankielisessä kirjassa luki, että myös US-mallin E36 M3 moottorissa käytetään valurautalohkoa. Näin siis ainakin 3,0 litraisessa versiossa.

Lähteenä esim. BMW M Registry

"How do the U.S. and European versions of the S50 engine differ?
The European and U.S. versions of the S50 B30 powerplant share similar cast iron engine blocks and have an identical capacity of 2990cc"

Lisäksi kaikki M52 moottorit eivät ole varustettu alumiinilohkolla. USA:ssa on käytetty myös valurautalohkoa.

Lähteenä esim. Wikipedia

"The BMW M52 is a Straight 6 piston engine. Displacement ranges from 2000 cc to 3200 cc. It is a DOHC 24-valve engine, originally introduced with VANOS Variable Valve Timing. It replaced the BMW M50 engine in 1994 and was replaced in 2001 with the BMW M54 engine. The world market engine used Nikasil lined aluminium cylinders instead of a cast iron cylinder block, resulting in lighter engines. While, the american market engine retained its cast iron block due to the sulfer content of available fuel."

"The American market M52 used a cast iron block, and so, was unaffected by this problem."

Lähteenä esim. USA Autoparts / BMW World

"As a special version for four countries with high-sulfur gasoline, the M52 was supplied with a cast-iron cylinder block. The Nikasil cylinder coating would have had marginal reliability under those operating conditions."

Ilmeisesti 1998 mallivuodeksi normaali M52 moottoreiden lohkot muuttuivat alulohkoiksi myös Jenkeissä. Mutta ensimmäiset M52 lohkot oli valurautaa, joten väittäisin, että suurella todennäköisyydellä myös US M3 lohkot olivat valurautaa ainakin 1998 vuoteen asti.

[nut]

Ilmeisesti 1998 mallivuodeksi normaali M52 moottoreiden lohkot muuttuivat alulohkoiksi myös Jenkeissä. Mutta ensimmäiset M52 lohkot oli valurautaa, joten väittäisin, että suurella todennäköisyydellä myös US M3 lohkot olivat valurautaa ainakin 1998 vuoteen asti.

Ach so, kuulostaa loogiselta. Tuo oma tieto oli napattu ALPINAn omasta varaosaluettolosta E46 B3 3.3:lle, jossa sanotaan

Der ALPINA - Teilekatalog ist auf dem BMW - Teilekatalog aufgebaut. Basisfahrzeuge für
den BMW/ALPINA B3 3,3 (B3 3,3 L), das BMW/ALPINA B3 3,3 Coupé (B3 3,3 C), das
BMW/ALPINA B3 3,3 Cabrio (B3 3,3 R) und den BMW/ALPINA B3 3,3 touring (B3 3,3 T)
sind: mit Fahrgestellnummer WAPB333 . 0 . . E44 . . . der 328i = Motor E4/4
mit Fahrgestellnummer WAPB333 . 0 . . E46 . . . der 330i = Motor E4/6
Basismotor ist der S52B32 (E36 M3 US; Graugußblock).

Ja tuon 3.2 kone pitäisi olla tuon 3.3 lähtökohta, en nyt suoraan löytänyt lähdettä mutta samainen US S52B32 lohko siinä pitäis olla pohjana

[Ändi]

Ja tuon 3.2 kone pitäisi olla tuon 3.3 lähtökohta, en nyt suoraan löytänyt lähdettä mutta samainen US S52B32 lohko siinä pitäis olla pohjana

VAhvistan tuon olettamuksen. yhtään vaan en muista missä se luki mutta näin on.

[EPDM]

Skannasin alpinan myynti esiteestä b3 3.2l sivut.

http://www.locomail.com/niko/mycorradoweb/ALPINA/brochure/

samat teidot löytyy myös b8, b10 ja b12 joten jos joku on niistä kiinustunut niin voin skannata nekin.

[_nixu_]

samat teidot löytyy myös b8, b10 ja b12 joten jos joku on niistä kiinustunut niin voin skannata nekin.

Skannaa ihmeessä jos viitsit.

[nut]

Kiitokset brosyyreista On sitä näemmä lähemmäs sata tonnia saanut valtakunnanmarkkoja aikoinaan kantaa tiskille

[Alpina E34]

Tietääkö joku ALPINA B10 3,5/1 nokka-akselin arvoja ja mahdollisesti valmistajaa? Vai onko ALPINA tehnyt itse nokat koneisiinsa?