E39 530i vs 530d

[hurtta]

Tuli sitten käytyä ajamassa faceliftattua 530i ja täytyy kyllä sanoa että jotenkin se tuntui aika hengettömältä lastutetun 530d jälkeen. Syy lienee tuo (ala)väännön puute. Kone tuntui olevan melkoisen vaisu alakierroksilla ja heräsi oikeastaan vasta kun oltiin reilusti yli 4000 rpm, mieluummin 5000 ja 6000 rpm välissä. Pitäisi varmaan olla 540 jos vapari bensa-autoa näihin nykyisiin nokilekoihin vertaa suorituskyvyn puolesta. Kyllä se vaan tuo dieseltekniikka on mennnyt eteenpäin aika kukonaskelia mitä tulee tehoihin ja vääntöihin, kestävyydestä tiedä sitten.

[JanisHell]

Tuli sitten käytyä ajamassa faceliftattua 530i ja täytyy kyllä sanoa että jotenkin se tuntui aika hengettömältä lastutetun 530d jälkeen. Syy lienee tuo (ala)väännön puute. Kone tuntui olevan melkoisen vaisu alakierroksilla ja heräsi oikeastaan vasta kun oltiin reilusti yli 4000 rpm, mieluummin 5000 ja 6000 rpm välissä. Pitäisi varmaan olla 540 jos vapari bensa-autoa näihin nykyisiin nokilekoihin vertaa suorituskyvyn puolesta. Kyllä se vaan tuo dieseltekniikka on mennnyt eteenpäin aika kukonaskelia mitä tulee tehoihin ja vääntöihin, kestävyydestä tiedä sitten.

Toisessa on turbo ja toisessa ei niin se kertoo jo aikapaljon moottoreiden luonneeroista.

[hurtta]

Toisessa on turbo ja toisessa ei niin se kertoo jo aikapaljon moottoreiden luonneeroista.

Joo näinhän se tekee. Bensaturbot on tietysti eri juttu, tosin eipä BMW niitä kauhiasti ole menneinä vuosina suosinut. Ero vaan tuntuu tosi isolta vaikka tehoissa ollaan suhtkoht samalla viivalla. No, väännössä onkin sitten eroa jo vähän enemmän.

[_nixu_]

530i M54B30 7.1s 0-100 km/h 250 km/h (raj.)

Vääntävä dieseli varmaan tuntuu menevän, mutta luultavasti jää kuitenkin?

[hurtta]

530i M54B30 7.1s 0-100 km/h 250 km/h (raj.)

Vääntävä dieseli varmaan tuntuu menevän, mutta luultavasti jää kuitenkin?

No en tuollaisia 0-100 km/h testipyrähdyksiä kyllä ottanutkaan kun ei se oikein vastaa realistista ajotilannetta vaan ennemminkin tuollaisia tyypillisiä kuviteltuja ohitustilanteita eri lähtönopeuksista, ja niissä sen eron kyllä huomaa. Lisäksi ainakin manuaalilla saa olla joka tilanteessa hämmentämässä pienempää jos meinaa vähänkin mennä reippaammin ja saada vastetta koneesta.

[_nixu_]

No en tuollaisia 0-100 km/h testipyrähdyksiä kyllä ottanutkaan kun ei se oikein vastaa realistista ajotilannetta vaan ennemminkin tuollaisia tyypillisiä kuviteltuja ohitustilanteita eri lähtönopeuksista, ja niissä sen eron kyllä huomaa. Lisäksi ainakin manuaalilla saa olla joka tilanteessa hämmentämässä pienempää jos meinaa vähänkin mennä reippaammin ja saada vastetta koneesta.

No vaatihan se manuaali erillaisen ajotyylin kuin automaatti dieseli.
Kierroskoneita nuo uudet bensakuutoset kuitenkin tuntuu olevan.
Käytännön suorituskyky noilla on kyllä hyvin samoissa. P*rsedyno voi tietysti väittää muuta.

[HC91]

Mikä siinä vaihdekepin käyttämisessä on niin vaikeaa?

Käyttöauto on näitä tämän päivän u-s-k-o-m-a-t-t-o-m-a-n hyvin vääntäviä diisseleitä automaagilaatikolla. Hieno peli nurkka-ajossa, mutta maantiellä paljon ohittelevälle kelvoton auto. Vaatii ennakointia ja voima ei riitä päiväsakkonopeuksissa. Manuaalilla kun voi nakata kolmosta sisään ja antaa kutosen laulaa

[Speedou]

Kokeiles 335...nomutta anyway. Käytännön vääntöä on kiisselissä enemmän, mutta, kyllä se kutosen laulanta pistää ohituksissa suun isommalle hymylle. Tomaattia kehiin, jos ei jaksa kaivaa pienempää.

[Clavurion]

Mikä siinä vaihdekepin käyttämisessä on niin vaikeaa?

Käyttöauto on näitä tämän päivän u-s-k-o-m-a-t-t-o-m-a-n hyvin vääntäviä diisseleitä automaagilaatikolla. Hieno peli nurkka-ajossa, mutta maantiellä paljon ohittelevälle kelvoton auto. Vaatii ennakointia ja voima ei riitä päiväsakkonopeuksissa. Manuaalilla kun voi nakata kolmosta sisään ja antaa kutosen laulaa

Olet siis kokenut 530dA:n muutenkin kuin päiväunien aikaan?

[Rubu]

Mikä siinä vaihdekepin käyttämisessä on niin vaikeaa?

Käyttöauto on näitä tämän päivän u-s-k-o-m-a-t-t-o-m-a-n hyvin vääntäviä diisseleitä automaagilaatikolla. Hieno peli nurkka-ajossa, mutta maantiellä paljon ohittelevälle kelvoton auto. Vaatii ennakointia ja voima ei riitä päiväsakkonopeuksissa. Manuaalilla kun voi nakata kolmosta sisään ja antaa kutosen laulaa

Siis ymmärsinkö oikein että esim. lastutettu 530d automaattina on pelkkä käyttöauto ja hyödytön kapine paljon ohittelevalle ja voimaa ei riitä normaalinopeuksissa?

[HC91]

Olet siis kokenut 530dA:n muutenkin kuin päiväunien aikaan?

Kyllä. En nuku päiväunia ja yönikin huonosti. E60 530dA kulkee jo enemmän kuin tarpeeksi, ekassa postauksessa mainittiin facelift ja 540 -> oletin että kyse on E39:stä? 184hp tai 193hp diisselit eivät mitään raketteja ole varsinkaan tomaatteina.

[zanardi]

Kyllä. En nuku päiväunia ja yönikin huonosti. E60 530dA kulkee jo enemmän kuin tarpeeksi, ekassa postauksessa mainittiin facelift ja 540 -> oletin että kyse on E39:stä? 184hp tai 193hp diisselit eivät mitään raketteja ole varsinkaan tomaatteina.

väittäsin että tomaattina raketimpi kun manuaalina. ainakin tuhat viissataa miljoonaa kertaa parempi ajaa/käyttää kun ei tarvi diisselin pientä kierros aluetta kepitellä koko ajan.

mulla oli edellinen se 193hv versio ja nyt on 184hv versio noissa on eroa just sen verran et pers tuntumalla huomaa.


ja väitämpä vielä että toi mun edellinen lastutettu 530da kulki paremmin melkeempä joka tilanteessa kun sitä edellinen 330ci

[_nixu_]

ja väitämpä vielä että toi mun edellinen lastutettu 530da kulki paremmin melkeempä joka tilanteessa kun sitä edellinen 330ci

Edelleen, tuntua voi mutta kello kertoisi totuuden.

[HC91]

Saahan sitä diisseliin lastulla woimaa, mutta kaikki eivät halua ajaa laittomalla autolla

Dynokäppyrä kertoisi enemmän kuin pelkkä Nm-lukema. Ja jos 5-sarjalaista on ostamassa niin jälleenmyyntiarvon suojelemiseksi kannattaa valkata automaagilla oleva yksilö käyttövoimasta riippumatta.

[juster]

Siis vaikka ei 530I mikään raketti ole, niin ei se nyt sentään mikään mopo ole. Jos nyt puhutaan vakioista autoista, niin E39 530 D/I malleista on bensa vikkelämpi. Kun taas E60 530D kulkee kumpaakin E39 mallia vikkelämmin. Viritetyt on sitten erikseen.