E39 530i vs 530d

[BMW]

En tarkoittanut pelkästää ääntä, vaan juuri tuota voiman tarjoilua. Eli minusta ei ole erityisen sivistynyttä se (tyypillinen, ei ehkä kosketa kaikkia BMW:n huippudieseleitä) käytös että 1500 rpm kone on kuollut ja 2000 rpm on väännöt jo tapissa. Tällöin sopivan voiman annostelu on usein vaikeaa. Bensakoneen alakierroksilta keskikierroksille loivasti nouseva vääntökäyrä tekee mun mielestä voiman annostelusta paljon helpompaa, vaikkakin toki se samalla aiheuttaa juuri tuon mitä sanot. Mutta minusta tämä on siis etu enkä halua kaikkea vääntöä käyttöön 2000 rpm ja siitä sitten vain alamäkeä vääntökäyrällä.

Ruuhkassa manuaali dieseli on kyllä turhauttava ajaa. Juurikin kun vääntökartta on sellainen on off tyylinen. En oo koskaan ymmrärtäny miksi puhutaan dieselien alavääntöisyyden puolesta. Mulle se ei ole alavääntöä että tyhjäkäyntikierrosten jälkeen on yli 1000 rpm jolla ei tee yhtään mitään. Jos ruuhka-aikana ajat autoletkassa, nopeus vaihtuu jatkuvasti ja dieselillä kierrokset tippuu vähän väliä tuonne kuolleeseen kuoppaan ja saa hakea pienempää.

Bensakone vetää sitkeästi vaikkei lähdekään niiltä kierroksilta kuin tykinsuusta. Ei tarvitsekaan. Pääasia että sitä vetoaluetta on OIKEASTI välillä 1000rpm-6500rpm. Firman autolla joka on kiisseli, ajan usein kaupunkiajoa aivan liian pienellä vaihteella (esim. kakkosella) koska ei jaksa koko ajan kepittää kun edelläajavat lyövät liinaa kireelle. Näin ollen ei varmasti kuluta meidän auto sitä 4l/100km. Omalla autollani ajan sellaisen 1-2 vaihdetta isommalla.

[iikka]

no laitetaas bensa ja diisel samalle viivalle!!

335 vs. 335d

molemissa turbot ja kutoskoneet

kumpi voittaa.. NO EI AINAKAAN DIISEL!!!!!

asia käsitelty loppuun..
pöllö-öljy vehkeet kuuluu pellolle, ja bensa autoihin!

[Petri.Kekkonen]

- on se totta että bensakone on kyllä sivistyneempi mitä ääneen tulee - ja varsinkin BMW kuutos-sellainen, mutta sille ei vaan voi mitään että vaikka olisi kolmelitrainen niin hengetön se on ala- ja keskikierroksilla kun ei ole sitä ahdinta.

En tarkoittanut pelkästää ääntä, vaan juuri tuota voiman tarjoilua. Eli minusta ei ole erityisen sivistynyttä se (tyypillinen, ei ehkä kosketa kaikkia BMW:n huippudieseleitä) käytös että 1500 rpm kone on kuollut ja 2000 rpm on väännöt jo tapissa. Tällöin sopivan voiman annostelu on usein vaikeaa. Bensakoneen alakierroksilta keskikierroksille loivasti nouseva vääntökäyrä tekee mun mielestä voiman annostelusta paljon helpompaa, vaikkakin toki se samalla aiheuttaa juuri tuon mitä sanot. Mutta minusta tämä on siis etu enkä halua kaikkea vääntöä käyttöön 2000 rpm ja siitä sitten vain alamäkeä vääntökäyrällä.

[Juhis]

Taasko sinä intät tuosta automaattilaatikosta, eikö niitä muka hajoa bensapeleistä? Vai eikö niissä ole riittävästi vääntöä hajottamiseen?

Hajoaa totta kai myös bensoista! Mutta kun topicin aiheena on E39 530i ja 530d, niin kyllä niitä huomattavasti enemmän paukkuu 530d malleista. Taivaan tosihan on, että dieselin väännöt siellä 2000 kierroksen tuntumassa kutkuttelevat automaattilaatikkoa eri mukavasti. Eikä asiaa auta hirveästi se, että 530d laatikot on tehty pikkulinnun luista ja uudenvuoden tinasta. Itse asiassa vielä uudemmissa 2000 -> autoissa laatikot on ilmeisesti heikompia kuin vanhemmissa 1998 - 2000 vuosimallin autoissa. Laatikoita on mennyt todella paljon hajalle erityisesti Saksassa, jossa autoilla todella päästään ajamaan, eikä jurrata mitään mummoankka nopeuksia.

[Vasara]

530i vs 320d omat kokemukset

Pistetääs tänne omat kokemukset kun, molempia on tallista löytynyt vaikkei 530d olekaan. Aikaisempi 320d 110kW oli kyllä ihan kiva peli. Kulkikin mukavasti ja parhaat kulutuslukemat reilusti alle 5l/100km, tankkauksista mittaamalla, matka-ajossa. Mutta verrattaessa nykyiseen 530i -01 ei puhettakaan samana päivänä suoritusarviosta. (tai kulutuksesta sen puoleen). Itsellä ainakin jäi se urheilullisuusfiilis vähän dieselissä uupumaan kun rajoitin katkaisi pelin jo 4500rpm hujakoilla. Nykyisellä pääsee kuitenkin 7000 hujakoille. Onhan myös rivi 4 vs rivi 6 selvä tekijä fiiliksen kannalta.

Tosin verrattuna työkavereittein e60 535d ja e65 740d, en ole paljoa oman e39:n suoritusarvoilla henkseleitä paukutellu. Kyllä uudet dieselit pesee ainakin vanhat bensat mennentullen. Kukkaro vaan ei veny itsellä moiseen. M-sarja on sitten ihan erikseen.

[V-Power]

Ai saatana ton juhiksen kanssa

[MakeH]

VIISI SYYTÄ, MIKSI DIESELAUTOT OVAT PERSEESTÄ:

2. Liian monta liikkuvaa osaa. Turboahtimien ja suuttimien vaihtelua 2000-luvun autoihin. Tai miten olisi uusi automaattilaatikko? Talvi tuli ja auto ei lähde käyntiin, mikähän tällä kertaa? Hehkut pimeänä? Dieselpumppu paskana? Kiinnostaako tutustua alueesi BMW-huoltoon tai paskata kätesi vähän väliä? Jos ei kiinnosta, kannattaa harkita vielä uudelleen dieselin hankintaa.

Taasko sinä intät tuosta automaattilaatikosta, eikö niitä muka hajoa bensapeleistä? Vai eikö niissä ole riittävästi vääntöä hajottamiseen?

[iikka]

Tuossahan ne juhiksella tärkeimmät tulikin...

[iikka]

1. Ehkä, ehkä ei
2.Miksi kierrosalueen pitäisi olla laajempi ja suppeammallakin pärjää tavan bensakoneille mennen tullen? Ja mulla ainakin on jo 1500 kierroksessa enemmän vääntöä kun sun bensa vehkeessä missään vaiheessa.

Joten eiköhän olisi aika hieman uudistaa mielipidettäsi/tietoa, kuullostaa vaan siltä kun olisit juuri lukenut vuoden -89 TM:ää

mistäs tiedät mitä bensa autoja mun tallista löytyy, älä lupaile liikoja omastas

sitä paitti on mulla tommonen 330Diisel moottorilla varustettu autoki

[Juhis]

VIISI SYYTÄ, MIKSI DIESELAUTOT OVAT PERSEESTÄ:

1. Väitös: Dieselissä on kova alavääntö. Totuus: Mikä alavääntö? Alle 2000 kierroksella ei käytännössä tapahdu yhtään mitään. Nykyisten turbodieseleiden tehoalue on yleensä noin 2000-4000rpm. Kaikilla moottoreilla ei edes sitäkään. Itse asiassa riittävän ison bensamoottorin vääntö ja sitkeys on tyhjäkäynnin tuntumassa ja sen jälkeen parempi kuin nykyisillä turbodieseleillä!

2. Liian monta liikkuvaa osaa. Turboahtimien ja suuttimien vaihtelua 2000-luvun autoihin. Tai miten olisi uusi automaattilaatikko? Talvi tuli ja auto ei lähde käyntiin, mikähän tällä kertaa? Hehkut pimeänä? Dieselpumppu paskana? Kiinnostaako tutustua alueesi BMW-huoltoon tai paskata kätesi vähän väliä? Jos ei kiinnosta, kannattaa harkita vielä uudelleen dieselin hankintaa.

3. Taas kädet paskassa fiilis. Jos et halua, että kätesi haisee jokaisen tankkauskerran jälkeen pöllö-öljylle, kannattaa harkita vielä pari kertaa dieselin hankintaa. Ja mikä onkaan mukavampaa kabiinissa, kuin tuoreen dieselin pölly, jos joku letku tai tiiviste sattuu hajoamaan konehuoneesta.

4. Työkoneita ajetaan Peltorit päässä. Mutta haluatko ajaa myös henkilöautollasi kuulosuojaimet päässä? Eihän kukaan täysjärkinen halua vapaa-ajallaan kuunnella dieselin raksatusta. Moottori, joka kuulostaa yhtä urheilulliselta, kuin roska-auto autobaanalla.

5. Hinta. Miksi ostaa dieselauto, kun samaan hintaan saa oikeitakin autoja? Ja ihan oikealla henkilöauton moottorilla varustettuna. Sitä paitsi niillä ajamisesta ei tarvitse edes maksaa joka vuosi dieselveroa. Sitä paitsi dieselit kuluttavat ne legendaariset essonbaari "vain 5 - 6 litraa / 100km" mummoankka ajossa 80km/h nopeudella myötätuulessa alamäkeen.

Ymmärrän kyllä, jos joku haluaa ostaa työmatkojen ajamista varten dieselin. Onhan bensan ja dieselin hinnassa eroa ja paljon ajaville dieselin keskimäärin hieman pienempi kulutus saattaa ratkaista. Mutta ei kai kukaan sellaisella vapaaehtoisesti halua ajaa vapaa-ajallaan, jos on muitakin vaihtoehtoja?

[Rahu]

eikös se nyt ole sanomattakin selvä homma että DIISELIT ON PERSEESTÄ

1.kauhee kolina kuulu pellin alta aina!
2.miten tollanen diisel vois ikinä kulkee niinku bensa ku ne lähtee vetään jostain 2000-3000rpm ja kierrokset sit loppuuki jo ennen 5000rpm..

1. Ehkä, ehkä ei
2.Miksi kierrosalueen pitäisi olla laajempi ja suppeammallakin pärjää tavan bensakoneille mennen tullen? Ja mulla ainakin on jo 1500 kierroksessa enemmän vääntöä kun sun bensa vehkeessä missään vaiheessa.

Joten eiköhän olisi aika hieman uudistaa mielipidettäsi/tietoa, kuullostaa vaan siltä kun olisit juuri lukenut vuoden -89 TM:ää

[BMW]

eikös se nyt ole sanomattakin selvä homma että DIISELIT ON PERSEESTÄ

1.kauhee kolina kuulu pellin alta aina!
2.miten tollanen diisel vois ikinä kulkee niinku bensa ku ne lähtee vetään jostain 2000-3000rpm ja kierrokset sit loppuuki jo ennen 5000rpm..

itellä on kyllä valitettavasti ollut diisel autojakin!! mut kyllä se Bensa on joka saa auton liikkumaan..


ja älkää nyt herranisä menkö kukaan ääneen väittään että 530da lähtis yhtään mihinkään

Osu ja uppos

En nyt oo välttämättä noin diesel vastainen mutta ei tuo nyt kovin kaukanakaan ollut totuudesta

[iikka]

eikös se nyt ole sanomattakin selvä homma että DIISELIT ON PERSEESTÄ

1.kauhee kolina kuulu pellin alta aina!
2.miten tollanen diisel vois ikinä kulkee niinku bensa ku ne lähtee vetään jostain 2000-3000rpm ja kierrokset sit loppuuki jo ennen 5000rpm..

itellä on kyllä valitettavasti ollut diisel autojakin!! mut kyllä se Bensa on joka saa auton liikkumaan..


ja älkää nyt herranisä menkö kukaan ääneen väittään että 530da lähtis yhtään mihinkään

[Stone]

Mutta joo, näin se tuntuu tänäpänä menevän, mun lapset ja sun lapset - kas kun yhteisiä ei tunnu olevan kun ei niitä kerkiä tekemään kun on niin hemmetin kiire eroamaan ja viettämään nuoruutta tai jotain muuta samankaltaista - heh, heh

Mulla ei ole kuitenkaan lapsi(a) kuin vaimoni kanssa! Mitähän tuossa taas yritit viestittää. Lopetahan jo ettei lähe mopo-parka ihan lapasesta..

Ed: Käy vaikka lenkillä jos ahistaa..

[hurtta]

[QUOTE=Stone;1014224]Onneksi ette voi!!
Sanoin asian oikeastaan siksi, että saa jonkinlaisen kuvan.. Eikä olisi oikeastaan pystynytkään enempään mitä tuo 10v nyt on. Pitihän sitä jonkunlainen nuoruuskin onneksi viettää..:think ]

- niinpä, jotkut antaa periksi kun suurin hauskuus on ohi mutta toiset hoitaa leikin loppuun asti . Mutta joo, näin se tuntuu tänäpänä menevän, mun lapset ja sun lapset - kas kun yhteisiä ei tunnu olevan kun ei niitä kerkiä tekemään kun on niin hemmetin kiire eroamaan ja viettämään nuoruutta tai jotain muuta samankaltaista - heh, heh