Hallitus uudistaa autoverotusta

[Petri.Kekkonen]

Niissä tapauksissa, joissa verotettavasta henkilöautosta ei ole saatavilla EY-tyyppihyväksynnän yhteydessä valmistajan ilmoittamaa hiilidioksidipäästöä, sovellettaisiin laissa säädettäviä toissijaisia perusteita päästötason laskennalliseksi määrittämiseksi.

Mistä nyt voin tietää, onko munkaan vm. 2000 autosta tuollaista tietoa olemassa? Googlettamalla kyllä löytyy 225 g/km CO2-päästölukema, mutta onko se sitten virallinen lukema ja myös tuolla tyyppihyväksynnässä ilmoitettu vai ei?

Bemari on varmasti eniten tästä muutoksesta hyötyvä merkki.

Samaa tuossa mietin. Bemarin kulutus- ja päästölukemat uusille malleille on aivan järkyttävän pieniä, siis joku E60 bensa mitä katoin oli samaa tasoa 1.6 Corollan kanssa jne. Eli Bemari tässä todella hyötyy siitä että osaa tehdä vähäpäästöisiä uusia autoja tai ainakin valehdella päästöt parhaiten.

EDIT: Siis E60 520i päästö 164 g/km ja Corolla 1.6 162 g/km.

[-Markus-]

Mut mites toi käytännössä vaikuttaa esm jonku perus e36 328i veroihin jos ensvuoden puolella verottaa, keskikulutushan varmaan jää ton 9.5 alle kuiteskin yhdistetty ja ei ole kauhean painavakaan, siis juuri tähän "rekisteröinti" veroon mikä pitää maksaa kun ulkomailta tuo.
Käyttövero on sitten asia erikseen, nimenomaan toi tuontivero kiinnostaa että miten se käytännössä nyt muuttuu?

Sun "rekisteröintivero" ja "tuontivero" on = autovero

Ei kannata enää sotkee mitään muita nimiä tuolle väliaikaiselle vuonna 1.1.1958 aloitetulle verolle.

Käyttömaksu/käyttövero on mielestäni vuonna 2010 alkaen bensalla ja dieselillä sama, jos siis co2 päästöt ko. autoilla on sama.

Pidetään termit hallussa vaikka aina uutisoinnissa ne ei olisikaan.

[Bmw Master]

Mistä nyt voin tietää, onko munkaan vm. 2000 autosta tuollaista tietoa olemassa? Googlettamalla kyllä löytyy 225 g/km CO2-päästölukema, mutta onko se sitten virallinen lukema ja myös tuolla tyyppihyväksynnässä ilmoitettu vai ei?

Mietin samaa, esim e46 320i -99 taitaa olla 212g. Meneekö nyt painon vai tuon mukaan?

[Trout Mask Replica]

Samaa tuossa mietin. Bemarin kulutus- ja päästölukemat uusille malleille on aivan järkyttävän pieniä, siis joku E60 bensa mitä katoin oli samaa tasoa 1.6 Corollan kanssa jne. Eli Bemari tässä todella hyötyy siitä että osaa tehdä vähäpäästöisiä uusia autoja tai ainakin valehdella päästöt parhaiten.

EDIT: Siis E60 520i päästö 164 g/km ja Corolla 1.6 162 g/km.

YEP, hienosti menee Bemarilla. Juuri sopivasti iso mainoskampanja ollut lehdissä pienentyneistä päästöistä ja lisääntyneestä tehosta...
Iski sopivaan saumaan.

Itselläni seuraava voisi olla hyvinkin 120d tai 123d, kun ei tilaa liiemmälti tarvi.
Nyt 320d touring vm.2002. (CO2 -> 153)

[Bemaristi]

Sama kiinnostaa myös itteä tosin 320i coupen muodossa...??? Kannattaako se oikeesti käydä nyt verottaa vai odottaa suosiolla vuoden vaihdetta?

Tullin tiedotteen sivulta 6 löytyy taulukko miten paino vaikuttaa veroprosenttiin. Sitä lukemaa sitten vertailemaan vielä loppuvuoden voimassa oleviin "historiallisiin" kuukausikohtaisiin veroprosentteihin

http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/01_Asiakastiedotteet/025_2007.pdf

[tsbmw]

Elikkäs tämmöinen vanha kevytkoppanen E28 528i 135kW/1320kg 1985 ei niin kauhian kallis olisikaan pitää verojen puolesta?

Entäs jos tähän laittaa remmin - milleen se kannattaa tehdä, leikata tehoja rekisterin yläpäässä? Vahtiiko joku päästöjä kun näissä ei niistä puhuta mitään? Vai onko homma kuten ennenkin? Onkos sillä remmin laitolla kiire eli jos sen haluaa rekisteriotteeseen niin tänä vuonna vai milloin vaan?

Mitä päätös loppupelissä vaikuttaa aidon E28 M5 tuonnin haaveille?

[V-Power]

Noi "eduskunta" mulkut ei tajua,että kaikki ihmiset ei HALUA ajaa niillä pienillä,turvattomimmilla,ns pienikulutuksisilla tojota jariksilla ja kaiken maailman nissani mikroilla.En henkilökohtaisesti edes kehtaisi nousta julkisella paikalla ulos sellasesta vitun kinneristä.Ajan normaaliin tyyliin,normaalilla kalustolla,sama se mitä maksaa.Ei toi valtion riistäminen lopu tai kevenny koskaan,joten se ja sama.

[Petri.Kekkonen]

Uudistus suosii vanhoja (vm. 2000) kevyitä ja tehokkaita bensa-autoja ja sorsii raskaita tehottomia diesel-autoja.

Eipä suosikaan "liian" tehokkaita:

Urheiluautotyyppisten ajoneuvojen laskennallinen päästötaso määritellään toisin, sillä niiden teho ja polttoainekulutus ovat suuria verrattuna ajoneuvon kokonaismassaan. Jos auton tehon (kW) ja kokonaismassan (kg) osamäärä on 0,15 tai suurempi, laskennallisia hiilidioksidipäästöjä korotetaan kertomalla ne luvulla 1,5.

Eli tehopainosuhde ei saa olla parempi kuin 6,67 kg/kW = 4,90 kg/hv. Uusiin autoihin tätä ei tietenkään sovelleta, mutta jos ajattelee mitä autoja tämä 1,5x rangaistuskerroin koskee niin esim. uusi E65 760i olisi juuri tuossa "urheiluauton" rajalla ja E60 550i sedan olisi jo urheiluautotyyppinen auto!

[Bayer]

CO2:n vai painon mukaan

Mistä lähtien bemareista on noi EY-tyyppihyväksynnän mukaiset CO2-päästöt tiedossa?

[jannek]

Jaa-a.

Mikäköhän mahtaa E60 520d:n hinta olla tämän veromuutoksen jälkeen? Tuollainen kun sopisi melko mukavasti meikäläisen käyttöön niin tilojen, kulutuksen kuin kulkupuolenkin osalta.

Tuossa CO2 päästöt on kai 136g/km.

[nut]

Meinaakos ne nyt tosissaan, että uudesta autosta pitäisi maksaa kaksinkertainen ALV??!!??

Eikös tuo mene nyt kuitenkin niin, että voit ostaa myös yksityishenkilönä täysin verovapaana jos viet toiseen EU maahan. ALV maksetaan aina ensirekisteröintimaahan.

Eli jos ostat uuden auton hintaan 119 000 eur, sis. saksan 19% alv = maksat 100 000 eur -> tuot suomeen ja maksat 22% -> 22000 eur = verollinen hinta on 122 000 eur

[välikala]

Noi "eduskunta" mulkut ei tajua,että kaikki ihmiset ei HALUA ajaa niillä pienillä,turvattomimmilla,ns pienikulutuksisilla tojota jariksilla ja kaiken maailman nissani mikroilla.

Kuka pienistä on puhunut mitään ?
500sarjan BMW:n hinta laski tosi rajusti.
Sitäpaitsi nykyajan "pieni ja turvaton" vastaa turvallisuudesta jotain 95 vuoden 500-sarjan bemaria.

En henkilökohtaisesti edes kehtaisi nousta julkisella paikalla ulos sellasesta vitun kinneristä.

Se taas on sinun häpeä että on noin suuria ongelmia itsetunnon kanssa.
Kuulin sanottavan ettei vaadi mitään munaa ajaa 200.000euron S-sarjan Mercedeksellä mutta vaatii vitusti boolsseja ajaa pikku smartilla.
Totta tuokin...

[välikala]

Jaa-a.

Mikäköhän mahtaa E60 520d:n hinta olla tämän veromuutoksen jälkeen? Tuollainen kun sopisi melko mukavasti meikäläisen käyttöön niin tilojen, kulutuksen kuin kulkupuolenkin osalta.

Tuossa CO2 päästöt on kai 136g/km.

Noniin..
Mikäli BMW pitää hinnaston täysin samana kuin tällähetkellä ..
Toimii laskukaava:

136 : 10 = 13.6
13.6 + 4 = 17.6 joka on uusi vero prosentti.
29% - 17.6% = 11.4% halpenee autovero uudistuksen myötä.

Hinta nyt:
520d - 55.350 euroa

Hinta 1.1.2008
520d - 49.686 euroa

[///saMuli]

Nousee aika pirusti nuo veroprosentit tehokkaimmissa autoissa.

E46 M3 CO2 323g/km veroprosentiksi 36,3%

Loppuu se saksasta tehokkaiden autojen tuonti noilla veroprosenteilla. Verot nousis noilla prosenteilla ainakin 5000 eurolla.

Ostin siis juuri oikeaan aikaan ämmän vai?

Veroa maksoin seuraavasti:
36 600 (verotusarvo) * 27% + alv = 12 056€

Ja uuden päästöihin perustuvan uuden prosentin mukaan vero olisi:
36 600 (verotusarvo) * 36,3% + alv = 16 209€

Mitä vittua!!!

Eipä kannata enää ämmiä tuoda paitsi jos raha ei ole este.

Ja vaikka sainkin omani halvalla niin minua muistetaan silti korotetulla vuosittaisella käyttöverolla ja lisäksi M3 malli muuttuu ostajien näkökulmasta vieläkin kalliimmaksi ylläpitää ja myyntihinnat jopa tippuvat vaikka auto on kallis tuoda maahan!?

[jeps]

Ja vaikka sainkin omani halvalla niin minua muistetaan silti korotetulla vuosittaisella käyttöverolla ja lisäksi M3 malli muuttuu ostajien näkökulmasta vieläkin kalliimmaksi ylläpitää ja myyntihinnat jopa tippuvat vaikka auto on kallis tuoda maahan!?

Jos myyntihinnat tippuu.. niin näkyy se verossakin sitten..