Hallitus uudistaa autoverotusta

[_nixu_]

Mistäs löytyikään käytettyjen painoon perustuvat vuodenvaihteessa voimaantulevat veroprosentit? Kiinnostaisi tietää paljonkohan 530D:hen tulee veroa jos se on esim vm. 1999 tai 2000.

http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/...o_025_2007.pdf

[zeneg]

Kuulin tuossa essonbaari juttuja ja mietinkin, onko kukaan muu kuullut tällaista:
Uudistuneen autoverotuksen takia autojen hinnat on tosiasiassa vain nousseet.

Otetaan esimerkki:
Auto maksanut aluksi 50 000€
no veron laskun jälkeen sen pitäisi olla 47500 mutta nyt siinä kävikin niin että ne autoliikkeet nosti ne hinnat "huomaamattomasti" sen veronvähennyksen verran "eli 2500 tässä tapauksessa" ja sitten vielä muuten vaan vaikka toiset 2.5tonttua ja sitten mainostaa että he ovat laskeneet autojen hintoja 60tuhannesta 52500 koska mainostaminen on paras tapa saada myytyä..
koska tottakai ihmiset uskoo sen hinnan olevan oikea jos kerran valtio on pudottanut verotusta...

Kuulin tämän kaverilta, joka oli jutellut autokauppiaan omistajan pojan kanssa Tämä autokauppias oli tämmöistä ilmeisesti kertonut pojallee.

Mitä mieltä, onko tässä selvä kansalaisten kusetus vai perinteinen essonbaari läppä?

[HJP]

Kuulin tuossa essonbaari juttuja ja mietinkin, onko kukaan muu kuullut tällaista:
Uudistuneen autoverotuksen takia autojen hinnat on tosiasiassa vain nousseet.

Otetaan esimerkki:
Auto maksanut aluksi 50 000€
no veron laskun jälkeen sen pitäisi olla 47500 mutta nyt siinä kävikin niin että ne autoliikkeet nosti ne hinnat "huomaamattomasti" sen veronvähennyksen verran "eli 2500 tässä tapauksessa" ja sitten vielä muuten vaan vaikka toiset 2.5tonttua ja sitten mainostaa että he ovat laskeneet autojen hintoja 60tuhannesta 52500 koska mainostaminen on paras tapa saada myytyä..
koska tottakai ihmiset uskoo sen hinnan olevan oikea jos kerran valtio on pudottanut verotusta...

Kuulin tämän kaverilta, joka oli jutellut autokauppiaan omistajan pojan kanssa Tämä autokauppias oli tämmöistä ilmeisesti kertonut pojallee.

Mitä mieltä, onko tässä selvä kansalaisten kusetus vai perinteinen essonbaari läppä?

Itse en ole huomannut yhtään uutta hintamainosta, jossa vanha hinta olisi manipuloitu todellista ylemmäs.

[zeneg]

Itse en ole huomannut yhtään uutta hintamainosta, jossa vanha hinta olisi manipuloitu todellista ylemmäs.

En minäkää,siksi kysynki onko kukaan muu kuullut/nähnyt vastaavaa.

[Kajakki]

http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/...o_025_2007.pdf

Tattis, mikäli oikein ymmärsin oikein niin 530D:hen tulisi 197g:n CO-päästöjen mukaan veroprosentiksi 20,1 ja jos menee painon mukaan niin 23,1, eli ei veroa varmaankaan montaa tonnia tulisi

[teropa]

Tattis, mikäli oikein ymmärsin oikein niin 530D:hen tulisi 197g:n CO-päästöjen mukaan veroprosentiksi 20,1 ja jos menee painon mukaan niin 23,1, eli ei veroa varmaankaan montaa tonnia tulisi

Meni vähän väärin. Jos se on 197g, niin prosentiksi tulee co2:n mukaan 197/10 = 19.7 + 4 = 23.7 %.

Tero

[Kajakki]

Meni vähän väärin. Jos se on 197g, niin prosentiksi tulee co2:n mukaan 197/10 = 19.7 + 4 = 23.7 %.

Tero

Ai, luulin että laskettaisiin: päästöjen määrä (grammaa kilometrillä) +4 jaettuna 10:llä, eli 197 + 4 /10 = 20.1?
No enivei näyttää veroprosentti laskevan. Eikös muuten kaikki 530D:t ole uudempia kuin maaginnen 9/1998, vai pitääkö noistakin tarkistaa etteivät ole valmistettu ennen tuota päivämäärää?

Tuon CO2-luvun katsoin vain mobilen ilmoituksista: CO2-Emissionen kombiniert: 197 g/km, mahtakohan tuo pitää paikkansa, eli aika pienet päästöt?

[teropa]

Joo ei lasketa noin, vaan päästöt jaettuna kymmenellä plus neljä.

Tero

[TROCK]

Tuon CO2-luvun katsoin vain mobilen ilmoituksista: CO2-Emissionen kombiniert: 197 g/km, mahtakohan tuo pitää paikkansa, eli aika pienet päästöt?

Mobileissa yms lukee välillä vähän mitä sattuu päästöjen/kulutuksien kohdalla. Käsittääkseni alkupään (135kW) 530 dieseleille pätee seuraavat:
530d 7,1 l/100km - 189 g/km
530dA 8,3 l/100km - 221 g/km
530dT 7,3 l/100km - 192 g/km
530dAT 8,5 l/100km - 226 g/km

[Behemoth]

Vitut ne autojen hinnat näissä lasipalatseissa mihinkään tipu! Ehkä vuoden vaihteen jälkeen kikkaillaan numeroilla ja prosenteilla jonkun verran asiakkaitten kusettamiseksi, mutta ajan kuluessa saa huomata, että ei ne hinnat mihinkään ole laskeneet.

On saatana turhaa touhua tämän kokoisen maan alkaa kikkaileen näillä päästöhommeleilla. Mutta kuten tiedetään, ne käskyt tulevat näissä asioissa jostain aivan muualta kuin Suomesta suomalaisille. Arvatkaapas rankaistaanko itärajan takana autoilijaa verolla, jos se haluaa ajaa "ämmäläisellä"?

Tämähän johtaa siihen, että kohta kaikilla on diesel-autot ja dieselin hinta jatkaa sikamaista nousuaan. Keski-Euroopassa diesel on paljon kalliimpaa kuin Suomessa. Ja Suomessakin viime viikkoina näyttää pompanneen diesel kuin vaivihkaa ~20 senttiä ylöspäin heti tämän veromuutospäätöksen jälkeen.

[jva]

Vitut ne autojen hinnat näissä lasipalatseissa mihinkään tipu! Ehkä vuoden vaihteen jälkeen kikkaillaan numeroilla ja prosenteilla jonkun verran asiakkaitten kusettamiseksi, mutta ajan kuluessa saa huomata, että ei ne hinnat mihinkään ole laskenee

Veikkaan kanssa että noin homma tulee kehittymään kunhan alkuinnostuksesta päästään.
Mutta Euroopanlaajuisesti ajatellen suurin poru ja parku on vielä edessäpäin, koska selvät merkit on nähtävissä poliitikoiden puheissa että tulevaisuudessa koko EU pyrkinee siirtymään samankaltaiseen veromalliin kuin mihin Suomi nyt meni.
Ja aika parku syntyy taatusti monessa nyt hankintaverovapaassa maassa kun "pahoille,saastuttaville autoille" isketään hankintavero.

[tsbmw]

Ostohinta Ja Vero Missään Suhteessa?

Kiinnostaisi kovasti tietää miten mahtaa veroa muodostua esim.:
1) Ferrari Mondial n. 1980 9000E + laivaus 1000E.
2) Lotus Elcat n. 1980 m 4000E + laivaus 1000E.
3) Maserati Biturbo 1983 3000E + haku 600E.

Kaikki nämä ovat vuoden sisällä toteutuneita kauppoja kohtuukuntoista katsastetuista autoista:

Luultavasti jokaiselle veroja yli auton todistettavan kuitin hinnan = todellisen maassamme (EU) olevan markkina-arvon?
Voin tietysti olla väärässä - vai...?

[928 GTS]

Voin tietysti olla väärässä - vai...?

-80 malliset on jo 25v. eli menee halvemman klassikkoverotuksen mukaan ja todennäköisesti Ferrari olisi kilvissä selvästi alle 15ke:lla. -83 biturbo on vielä hetken ikärajan väärällä puolella mutta niitäkin on tuotu jo vuosi sitten alle 1,5ke veroilla. Kaikki kolme on näitä vähän arvostettuja malleja joiden halpaa hintatasoa tavallinen kaduntallaaja ei tajua vaan tuijottaa pelkästään kallista keulamerkkiä. Tosin yksikään noista ei ole mikään raketti joten valoissa on turha lähteä viivalle edes tavallisten teini-Bemareiden kanssa. Mutta se ei kai ole tarkoituskaan vaan saada itselle ongelmia koko rahan edestä. Tai no, ehkä Maserati menee 0-100 paremmin kun perus 325 coupe.

[NHB]

Veikkaan kanssa että noin homma tulee kehittymään kunhan alkuinnostuksesta päästään.
Mutta Euroopanlaajuisesti ajatellen suurin poru ja parku on vielä edessäpäin, koska selvät merkit on nähtävissä poliitikoiden puheissa että tulevaisuudessa koko EU pyrkinee siirtymään samankaltaiseen veromalliin kuin mihin Suomi nyt meni.
Ja aika parku syntyy taatusti monessa nyt hankintaverovapaassa maassa kun "pahoille,saastuttaville autoille" isketään hankintavero.

Miten ihmeessä te kuvittelette maahantuojien pysytyvän nollaamaan tämän veronalennuksen vaikutukset? Rajat ovat nykyisellään sen verran jo auki, että liika kate virallisten maahantuojien hinnoissa saa ostajat hankkimaan autonsa muista maista. Nykyiselläänkin ollaan jo sillä kynnyksellä, että monikin auto kannattaa ostaa ulkomailta.

CO2-pohjainen verotus on tosiaan valloittanut Euroopan maita kovaa vauhtia. Italiaa lukuunottamatta isoimpien markkinoiden maat ovat jo hyväksenyyt asian. Luikuisat pienemmätkin maat ovat joko siirtymässä tai jo siirtyneet CO2-verotukseen, Irlanti viimeisimpänä toteutti oman järjestelmänsä: http://www.kaleva.fi/plus/juttu698441_page0.htm

[tsbmw]

-80 malliset on jo 25v... yksikään noista ei ole mikään raketti joten valoissa on turha lähteä viivalle edes tavallisten teini-Bemareiden kanssa. Mutta se ei kai ole tarkoituskaan vaan saada itselle ongelmia koko rahan edestä. Tai no, ehkä Maserati menee 0-100 paremmin kun perus 325 coupe.

JOO MUTTA NOI ON AUTOJA JOKAINEN (JA M1 YLITSE MUIDEN - enkä edes uskalla arvuutella mitä vero olisi 1980 M1:stä)!!
Lotus Elcat:tin näin ensimmäisen kerran Ringillä 1989 kokoontumisajona - - enkä unohda. Ford GT40 näin ekan kerran 1972 Lontoossa ja sama juttu - uskomattoman matala ja kaunis. Maserati Biturbon Espanjan Buerto Panoksessa laatoitetulla pääkadulla 1991 (kävi kuin ompelukone) ja toi Ferrari on ainoa mahdollinen "perheautomalli".
Ostoseurannassa aina ja tosi hankalia Suomikäytössä:
1) Perus Copra http://cgi.ebay.co.uk/AC-Cobra-Repl-...QQcmdZViewItem
2) Morgan puurungolla alla liitekuvana.
3) Vähän hankala Suomessa eikä edes nopein, nimittäin Lotus Seven joita nytkin myynnissä, ekan kerran samoin Ringillä 1989 (jos sais valita ilman perhettä): http://cgi.ebay.co.uk/1971-Lotus-Sev...QQcmdZViewItem


Oikeastaan oma ihanneperheauto on BMW E28 M5, viimeiksi kaupan vaan ei myyty (tosin jenkkipuskureilla):

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180183011569&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=008

NIIN ETTÄ JOS NÄITÄ KLASSIKOITA OSTAA "KESÄAUTOIKSI", MUSEOI JA AJAA MUUTAMANA PÄIVÄNÄ VUODESSA NIIN MILLAISET VEROT NYT, ERITYISESTI E28 M5?