Pienet autoaiheiset kysymykset / yleistä BMW keskustelua

[Supa]

Ei välttämättä, koska ilmanotto sinne pumpulle on suodattimen jälkeen. lähinnä ajattelin että miten sen huomaisi moottorin käytöksestä, varmaankin ainakin tehojen kanssa tulisi takapakkia :think

Tuskin, pakopuolella on kuitenkin isompi paine joten kaasut karkaisia vaan suodatinkoteloon eikä toisinpäin, jos menisi toisinpäin niin lambdat näkisi tietysti palamatonta happea ja luulisi seoksen olevalla laihalla -> lisärikastusta sille bankille.
Kyllä uskoisin että kuulee äänestä jos vuotaa pakokaasut venttiilin ohi.
Jos venttiili on sama kuin M6x koneissa niin löytyy ylimääräinen 1kpl moisia.

[Järppä]

Löytyykö mistään minkäänlaista taulukkoa BMW:n moottoreista joissa esim. mainittaisiin diesel koneen ahtopaine ko. moottorissa.

[TFV]

M21D25 I6 2443 115@4800 21,4@2400 Bosch VE6/10
turbo/1,9 bar
1983 E28/524td
E30/324td
M21D25
I6
2443
86@4600 15,5@2500 Bosch VE6/10
1986
E30/324d
M51D25
I6
2497
143@4800 26,5@2200 Bosch VP20
turbo/2,1 bar
1991
E34/525tds
M51D25
I6
2497
143@4600 28,5@2200 Bosch VP20
turbo/2,1 bar
1991
E38/725tds
M51D25
I6
2497
115@4800 22,6@1900 Bosch VP20
turbo/1,9 bar
1991
E36/325td
M41D17
I4
1665
90@4400 19,4@2000 Bosch VP20
turbo/2,2 bar
1994
E36/318tds
M47D20
I4
1950
136@4000 28,5@1750 Bosch VP44
turbo/2,1 bar
1998
E46/320d
E39/520d
M57D29
I6
2925
184@4000 41,8@2000
-3000
Bosch DDE
turbo/2,1 bar
1998
E46/330d
E39/530d
M57D29
I6
2993
218@4000 51,0@2000
Bosch DDE
turbo
2002
E60/530d, E65/730d
M67D39
V8
3900
245@4000 57,1@1750 Bosch DDE
2 x turbo/2,1 bar
1999
E38/740d
M67D39
V8
3901
245@4000 612,2@1900 Bosch DDE
2 x turbo
2002
E65/740d

[Järppä]

Kiitos noista, löytyykö N47S/N47D20B:sta tietoa, wiki kertoo relative boostiksi 2,0 bar mutta torque ohjelmalla auto antaa 1,5 bar. Vaikuttaako automaateissa kickdown ahtopaineisiin? sillä en testannut mitä antaa tulokseksi.
Tiedä sitten voiko tuohon torque ohjelman antamaan tietoon luottaa.

[BeamR]

Tuskin, pakopuolella on kuitenkin isompi paine joten kaasut karkaisia vaan suodatinkoteloon eikä toisinpäin, jos menisi toisinpäin niin lambdat näkisi tietysti palamatonta happea ja luulisi seoksen olevalla laihalla -> lisärikastusta sille bankille.
Kyllä uskoisin että kuulee äänestä jos vuotaa pakokaasut venttiilin ohi.
Jos venttiili on sama kuin M6x koneissa niin löytyy ylimääräinen 1kpl moisia.

No niin, eli tuloksia.

Ensinnäkin: tarkoitin, että pakokaasut menee imusarjaan, eikä toisin päin. Tämä on juurikin seurausta tuosta esittämästäsi kuviosta että pakopuolella on isompi paine.

Oireethan oli ne, että aika usein (varsinkin lämpimällä kelillä ja lämpimällä koneella) alkoi kiihdyttäessä kuulumaan helvetillistä huminaa konehuoneen puolelta ja tuntui että tehot katoaa ja meno muuttuu tahmaiseksi. Jos tiedätte millainen ääni lähtee vanhasta volvosta, ja menokin samanlaista
Kyse ei ole viskosta (OEM osa ja ihan uusi), ei sähköflektistä (toimii kuten pitääkin). Sitten ajattelin ettei mosa saa bensaa, mutta se ei selitä saatanallista huminaa.
Vasta pitkän funtsimisen jälkeen tuli mieleen tuo secondary air pump. Se pumppu ottaa ilmaa oikean puoleisesta suodatinkotelosta (eli vasemman lohkon imupuolelta), ja syöttää sen eteenpän pakosarjoihin. Nappasin sen imukoteloon menevän putken irti, tulppasin suodatinkotelon reiän ja kokeilemaan: vieläkin kuuluu pientä huminaa, mutta tehoa ja menoa on IHAN eri tavalla. jo parin päivän ajan on vanhat oireet pysyneet poissa.

Eli vika aika selvästi siellä. Nythän sitten se järjestelmä toimii niin, että sähkösolenoidi avaa alipaineen imusrajasta kahdelle alipaineventtiilille, jotka sitten alipainetta saadessaan päästävät pumpun paineistaman ilman pakosarjoihin -> katit lämpenee nopeammin.
Ohjaussolenoidi on ehjä, eli koneen käydessä lämpimänä se ei päästä alipainetta läpi, joten vian on melkein oltava niissä alipaineventtiileissä.

Ja pitkän selityksen jälkeen varsinaiseen pieneen kysymykseen:
Kui helvetis sen alipaineventtiilin saa testattua? Niitä kun on tässä mun tapauksessa kaksi kappaletta. Ei viittis ostella turhaan osia...
Ja tässä siis osat nr 1 ja 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts...96&hg=11&fg=50

BTW: mulla on nyt valkoinen t-paidan pala siinä pumpun ilmanottoputken päässä, jotta näkee muuttuuko mustaksi. Tosin, nyt kun yläkerta on hyvässä hapessa niin eihän sieltä pitäisi nokea tulla... (päästöarvotkin on helvetin hyvät).

[Esko]

Edit. Ei mitään, lähti vörkkimään.

[Ramzez]

Ei kellään olisi neuvoa tai linkkiä laittaa Volkkarin 1,9 dieselin (mallia AGR) jakohihnan vaihtoon? Tarvitsisi isäukon Golfin jakohihna vaihtaa, mutta ei ole tuota jakohihnan vaihtoa harrastettua ennen dieseliin. Netistä löytyy kyllä joitakin ohjeita, mutta ovat välillä niin ristiriidassa keskenään, ettei kehtaisi aivan arvaamalla mukaan tehdä. Jos joku tietää oikeat ohjeet, niin laittakaa linkkiä/kertokaa.

EDIT: Motonetissä on myytävänä jakopään lukitussarja kyseiseen keksintöön, lieneekö sopiva myös AGR-koneeseen?

[Haju69]

En muista oliko jokin topikki koskien moottoriöljyjä mutta kun en löytänyt niin kysyn vaikka tässä.

Mennäänkö metsään jos vaihtaa Castrol Magnatec 5w40 öljyjen tilalle Valvoline Maxlife 10w40?

Kohteena olisi niin M52B28 kuin M60B30.

Vuosia ajellut noilla Magnateceillä vehkeellä kuin vehkeellä. Haluttaisi kokeilla jotain muuta. Valvoline vaikuttas olevan vieläpä halvempi.

[Haju69]

En muista oliko jokin topikki koskien moottoriöljyjä mutta kun en löytänyt niin kysyn vaikka tässä.

Mennäänkö metsään jos vaihtaa Castrol Magnatec 5w40 öljyjen tilalle Valvoline Maxlife 10w40?

Kohteena olisi niin M52B28 kuin M60B30.

Vuosia ajellut noilla Magnateceillä vehkeellä kuin vehkeellä. Haluttaisi kokeilla jotain muuta. Valvoline vaikuttas olevan vieläpä halvempi.

Yo! Pitääkö jättää Maxlifet hyllyyn. Vai ostaako..?

[smo83]

Yo! Pitääkö jättää Maxlifet hyllyyn. Vai ostaako..?

jos luokitukset riittää niin osta pois

ACEA A3/B4, API SL/CF, TüV Certified ilmeisesti riittää?

[Haju69]

jos luokitukset riittää niin osta pois

ACEA A3/B4, API SL/CF, TüV Certified ilmeisesti riittää?

Lähinnä käytännön/tosielämän kokemuksia hain.

Nimim. Tositarkoituksella

[Pazi88]

En tiedä valvolinestä, mutta Teboil Diamond 5W-40 on takuu varmasti hyvää ja halvempaa kuin castroll. Toiminu vehkeessä kuin vehkeessä erinomaisesti. En ole mitään eroa castrolliin huomannu ja tulee käytettyä jompaa kumpaa riippuen kumpaa saa halvemmalla (esim. castrollia marketin alennuksesta jne.).

[Haju69]

Ostin 10L Valvolinea. Voitelen vaikka mopon ketjuja jos ei muuta virkaa ole.

[rizzo]

Tämä kysymys ei liity bemareihin, mutta äidille pitäisi etsiä fiksu diesel auto n. 10-11 t€ budjetilla. Ilmastointi + vakionopeudensäädin pitäisi olla, eikä mitään koirankopin kokosia vaan ihan sedan/farkku mielellään.

Itse kun katselin nettiautoa niin VW Jetta pomppasi heti esiin kiinnostavana:

http://www.nettiauto.com/volkswagen/jetta/4925499

Onko nämä millaisia?

[Pazi88]

No ihan normi volkkarihan tuo on, eli sellanen perus tylsä ja yllätyksetön ajettava. Muistaakseni yllättävänkin pintakova alusta, vaikka onkin tollasilla pullakumeilla varustettu. Moottori vääntää sen mitä normiliikenteessä tarvii ja teho on helposti saatavilla. Parilla tutulla ollu vaan jotain ongelmaa ahtimien ja päästöjen kanssa, niin motin kestävyydestä ei paras mahdollinen kuva oo jääny.