Isoveli lopetti valvomisen....

[Nifa]

Kyllähän siitä valvontakoneisto on haaveillut jo pitkään. Kuitenkin päättivät 9-tielle tehdä oman kamerajärjestelmän. Kaikki nää keskinopeusvehkeet perustuu LIPRE/ANPR järjestelmiin. IR-kameralla otetaan kuvia ja mitataan keskinopeutta.

http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_number_plate_recognition

LoL:
"The UK has an extensive (ANPR) automatic number plate recognition CCTV network. Effectively, the police and Security services track all car movements around the country and are able to track any car in close to real time. Vehicle movements are stored for 5 years in the National ANPR Data Center to be analyzed for intelligence and to be used as evidence."

Siis oikeesti? En tienny että briteissä toi on menny jo noin hurjaksi. Ja tietäen suomalaiset viranomaistahot, tuo lienee tavoite täälläkin..

[Ramzez]

Siis oikeesti? En tienny että briteissä toi on menny jo noin hurjaksi. Ja tietäen suomalaiset viranomaistahot, tuo lienee tavoite täälläkin..

Ja hurjempaa on. Jos en nyt aivan väärin muista, niin Briteissähän valvotaan jo jopa ihmisten jätteitä. Kuulemma jotain mikrosiruja laittaneet jäteastioihin.

Tässähän TÄMÄ uutinen.

Ei vittu mitä paskaa ja selväähän on, että Suomessa takuulla tullaan toimimaan pian samoin, kuin Briteissä niin jätteiden, kuin liikenteenkin osalta.


Soitinpa kaverille, joka oli ollut tekemisissä noiden Tiehallinnon kameroiden kanssa ja kuulemma ne pystytään suht helposti muuttamaan poliisin liikennevalvontaa suorittamaan, mutta ne kuulemma mittaavat vain keskinopeuksia autojen rekkareiden perusteella. Eli eivät ilmeisesti kykene valvomaan turvavyön ja puhelimen käyttöä.

[Masatus]

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.s...010/07/1156359

"- Valvontajaksoilla tapahtuu vähintään 10 prosenttia vähemmän henkilövahinko-onnettomuuksia kuin valvomattomilla jaksoilla. Liikennekuolemia tapahtuu jopa 30-50 prosenttia vähemmän."

Aika hurjia lukuja nuo viranomaiset nakkelee noista tolppien vaikutuskesta, 30-50% kuolemia vähemmän tolppien takia...mmm-m ja lehmät lentää.

Kuinka monelle on esim sattunut tapaus että olet ohittamassa autoa tai jo päässyt edelle mutta et uskalla palata omalle kaistalle koska siinä seisoo kamera, joten joudut venyttämään vääräällä kaistalla ajoa?

[174000]

Kuinka monelle on esim sattunut tapaus että olet ohittamassa autoa tai jo päässyt edelle mutta et uskalla palata omalle kaistalle koska siinä seisoo kamera, joten joudut venyttämään vääräällä kaistalla ajoa?

Näinhän on juuri hyvä tehdä, siis jos vastaan ei tule ketään. Kamerakohdat on hyviä ohituspaikkoja, kun edessä ajellaan alinopeutta niin pääse helposti ohi.

[Petri.Kekkonen]

Kamerakohdat on hyviä ohituspaikkoja, kun edessä ajellaan alinopeutta niin pääse helposti ohi.

Silloin kyllä kun poliisit eivät tutkaa siinä kamerasuoran toisessa päässä autosta. Valitettavasti tästäkin on kokemusta.

[jsa014]

Mahtaakohan tuo tuleva keskinopeusvalvonta olla sellainen, että se mittaa keskinopeuden joka kamerassa, ja sitten kun auto "katoaa" kameroista, se laskee keskiarvon, tai ensimmäisen ja viimeisen välisen nopeuden? Pakko olla joku tuon suuntainen, muutenhan ennen loppukameraa tieltä kääntyvät jäävät mittaamatta.

Entäpä jos auto kiertää yhden mittapisteen, vaikka poiketen jossain kylässä jossa on kaksi liittymää valtatiehen ja kamera niiden välissä? Vai osaako systeemi sitten laskea kameroiden 1-3 välisen nopeuden, jolloin kaupassa käynti tietenkin pudottaa nopeuden. Oli miten oli, parkkipaikoilla lienee ruuhkaa jossain vaiheessa kun ihmiset tasottelee nopeuksiaan.

No, kärjistelyä, entäpä jos autoilija ajaa parkkipaikan ohi, heti perään on kamera, U-käännös ja kaffepaussi. Ja taas siihen samaan kameraan.


Jos/kun tällainen systeemi tulee, olisi mukavaa jos kansalle kerrottaisiin tällaisen toiminta, jotta "osaisi" ajaa. Esim pari kameraväliä voi huoletta ohitella reilulla nopeudella jos tiedossa on lounastauko hetken kuluttua

[Ramzez]

Mahtaakohan tuo tuleva keskinopeusvalvonta olla sellainen, että se mittaa keskinopeuden joka kamerassa, ja sitten kun auto "katoaa" kameroista, se laskee keskiarvon, tai ensimmäisen ja viimeisen välisen nopeuden? Pakko olla joku tuon suuntainen, muutenhan ennen loppukameraa tieltä kääntyvät jäävät mittaamatta.

Entäpä jos auto kiertää yhden mittapisteen, vaikka poiketen jossain kylässä jossa on kaksi liittymää valtatiehen ja kamera niiden välissä? Vai osaako systeemi sitten laskea kameroiden 1-3 välisen nopeuden, jolloin kaupassa käynti tietenkin pudottaa nopeuden. Oli miten oli, parkkipaikoilla lienee ruuhkaa jossain vaiheessa kun ihmiset tasottelee nopeuksiaan.

No, kärjistelyä, entäpä jos autoilija ajaa parkkipaikan ohi, heti perään on kamera, U-käännös ja kaffepaussi. Ja taas siihen samaan kameraan.


Jos/kun tällainen systeemi tulee, olisi mukavaa jos kansalle kerrottaisiin tällaisen toiminta, jotta "osaisi" ajaa. Esim pari kameraväliä voi huoletta ohitella reilulla nopeudella jos tiedossa on lounastauko hetken kuluttua

Tämähän on mutua, joten en voi luvata, että systeemi toimii seuraavalla tavalla, mutta näin olen sen kuullut toimivan:

Keskinopeus mitataan siten, että ajat ensiksi yhden kameran läpi ja sitten kun tulet seuraavan kohdalle, laskee se keskinopeutesi. Jos on mahdollista, että voit skipata jonkun kameran, niin mielestäni keskinopeuden mittaaminen menee sinun osaltasi mönkään. Muutenkin kameroita kaiketi pyritään laittamaan esim. motareille siten, ettei välissä olisi ramppeja, joista voisi koukata pois ennen seuraavaa kameraa.

Luin netistä, että myös yksittäinen kamera pystyy lukemaan sen hetkisen nopeutesi, eli jos ajat jo siihen ensimmäiseen kameraan 150 km/h, niin voit odottaa yhteydenottoa poliisilta. Siitä en sitten tiedä, että miten systeemi toimii, jos ajat normaalisti ensimmäisen kameran ohi ja luet siinä välissä Aamulehden, juot kupin kahvia ja sitten posotat 200 km/h seuraavaan kameraan asti, kuitenkin hidastamalla nopeusrajoitukseen ennen kameraa.


Ruuhkia kyseinen systeemi aiheuttaa varmasti, johtuen juuri siitä, että ensiksi joku ajaa liian lujaa tai luulee ajavansa liian lujaa, jolloin hän joutuu hidastamaan reilusti alle nopeusrajoituksen, saadakseen keskinopeutensa oikeaksi. Lopputulos on varmasti hyvin rasittava pumppaava liikenne, valtavat ruuhkat ja keskinopeuksien lasku huomattavasti alle sen, mikä olisi lain mukaan sallittua. Liikenteeseen kun sopii varmasti niitä ihmisiä, jotka pelkäävät ajaa rajoitusnopeutta sakkojen pelossa. Ohittaminen muuttuukin sitten käytännössä mahdottomaksi, tai vaihtoehtoisesti ohitettuasi, joudut mopoilemaan vähän aikaa kompensoidaksesi kasvaneen keskinopeutesi. Varmasti tosi mielenkiintoinen liikenne tulee olemaan Suomessa.

Mikä tässä kohtaa on jo varmaa, keskinopeusvalvonta tulee olemaan arkipäivää takuuvarmasti seuraavan kymmenen vuoden aikana, vaikka koko kansa olisi sitä vastaan. Meillä kun on tämä edustuksellinen demokratia.

[bemu2000]

Jos on mahdollista, että voit skipata jonkun kameran, niin mielestäni keskinopeuden mittaaminen menee sinun osaltasi mönkään.

ei se kyllä taida mennä... systeemi osaa takuuvarmasti laskea väliin jääneiden tolppien matkat. eli ajat kameraan paikassa A ja sen jälkeen ajat toista reittiä perille, mutta perillä ajatkin vahingossa kameraan perillä, niin sakkohan sieltä napsahtaa todennäköisesti, jos olet liian nopeasti tullut sen välin, vaikka välistä olisi jäänyt 10 kameraa.

[Ramzez]

ei se kyllä taida mennä... systeemi osaa takuuvarmasti laskea väliin jääneiden tolppien matkat. eli ajat kameraan paikassa A ja sen jälkeen ajat toista reittiä perille, mutta perillä ajatkin vahingossa kameraan perillä, niin sakkohan sieltä napsahtaa todennäköisesti, jos olet liian nopeasti tullut sen välin, vaikka välistä olisi jäänyt 10 kameraa.

Kuullostaa vain todella epäloogiselta, koska teoriassahan voi olla mahdollista, että ajat jotain pienempää tietä nopeammin perille noudattaen täysin nopeusrajoituksia, mutta siitä huolimatta saat sakot. Uskon ennemmin, että keskinopeuden mittaaminen onnistuu vain, jos ajat ensimmäisen kameran ohi ja sitä seuraavan. Jos skippaat ne kymmenen kameraa, niin tuskin se yhdestoista kamera enää tietää, että ajoit puoli tuntia sitten ohi ensimmäisestä kamerasta.

[nut]

Joo-o, kyllä tuosta varmaan todellinen sirkus tulee kun käyttöön otetaan, saadaan sitten jumitettua ne loputkin jotenkuten vetävät tieosuudet kunnon sumpuksi. Sama se on kai sitten alkaa ajamaan ilman kilpiä, matkaan lähtiessä kun vetää kokkelit nokkaan ja päälle vielä sheriffipullon niin nehän käy varmaan oikeudessa lieventävinä asianhaaroina ja pääsee mielentilatutkimukseen

Ja pakkohan sen on kahden kameran välistä nopeutta mitata, eihän tuossa oo muuten mitään järkiä. Ajatellaanpa vaikka että taitan Lapin matkani ajamalla ensin Kauhajoella lamminmaan kentälle mennessä kameraan, lastaan Alppien miinan C130 rahtikoneeseen ja parin tunnin päästä kräpsäytän toiseen kameraan Ivalossa

[bemu2000]

Kuullostaa vain todella epäloogiselta, koska teoriassahan voi olla mahdollista, että ajat jotain pienempää tietä nopeammin perille noudattaen täysin nopeusrajoituksia, mutta siitä huolimatta saat sakot. Uskon ennemmin, että keskinopeuden mittaaminen onnistuu vain, jos ajat ensimmäisen kameran ohi ja sitä seuraavan. Jos skippaat ne kymmenen kameraa, niin tuskin se yhdestoista kamera enää tietää, että ajoit puoli tuntia sitten ohi ensimmäisestä kamerasta.

niin no se on kyllä totta, että toisella tiellä voi olla sitten eri rajoitukset... yhden kameran skippaaminen ei tosin siltikään kovin pitkälle lämmitä

kyllä se taitaa olla pakko tosiaan laskea vain kahden peräkkäisen kameran väli, jos ei sitten ole kyseessä jokin päätie, mitä ei mistään ole mahdollista kiertää laillisesti nopeammin. mutta jos sille linjalle lähdetään, niin jos kameroiden väli on vaikkapa 20km, niin onhan senkin välin voinut ajaa jotain toista kautta?

kyllähän toi systeemi kaikesta huolimatta tulee perseestä olemaan...

[Hemi]

No, saadaan nalkuttavalle kartturillekkin töitä kun jonkun pitää laskea käytetyt keskinopeudet tieosuuksilla jossa nopeusrajoitukset vaihtuvat alle kilometrinkin välein 100kmh:sta 80kmh:iin ja takaisin.
Pitkällä pätkällä pelkkä jalan kaasulta nosto merkin kohdalla kun ei riitä, vaan tarkkana saa olla...ja sitten myös huomata jokainen merkki:



...ja seuraavaksihan on sitten sen sondin asennuksen vuoro, jotta maailma pelastuu...

[tsbmw]

Ajotietokone, vakkari, navi ja kännykkä

Yhdistämällä ajotietokone, vakionopeudensäädin ja navigaattori saadaan systeemi jossa vakkarilla ajonopeus säätyy automaattisesti nopeusrajoituksen mukaan lisättynä halutulla tolerranssilla.

Kattavassa ylinopeuksien valvonnassa auton kännykkä lähettäisi jatkuvan tiedon ajasta paikasta ja nopeudesta tienpitäjän ohjauskeskukseen ja ylinopeudesta tiedon poliisille.

Nopeusrajoituksia voitaisiin kehittää tilannekohtaisiksi.

Edut:
- Liikennettä voisi ohjata ruukia vähentäen.
- Liikenneturvallisuus paranaisi.
- Tilannekohtainen nopeusrajoitus olisi mahdollinen.
- Autoilijan oma turvallisuus paranaisi.
- Ylinopeudet ja vaaratilanteet vähenisivät.
- Liikenneverkon välityskyky paranisi.
- Ajosuorite samalla tieverkolla voisi kasvaa.
- Keskimääräinen matka aika pienenisi.
- Melu- ja ympäristöhaittat vähenisivät.
- Kuljettaja voisi keskittyä liikenteen seurantaan.

Haitat:
- Kivanpito yleisillä teillä vähenisi.

[jsa014]

Tai sitten kuljetaan vaan junalla.

[Juhis]

Eikö helpointa olisi modifioida etukilpeä sen verran, että tunnistuslaitteet eivät pysty lukemaan auton oikeaa rekisteritunnusta? Tietysti toinen vaihtoehto on ottaa koko kilpi irti.