pakettiautot

[van cleef]

Nyt olisi noin 1½ vuotta transun kanssa yhteiseloa takana. Perushuollot on tehty ja jopa hiukan ylihuollettu. Leditangot on asennettu keulille. 1 suutin mykisty tuossa loppukesästä ja se tuli vaihdettua. Muilta osin auto on toiminut täydellisesti ja edelleen ollaan tyytyväisiä valintaan.

Mulle tuli hiluxiin vaihdossa (+rahaa) ihan samanlainen vuosimallia myöten tossa kesällä ja täytyy sanoa, että olen harvinaisen tyytyväinen muutaman kuukauden kokemuksella ransittiin. 5min koeajon aikana totesin, että täähän on tosi hyvä ajaa näin pakuksi ja sillä ajellut nyt suurimman osan ajoista.

[Spetke]

Onko kokemuksia Transitien AdBluen kulutuksesta? Muutaman vuoden vanhoissa autoissa tuntuu menevän 10l kuukauteen parin tonnin ajoilla, joka kuulostaa omaan korvaani käsittämättömältä.

Ei ainakaan tuossa meidän Customn Transiitissa ole mitän adblue kulutus ongelmia.

[Spetke]

Mulle tuli hiluxiin vaihdossa (+rahaa) ihan samanlainen vuosimallia myöten tossa kesällä ja täytyy sanoa, että olen harvinaisen tyytyväinen muutaman kuukauden kokemuksella ransittiin. 5min koeajon aikana totesin, että täähän on tosi hyvä ajaa näin pakuksi ja sillä ajellut nyt suurimman osan ajoista.

Saman itse huomasin kun kävin jokusia eri pakettiautoja testaamassa. Mun mielestä toi Custom Transit oli hintaluokkansa paras, myös ajettavuudeltaan. Mulla oli kriteerinä, että pitää olla automaattivaihteet niin ei tarvi hämmentää keppiä.

Ainoa mikä tuossa ihmetyttää on se, että jarrupoljin on jotenkin kauhean ylhäällä. Eli varpaat pitää nostaa tosi ylös pohjetta venyttäen, että saa kengänkärjen jarrupolkimelle. En tiedä miksi se on noin. On tuossa käynyt jo mielessä, että pitäisi katsoa onko siellä mitään säätöä ja jos ei ole niin näyttää rälläkkää ja hitsauskonetta tuolle jarrupolkimelle ja laittaa se "normaaliin" asentoon.

[van cleef]

Mulla on manuaali, niin en osaa tuohon sanoa. En ole mitään ihmeellistä polkimien osalta huomannut. Kotiuduin tohon transitin kabiiniin hyvin huomaamattomasti ja kun tuosta luovun, niin hommaan varmaan sitten automaatin ja nelikon, kun sellainen on nyt tullut tuoreimman faceliftin myötä.

[miyli]

Transit Custom kyllä erittäin hyvä paku hinta laatu suhteeltaan, itsellä työkäytössä 2:lla eri Customilla 230 tkm ongelmatonta ajoa takana, molemmat oli uusia ostettaessa. Näiden jälkeen tuli uusi Neliveto Transporter ja sillä tuli 3 vuodessa vain 70tkm. Hyvä auto tämäkin oli ja ei vikoja,mutta hankintahinta aika kallis (tämä on vieläkin työnjohtajan käytössä meillä)
Transportterin jälkeen tuli pitkä Transit Connection automaatti, kun ei tarvetta enää niin isolle pakulle, tämä on kyllä pettymys nyt 11kk takana ja 20tkm eikä kyllä oikein iske. Ajolleen kyllä hyvä mut toi moottorin ja automaatin toiminta ihan hanurista, samoin penkit aivan kamalat. No tämä vaihtuu ID Buzziin kuukauden päästä.

[2.3i-16]

Toiseen ketjuun kirjoitinkin täyssähköisten henkilöautojen hintojen romahtamisesta Saksassa. Sama koskee myös tavara-autoja.

Hiljan tuli haettua Saksasta firmalle Ford E-Transit L3H2.

Vastaavan auton uushankintahinta Suomessa 78060€.

09/2022 ensirekisteröidyn, 4600km ajetun auton hinta Saksassa 41700€, autonkuljetusautokyyti Hankoon 1420€. Käyttöönottoilmoitus, 3kk siirtokilvet ja autoveroilmoitus yhteensä tunnin homma, autoveroahan määrätään 0€.

Tavara-autoissa Saksan käytettyjen sähköautojen markkina on vielä henkilöautopuoltakin julmempi.

[miyli]

Viikko takana VW ID Buzz Gargolla ja on aivan mainio pikkupaku Erittäin kiva ajaa ja todella hiljainen auto, ehkä paras paku mikä minun käytössä ollut ikinä ja erilaisia pakuja on ollut monia tässä vuosien varrella, ajettuja kilometrejä takana yli miljoona pakettiautoilla

[Wespa]

Vielä ei palele? Eikös useammassakin arvostelussa haukuttu ko. kotteron lämmityslaitteen teho aivan riittämättömäksi. Ihan hauskan oloinen koppi kyllä, pakulle jos olisi tarve niin korkealla olisi omallakin ehdokaslistalla.

[miyli]

Vielä ei palele? Eikös useammassakin arvostelussa haukuttu ko. kotteron lämmityslaitteen teho aivan riittämättömäksi. Ihan hauskan oloinen koppi kyllä, pakulle jos olisi tarve niin korkealla olisi omallakin ehdokaslistalla.

Niin se lämppäriongelma on ollut siinä bussimallissa ei pakumallissa, pakussa ohjaamo sen verran pieni ja ikkuna pintaa vähemmän että lämpöä riittää.

[poke]

Kevyt kuorma-auto harkinnassa. Volkkarilta LT tai Crafter. Miten noissa moottorit kestää? Onko se sama 5-sylinterinen kuin samanikäisessä Transporterissa?
Vaihtoehto on Mersun sprinter. Niistä kanssa kokemuksia?

[Heguli 31]

Kevyt kuorma-auto harkinnassa. Volkkarilta LT tai Crafter. Miten noissa moottorit kestää? Onko se sama 5-sylinterinen kuin samanikäisessä Transporterissa?
Vaihtoehto on Mersun sprinter. Niistä kanssa kokemuksia?

En osaa vastata kysymykseesi, mutta tarkennatko minkä ikähaarukan auto on hakusessa? Vai ihan "pränikkä"?

[poke]

En osaa vastata kysymykseesi, mutta tarkennatko minkä ikähaarukan auto on hakusessa? Vai ihan "pränikkä"?

No ei ihan uusi koska LT:kin mukana.
Ikäluokka n. 2000-2010

[Iemel]

Kevyt kuorma-auto harkinnassa. Volkkarilta LT tai Crafter. Miten noissa moottorit kestää? Onko se sama 5-sylinterinen kuin samanikäisessä Transporterissa?
Vaihtoehto on Mersun sprinter. Niistä kanssa kokemuksia?

Ekan korimallin craftereissa 2006-2011 on 5 mukinen kone, mutta ei ole sama kuin vastaavan ikäisen portterin surullisenkuuluisa rataskone. Ei ole kokemusta Crafterin koneesta mutta portterista on, ja se ei paljoa vaadi että olisi sitä konetta parempi...

[Heguli 31]

No ei ihan uusi koska LT:kin mukana.
Ikäluokka n. 2000-2010

Näin, Tarkoitinkin, että onko hakusessa LT-> uusi Transportter, vai jotain siltä väliltä.

Olikos noissa vanhemmissa Volsuissa jonkun ikäluokan tietyn moottorityypin (ainakin Transuissa?) nokka-akseli/kansi vikoja? Vai muistanko väärin.

[joko]

Tuosta ikähaaruksta ottaisin w906 korisen aprinterin om646 moottorilla eli noin 2006-2009 paikkeilta. Ja jos oikein saa valita niin yhdellä ahtimella eli välttäisin 15 cdi loppuisia ja kokonaan karttaisin 16cdi loppuisia 906 korisia. Otaksuisin että budjetti ei veny hyvään v6 automaattiin niin silloin tuo 646 on ihan järki vaihtoehto. Carfter, no se on crafter ruma keulasta, ei saa automaattina eikä se 5 pyttyinen konekaan mikään luotettavuuden perikuva ole, 2 litraisesta neloskoneesta puhumattakaan. Tuohon koriin ainut mitä voi suositella on om646 yhdellä ahtimella ja sitten kaikki om642 koneella olevat v6 koneiset.