pakettiautot

[Fubar]

Olisiko vinkkejä seuraavaan tilanteeseen.
noin 10 vuotta ja lähes 200tkm on toisena autona ollut pitkä takaveto Hiace.
Muuten en olisi vieläkään sitä hävittämässä, mutta kolmepaikkaisella ei pysty enää liikkumaan kun poika ei enää mahdu kaukaloon ja turvaistuinta ei etupenkille saa kun airbagia ei saa Hiacessa pois päältä.
Ajattelin ratkaista tilanteen hommaamalla 2+3 tai 3+3 paikkaisen sprinterin tai crafterin joko kuorma-autona tai retkeilyautona. Pitkää tai ekstrapitkää en halua vaan keskipitkän jossa takatila vähintään 2,2m. Ei ole pakko olla korkea, mutta ei siitä haittaakaan ole.
Muutamaa olen nyt käynyt katsomassa ja aika ruosteisia on hintaluokassa n. 12k€ (max. 15k€).
Pitääkö katseet kääntää Fordiin, vai onko koko ajatus 5-6hengen pakusta tuhoon tuomittu alle 20k€?
Varusteista ilmastointi on ehdoton, vaihteisto voi olla manuaali tai automaatti.
Ducatoa tai muita etuvetoisia ei kannata ehdottaa kun etuvetoista autoa en ole vielä omaksi ostanut, enkä meinannut myöskään aloittaa.

Yksi vaihtoehto olisi jättää hiace 3. autoksi ja hommata emännälle joku pikkubemari käyttöautoksi, mutta kun on jo käyttöautojen lisäksi yksi harrastebemari niin neljättä autoa ei enää tekisi mieli pihaan ottaa.

[van cleef]

Oma, subjektiivinen lista autoista, joiden myyminen on kaduttanut:
-hiace

[asse21]

Pitääkö katseet kääntää Fordiin, vai onko koko ajatus 5-6hengen pakusta tuhoon tuomittu alle 20k€?
Varusteista ilmastointi on ehdoton, vaihteisto voi olla manuaali tai automaatti.
Ducatoa tai muita etuvetoisia ei kannata ehdottaa kun etuvetoista autoa en ole vielä omaksi ostanut, enkä meinannut myöskään aloittaa.

Ford hyvä ominaisuuksiltaan, mutta vanhempi malli ruostuu ja muutenkin aika monivikainen. Uudempia olen huvikseni seuraillut, niin kaikkiin lähemmäs 300tkm ajettuihin on motti vaihdettu.
Mikähän noista menee?

[Tonton]

Oma, subjektiivinen lista autoista, joiden myyminen on kaduttanut:
-hiace

se raha minkä hiacesta sai vaihdossa niin ei ole kaduttanut hetkeäkään
näillä kilsoilla ja sillä kulutuksen euromääräsellä erotuksella sitä mielellään maksaa uutta autoa itselleen kuin elättää bensis yrittäjää ja valtiota

[Kräki]

Yksi hirveimpiä ajokokemuksia on koostunut hiaceista,vanhemmista ja uudemmista.
Varmaan on vähävikaisia ja toimivia,mutta kammoja ajaa.
Jotenki itse heittäisi fjoordille pojot. Mutta onhan niissäkin tietty eroja.
Tossa kesällä oli crafterissa (-21) ensimmäinen ruostevaluma sen nännin alta,mikä pitää takaovia auki ja öljyvalo syttyi pariviikkoa sitten.

[GARFFi]

Customi on hyvä peli. Oikeesti.

Eniten vituttaa, kun menin omani myymään. Customia katsellut ja vitoa, mutta ihan turhaan, kun hinnat(jakajalla+nettiautossa jne) ovat mitä ovat, joten pakko pitää jäitä hatussa. Kauhea auto ja mp kuume päällä.

[van cleef]

se raha minkä hiacesta sai vaihdossa niin ei ole kaduttanut hetkeäkään
näillä kilsoilla ja sillä kulutuksen euromääräsellä erotuksella sitä mielellään maksaa uutta autoa itselleen kuin elättää bensis yrittäjää ja valtiota

Joojoo, uskotaan . ettei olisi rivien välissä havaittavissa keskivaikeaa hiacekaipuuta.

Tohtori määrää nyt ensihätään youtubesta kuuntelemaan d4d-startteja 45 min/päivä

[Jonsku]

Joojoo, uskotaan . ettei olisi rivien välissä havaittavissa keskivaikeaa hiacekaipuuta.

Tohtori määrää nyt ensihätään youtubesta kuuntelemaan d4d-startteja 45 min/päivä

Hahah, tuo startin ääni on kyllä varsin mieleenpainuva

Mitenkään hiljaisia nuo ei tosiaan ole, eikä muutenkaan mitään maailman hienoimpia pelejä mutta varmoja kilometrejä ja kestävyyttä löytyy kyllä

[Spetke]

Juu, onhan tämä pakettiautotilanne välillä harmittanut kun ei BMW sellaisia tai sellaista valmista. Tuotanto on keskitetty vain kaikenmaailman "turhakevälimalleihin" joita en tähän nyt viitsi luetella. Uuteen pakuun ei rahat riittäneet enkä mitään vanhaa mätää paskaakaan halunnut hankkia niimpä kompromissiksi katseltiin sellaisia 4-5 vuotta vanhoja vaihtoehtoja joista nyt löytyy jo nykypäivän vaatimusten mukaisa varusteita. Vitoa kävin ajamassa ja olihan se hyppy menneisyyteen kabiinin puolelta ja perus takaveto hiukan arvelutti Suomen talviolosuhteissa eikä niitä 1.6L rellun tekniikalla olevia etuvetoja viitsinyt edes koeajaa tai harkita. Valinta osui sitten Ford Custom Transiittiin. 2018vm 2.0 130Hv versio. Se tuntuu olevan kaikin puolin ihan soiva peli. Ja mielestäni hyvä ajaa.
Ehkä siihen tullaan vielä asentamaan vähän ledbaaria keulalle ja stereoille on pakko tehdä jotain päivitystä. Sointi on samaa luokkaa kun vanhassa E46

[joko]

Olisiko vinkkejä seuraavaan tilanteeseen.
noin 10 vuotta ja lähes 200tkm on toisena autona ollut pitkä takaveto Hiace.
Muuten en olisi vieläkään sitä hävittämässä, mutta kolmepaikkaisella ei pysty enää liikkumaan kun poika ei enää mahdu kaukaloon ja turvaistuinta ei etupenkille saa kun airbagia ei saa Hiacessa pois päältä.
Ajattelin ratkaista tilanteen hommaamalla 2+3 tai 3+3 paikkaisen sprinterin tai crafterin joko kuorma-autona tai retkeilyautona. Pitkää tai ekstrapitkää en halua vaan keskipitkän jossa takatila vähintään 2,2m. Ei ole pakko olla korkea, mutta ei siitä haittaakaan ole.
Muutamaa olen nyt käynyt katsomassa ja aika ruosteisia on hintaluokassa n. 12k€ (max. 15k€).
Pitääkö katseet kääntää Fordiin, vai onko koko ajatus 5-6hengen pakusta tuhoon tuomittu alle 20k€?
Varusteista ilmastointi on ehdoton, vaihteisto voi olla manuaali tai automaatti.
Ducatoa tai muita etuvetoisia ei kannata ehdottaa kun etuvetoista autoa en ole vielä omaksi ostanut, enkä meinannut myöskään aloittaa.

Yksi vaihtoehto olisi jättää hiace 3. autoksi ja hommata emännälle joku pikkubemari käyttöautoksi, mutta kun on jo käyttöautojen lisäksi yksi harrastebemari niin neljättä autoa ei enää tekisi mieli pihaan ottaa.

Löytyis tuollainen 2010 mallin 313cdi manuaali 2+4 retkeilyauto mutta tuo on pitkä malli. Ruostetta ei juurikaan ole ja jatko-ohjaamo on 2018 vuonna vasta teetetty eli se on uudehko. Sprinter laiseen tapaan maalattu on ainakin kerran yli ja moottori on ainakin toinen, siis toinen tiedossa oleva voi olla että on jo kolmaskin. 324tkm ajeltu, ilmastointi, ei alvia.

[joko]

Ford hyvä ominaisuuksiltaan, mutta vanhempi malli ruostuu ja muutenkin aika monivikainen. Uudempia olen huvikseni seuraillut, niin kaikkiin lähemmäs 300tkm ajettuihin on motti vaihdettu.
Mikähän noista menee?

Runkolaakerit ainakin tahtoo lähteä pyörimään kampiakselin mukana kun niissä ei ole ns. lukkokynsiä ollenkaan eli ovat purisrus/kitka tyylillä paikoillaan. Suuttimien kanssa myös jos on ongelmia niin mäntiä menee helposti. Kaverilla on tommonen työautona en muista tarkkaa vuosimallia mutta uudehko. Oisko sillä noin 100tkm menty ja 3 suutinta on vaihdettu ja samoin niihin samoihin pyttyihin uudet männät. Selkeästi pitkälti tuurin kauppaa miten nuo sattuu pelaamaan

[ritariässä]

Selkeästi pitkälti tuurin kauppaa miten nuo sattuu pelaamaan

Se on juurikin näin.

Käyttäjiä ja käyttöä laidasta laitaan eikä tilannetta nykyisissä moottorin osalta ainakaan helpota älyttömän pitkät huoltovälit. Jokainen voi pohtia millaista litkua öljy +40tkm ajettuna ja pirssissä voi olla kuormaa +1000kg ja peräkoukussa traileri ja sen päällä lähes 2000kg painava Bemari.

Siinä kyllä laakerit kovilla ja moni muukin kohta ja silti se paska Ducato voi +200tkm ajettuna mennä orkkis kytkimellä ja tehtaalla asennetulla moottorilla.

[Kräki]

Ajoin 120tkm transua,kun tuli uutena joskus 2019.
Ainut vika,mikä tuli,niin jäänölli räpsähti turboon-> se vaihtoon takuuseen.
Muuta siinä ei ollut. Hyvä ajaa ja tosi henkilöautomainen,vaikka isompi malli.

[naikou]

Mulla ollut ajossa transitti korotetulla katolla oman kämpän muuttohommia tehdessä, muuten hyvä ajokäytökseltään pakuksi mutta liikkeelle lähtiessä kone ei ensin väännä yhtään ja sitten parin sekunnin päästä se lataa kerralla kaiken väännön peliin, todella ärsyttävä ominaisuus 1-2 vaihteilla kiihdyttäessä mutta sekin varmaan softalla hoituu kuntoon

[jmp2002]

Huollan yhtä 2019 transit custom.a ni karvan vajaa 500tkm ajettu. Suuttimet kerran vaihdettu ja turbo... 20tkm öljynvaihtovälil on tuntunu kestävän... taksi käytössä ni raksuttaa tyhjääkin...