Mitä mieltä olet sähköautoista?

[petrolhead]

Mulla on mielipide muuttunut paljon positiivisemmaksi monesta uudesta ajoneuvotekniikan jutusta kun niistä tulee omaa käyttökokemusta.
Tahdon sanoa että ei kannata tuomita liian ehdottomasti sellasta mitä ei ole itse käyttänyt.

[jani]

Oliko kilpenä PP-100?

https://yle.fi/uutiset/3-9490863

Rovaniemellä noita on pari, toinen teipattu kirkkaan keltaiseksi.

Ei ollut, joku random kilpi oli.

[vaappu]

Joo rovakirkolla ollu tovin muutama ja kittilässä/levillä kans..

Itse otsikon kysymykseen : Positiivisin mielin.

Muutama JOS alkuinen setti tulee kuitenkin heti esiin.

-Jos olisivat teslat halvempia , ilman muuta.
-Jos olisi lämmin autotalli jossa säilyttää -30c ja yö pakkasilla, ilman muuta.
(kaiken tuon voi niistää rahalla)

[Vecara]

Ylläksellä tuli tällä viikolla vastaan Tesla.

Olikohan etelästä tullut vai poromies muuttanut avk auton häkäpöntöllä toimivas?

Sähköautoon tuntuu liittyvän lähes yhtä suuret fobiat kuin avoauto ja suomen kesä.

Oliko kilpenä PP-100?

https://yle.fi/uutiset/3-9490863

Rovaniemellä noita on pari, toinen teipattu kirkkaan keltaiseksi.

[jani]

Ylläksellä tuli tällä viikolla vastaan Tesla.

Olikohan etelästä tullut vai poromies muuttanut avk auton häkäpöntöllä toimivas?

Sähköautoon tuntuu liittyvän lähes yhtä suuret fobiat kuin avoauto ja suomen kesä.

[-J-T-A-]

Itse meen mieluiten Lappiin lentokoneella. Suomea on saanut tahkota työn puolesta siinä määrin ettei kyllä hyvin vuoksi kiinnosta lähteä ajamaan pohjoiseen. Mutta toiset tykkää hakea siitä ajamisen iloa. Oli sitten kyseessä vaikkapa juhannusliikenne . Tapansa kullakin.

Ja mitä lataamiseen tulee niin ei me nyt enää 90-luvulla eletä.

Juurikin näin, aivan älytöntä käyttää vuorokausi autossa istuen.

Lapissa tulee käytyä sen verran, että joskus lento on ihan paikallaan. Yleensä kumminkin siellä julkinen liikenne ei toimi riittävän hyvin ja oma auto on tarpeellinen ja täysin perusteltu.

Autossa kulkee vähintään 2 henkilöä, usein 4. Hintaero lentoihin huomattava. Tuleeko päästöjä paljon enemmän verrattuna lentämiseen?

Miten saa vuorokauden käytettyä Lappiin ajamiseen? Mopoautolla? Sähköautolla? xD

Toki meno-paluu ajoaika lähentelee vuorokautta, mutta ei lentämälläkään parissa tunnissa selvitä, kun mittaa aikaa kotiovelta kotiovelle...

Vaihtoakkujärjestelmä ja standardi akut kuulostaa ihan hyvältä, mutta sehän on täyttä utopiaa vielä nykypäivänä.

[Boiga]

Eli lopetetaan talvella ajo ja jätetään lapin matkat tekemättä.
Problem solved ja kaikille pakkomyydään sähkis.

Ja muutetaan kaikki perheellisenä kehä 3 sisäpuolelle.

Tuo langaton lataus olisi kyllä tulevaisuudessa sellainen jonka näkisin järkevänä kun yhdellä esim 30 min latauksella pääsisi sen 200-300 riippuen kelistä. Tuo vaihtoakku on siitä huono että et voi tietää ajan myötä kuinka huonon akun saat. Ehkä tuo vaihdettava lisä akku olisi myös ok.

Nykyään tuo standardisointi on ehkä näin uudessa asiassa aika kaukana, meinaan jokainen haluaa sen kehityksen ja kaiken maksuun plus hyvät voitot. En usko että hetkeen tulee hyväntekijää joka jakaa isoille firmoille pienellä rahalla hyvän idean.

Ja toki asenne kysymys. Minulla vielä tovi että omat kaikki ajot sähköllä, kuitenkin lähemmäksi 100 tuhatta vuoteen ja eri autoilla joten ennakointia ei aina pysty harrastaa.

[jokes911]

Talviajolu onnistuu helposti eikä sinne lappiin ole kenenkään tarvis mennä. Alpeille pääsee lentokoneella ja on paljon paremmat mestat lasketella

[|foder|]

Eli lopetetaan talvella ajo ja jätetään lapin matkat tekemättä.
Problem solved ja kaikille pakkomyydään sähkis.

[205/65-15H]

No sen jälkeen ei varmaan tarvii ihan hirveen kauas lähtee enää ajelee jos oot akulla lämmitäny sisätilat etukäteen lämmäks 20 asteen pakkasessa

Mutta sähkisten kanssa juu ei tarvii mm webastojen kanssakaan tapella

Vaimon Leafissa on 5kw lämmitin ja ilppi. Vartissa on kabiini lämmin ja ikkunat sulat -10c pakkasessa. Käskytys onnistuu kännykällä. Samalla lämpenee ratti ja penkki. Jos ei oo piuhassa kiinni niin vie muutaman prosentin ajoakusta, millä ei ole paikallisajossa mitään merkitystä. Itse asiassa harvalla on mahdollisuutta ladata 5kw-teholla joten yleensä lämmitykseen käytetään aina vähän ajoakkua vaikka olisikin piuha seinässä kiinni.

Toinen juttu noissa sähkiksissä on se, että ne rupeaa puskemaan heti lämmintä ilmaa sisään kun ei tartte lämmittää lohkoa ja jäähdytysnestettä. Yleisesti ottaen sähköauto on ajon puolesta parempi talviauto kuin polttis mutta nykyiset akut eivät toimi kovassa pakkasessa niin hyvin kuin kesällä. Ongelmia tulee lähinnä latausnopeudessa joka hidastuu entisestään jos akku on liian kylmä. Jos aamulla täynnä oleva ajoakku riittää päivän ajoihin, no problems.

[jokes911]

No sen jälkeen ei varmaan tarvii ihan hirveen kauas lähtee enää ajelee jos oot akulla lämmitäny sisätilat etukäteen lämmäks 20 asteen pakkasessa

Kyllä tuo lämmitys on tarkoitettu tehdä piuha seinässä kiinni kun akut on jo ladattu. Tuon voi ajastaa samalla tavalla kuin Webaston. Eli lämmin auto ja lämmin akku mahdollistaa kesäiset ajomatkat.

Mut joo, on kyllä myös ihan auton akullakin tuo mahdollista tehdä.

[-Markus-]

Auton esilämmittäminen tulee latauksen päälle samalla vaivalla. Lämmitys onnistuu myös ilman piuhaa ajoakusta useimmilla sähkiksillä.

No sen jälkeen ei varmaan tarvii ihan hirveen kauas lähtee enää ajelee jos oot akulla lämmitäny sisätilat etukäteen lämmäks 20 asteen pakkasessa

Mutta sähkisten kanssa juu ei tarvii mm webastojen kanssakaan tapella

[protoni]

Voishan siellä olla joku pienempi standardoitu akkukasetti mikä sopisi autoon kun autoon. Kenenköhän omaisuutta ne akut sitten olisi? Kuka alaskirjaa kun akku hajoaa? Kuitenkin vähän kalliimpia tölkkejä kuin esim. kaasupullot, joiden vaihtoruletti toimii ihan kelvollisesti. Kai ne hinnat olisi leivottu niihin "tankkauksiin", jotka sitten maksaisi omaisuuden. Hankala tommosta toimivaa globaalia järjestelmää on varmaan enää pystyttää.

Kauhee itkupotkuraivari siitäkin varmaan olisi aikanaan seurannut kun joku olisi lankapuhelinkaudella selittänyt että nämä heitetään roskiin ja tilalle tulee nintendot joita pitää ladata joka päivä. Hyvin se on sittemmin omaksuttu ja langattomat puhelimet lepäävät langan varassa latauksessa aina kun siihen mahdollisuus on.

[205/65-15H]

Mitä enemmän tätä miettii sitä järkevämpi huoltoasemalla vaihdettava akku on. Todellakin pelkkä tarvittava infra puoltaa tätä vaihtoehtoa varmasti ympäri maailman.

Onko auton lämmittäminen talvella johdon päässä nykyaikaa, webastoja on ollut iät ajat.

Lappiin en lomamatkalle lähtisi autolla ikunakuuna, aika raskas matka vaikka millä taktiikalla ajaisi vuorokaudessa, kolmen stopin pysähdyksillä ja yöpymisillä ihan ok.

Työasioissa käynyt ja silloinkin ajoittanut ajomatkan niin että yksi yöstoppi matkalla. Kerran on menty kahden kuljettajan voimin kahvitauoilla, raskasta oli sekin.

Infran puolesta niitä vaihdettavia akkuja pitäisi olla just oikea määrä oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Se ei vaan käytännön elämässä toimi. Lisäksi standardi akku olisi liikaa auton suunnittelua ja akkujen kehitystä rajoittava tekijä.

Sähköä taas tulee piuhoja pitkin rajattomasti siirtomaksun hinnalla. Jo nyt meillä on sähköautoja voihin voi ladata 30 minuutin pysähdyksen aikana 200km lisämatkaa. Tulevaisuudessa lataustehot kasvaa. Tällä hetkellä polttis on toki paras matka-auto ja hyötysuhde siinä käytössä parhaimmillaan.

Auton esilämmittäminen tulee latauksen päälle samalla vaivalla. Lämmitys onnistuu myös ilman piuhaa ajoakusta useimmilla sähkiksillä.

[BMW525Xda]

No joo... mutta ei tuo akkujen vaihto kuulosta mitenkään tulevaisuuden teknologialta.

Mitä enemmän tätä miettii sitä järkevämpi huoltoasemalla vaihdettava akku on. Todellakin pelkkä tarvittava infra puoltaa tätä vaihtoehtoa varmasti ympäri maailman.

Onko auton lämmittäminen talvella johdon päässä nykyaikaa, webastoja on ollut iät ajat.

Lappiin en lomamatkalle lähtisi autolla ikunakuuna, aika raskas matka vaikka millä taktiikalla ajaisi vuorokaudessa, kolmen stopin pysähdyksillä ja yöpymisillä ihan ok.

Työasioissa käynyt ja silloinkin ajoittanut ajomatkan niin että yksi yöstoppi matkalla. Kerran on menty kahden kuljettajan voimin kahvitauoilla, raskasta oli sekin.