Pienet autoaiheiset kysymykset II

[zener]

Joo tollainen CTEKki oli tarkoitus hankkia ja viritellä se konehuoneeseen. Hyvä tietää että voipi ladata muualtakin.

Laitat laturin vaikka vänkärin penkin alle ja vedät latausjohdot suoraan akulle.

Tokihan sulla sisähaara on? Tällöin ei laturi joudu niin pahaan paikkaan... Noin oli mulla asennettuna E32:ssa ku eberiä talven jauho.

[Micce///M]

Semmonen C-Tek ei vaan oo tarkoitettu asennettavaksi autoon. Siellä konehuoneessa on kuumaa, kylmää, kosteeta, jne.

Hyvin noi pelittää kylmissäkin olosuhteissa, ja taitaa olla kaikki halvatkin luokkaa IP65.

Jos jotain ongelmaa noista haluaa hakea, niin E34:n + piste on konehuoneessa ikävässä paikkaa ja ctekin oma hauenleuka vaatii vähän modifiointia että saa sen tukevasti paikalleen ja konepellin kiinni. Miinuskarva on helppo kiinnittää vaikka laturin telineeseen.
Sitten pitkät (joskin myös paksut) kaapelivedot akulle tekee pienen resistanssin matkalle ja laturin älyominaisuudet hiukan heikkenee ja sen takia itse ctekin piuhojakaan ei saisi jatkaa. Se että onko mitään isoa käytännön merkitystä, niin tuskin.

[Muurahainen]

Semmonen C-Tek ei vaan oo tarkoitettu asennettavaksi autoon. Siellä konehuoneessa on kuumaa, kylmää, kosteeta, jne.

Tällainen taas on konehuoneeseen tarkoitettu:

Toki tuokin pitää ajatuksella asentaa ettei polta autoansa.


Normaalissa käytössä auto ei tosin latureita tarvitse jos akku on ehjä eikä sähköjärjestelmässä oo kauheita lepovirtoja jotka purkaa akun.

Kal.Ju oli vaan tekemässä tilapäistä asennusta mikäli oikein käsitin.

[petrolhead]

Kal.Ju oli vaan tekemässä tilapäistä asennusta mikäli oikein käsitin.

Jep, mietinkin oliko tarkoitus ruuvata se sinne kiinni vai latailla seisonnan aikana ja ottaa pois. Kunhan toin esiin ettei se ole autoon pysyvästi tarkoitettu varuste.

[Kal.ju]

Jep, mietinkin oliko tarkoitus ruuvata se sinne kiinni vai latailla seisonnan aikana ja ottaa pois. Kunhan toin esiin ettei se ole autoon pysyvästi tarkoitettu varuste.

Nimenomaan tarkoitus on pitää se tuolla talven ajan. Ja toki irroittaa sitten kun sitä käyn käynnistelemässä.

Tokihan sulla sisähaara on?

Mitään sisähaaroituksia en ala tuohon tekemään.

[Matson^]

Mitä konkreettista muutosta saan aikaan säätämällä alustan ulosjouston jäykkyyttä?

Sisäänjouston nyt ymmärtää maalikkokin, että se vaan vaikuttaa about suoraan alustan "kovuuteen"..
.. mutta miksi tai mitä varten ulosjoustoa pitäis jäykentää?

Ajattelis että sillä jotain eroa (ehkä isoakin?) saa käytökseen, kun niitä niin moneen iskariin ympätään :think

[opTA]

Kohdeauto: MB E 290td (w210) -96
Kysymys: Montako jarrupalatunnistinta pitäisi olla edessä sekä takana sekä abs-tunnistimet? Jarrut ovat ATE:n valmistamat.
(vertauksena e39 jossa yksi vas. edessä ja yksi oik. takana)

[Pazi88]

Mitä konkreettista muutosta saan aikaan säätämällä alustan ulosjouston jäykkyyttä?

Sisäänjouston nyt ymmärtää maalikkokin, että se vaan vaikuttaa about suoraan alustan "kovuuteen"..
.. mutta miksi tai mitä varten ulosjoustoa pitäis jäykentää?

Ajattelis että sillä jotain eroa (ehkä isoakin?) saa käytökseen, kun niitä niin moneen iskariin ympätään :think

Halvoissa esim. D2 ja BC alustoissa se ulosjouston säätö vaikuttaa myös sisäänjoustoonkin. Saa niillä oikeesti muutettua yllättävän paljon alustan ominaisuuksia.

[Matson^]

Halvoissa esim. D2 ja BC alustoissa se ulosjouston säätö vaikuttaa myös sisäänjoustoonkin. Saa niillä oikeesti muutettua yllättävän paljon alustan ominaisuuksia.

Kyseessä street comfort, ja ilmajousitettu takapää on nyt jopa vähän turhan comfort tuolla madalluksella.. ei vaan millään jaksaisi taas purkaa koko peräkontin verhoiluja "turhaa"

[petrolhead]

Mitä konkreettista muutosta saan aikaan säätämällä alustan ulosjouston jäykkyyttä?

Sisäänjouston nyt ymmärtää maalikkokin, että se vaan vaikuttaa about suoraan alustan "kovuuteen"..
.. mutta miksi tai mitä varten ulosjoustoa pitäis jäykentää?

Ajattelis että sillä jotain eroa (ehkä isoakin?) saa käytökseen, kun niitä niin moneen iskariin ympätään :think

Teoria on se että alustan kovuus säädetään jousijäykkyyksillä ja iskarit vaimentaa edestakaisen liikkeen joka seuraa joustosta. Jouset on iskunvaimentimia ja pumput on heilahtelunvaimentimet. .

Käytäntö on tonen. Ralliukot ei kuulemma paljon joudu jousten kanssa pelaamaan. Pumpussa on nopean ja hitaan jouston säädöt sisään ja ulos, niillä saa vissiin tarpeelliset muutokset.

[rgaweer]

Data for vehicle identification number: 8581642
Type: 4051
Katalysator: ohne
Screen: nein
Steering: links
Transmission: manuell
Series: E28
Market: Europe
Model description: 520i
Engine: M20
Chassis: Sedan
Production date: 10/1982

Tollaset löyty, mutta ei varusteita?:think



Koitappa peto2 tuolta linkkaamaltasi sivulta. Valmistenumeron vikat 7 siis: 8581642

Kellään tietoa mistä löytäisin vanhukseeni alkup. varustelistan?:think

[peto2]

Kellään tietoa mistä löytäisin vanhukseeni alkup. varustelistan?:think

kolmesta paikasta katoin, kaikki tunnistaa auton mutta varustelistaa ei löydy. olisko mahdollista ettei siihen ole ruksittu mitään lisävarusteita?

[basso72]

Kellään tietoa mistä löytäisin vanhukseeni alkup. varustelistan?:think

Tuon ikäiseen tilaamalla tehtaan "sertifikaatin",ei muualta: http://www.bmwclassic.com/2/PDF/Orde...icate_engl.pdf
Tai sitten katsoo autosta,mitä varusteita siinä on..

[rgaweer]

Tuon ikäiseen tilaamalla tehtaan "sertifikaatin",ei muualta: http://www.bmwclassic.com/2/PDF/Orde...icate_engl.pdf
Tai sitten katsoo autosta,mitä varusteita siinä on..

Selvä homma. Kiitosta! Pointti olikin se että olisi ollut kiva saada alkuperäinen varustleista. Kyllä sitä kattomalla näkee mitä varusteita siinä tällähetkellä on kiinni

Kiitokset myös peto2:lle vaivannäöstä.

[VilleH.]

Millä on porukka verhoillut kattoverhoilun.Minkälaisella kankaalla, Millä liimalla laittanut kiinni ja mistä ostanu kankaat/paljo maksanut.