Veropäätösten käsittelytilanne / pohdintaa verotusarvosta ja veroprosentista II

[928 GTS]

En sanoisi, että näissä on mitään epäselvää. Ainoastaan mitä jotkut puhu tuossa aikaisemmin on jostain ennen vm.2003 tjsp käyttöönotettujen verotus.. joka on jotenki vaikea määritellä tai ei löydy ennakkotapauksia tai mikä juttu olikaan, en kiinnittäny siihen huomiota koska ei koske minua.

Jokainen auto joka on ensirekisteröity 1.1.1958-31.12.2007 välillä vaatii erityistarkistelun jossa katsotaan lähinnä 1.1.2008–31.3.2009 verotaulukosta millä verolla tuollaisia autoja verotettiin tai olisi verotettu tuotaessa ne käytettynä tuolla aikavälillä. Jos taulukon prosentti on pienempi kun ensirekisteröintipäivän prosentti kannattaa valittaa ja vaatia tuon CO2 taulukon käyttöä. Tästä on tosiaan jo tapauksia hallinto-oikeudessa pyörimässä. Päätös tulee aikanaan ja ei kannata päästää omaa tapausta ainakaan vanhenemaan vaikka nyt ottaisi jo osan rahoista pois.

[teropa]

Aivan ensimmäiseksi, sanoin tämän jo kerran sinulle ja olen tuonut asian esille moneen otteeseen nyt viime sivuilla... Se ei ole se mikä ero prosentissa on miinus laskulla, vaan erotus prosenttejen välissä. Erotus siis prosentuaalisesti.

Eli sun case -> 31.2 - 27% = 4.2% -> 4.2/31.2 ..= noin 13%, sinä saat 13% takaisin maksetuista veroista!!!

Ja pahoitteluni mutta, ei! Sinulle kuuluu sinun prosentti, vuona 2008- 1.4.2009 käyttöönotetut autot ovat alhaisemmalla prosentilla 21.8%. Tästäkin on mainittu moneeseen otteeseen, toi aika väli 08-09 on poikkeus. Silloin on erityisen alhainen verotus ollu uusissa autoissa tjsp. Eli ne autot jotka on silloin käytöönotettu ja sitemmin tuotu suomeen, niin niistä Tulli maksaa eniten veroja takas.

En sanoisi, että näissä on mitään epäselvää. Ainoastaan mitä jotkut puhu tuossa aikaisemmin on jostain ennen vm.2003 tjsp käyttöönotettujen verotus.. joka on jotenki vaikea määritellä tai ei löydy ennakkotapauksia tai mikä juttu olikaan, en kiinnittäny siihen huomiota koska ei koske minua.

EDIT: jos halusit esittää kolmannen tavan laskea autoveron palautus, niin joo.. voinhan sen noinkin laskea.

Sori en nyt tainnut oikein tajuta viestisi sisältöä. Sulla menee prosenttiyksiköt ja prosentit itselläsi sekaisin.

31.2% - 27% = 4.2 % (prosenttiyksikköä). Tuo kerrottuna verotusarvolla on suoraan se, mitä saan veroja euromääräisesti takaisin.

Voinhan minä nyt laittaa tosta esimerkkiautosta ihan ne luvutkin tähän.

Vanha autovero: 0.312 * 26740e (verotusarvo) = 8343 euroa
Korjattu autovero: 0.27 * 26740e (verotusarvo) = 7220 euroa

Palautuksen suuruus: 8343-7220 = 1123 euroa.
Voidaan myös laskea näin: 0.042 * 26740e (verotusarvo) = 1123 euroa.

Ja vielä siitä alimmasta prosentista:

Minä olen tuonut maahan 2/2013 auton, josta kannettu 31.2% autovero. Ensirek aikaan autovero% ollut 27%. Mutta samanlaisia autoja on siis verotettu Suomessa myös sen 21.8% mukaan (eikä pelkästään uusia vaan siis ihan kaikkia maahantuotuja ja täällä verotettuja autoja) -> minua syrjitään niihin autontuojiin nähden, joilla on tuomansa auton hinnassa 21.8% veroa. Tätä ei saisi tapahtua, ja siksi tämä ensirek-ajankohtaan perustuva vertailuveroprosentti on (joissain tapauksissa) syrjivä. Kuten tämän esimerkkiauton tapauksessa.

Tero

[928 GTS]

Kuinkas niin? Nämä uudet veropäätökset koskee/liittyy vain EUn sisäisiä vapaakauppa juttuihin... Uusia autoja tämä ei tietenkää koske ja näin ainakin minun mielestä se kuuluukin olla, että EUn ulkopuolella olevista maista maksetaan veroa niinkuin siitäkin jos sieltä tilaat t-paidan tai mikron.

Tähän asti autovero on laskettu samoilla säännöllä riippumatta siitä mistä Hindustanista se on tuotu. Samaten muuttoautojen tapauksessa. Tiedote ei ota noihin mitään kantaa.

Autoa USA:sta tai muualta EU- ja ETA-maiden ulkopuolelta tuotaessa maksetaan tietysti ensin tulli ja ALV. Vasta noiden jälkeen lasketaan autovero joka nyt siis on eri kaavalla kun sisämarkkinoilta tuleville.

No tämä on helppo kiertää. Tullin typeryyden takia noistakin jää 10% tulli ja normi ALV saamatta kun laitteet kierrätetään vaikkapa Eestin kilpien kautta. Eli olisi valtion verotulojen kannalta oikeasti kannattavaa laskea autovero kaikille samalla kaavalla. Mutta kun VM on VM ja tulli on tulli niin sitä saavat mitä ovat tilanneet. Mahdollisimman vähän rahaa.

[HC91]

Mahdin kaataminen on vielä vaikeampaa

Ei sitä saa kaataa - siellähän on nykyään paljon verotusarvoja, jotka ovat lähempänä autoliikkeiden hyvityshintoja kuin todellisia kauppahintoja

Hintafunktiohan on tylsän lineaarinen: tietty perushinta kilsoilla (x) ja siihen sitten lisätään poikkeavan km-lukeman osuuskerroin (y) ja varmaan perushinnan jonkin %-osuuden (z€) tulo. Muutama havaintopiste suoralta ja eikun extrapoloimaan. Ettei vaan olisi taustalla täysin sama perusmylly kuin mitä autoliikkeilläkin, mutta pikkuisen offsettia lisätty ylöspäin? :think

[Control^]

Eihän tämä Tullin ratkaisu taaskaan kestä sitä kuuluisaa päivänvaloa.

Esim mulla on 10/2007 käyttöönotettu LCI 530iA, josta olen maksanut veroa 31,2% mukaan (helmikuussa 2013). Ensirek päivän mukainen prosentti on ollut 27%, joten jee palautuksia tulee 4,2% verotusarvosta.

Mutta! 2008-4/2009 voimassa olleen lain mukaan kyseistä autoa on verotettu Suomessa 21,8% mukaan. Eli kun olen tuonut auton maahan 2013, niin Suomeen on voinut tuoda minua ennen veroprosentilla joka on liki 10% pienempi mistä itse maksoin! Eli vielä verrattuna tähän nyt tehtävään palautukseen, niin oikeasti syrjimättömään ratkaisuun gäppiä tulee vielä 5,2% verotusarvosta lisää, eli enemmän kuin mitä tuo nyt tehty korjaus on.

Rahallisesti: Nyt saan tästä autosta palautusta 1123 euroa, mutta siitä kuuluisi kaiken järjen ja logiikan mukaan maksaa tuo koko erotus takaisin, eli 9,4% mukaan, joka on 2513 euroa!

Pakko ihmetellä, miksi tässä jälleen mennään perse edellä puuhun . Toivottavasti joku valittaa tästä siten, että nämä saadaan korjattua lopultakin oikein.

edit: laskin että noista kuudesta autosta joista valitin, niin jos mentäis alimman prosentin mukaan joka ollut ensirekisteröinnin ja maahantuontihetken välillä, niin palautukset jotka nyt jää tämän epäkohdan takia saamatta ovat suurudeltaan tuhansia euroja. Tarkoittanee sitä, ettei näitä oikaisua kannata hyväksyä, vaan pitää joka tapauksessa caset vireillä?

Tero

Aivan ensimmäiseksi, sanoin tämän jo kerran sinulle ja olen tuonut asian esille moneen otteeseen nyt viime sivuilla... Se ei ole se mikä ero prosentissa on miinus laskulla, vaan erotus prosenttejen välissä. Erotus siis prosentuaalisesti.

Eli sun case -> 31.2 - 27% = 4.2% -> 4.2/31.2 ..= noin 13%, sinä saat 13% takaisin maksetuista veroista!!!

Ja pahoitteluni mutta, ei! Sinulle kuuluu sinun prosentti, vuona 2008- 1.4.2009 käyttöönotetut autot ovat alhaisemmalla prosentilla 21.8%. Tästäkin on mainittu moneeseen otteeseen, toi aika väli 08-09 on poikkeus. Silloin on erityisen alhainen verotus ollu uusissa autoissa tjsp. Eli ne autot jotka on silloin käytöönotettu ja sitemmin tuotu suomeen, niin niistä Tulli maksaa eniten veroja takas.

"1.1.2008-31.3.2009 käyttöönotetut: käytössä oli verotus, jossa oli CO2-perusteinen autovero ja siihen päälle "ei-alv", joka ei kuitenkaan (kuten sitten tuli todistetuksi) ollut autoveroa. Näin ollen kyseisellä aikavälillä käyttööontetuissa autoissa on huomattavan alhainen autoveroprosentti."

En sanoisi, että näissä on mitään epäselvää. Ainoastaan mitä jotkut puhu tuossa aikaisemmin on jostain ennen vm.2003 tjsp käyttöönotettujen verotus.. joka on jotenki vaikea määritellä tai ei löydy ennakkotapauksia tai mikä juttu olikaan, en kiinnittäny siihen huomiota koska ei koske minua.

[928 GTS]

Palataksemme tuohon korkoon. Tullihan venkoili itselleen jo muutama vuosi(?) sitten todella pienen koron mahdollisiin palautuksiin. Onko niistä osviittaa tai jopa tietoa mitä on odotettavissa?

Korko on tosiaan olematon. Yksi kaveri valitti siitä aikoinaan mutta jo Helsingin hallinto-oikeudesta tuli tyrmäys. Perustuu lakiin joten ei tarvitse välittää sitä onko korko pienempi kun inflaatio. Joku peruste pitäisi keksiä EU:n direktiiveistä ja EUT:n tuomioista miksi koron laskennassa pitäisi huomioida saako tuoja palautettavalla summalla saman määrän maitoa, bensansuodattimia tms. kun mitä sillä sai verotus hetkellä. Vaatisi vain oikeat perustelut niin asialle voisi jotain tapahtua.

[928 GTS]

En huomannut tässä ketjussa (ainakaan loppupäässä) käsitellyn asiaa, vaikka yhtälailla silläkin on selkeä eurovaikutus itse kullekin palautuksia odottavalle (itseni mukaanlukien).

Verotusarvosta on paljon vaikeampi valittaa kun prosentista. Ehkä helpoin tapa onnistua on pistää auto heti veropäätöksen saatuaan julkiseen myyntiin ja myydä se eniten tarjoavalle joka ei saa olla mikään sukulainen tms. Tuota myyntihintaa voi sitten yrittää tyrkyttää verotusarvoksi.

Joku vuosi sitten VM lisäsi muiten muutosten yhteydessä autoverolakiin pykälän jonka mukaan yksittäinen hinta ei voi olla verotusarvon peruste. Tuon voi yrittää kumota selityksellä, että Suomen kauppahintaa pitää käyttää koska se on paras mahdollinen tieto juuri tuodun auton todellisesta arvosta Suomessa. Jokainen kuukausi jonka auto ehtii olemaan Suomen kilvissä alentaa sen arvo esim. 1% edellisen kuukauden jäännösarvosta. Tuon avulla voi laskea myyntihinnasta takaisinpäin verotushetkeen ja saada auton ideaalin verotusarvon. Ei tule olemaan helppoa koska oikeudelle pitää pystyä selittämään miksi ei saa käyttää Suomen lakia vaan EU:n säädökset ajaa sen ohi.

Toinen epävarma tapa on kerätä Nettiauton ilmoituksia samanlaisista autoista talteen pidemmältä ajalta ennen auton tuontia ja sen jälkeen. Niiden avulla voi yrittää todistaa, että etenkin Marvon antamat verotusarvot jotka perustuu yhden tietyn hetken tilanteeseen Nettiautossa antaa väärän kuvan samanlaisten autojen verotusarvosta pidemmällä aikavälillä. Samaten niillä voi todistaa, että Marvon löytämät autot on olleet myynnissä jopa vuosi tai kaksikin verotushetken jälkeen eikä ole edelleen menneet kaupaksi.

Yksi mitä voi Marvon tekeleisiin yrittää on useamman vuoden vanha KHO:n päätös missä tulli oli löytänyt 13 kpl Mersuja Nettiautosta ja laskenut niiden perusteella verotusarvon. Koska autoja oli noin vähän käski oikeus tekemään n. 10% varmuuskerroin alennuksen verotusarvoon. Eli mitä vähemmän verrokkeja Marvo löytää sitä suurempaa alennusta kehtaa vaatia. Jokainen joutuu sitten itse miettimään tapauskohtaisesti mitä haluaa yrittää. Tullihan ei siis ole tätä tuomiota jalkattanut käyttöön omatoimisesti mitenkään laajemmin. Eli on jokaisen omasta aktiivisuudesta kiinni vaatia tuota.

Mahdin kaataminen on vielä vaikeampaa. Ensimmäiseksi pitäisi saada tasan tarkkaan selville miten se separaattori edes toimii. Kukaan ei kai ole vieläkään saanut käsiinsä oikeaa esimerkkiä missä on tarkka lista oikeista autokaupoissa myynnissä olevista autoista joihin Mahdin sylkemä lukuarvo perustuu. Siis tarvitaan myös se tarkka laskukaava miten alkuluvuista tuohon verotusarvoon päädytään. Tietyt tiedot viittaa siihen ettei kaava kestä tarkempaa tutkimusta. Senpä takia se olisi hyvä saada kaivettua esille. Jotkut on yrittäneet mutta oikeus on tyytynyt toteamaan, että se vaatii tilastomatikan ymmärrystä joten tavallinen tuoja ei sillä tiedolla mitään tee. Tässäkin sitkeys palkitaan ja kyllä kaikki tiedot vielä selviää kun tarpeeksi käydään oikeutta.

[Control^]

Noista pienemmistä veroprosenteista osa saattaa olla jotain US/Japani tuonteja. Niiden päästölukemat eivät ole vertailukelpoisia ja verotus käsittääkseni toimitetaan painon mukaan.

Osa saattaa tietysti olla sitten ihan virheitä. Tiedän yhden tapauksen jossa bensamese on verotettu vastaavan dieselin päästölukemilla.

Hyvä pointti! Lyhyesti sanottuna, "väärällä prosentilla" ovat varmasti joitakin ns. yksittäistapauksiatapauksia, mitä tulli kyllä voi perustella miksi prosentti on alhaisempia ja siitä syystä näitä ei voi käyttää vertauskohteen uuden veroprosentin laskennassa. Eli eiköhän tulli ole aika hyvin linjauksensa tehnyt...

Moent myös harrastavat tulliin väärientietojen antamista kilometrimäärissä, niin miksi ei myös muissa esim. päästöissä jos tuttu katsastaja tjsp. ja myös tulli tosiaan tekee virheitä.

Uudet ajoneuvot tuontialueesta riippumatta ja muusta kuin EU- tai ETA-valtiosta tuodut käytetyt ajoneuvot verotetaan voimassa olevan autoverolain mukaisesti. Niiden verotuksessa ei tehdä vertailulaskelmaa.

Löytyihin sieltä tullin kosto kun vähän kaivoi. Eli USA:sta tuotavat pitää kierrättää jonkun muun EU-maan kilpien kautta ja tuoda vasta sitten Suomeen verotettavaksi.

Noihin valituslappujen tekoon avuksi vaan kommentti. Lukekaa tämä viestiketju läpi ajatuksella alkaen jostain joulukuun puolesta välistä. Sieltä löytyy vastaus käytännössä kaikkiin kysymyksiin.

Kuinkas niin? Nämä uudet veropäätökset koskee/liittyy vain EUn sisäisiä vapaakauppa juttuihin... Uusia autoja tämä ei tietenkää koske ja näin ainakin minun mielestä se kuuluukin olla, että EUn ulkopuolella olevista maista maksetaan veroa niinkuin siitäkin jos sieltä tilaat t-paidan tai mikron.

Ja peukkua tuosta, lukekaa oikeasti kommentit täälä viimeisellä 3 sivulla on jo vastattu ja oikaistu melki kaikki tarvittava tieto

[teropa]

Hallinto-oikeudessa on jo sisällä noita kaikkein pienimmän mahdollisen prosentin vaatimuksia. Tähän muutokseen ne ei ehtineet mukaan koska nämä ensimmäiset Ferrari ja Jaguar tapaukset oli sellaisia missä 2008 painotaulukon prosentit oli suurempia kun ennen 2002 yleisprosentti 29%. VM ja tulli sitten suuressa typeryydessään päätti ettei noista sisällä olevista vaatimuksista välitetä vaan mennään tasan sen mukaan mitä KHO on antanut ulos. Eli joudut käymään kaksi kierrosta. Samaten kaikki jotka tuo tietyn ikäisiä myös seuraavan vuoden-kahden aikana pääsee valittamaan.

Jos haluat osan rahoista ulos tänä vuonna laita yleinen "rahat takaisin perkele" valitus jossa et ota mitään kantaa mikä on oikea prosentti. Sitten vaan pidät huolen ettei se päätös mene vanhaksi ja valitat lopuista viimeistään kun seuraava kierros KHO:ssa on käyty.

Jos haluat kerätä mahdollisimman paljon naurettavan pientä korkotuottoa älä tee mitään ennen kun valitusaika umpeutuu kussakin tapauksessa erikseen tai KHO saa seuraavan päätöksen aikaan.

Korkotuotolla ei ole mitään väliä jos se on luokkaa 0.5%!

Otan nyt rahat pois ja valitan uudelleen tuosta epäkohdasta. Lähetin muuten äsken Hesariin juttuvinkin tästä asiasta vielä. Vituttaa kun nuo Tullin ääliöt ei voi mitään tehdä kerralla oikein.

Tero

[pyroz]

...Jos haluat kerätä mahdollisimman paljon naurettavan pientä korkotuottoa älä tee mitään ennen kun valitusaika umpeutuu kussakin tapauksessa erikseen tai KHO saa seuraavan päätöksen aikaan.

Palataksemme tuohon korkoon. Tullihan venkoili itselleen jo muutama vuosi(?) sitten todella pienen koron mahdollisiin palautuksiin. Onko niistä osviittaa tai jopa tietoa mitä on odotettavissa?

[Control^]

en usko että on merkitystä prosessin nopeuttamiseen. Ne siellä tullissa naputtelee koneeseen auton valmistenumeron, niin saavat samantien eteensä sen verotuspäätöksen, ihan samalla tavalla kuin tuolla mahdissa. Tuo runkonumero on se tärkeä juttu, joka yksilöi niille sen auton. omalla osoitteella ei ole väliä muuten kuin että muistat laittaa siihen nykyisen osoitteen, jotta oikaisupäätös tulee oikeaan osoitteeseen.

Nimittäin: kun selvittelin tuota omaa kaupanpurkuhelvettiä, niin marssin Pasilaan tullin asiakaspalvelupisteeseen, jossa niitä kiinnosti vain se runkonumero. Kukaan ei kysynyt että kuka sen verotuksen oli laittanut tulille alunperin. Samoin antoivat kaikki muut tiedot paitsi verovelvollisen tiedot.

Tullissa sanoivat, että kannattaa laittaa mukaan kun soittelin ja kyselin ja myös uudessa ohjeessa tullin sivulla siihen miten tehä valitus nytten tämä KHO päätöksen perusteella neuvotaan, että laita mukaan... Juu off course, ei se välttämättä mitään nopeuta, mutta ei siitä ole haittakaan! Edelleenki kaikki virasto asiat, kannattaa vaan syysää sinne lippuja ja lappuja niin perkuleesti ja olla nöyrä vaikka kuinka ne ois mokannu.

kenellä nyt siis on oikeus hakea muutosta? Iltalehden artikelissa luki "Palautuksiin on oikeus, jos tuontiautosta on tehty Suomessa verotuspäätös vuoden 2012 aikana tai sen jälkeen." Itse hain auton 30.09.2014, onko tässä siis käytetty vielä väärää kaavaa? Tyhmä ei ymmärrä byrokraattista tekstiä

Lyhyesti sanottuna kaikilla. Tällähetkellä enää ne kenellä on 3 vuoden valitus aikaa jälellä. Tulevaisuudessa koska tästä on huonosti informoitu ja ehkä hyljitään nyt sitten heitä kenellä tuo aika menny umpeen koska tulli pelannu vuosi tolkulla aikaa itselleen, niin jos tehdään joukkohaasteita tjsp. niin mahdollisesti kaikki saa sit valituksiaan läpi.

[928 GTS]

Tarkoittanee sitä, ettei näitä oikaisua kannata hyväksyä, vaan pitää joka tapauksessa caset vireillä?

Hallinto-oikeudessa on jo sisällä noita kaikkein pienimmän mahdollisen prosentin vaatimuksia. Tähän muutokseen ne ei ehtineet mukaan koska nämä ensimmäiset Ferrari ja Jaguar tapaukset oli sellaisia missä 2008 painotaulukon prosentit oli suurempia kun ennen 2002 yleisprosentti 29%. VM ja tulli sitten suuressa typeryydessään päätti ettei noista sisällä olevista vaatimuksista välitetä vaan mennään tasan sen mukaan mitä KHO on antanut ulos. Eli joudut käymään kaksi kierrosta. Samaten kaikki jotka tuo tietyn ikäisiä myös seuraavan vuoden-kahden aikana pääsee valittamaan.

Jos haluat osan rahoista ulos tänä vuonna laita yleinen "rahat takaisin perkele" valitus jossa et ota mitään kantaa mikä on oikea prosentti. Sitten vaan pidät huolen ettei se päätös mene vanhaksi ja valitat lopuista viimeistään kun seuraava kierros KHO:ssa on käyty.

Jos haluat kerätä mahdollisimman paljon naurettavan pientä korkotuottoa älä tee mitään ennen kun valitusaika umpeutuu kussakin tapauksessa erikseen tai KHO saa seuraavan päätöksen aikaan.

[Cornelius]

Mitäs olette mieltä siitä, että pitäisikö oikaisuvaatimuksessa ilmaista tyytymättömyyteensä tullin aikanaan alkuperäistä veropäätöstä antaessaan määrittämään verotusarvoon (eli silloiseen auton myyntihintaan Suomessa)? Minkälaisella lauseella tuon oikaisuvaatimukseen laittaisi?

Kuten joulukuun KHO-uutisoinnissakin mainittiin, niin aiemmin väärin verotetut ovat osaltaan olleet vääristämässä käytettyjen markkinahintoja Suomessa ja täten hinnanmääritystä. HS:

http://www.hs.fi/kotimaa/a1418970196611

"Tämä on valtava soppa, sillä tällä on vaikutuksia myös käytettyjen autojen markkinahintoihin. Tuontiautojen markkinahinnat on määritelty Suomessa virheellisen veroprosentin mukaan", Snell kertoo.

En huomannut tässä ketjussa (ainakaan loppupäässä) käsitellyn asiaa, vaikka yhtälailla silläkin on selkeä eurovaikutus itse kullekin palautuksia odottavalle (itseni mukaanlukien).

[teropa]

Eihän tämä Tullin ratkaisu taaskaan kestä sitä kuuluisaa päivänvaloa.

Esim mulla on 10/2007 käyttöönotettu LCI 530iA, josta olen maksanut veroa 31,2% mukaan (helmikuussa 2013). Ensirek päivän mukainen prosentti on ollut 27%, joten jee palautuksia tulee 4,2% verotusarvosta.

Mutta! 2008-4/2009 voimassa olleen lain mukaan kyseistä autoa on verotettu Suomessa 21,8% mukaan. Eli kun olen tuonut auton maahan 2013, niin Suomeen on voinut tuoda minua ennen veroprosentilla joka on liki 10% pienempi mistä itse maksoin! Eli vielä verrattuna tähän nyt tehtävään palautukseen, niin oikeasti syrjimättömään ratkaisuun gäppiä tulee vielä 5,2% verotusarvosta lisää, eli enemmän kuin mitä tuo nyt tehty korjaus on.

Rahallisesti: Nyt saan tästä autosta palautusta 1123 euroa, mutta siitä kuuluisi kaiken järjen ja logiikan mukaan maksaa tuo koko erotus takaisin, eli 9,4% mukaan, joka on 2513 euroa!

Pakko ihmetellä, miksi tässä jälleen mennään perse edellä puuhun . Toivottavasti joku valittaa tästä siten, että nämä saadaan korjattua lopultakin oikein.

edit: laskin että noista kuudesta autosta joista valitin, niin jos mentäis alimman prosentin mukaan joka ollut ensirekisteröinnin ja maahantuontihetken välillä, niin palautukset jotka nyt jää tämän epäkohdan takia saamatta ovat suurudeltaan tuhansia euroja. Tarkoittanee sitä, ettei näitä oikaisua kannata hyväksyä, vaan pitää joka tapauksessa caset vireillä?

Tero

[928 GTS]

Uudet ajoneuvot tuontialueesta riippumatta ja muusta kuin EU- tai ETA-valtiosta tuodut käytetyt ajoneuvot verotetaan voimassa olevan autoverolain mukaisesti. Niiden verotuksessa ei tehdä vertailulaskelmaa.

Löytyihin sieltä tullin kosto kun vähän kaivoi. Eli USA:sta tuotavat pitää kierrättää jonkun muun EU-maan kilpien kautta ja tuoda vasta sitten Suomeen verotettavaksi.

Noihin valituslappujen tekoon avuksi vaan kommentti. Lukekaa tämä viestiketju läpi ajatuksella alkaen jostain joulukuun puolesta välistä. Sieltä löytyy vastaus käytännössä kaikkiin kysymyksiin.