Veropäätösten käsittelytilanne / pohdintaa verotusarvosta ja veroprosentista II

[nullzwei]

Ihan hyvin sanottu...

Taas muualta poimittuna;

Kaavake perustuu Kouvolan ns. Jaguar-päätökseen. Korkeimmalla oikeudella on käytännössä kolme vaihtoehtoa ratkaista asia:

1. tulliasiamiehelle ei myönnetä valituslupaa, jolloin Kouvolan päätös jää sellaisenaan voimaan.
2. valituslupa myönnetään ja Kouvolan päätös kumotaan tulliasiamiehen hyväksi.
3. Kouvolan päätös todetaan virheelliseksi ja asiassa määrätään käytettäväksi alinta tunnettua veroprosenttia.

Vaihtoehdot 1 ja 2 johtavat uuteen EUT-kierrokseen. Vaihtoehto 3 taas aiheuttaa sen, että tullin on oikaisua tehdessään otettava huomioon alin tunnettu veroprosentti, oli asiakas vaatinut sitten mitä hyvänsä eli eivät voi lähteä enää sooloilemaan KHO:n päätöstä vastaan. Eli asiakas voittaa aina, kunhan on muistanut laittaa asian vireille ajoissa. KHO:n vitkuttelun ansiosta vajaat 40k veropäätöstä on menossa "pitkäksi" vuodenvaihteessa, joten vain valittamalla jollain perusteella (esim. SEUT 110) voi voittaa.

[Bmw Master]

Tuosta pohjasta sen verran että kannattaa mielestäni vaatia alinta voimassa ollutta veroprosenttia kyseiselle autolle eikä ensirekisteröintipäivänä voimassa ollutta.

Mistä tietää mikä se veroprosentti on milloinkin ollut? Onko mahdollista että auto on nyt verotettu pienemmällä prosentilla kuin silloin aiemmin? Tulee lisälasku jos randomilla valittaa?

[BeamR]

jotenkin näin?

Uutena tai vuoden 2002 jälkeen valmistetun käytettynä verotettavan henkilöauton ja muun 10 a §:n 1 momentissa tarkoitetun auton vero on 28 prosenttia auton verotusarvosta vähennettynä 650 eurolla, jos ajoneuvo on muulla käyttövoimalla kuin dieselöljyllä käytettävä, tai 28 prosenttia vähennettynä 450 eurolla, jos ajoneuvon käyttövoimana on dieselöljy.

niin siis täsmennyksenä: 2003-2007 käyttöönotetut vehkeet on verotettu tuolla 28%:lla. ennen 2003:a on variaatiota, mutta en nyt kuolemaksenikaan löydä sitä linkkiä jossa pystyi hakemaan oman auton prosentit kuukausittain (jossain näiden threadien kätköissä).

[928 GTS]

Vaihtoehdot 1 ja 2 johtavat uuteen EUT-kierrokseen.

Ei johda. EUT:hen päädytään vain jos KHO antaa tullille valitusluvan ja kysyy itse EUT:ltä miten asia tulee hoitaa. Valtiolla ei ole mitään mahdollisuutta viedä asiaa sinne vastoin KHO:n tahtoa. KHO:n lisäksi sinne asian voi viedä vain Komissio. Eli vaikka KHO pyötäisi Kouvolan HO:n päätöksen voi asia päätyä EUT:hen kunhan Komissio on aktiivinen.

Tuo Komissio vaihtoehto olisi toisinto ELV:n käsittelystä. Siinä KHO teki kieltävän päätöksen muistaakseni 2007 ja vain hetki tämän jälkeen Komissio vei asian EUT:hen. Valtio ja kansalaiset ei sitä sinne olisi mitään kautta saaneet koska KHO oli päätynyt omaan ratkaisuun ilman kysymättä EUT:ltä.

Tässä %-tapauksessa on erittäin epätodennäköistä, että KHO kysyy mitään EUT:lta. Syy on yksinkertainen. Asiasta on jo olemassa 2013 Hollannille annettu päätös joka on niin yksiselitteinen, että valtion olisi viimeistään sen perusteella pitänyt tajuta itse muuttaa laki sellaiseksi mikä huomioi kaikki aiemmat voimassa olleet autoverolait. KHO tuskin yksinkertaisesti kehtaa kysyä EUT:lta mitään koko asiasta.

Helpoin tapa päästä ongelmasta eroon on jättää koko asia käsittelemättä. Valitaan siis vaihtoehto 1. ja ongelma palautuu tulliin. Sen verran voidaan kuitenkin pelata valtion pussiin, että tämä päätös tehdään vasta ensi vuoden puolella. Tällöin 2011 tuodut ehtii vanhentua alta pois.

[Convertible]

Oisko tuosta prosentticasesta joku lakimeihen kirjoittama sepustus, jonka voisi liittää tuohon ELV nippuun mukaan.

[Hastra]

Toin 2011 tuon ex-320i 2008, millä perusteilla tuon veroista voisi valittaa? Päästöt on 160g/co2, jolla on tuolloin arvottu prosentiksi 24,4%. Nykyisten taulukkojen mukaan prosentti olisi 27,7%, noita 2011 vuoden taulukkoja en pika googletuksella löytänyt.
Verotusarvoksi oli arvottu 19101e, mikä tuntuisi olevan ihan linjassa, mutta tästä valittamiseen löytäisin muutamia perusteita.:think

Menee kuitenkin alin kyseiselle autolle voimassa ollut prosentti. 1.1.2008-31.3.2009 välillä veroprosentti on laskettu kaavalla CO2/10+4=vero%. Eli jos auton päästöt ovat alle 240g/km, kannattaa laskeskella kumman lain mukaan haluaa verotettavan.

Taman kaavan mukaan tuolle mun autolle olisi pitänyt tulla prosentiksi 20%, mistäs tuo kaava on peräisin?

[brainsurgery]

Toin 2011 tuon ex-320i 2008, millä perusteilla tuon veroista voisi valittaa? Päästöt on 160g/co2, jolla on tuolloin arvottu prosentiksi 24,4%. Nykyisten taulukkojen mukaan prosentti olisi 27,7%, noita 2011 vuoden taulukkoja en pika googletuksella löytänyt.
Verotusarvoksi oli arvottu 19101e, mikä tuntuisi olevan ihan linjassa, mutta tästä valittamiseen löytäisin muutamia perusteita.:think


Taman kaavan mukaan tuolle mun autolle olisi pitänyt tulla prosentiksi 20%, mistäs tuo kaava on peräisin?

Ihan sivun alalaidasta löytyy Liite, jota klikkaamalla aukeaa 1.1.2008-31.3.2009 voimassa ollut autoverotaulukko.

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2007/20071292

[_chris_]

Ihan sivun alalaidasta löytyy Liite, jota klikkaamalla aukeaa 1.1.2008-31.3.2009 voimassa ollut autoverotaulukko.

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2007/20071292

Niin, tuo taulukko on generoitu sillä em. CO2/10+4 kaavalla. 160 g/km antaa 20% autoveron.

Lisäkysymyksenä: oliko tuohon aikaan mitään ALV/ELV-lisäyksiä tuon päälle vaan ainoastaan perusvero ja siinä kaikki? Eli jos tekee laskelmia tuon ikäisen auton veroista, niin voiko ne laskea suoraan ja pelkästään tuon autoveron mukaan?

[brainsurgery]

Niin, tuo taulukko on generoitu sillä em. CO2/10+4 kaavalla. 160 g/km antaa 20% autoveron.

Lisäkysymyksenä: oliko tuohon aikaan mitään ALV/ELV-lisäyksiä tuon päälle vaan ainoastaan perusvero ja siinä kaikki? Eli jos tekee laskelmia tuon ikäisen auton veroista, niin voiko ne laskea suoraan ja pelkästään tuon autoveron mukaan?

Oli (ELV 1,22), mutta nehän todettiin laittomiksi.

1.4.2009 voimaan tullut verotaulukkohan sitten oli muuten sama kuin tuo vanha, mutta verot oli kerrottu sillä ELV:llä (1,22).

Valituksessa lähdetään luonnollisesti hakemaan tuota pienintä voimassa ollutta veroprosenttia, joka oli 20%.

[valzy]

Jos tuo maahan alunperin oikealta ohjattavan auton mikä on myöhemmin jälkeenpäin muutettu LHD:ksi, niin saako veroittaa tämän kuitenkin RHD:na eli halvempien verrokkien mukaan, vai tuleeko ongelmia? Runkonumeron perusteella auto kuitenkin alunperin RHD ja eikös tämä tieto ratkaise tullissa?

Entäs maahantuontikatsastus Suomessa, tuottaako tämä sitten ongelmia kun auto onkin LHD?:think

[928 GTS]

Jos tuo maahan alunperin oikealta ohjattavan auton mikä on myöhemmin jälkeenpäin muutettu LHD:ksi, niin saako veroittaa tämän kuitenkin RHD:na eli halvempien verrokkien mukaan, vai tuleeko ongelmia? Runkonumeron perusteella auto kuitenkin alunperin RHD ja eikös tämä tieto ratkaise tullissa?

Verotetaan siinä kokoonpanossa missä auto on verotus hetkellä. Eli veroja ei saa pidettyä pienenä muuttamalla autoa ennen verotusta. Periaatteessa kaikki muutokset vaikuttaa markkina-arvoon. Jos ei vaikuttaisi uudetkin autot kuten M5 kannattaisi tuoda 520d:n papereilla.

Entäs maahantuontikatsastus Suomessa, tuottaako tämä sitten ongelmia kun auto onkin LHD?:think

Ei se ainakaan helpota tilannetta jos auto eroaa siitä mikä se on edellisen rekisteröinnin otteen mukaan. Toki tuollaisen muutoksen saa todennäköisesti kilpiin kunhan se on hyvin tehtyä alkuperäisosilla eikä millään polkupyörän ketjulla ohjauksen veto siirtämällä puolelta toiselle. Jos laite on taas jo ulkomailla ollut LHD:na kilvissä niin sitten selviää ehkä pienemmällä selittelyllä.

[Spud]

Ei hemmetti että tossa kesti!

http://www.talouselama.fi/uutiset/iso+paatos+korkeimmalta+hallintooikeudelta+tuontiautojen+paastoperusteinen+autoverotus+voi+johtaa+syrjivyyteen/a2284230

Olen M5:n myynnistä asti odotellut KHO:n varmistusta asialle. Eli käsittääkseni nyt ois hyvä mahdollisuus siihen että 1/08 tai vanhempien isopäästöisten härveleiden vero tippuuisi puoleen nykyisestä. Alkaa löytyä aika paljon mielenkiintoista järkevässä hintaluokassa. Nyt kun osaisi vielä ennustaa että jos tuo keväällä jonkun SL65AMG:n, niin saako sen myytyä ulkomaille ja saako verot palautuksena takaisin SITTEN KUN toi autovero poistuu kokonaan

[928 GTS]

No niin, ei siis tullut Jaguar-päätöstä mitä odotettiin vaan Ferrari-päätös. Sama lopputulos, CO2-verotus nykymuodossaan on kuollut. Kaikki vanhat verolait on huomioitava. Käytettyjen tuonti alkaa taas luistaa.

[BeamR]

http://suchen.mobile.de/auto/bmw-760.html?useCase=RefineSearch&export=NO_EXPORT&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&__lp=2&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=41&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&maxFirstRegistrationDate=2007-12-31&lang=en

[928 GTS]

http://suchen.mobile.de/auto/bmw-760.html

760:sten Suomi-hinnasta putosi 5000e päivässä.