E30 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[Pazi88]

Tuohon aiempaan tarvii vielä apua sekä miten porukka on saanut vetarin irti navasta kun ei lähde millään irti se mutteri 30"? On kokeiltu kuumentamalla, jäädyttämällä, jatkovarrella ja pulttipyssyllä :think

Onhan se lukituspelti poistettu?

Itsellä lähti, kun peltivanteen keskiöön hitsattiin parin metrin varsi ja sitten toinen parin metrin varsi tuumaseen vääntimeen. Sitten vaan muutama kaveri vääntämään.


Mutta jos ei muuten lähde, niin poraa sen pultin halki ja vääntää. Pienet jäljet tulee vetarin kierteeseen, mutta yleensä ei haittaa uudelleenasennusta.

[GOOFY]

Ei tarvi silpoa vannetta kun poraa kulmarautaan kaks reikää ja pulteilla sit napaan kiinni

[Pazi88]

No ei tarvi joo, mutta mulla rupes ainakin vääntymään pyöränpultit mutkalle. Mut jos on sopivalla kierteellä kartiottomat pultit (ei siis pyöränpultit), niin niillä saa varmaan kahdellakin tarpeeksi tiukkaan.

[Dre-]

Onhan se lukituspelti poistettu?

Itsellä lähti, kun peltivanteen keskiöön hitsattiin parin metrin varsi ja sitten toinen parin metrin varsi tuumaseen vääntimeen. Sitten vaan muutama kaveri vääntämään.


Mutta jos ei muuten lähde, niin poraa sen pultin halki ja vääntää. Pienet jäljet tulee vetarin kierteeseen, mutta yleensä ei haittaa uudelleenasennusta.

Mikäs lukituspelti? ei taida olla semmoista olla otettu poies

[Pazi88]

Mikäs lukituspelti? ei taida olla semmoista olla otettu poies

osa nro. 7. Yleensä tuo pelti on jo melko yhtä puuta navan kanssa, että ei sitä välttämättä edes huomaa. Ainakin hankaloittaa hylsyn laittoa mutterille, jos ei oo poistettu.

[Dre-]

Jahas eipä tuosta erota ollenkaan että onko tuo siinä vai ei

[Haatainen]

Jahas eipä tuosta erota ollenkaan että onko tuo siinä vai ei

On se sielä, jos et ole pois ottanu. Lähtee kyllä nätisti, kun taputtelee vasaralla terävän taltan tai puukon kärjen navassa olevaa uraa myöten sinne pellin väliin, ja kampeaa ne uraan lyödyt taitteet ylös

[GOOFY]

Etukäteen on hankala olla jälkiviisas mutta jos on tarkoitus purkaa koko auto ja kun irroittelee osia niin avaa napojen mutterit kun ovat autossa vielä paikoillaan.

[Dre-]

Etukäteen on hankala olla jälkiviisas mutta jos on tarkoitus purkaa koko auto ja kun irroittelee osia niin avaa napojen mutterit kun ovat autossa vielä paikoillaan.

Näin olisin tehnytkin mutta ostin nuo vetarit jotka oli vielä kynkissä kiinni Olihan siellä prkl se lukituspelti muttei auennyt senkään poistamisen jälkeen :S

[hellion]

318iS:n jakopää pitää aika ankaraa rallatusta, joten ajattelin nyt alkuun vaihtaa sinne ketjun kiristimen. Tuollainen nelipyttyinen räksyttäjä on kuitenkin täysin tuntematon tapaus, joten tapahtuuko sen kiristimen vaihto oikeasti niin, että vanha ulos ja uusi sisään, koneeseen 3500 kierrosta ja odotellaan paskat housussa hajoaako jotain? Luin jostain, että sen kiristimen voi "avata" etukäteen, mutta miten? Ja onko moinen tarpeen? Kuullostaa vaan aika hurjalta tuo 3500rpm ketju löysällä.

[T3]

318iS:n jakopää pitää aika ankaraa rallatusta, joten ajattelin nyt alkuun vaihtaa sinne ketjun kiristimen. Tuollainen nelipyttyinen räksyttäjä on kuitenkin täysin tuntematon tapaus, joten tapahtuuko sen kiristimen vaihto oikeasti niin, että vanha ulos ja uusi sisään, koneeseen 3500 kierrosta ja odotellaan paskat housussa hajoaako jotain? Luin jostain, että sen kiristimen voi "avata" etukäteen, mutta miten? Ja onko moinen tarpeen? Kuullostaa vaan aika hurjalta tuo 3500rpm ketju löysällä.

Vanha ulos ja uusi sisään, senjälkeen napautat kiristimen sulkutulpan kantaan vaikka vasaralla, niin kuulet kuinka kiristimen mäntä ponnahtaa jousen avustuksella ulos. Kiristinhän on uutena painettuna kasaan. Voit toki vapauttaa sen männän jo ennen asennusta, mutta vaatii sitten vähän enemmän voimaa, että saa painettua paikalleen ja samalla ruuvattua sulkutulpan kierteille. Onnistuu toki, kun hoksaa mitä pitää tehdä.
Jos siellä on nyt paikallaan alkuperäinen M42:n kiristin, ei ole ihmekään, että rallattaa. Uusihan tulee automaattisesti M44:n kiristin, joka on hieman "Evottu" versio vanhasta, eli sitä vanhanmallin M42-kiristintä ei tietääkseni enää edes saa uutena, vaan aina tulee tuo M44-kiristin.

[hellion]

Kiitoksia T3! Eiköhän se näillä eväillä saada vaihdettua. Näin kuulin itsekin, että sitä M42:n kiristintä ei enää myydä, vaan kaikkiin tulee automaattisesti tuo uudempi. Ja auton yleiskunnon perusteella on hyvinkin syytä olettaa, että kiristin on se alkuperäinen.

[Bemssi]

Mittoja

Viittisikö joku mittaa tuon vaihteensiirto tangon pituuden? Koska joku tollo mennyt pidentämään sitä ja 3 vaihde ei pysynyt sisällä sen takia.. Ja tämähän on e30 325i ja getrag 260.

[pazq]

Viittisikö joku mittaa tuon vaihteensiirto tangon pituuden? Koska joku tollo mennyt pidentämään sitä ja 3 vaihde ei pysynyt sisällä sen takia.. Ja tämähän on e30 325i ja getrag 260.

Katkase siitä pätkä pois? Itellä on poikki se ja jengat molemmissa pätkissä (erikätiset) ja välissä "jatkomutteri" + lukitusmutterit niin saa aina kepin oikeaan kohtaan. Jos vielä haluat hifistellä niin säädettävä pallon alapuoli niin saa ne vaihdevälit vaikka kuinka lyhyeksi. Kokeilin omassa niin kepin eteen-taakse liikettä joku 2-3cm minimissään

[Miku]

Minkä kokoinen oli 2d/4d e30 takakontinluukun bmw merkki?