E30 Kysymyksiä ja vastauksia IX

[_nixu_]

Tarvii katin, Mutta päästöt korin mukaan. Ns kuoret riittää
Ja melkein voisin tosissani väittää että facelifti e30ssä on aina katti oli pata mikä tahansa

Paitsi jos on joku eksoottisemman maan vientimalli..

[aaape]

Tarvii katin, Mutta päästöt korin mukaan. Ns kuoret riittää
Ja melkein voisin tosissani väittää että facelifti e30ssä on aina katti oli pata mikä tahansa

Ei pidä paikkaansa. 3 faceliftiä ollu eikä yhessäkään ollu kattia saatika labdoja

[petrolhead]

316 facelift. Kaasari.

[Tuukkaw]

Tarvii katin, Mutta päästöt korin mukaan. Ns kuoret riittää
Ja melkein voisin tosissani väittää että facelifti e30ssä on aina katti oli pata mikä tahansa

Siihen ottamatta kantaa onko faceliftissä aina kattia niin kun ton oman ryjän katsastin niin sillon oli pykälä juuri muuttunut että ei tarvitse kattia tekniikan vaihdossa kunhan läpäsee päästöt. Tai ainakin näin katsuri sano kun asiaa tiedustelin. Tosin tuostakin on jo yli vuosi että asiat on voinut muuttua.

[Tonton]

316 facelift. Kaasari.

Totta tosiaan näitäkin oli

Siihen ottamatta kantaa onko faceliftissä aina kattia niin kun ton oman ryjän katsastin niin sillon oli pykälä juuri muuttunut että ei tarvitse kattia tekniikan vaihdossa kunhan läpäsee päästöt. Tai ainakin näin katsuri sano kun asiaa tiedustelin. Tosin tuostakin on jo yli vuosi että asiat on voinut muuttua.

On siihen näköjään tullut muutoksia. Nopeasti katsottuna näytti jotenkin ristiriitaiselta. Moottorin voi vaihtaa pelkillä päästömittauksilla, mutta jos moottoria muuttaa yli 10% isommaksi niin katilla sen katsotaan alittavan päästörajat. Silti ahtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Pitää lukea toi vielä ajatuksella

[qtaaa]

M50 swäpillä oleva kolmekymppi sammuu ajosta satunnaisesti. Virrat jää siis päälle ja moottori sammuu. Käynnistyy kyllä normaalisti tuon jälkeen. Mistä kannattaa lähteä etsimään vikaa?

[petrolhead]

M50 swäpillä oleva kolmekymppi sammuu ajosta satunnaisesti. Virrat jää siis päälle ja moottori sammuu. Käynnistyy kyllä normaalisti tuon jälkeen. Mistä kannattaa lähteä etsimään vikaa?

No, käynnissäolemisen edellytykset on 1) jako kohallaan ja puristuspainetta löytyy, 2) saa oikean määrän bensaa, 3) saa oikea-aikaisen kipinän.
Et kerro onko ahdettu vai vapari ja onko omalla moottorinohjauksella vai aftermarketpurkilla. Moottorinohjauksesta riippuen oikeella ohjelmistolla oleva läppäri kiinni ja tutkimaan antaako se jotain vikakoodia. Tai jos on vaikka megasquirtilla ni aika äkkiä näkee puuttuuko joku tieto mikä on käymisen edellytys

Annetuilla tiedoilla kun joutuu veikkaamaan niin se on joko 2) tai 3) ja syy rajautuu moottorin sähköjärjestelmään tai polttoainevuotoon...
Bensapumppu paskana, kampuran anturi paskana, johtosarjassa vikaa, koneen maadotus on morjes, joku rele temppuilee... take your pick.

[Zetz]

e30 nostaa ajossa pikkuhiljaa lämpöä, ei siis mitenkään nopeasti, vaan pikkuhiljaa hiipii ylöspäin. Eikö m20 syyläri riitä sitten jäähdyttämään m50 moottoria? Termostaatti ja vesipumppu uusittu, ilmattu varmasti ilmattomaksi. Voiko myös johtua mahdollisesti viallisesta paisarin korkista

[jannmann]

e30 nostaa ajossa pikkuhiljaa lämpöä, ei siis mitenkään nopeasti, vaan pikkuhiljaa hiipii ylöspäin. Eikö m20 syyläri riitä sitten jäähdyttämään m50 moottoria? Termostaatti ja vesipumppu uusittu, ilmattu varmasti ilmattomaksi. Voiko myös johtua mahdollisesti viallisesta paisarin korkista

Siis onko se korkki rikki? Toimiva jäähdytysjärjestelmä vaatii tiiviin korkin. Ja vuotavan korkin lisäksi jos jäähdytin on 25v vanha paska. Täynnä kattilakiveä, ei ihme ettei toimi.

[Zetz]

Siis onko se korkki rikki? Toimiva jäähdytysjärjestelmä vaatii tiiviin korkin. Ja vuotavan korkin lisäksi jos jäähdytin on 25v vanha paska. Täynnä kattilakiveä, ei ihme ettei toimi.

siis ei varmuutta onko korkki rikki. 1.4 bar korkki, pitääkö m50 moottorilliseso olla 2bar korkki välttämättä? sitä vain tuosta korkista pähkäilin että onko lämmön nousu mahdollista johtua jos viallinen korkki

[JJT]

Sama kumpi korkki, kunhan on ehjä.

[jr66]

Sama kumpi korkki, kunhan on ehjä.

Juuri näin, tosin:
ajoin viimekesänä reilu 30 km. ilman lämpöongelmia korkilla joka mureni käsiin eli käytännössä pelkkä kansi/kierreosa jäljellä että pysyi kiinni paisarissa, orkkis e36 m50b25 joten ensin olemassa olevat osat kuntoon ennenkuin vaihdetaan toisenlaiseen. Onko Zetzin syyläri ok kuten jannmann kirjoitti ? Ja se korkki vaihtoon.

[petrolhead]

siis ei varmuutta onko korkki rikki. 1.4 bar korkki, pitääkö m50 moottorilliseso olla 2bar korkki välttämättä? sitä vain tuosta korkista pähkäilin että onko lämmön nousu mahdollista johtua jos viallinen korkki

No, korkki voi olla monella tapaa viallinen. Voi olla että se ei pidä painetta, pitää liikaa tai sitten ei salli alipaineen tasautua koneen jäähdyttyä. Anyhow.. Korkki säätää koko järjestelmän paineen ja ilman painetta järjestelmän teho on paljon huonompi.
Ainoa tapa varmistua korkin kunnosta on ostaa uusi alkuperäinen kaupasta. Ei tarvike, ei vähäkäytetty ihanhyvä, vaan uusi OEM. Trust me. Aivan varmasti kunnossa oleva M20:n syyläri riittäisi. En tosin tiedä onko 320i:ssä ja 325i:ssä sama osa. Mutta jos muut asiat on kunnossa niin 170-heppasen auto jäähdytin selviää 200 heppasen lämpökuormasta. Et sä sitä aja kuitenkaan lämä tiskissä koko ajan. Satasta ajaessa kone tuottaa jotain luokkaa 40 hepan jatkuvaa tehoa.

E30:issähän versiosta riippuen montaa eri yhdistelmää etuhelmaa, maskiritilöitä ja jäähdyttimen ilmanohjainta. Nämä tarvii sopia yksiin, muuten se ei saa hyvällä säkällä ilmaa mistään.

Onko flekti ja sen ohjaus järjissään?

[Zetz]

No, korkki voi olla monella tapaa viallinen. Voi olla että se ei pidä painetta, pitää liikaa tai sitten ei salli alipaineen tasautua koneen jäähdyttyä. Anyhow.. Korkki säätää koko järjestelmän paineen ja ilman painetta järjestelmän teho on paljon huonompi.
Ainoa tapa varmistua korkin kunnosta on ostaa uusi alkuperäinen kaupasta. Ei tarvike, ei vähäkäytetty ihanhyvä, vaan uusi OEM. Trust me. Aivan varmasti kunnossa oleva M20:n syyläri riittäisi. En tosin tiedä onko 320i:ssä ja 325i:ssä sama osa. Mutta jos muut asiat on kunnossa niin 170-heppasen auto jäähdytin selviää 200 heppasen lämpökuormasta. Et sä sitä aja kuitenkaan lämä tiskissä koko ajan. Satasta ajaessa kone tuottaa jotain luokkaa 40 hepan jatkuvaa tehoa.

E30:issähän versiosta riippuen montaa eri yhdistelmää etuhelmaa, maskiritilöitä ja jäähdyttimen ilmanohjainta. Nämä tarvii sopia yksiin, muuten se ei saa hyvällä säkällä ilmaa mistään.

Onko flekti ja sen ohjaus järjissään?

korkin vaihdoin nyt varmasti toimivaan, laitoin myös hieman isomman syylärin, ihan vain kun muuta käypäistä ei ollut ja tuo on ainakin jäähdyttänyt, nykyisen jäähdyttimen virtauksesta ei varmuutta. sähköflekti on on/off katkaisimella eli se varmasti toimii, nyt lähdetään kokeilemaan joko lämmöt kestäisi kurissa.



edit, lämmöt pysyy kurissa, mutta tuo 92cel termostaatti on kyllä liian raju, käykö m30 moottorin termostaatti m50 koneeseen??

[Bemssi]

M42b18

Noniin taas olisi aihetta kysymykseen, kun is taas vastustelee.. mikä mahtaa tehdä, että kylmänä autossa normaali tyhjäkäynti mutta heti kun lämpenee tyhjäkäynti nousee 1200rpm.. kaikki imuletkut ja tiivisteet uusittu.