E30 Kysymyksiä ja vastauksia XI

[525iiäxä]

Voi huoletta poistaa ledi-kamman, ei vaikuta mittariston toimintaan mitenkään.

Rohkenen esittää eriävän mielipiteen. Vai irtoaako itse led-osio vielä jotenkin SI-boardista? Kaavioiden mukaan ainakin lämpömittarin tieto kulkee service interval p/c boardin kautta. Ja näyttäis myös menevän jarrujen kulumisanturinkin tieto. Nykäisin mittariston auki, kun toi kulumisvalo on mykkä. Joku siellä oli jo käynyt, SI-piiri olikin jo revitty hitoille ja lämpömittaria varten tehty omatoiminen viritys... Kulumisanturin polttimon toinen nastahan tulee juuri SI boardin liittimestä (toinen pinni oikealta), niin eipä ihme jos ei valo syty.

Ja kun en nyt saanut kuvia liitettyä suoraan, niin ovat tässä pelkkinä linkkeinä.

https://rantakallio.fi/RKS323/missing-SI-board.jpg

Lämpömittarin tieto on hypytetty jännästi suoraan liittimestä mittarille. Tämäkin on sinänsä ihan "oikein" tehty, kun SI-board puuttuu. Näin on mittariin saatu eloa.

https://rantakallio.fi/RKS323/temp-gauge.jpg

Jottei näköjään takaiskut loppuisi, niin ehjä mittaristo sitten vaan hakuun... Tai ainakin sellainen, missä on tuo service-zydeemi paikallaan.

[525iiäxä]

Ei kai siinä viivettä ole. Piuhat on tietysti tutkittu ja "varmasti" kunnossa ? Jännä, tietääkseni ihan yksinkertainen virtapiiri eli auki tai kiinni.

Johdotus on tutkittu. Kunnossa ovat. Mittaristosta lähtee ehyt virtapiiri, joka aukeaa kun irtopäät irroittaa toisistaan. Onhan tuo tehtävissä muilla konsteilla, mutta saishan originaalikin toimia.

[jr66]

Ei kai siinä viivettä ole. Piuhat on tietysti tutkittu ja "varmasti" kunnossa ? Jännä, tietääkseni ihan yksinkertainen virtapiiri eli auki tai kiinni.

[525iiäxä]

Nyt ei taas ymmärrä... Liittyy tuohon pari pykälää aiemmin olleeseen jarrupalojen kulumisanturiin. Virittelin johdotuksen kohdalleen ja mittariston liittimistä mitattuna virtapiiri on ehyt. Etupäästä puuttuu anturi, mutta johdonpäät oli yhdessä. Merkkivalo ei pala, kuten ei pidäkään. Mutta ei pala silloinkaan kun irrottaa johdonpäät toisistaan ja piiri katkeaa. Polttimo on tarkistettu, ehjä. Eihän tähän nyt liity mitään muita asioita? Melkein kaikkihan tuosta on irrallaan, mutta kaavion mukaan ei pitäisi riippua mistään muusta. Vai onko siinä esim viivettä?

[Topi08]

Minä vuonna on ensimmäisiä vähäpäästöisiä e30 rekisteröity suomeen?

[toNmbbA]

316 vm 88 ja toimimaton sähköinen kiertovesipumppu.
 Käsittääkseni sulakeboksin ulkopuolella olevat 2 relettä ovat kiertovesipumppuun liittyviä, olenko oikeassa ? Minne kiertovesipumpun johtojen toinen pää menee, sain seurattua rattiakselille asti kuskin jalkotilaan, siitä katoaa jonnekkin syövereihin.

Ongelmana siis toimimaton pumppu, releistä toiselle tulee jatkuva virta, toiselle releelle ei tule mihinkään nastaan mitään. Mistä ohjaus tulee kyseisille releille / pumpulle ? Missä sulake?

[525iiäxä]

Mites tuota...? Ilmeisesti rumpujarrullisen version jarrupalojen kulumisanturi on vain etupyörässä? Tossa jonkun aikaa sai raapia päätä, että mitenkäs noi johdot meneekään, ennen kuin tämä ajatus pulpahti mieleen. Etupään johtosarja on tulipalon jäljiltä vaihdettu. Mitä todennäköisimmin "uusi" on rumpujarrullisesta. Takapalojen anturin originaali johdotus päättyy kuskin penkin kohdalle, samaan paikkaan, missä "uusi" etupään johtosarja on liitetty vanhaan taakse menevään johtosarjaan. Anturin johdot ovat siis irtonaisina, kun ei ole löytynyt vastapeluria. Sulakerasian vieressä on taasen oikean väriset irtonaiset johdot, jotka menevät suoraan mittaritauluun oikeisiin pinneihin. Tämän yhtälön ratkaisu täytyy siis olla rumpujarrullisen johtosarjan etuosa ja originaali takaosa. Muita epäilyttäviä liitoksia tahi muita viritelmiä ei näy olevan. Onhan tuo pienillä johtohommilla tehtävissä, mutta aikansa otti ennen kuin ratkesi.

[schwarze]

Tämä kiinnostaa myös täällä. Kun ei nuo kuitenkaan toimi, luulisin.

Voi huoletta poistaa ledi-kamman, ei vaikuta mittariston toimintaan mitenkään.

[toNmbbA]

Mulla oli myös sama vika. Vaihdoin kaikki konkat ja uudet akut SI-levyyn, sitten huomasin että mittariston kehyksessä olin käyttänyt liian pitkiä ruuveja ja niillä olin tuhonnut SI-levyn. Tuo on aika yleistä, että menee ruuvit sekaisin ja saa tuhoa aikaan.
Eihän nyt vain ole sama homma toNmbbA:lla?

Jos ei tule omin avuin kuntoon, niin tämä kaveri osannee auttaa:
[email protected]

https://www.instagram.com/elektoni_/

Ei ole omassa onneksi ruuveilla tökitty rikki. Täytynee vielä yrittää vaihtaa toisenmalliset akut ja toivoa että asettuisi sillä lopullisesti.

[Juhi]

Mulla oli myös sama vika. Vaihdoin kaikki konkat ja uudet akut SI-levyyn, sitten huomasin että mittariston kehyksessä olin käyttänyt liian pitkiä ruuveja ja niillä olin tuhonnut SI-levyn. Tuo on aika yleistä, että menee ruuvit sekaisin ja saa tuhoa aikaan.
Eihän nyt vain ole sama homma toNmbbA:lla?

Jos ei tule omin avuin kuntoon, niin tämä kaveri osannee auttaa:
[email protected]

https://www.instagram.com/elektoni_/

[525iiäxä]

Voiko huoltoilmaisimen valot poistaa (erillinen piirilevy) niin että ei vaikuta muiden mittareiden toimintaan ?

Tämä kiinnostaa myös täällä. Kun ei nuo kuitenkaan toimi, luulisin.

[toNmbbA]

Netin syövereitä pengottu, eikä vastausta tuntunut löytyvän niin kokeillaas vanhojen kunnon btcf jumalien tietämystä.

Ongelmana e30 mittaristo ( yllätys yllätys ) Kierroslukumittari toimii miten toimii, jos toimii.Kulutusmittari ei toimi ollenkaan, kaikki muut mittarit toimii.
huoltoilmaisimen keltainen led palaa vaikka autossa ei olisi avaimia paikallaan.

Mittaristoon on uusittu : Akut, vanhojen 1,2v ni-cd akkujen tilalle laitettu 1,2v ni-mh akut ( onko tämä nyt virhe?), pari syöpynyttä diodia vaihdettu sekä muutama vastus. Piirilevy on mitattu läpi, oikosulkuja ym ei ole.

Onko vika nyt mahdollisesti jossain mikroprossussa vai jotain muuta vialla?

Voiko huoltoilmaisimen valot poistaa (erillinen piirilevy) niin että ei vaikuta muiden mittareiden toimintaan ?

Toivottavasti joku saa jotain tolkkua tästä sekavasta horinasta.

EDIT. vm 88 kikotin kyseessä.

[MikeDry]

Olisi suunnitelmana vaihtaa iX:n vaihteensiirtäjän puslat ja jakolaatikon ylempi vuotava stefa. Saako euroopasta uretaanipuslasarjaa vaihtajaan ja kenties parempaa tankoa niin kuin tämä?: https://www.garagistic.com/products/...5ix-dssr-190mm . Onko muita kulutusosia mitä kannattaa vaihtaa samalla kun on rojut on irti?

Mä tein itse ton, sopivan painoista vedettyä tankoa puuilosta ja taivutin noi päät ja hitsailin.
Ainakin tuollainen uretaani pusla löytyy https://www.bushings.eu/polyurethane...x-031976b-4982

[bmw325ix]

Olisi suunnitelmana vaihtaa iX:n vaihteensiirtäjän puslat ja jakolaatikon ylempi vuotava stefa. Saako euroopasta uretaanipuslasarjaa vaihtajaan ja kenties parempaa tankoa niin kuin tämä?: https://www.garagistic.com/products/...5ix-dssr-190mm . Onko muita kulutusosia mitä kannattaa vaihtaa samalla kun on rojut on irti?

[525iiäxä]

Noifa on ollut aika monia eri malleja. Kyllähän toi sun oma vahvasti näyttäisi tornin takaa kieppaavalta, mutta kuuluisiko sitten olla vähän erilaisen sisäletkun kaverina:think

Jännä, että toi on kokonainen setti sisäpuolen osineen päivineen. Jotenkin outo yhtälö. Noo, tilasin tässä joutessani polkupyöräkolarista toipuessa ameriikasta Four Seasons-merkkisen letkun, etupuolelta koukkaava malli ja liitin suoraan putken kyljessä orig tyyliin. Kaiken järjen mukaan pitäis olla passeli.