E30 ABS jarrut, milloin pakolliset?

[JO]

jep, eli vähän lisä tietoa asiasta. Tällä hetkellä vaaditaan vielä absit, mutta jos saa valmistajalta tai valmistajan edustajalta hyväksynnän että usa malli käy vertailu malliksi, niin ovat valmiita muuttamaan kantaa asiaan.

jenkkeihin oon jo soitellu yhelle tutulle, ja lupasi kysellä sieltä päästä asiaa.

[Racink]

Aihe kiinnostaa.. Säästyis paljolta kun ei tarvis apseja tekniikan vaihtoa väkertäessä! Jos tulee selkoa niin ilmotelkaapa!

Olis kyllä parempi kuin hyvä jos ne hyväksyis tuon mutta ei auta kuin odotella.

[Pempe]

Aihe kiinnostaa.. Säästyis paljolta kun ei tarvis apseja tekniikan vaihtoa väkertäessä! Jos tulee selkoa niin ilmotelkaapa!

[JO]

oonhan mä jo sinne laittanukkin, kuhan keskustelun aihetta hain vaan tässä vastausta odotellessa akellta..

[Racink]

Tuosta varmaan kannattas kysyä akelta vaikka sähköpostilla...

[JO]

E30 vm88-90 aina ABS?

Jooh tossa selailin ETK:ta ja huomasin ilmiön että usa mallin 325:een ETK ei edes anna vaihtoehdoksi absi hammastuksellista vetoakselia. Eli mahtaakohan ake hyväksyä ETK:n kuvat todiskseksi

http://kuski.kicks-ass.org/ETK-Veto-ECE.jpg

http://Kuski.kicks-ass.org/ETK-Veto-USA.jpg

Niin ja akesta sanoivat aikoinaan että vertailukohteeksi käy joko p-amerikan tai euroopan mallit.

Ja vielä vertailuksi ETK:n kuva vuosimallista 86/1 http://kuski.kicks-ass.org/ETK-Veto-ECE86_1.jpg

[jmp2002]

Tälläsen vanhan jutun ajattelin nostaa, vaikka luin kaikki
viestit, niin jäi jotain epäselväksi. Eli 320i touring, rekistöröity
11/1988. Takana levyjarrut. Jos vaihdan keulillle m20b25 moottorin, niin abs-jarrut laitettava myös. Valaiskaa epätietoista? Se, että olisiko tuossa mitään järkeä on taas eri juttu...

Kannattaa kysyä konttorilta mitä pitää muttaa, mutta alusta on muuten täysin sama. ja suomiautonakin löytyy 325i touring:kea missä ei ole abs-jarruja..

[takatalvi]

E30 325i vm88-> aina ABS?

Tälläsen vanhan jutun ajattelin nostaa, vaikka luin kaikki
viestit, niin jäi jotain epäselväksi. Eli 320i touring, rekistöröity
11/1988. Takana levyjarrut. Jos vaihdan keulillle m20b25 moottorin, niin abs-jarrut laitettava myös. Valaiskaa epätietoista? Se, että olisiko tuossa mitään järkeä on taas eri juttu...

[jmp2002]

Tuossa puhutaankin vain 325-malleista, 320 touringissa asia on varmaankin toisin.

Joo mutta ajattelin asiaa sen takia koska 320 ja 325 touring:ssa sama alusta täysin, niin luulis että 320:ssä olisi kanssa abs-jarrut...

[jani1632]

Aivan.

On kaksi eri asiaa laittaa esim 316 kanta-autoon 325i tekniikka kuin samaiseen 316 kanta-autoon 320i tekniikka. Niin, ja kori malli josta puhun on E30

suurimmat erot näiden välillä on että:
316->325i
- tarvitaan kanta-auto katsastus n.500€
- tarvitaan ABS jarrut jos kanta-auto on valmistettu 9/86 jälkeen
- käytännössä uusiksi menee koko voimansiirto, etu ja taka-akselistot koknaisuuksissaan. Melkein kaikki osat konepellin alta lukuun ottamatta ajovalojen yms sähköjohtoja.

316->3200i
- ei tarvita kanta-auto katsastusta
- ei tarvita missään tapauksessa ABSsiä
- vaihdettavia osia vähemmän

Näissäkin on konttorikohtaisia eroja, omassa 316 M30 projektissa kun auto muutettiiin vastaamaan 325 mallia kanta-auto tarkastusta ei tarvittu...ja kaikki vaaditut osat on merkitty otteeseen...tokihan prosentit on aikalailla rajamailla...
On ihan konttori kohtainen asia kuinka laskevat yksittäisten osien prosentit...omassa akselistoista jäivät laskuissa pois mm. etupalkki,takapalkki,etualatukivarret,takajouset/iskarit..+mittaristo ,laturi..yms.Tästä etupalkistakin on ollut montaa vääntöä,mutta suurin osa autoista on hyväksytty ilman sen vaihtoa ja niin myös tässä.

Se onkin sitten asia erikseen jos joskus myöhemmin näistä "rajamailla" olevista autoista kiinnostuu...mielestäni kuitenkin aika pieni mahdollisuus jos auto kuitenkin pidetään muuten "suhteellisen" vakiona mm.sisustan ja ulkokuoren osalta...
Enemmänkin "tarkastajia" kiinnostaa autot joiden paperit ovat esim. 316....koneena kypärä ja kirves-vuonna leimattu 3.5...nahkarecarot,M3-ulkokuori..yms...

Mutta edelleenkin päästään siihen tosiasiaan että koko prosentti pelleily on täysin perseestä!!!!

ps.alkuperäisellä jäähdyttimelläkin voidaan säästää arvokas 0,5%

[nemesis]

Tuossa puhutaankin vain 325-malleista, 320 touringissa asia on varmaankin toisin.

Aivan.

On kaksi eri asiaa laittaa esim 316 kanta-autoon 325i tekniikka kuin samaiseen 316 kanta-autoon 320i tekniikka. Niin, ja kori malli josta puhun on E30

suurimmat erot näiden välillä on että:
316->325i
- tarvitaan kanta-auto katsastus n.500€
- tarvitaan ABS jarrut jos kanta-auto on valmistettu 9/86 jälkeen
- käytännössä uusiksi menee koko voimansiirto, etu ja taka-akselistot koknaisuuksissaan. Melkein kaikki osat konepellin alta lukuun ottamatta ajovalojen yms sähköjohtoja.

316->3200i
- ei tarvita kanta-auto katsastusta
- ei tarvita missään tapauksessa ABSsiä
- vaihdettavia osia vähemmän

[eeki]

Tuossa puhutaankin vain 325-malleista, 320 touringissa asia on varmaankin toisin.

[jmp2002]

Mutta minulla on ainakin Bmw 320i Touring, joka on käyttöön otettu 30.11.1988 ja on vuosimalliltaan -89, jonka valimistus numero alkaa WBAAH...

niin siinnä ei ainakaan ole abs-jarruja ja on suomiauto ja prosentiton...

Niin mitenköhän tuo pitä paikkansa??

[Tappu]

En jaksa lukea koko topikkia läpi, mutta tässä on lainaus BMW:ltä töihin tulleesta sähköpostista.

E30 325i malleissa ovat ABS-jarrut seuraavasti:
-lisävarusteena (tilattavissa koodilla 210) varianteissa: 1231 (AB31) / 1241 (AB41) / 1531 (AE31) / 1541 (AE41) / BB31 / BB41, vm -> 86.

-vakiovarusteena varianteissa: 1111 (AA11) / 1121 (AA21) / 1411 (AD11) / 1421 (AD21) / BB11 / BB21, vm. 87 -> (tuotannossa 1.9.86 lähtien).

Esimerkki autossa, jonka alustanumero alkaa WBA 1111 tai WBA AA11 on ABS-jarrut vakiona.

Rakennemuutos: BMW AG:n yleinen käyttöönottohyväksyntä (tyyppihyväksyntä) raukeaa muuttettaessa auton rakennetta. Esimerkiksi kun poistetaan ABS-jarrut toiminnasta tai poistetaan katalysaattori.

[jani1632]

Eikö kukaan osais neuvoa?
Katsastus itellä eessä.
323i -84 johon vaihdettu 2.5l turbo vm86 moottori.

Eikä tässäkään pitäisi ABS:ja vaatia kunhan vaan todistat alustan vastaavuuden absittomaan 325 malliin.
Käsittääkseni tuo 323 alusta ei vaadi juurikaan muutoksia vastatakseen 325 mallia.
Ainakin tuo ex 335 oli kannaltaan 323,eikä ABS:ja....toki muutos tehty "kypärä ja kirves"...