E30 taka-akseliin säädöt - topic

[Exorcist]

E30 camberisäätöjä

Etsin helpointa ja parasta tapaa toteuttaa camber säädöt eteen ja taakse normaali E30 alustaan. Hakusassa säädöt -5 asteeseen asti, eteen saa "peruslevyillä" vain noin -3 asti säätöjä. Eli onko olemassa jotain parempia vaihtoehtoja eteen? Mites takapäässä, säätövarat pitäisi olla samanverran?

Jos helpottaa niin alusta on myöskin menossa uusiksi..

[Nipsu]

Plug 'n' play palikoita on varmaan vaikea löytää noin radikaaleille säätövaroille. En tiedä onko Gustaven e30m3 sivu tuttu, mutta sieltä löytyy rakenteluohje eteen "gruppe A" tukivarsille. Sivuilla ei kyllä mainita paljonko säätövaroja löytyy. Tuossa linkki:

http://www.e30m3project.com/e30m3performance/installs/installs-3/control_arms/index.htm

Samoilta sivuilta löytyy myös ohje takatukivarsien kiinnityspisteiden modaamiseen. Gustaven sivuilla epäkeskopultit ovat e39:stä. Itse rakensin takapään kulmat säädettäviksi e34 m5:n epäkeskopulteilla. Erona noilla pulteilla on ainakin e39:n suurempi prikan halkaisija, sitä en taas tiedä kuinka paljon eroa pulttien epäkeskeisyydellä on. Jonskulta kannattanee takapäästä kysellä, taisi tapella takapään säätöjen rakentelussa cabrion kanssa. Linkki Gustaven sivuille:

http://www.e30m3project.com/e30m3performance/installs/installs-3/jl_sub/index.htm

Valitettavasti mulla ei ole tietoa kuinka paljon näillä konsteilla pystyy säätämään kulmia, takana TODENNÄKÖISESTI max ~2 asteen luokkaa (omat pyöränkulmat vasta odottaa säätöä). Lisäksi on toinen asia saada katsastusmies ymmärtämään, että kyseinen etupään konstruktio on hyvä ja kestävä. Ainakin osan noista jutuista varmaan jo tiesitkin, mutta laitetaan nyt muillekin näytille.

EDIT: muistin sopukoista löytyi vielä uksi linkki "gruppe A" alustaratkaisuihin

http://www.s14.net/jakesdtmtours/suspension.html

P.S. Tuolla Gustaven sivuilla on muutakin varmasti e30 kansaa kiinnostavaa juttua.

http://www.e30m3project.com/e30m3performance/

EDIT: Gruppe A/DTM valokuvia rakenteista: http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=34256 Sieltä ensimmäisestä viestistä klikkailee linkkejä.

[mortimer]

E30 DIY-takapään säätöjen säätövarat ?

Onkos kukaan noita säätölattoja + E39 pultteja E30-koreihin laittanut pyöränsuuntauksessa tutkinut paljonko camber-säätöä on asteissa ?
Siis kääntänyt säädön äärestä-ääreen ja ottanut lukemat muistiin.
Kyseinen tieto helpottaisi kummasti säätölämyjen asennuksessa oikean säätöalueen aikaansaamiseksi.

[jr66]

E30 taka-akseliin säädöt, epäkeskopultin laippa ?

Niinpä eli säätölatikoissa on koneistettu syvennys 33 mm. Minkä mallin pulteissa on tuo laippa sen sama 33 mmm ? E39 xx mutta mikä ja pultin paksuushan on 12 mm.
Haku näyttää valkoista sivua...

[mortimer]

Niinpä eli säätölatikoissa on koneistettu syvennys 33 mm. Minkä mallin pulteissa on tuo laippa sen sama 33 mmm ? E39 xx mutta mikä ja pultin paksuushan on 12 mm.
Haku näyttää valkoista sivua...

vaikkapa E39 540i sedan.
Farkussa paksummat = eivät sovi.

[bmwtbo]

Juurikin noin, tilasin eilen KL-varaosien kautta nuo e39 540 pultit,prikat ja mutterit omaani 40€ kokonaisuudessaan, en tiedä pulteista mutta muut hilut tulee kuulemma 10kpl:een sarjoissa joten löytyy parin viikon sisällä hyllystä tuolta...
Jos tarvitset kyseiset pultit niin soita ma tuonne ja kysy, kerkii varmaan samaan lähetykseen...

[mortimer]

Juurikin noin, tilasin eilen KL-varaosien kautta nuo e39 540 pultit,prikat ja mutterit omaani 40€ kokonaisuudessaan, en tiedä pulteista mutta muut hilut tulee kuulemma 10kpl:een sarjoissa joten löytyy parin viikon sisällä hyllystä tuolta...
Jos tarvitset kyseiset pultit niin soita ma tuonne ja kysy, kerkii varmaan samaan lähetykseen...

BMW-merkkiliikkeestä viimeksi ostaessa ~30€ BMWClubin -10% alella.

[jannmann]

Tossa sen tarvittavan pultin nro. :
-33 32 1 095 102

Siihen tarvittava epäkeskoprikka:
-33 32 1 092 310

Ja mutteri:
-33 32 6 751 446

[jr66]

Kiitos kaikille.

[Tonton]

no niin itse käytin auton suuntauksessa näillä osilla ja säätöpalat laitoin niin että camper säätö on alkuperäisestä kiinnityskohdasta ylöspäin

eli toinen ääripää on alkuperäinen kiinnityspiste(asteissa?) ja siitä toinen ääripää ja nykyinen säätö 1,44 astetta

caster palikat laitoin niin että säätöä olisi molempiin suuntiin yhtäpaljon
asteita en ulkoa muista mutta voin ne tarkistaa kun saan suuntaus lapun koneen viereen.

suuntaaja oli tyytyväinen näiden osien vaikutukseen matalassa ja leveärenkaisessa "pikkuautossa"

hän jätti kuitenkin toivomisen varaa suurempaan auraukseen eli sekin kannattaisi laittaa toiseen "reunaan".

näiden camper palasten kanssa tulee ongelmaksi niiden lujuus(eikö) mikäli niitä vielä nostaisi ylemmäs

eli kannattaisi varmaankin tehdä noista sellaisia että alapuolella olisi tavaraa hieman enemmän joka sitten olisi helppo hitsata vahvasti alkuperäiseen kiinnikkeeseen

tämä vain tietenkin sillon kun haluaa että camper on alle tuon 1,44 astetta

[jr66]

no niin itse käytin auton suuntauksessa näillä osilla ja säätöpalat laitoin niin että camper säätö on alkuperäisestä kiinnityskohdasta ylöspäin

eli toinen ääripää on alkuperäinen kiinnityspista(asteissa?) ja siitä toinen ääripää ja nykyinen säätö 1,44 astetta

caster palikat laitoin niin että säätöä olisi molempiin suuntiin yhtäpaljon
asteita en ulkoa muista mutta voin ne tarkistaa kun saan suuntaus lapun koneen viereen.

suuntaaja oli tyytyväinen näiden osien vaikutukseen matalassa ja leveärenkaisessa "pikkuautossa"

hän jätti kuitenkin toivomisen varaa suurempaan auraukseen eli sekin kannattaisi laittaa toiseen "reunaan".

näiden camper palasten kanssa tulee ongelmaksi niiden lujuus(eikö) mikäli niitä vielä nostaisi ylemmäs

eli kannattaisi varmaankin tehdä noista sellaisia että alapuolella olisi tavaraa hieman enemmän joka sitten olisi helppo hitsata vahvasti alkuperäiseen kiinnikkeeseen

tämä vain tietenkin sillon kun haluaa että camper on alle tuon 1,44 astetta

Eli cambersäätö sisempään korvakkoon ja tuloksena -1,44 ast. eikä yhtään pystympään ? Millä madalluksella ?
Tuskin castersäätöä vaan auraus ? Madaltaessa auraus siis vähenee eli kun madaltaa tarpeeksi niin se on 0 ? Aurauksen säätö siis ulompaan korvakkoon ja kaikki varat alkup. eteenpäin jolloin aurausta saa lisää ?
Alkup. arvot muuten e30 auraus 2 mm./0 ast. 18' ja camber 1 ast. 45'

Koska tulee näppäimistöpäivitys jossa on asteen merkki vai joko sellainen on ?

[Tonton]

nämä ovat lopulliset säädöt jotka jäivät osittain vajaiksi

faktaa paperilta:
taka-akselilta

camper
vasen -1°45'
oikea -1°44'

erillisauraus
vasen +0°06'
oikea +0°04'
yhteisauraus +0°10'

setback +0°07'

geometrinen kulkusuunta -0°01'


etuakseli:
caster 10
vasen +7°50'
oikea +7°52'

KPI 10
vasen +10°39'
oikea +7°03'

camper
vasen -2°09'
oikea -2°04'

erillisauraus
vasen +0°10'
oikea +0°10'

yhteisauraus +0°20'

setback -0°02'

summakulma 10
vasen +8°30'
oikea +4°59'


madallus: mitta edessä 315mm takana 310mm
toivottavasti tästä nyt oli joillekkin apua.
jos jollain on laittaa esimerkkikuvat asennuksesta niin varmasti auttavat asentajaa ensimäisellä kerralla
itsellä niitä ei ole

[Ha2]

Koska tulee näppäimistöpäivitys jossa on asteen merkki vai joko sellainen on ?

Saat multa yhen merkin. Voit sitte kopioida sitä itelle. Tossa: °

Jos loppuu kesken niin saat lisää näin: Paina Alt pohjaan, näppäile 0176 ja vapauta Alt.

[Jasu]

Eli siis ulompi tulee pystyyn (reikä jää alareunaan), mites se sisempi (tulee siis vaakaan), jääkö se reikä eteen vai taakse?

[Tonton]

Eli siis ulompi tulee pystyyn (reikä jää alareunaan), mites se sisempi (tulee siis vaakaan), jääkö se reikä eteen vai taakse?

toisin päin. eli jos puhutaan ovaali reiän olevan pystyssä tai vaaka-asennossa
niin lähempänä perää olevat pystyyn ja renkaan vieressä olevat vaakaan.

joku vielä varmistaa mutta mielestäni se ulompi tulee niin että vanha reikä jää säädön takaosaan eli kiinnitys piste liikkuu alkuperäisestä->eteenpäin

edit: jr66:llä parempi mieli?