E30 taka-akseliin säädöt - topic

[jr66]

toisin päin. eli jos puhutaan ovaali reiän olevan pystyssä tai vaaka-asennossa
niin lähempänä perää olevat pystyyn ja renkaan vieressä olevat vaakaan.

joku vielä varmistaa mutta mielestäni se ulompi tulee niin että vanha reikä jää säädön takaosaan eli kiinnitys piste liikkuu alkuperäisestä->eteenpäin

mutta kannattaa toki katsoa se madallus ettei käy niin että aurausta tai camperia on valmiiksi liikaa

Voiko vakioakselissa olla liikaa aurausta madalluksen kanssa, eikös auraus vähene kun madaltaa vai sittenkin lisääntyy ?

[Jasu]

toisin päin. eli jos puhutaan ovaali reiän olevan pystyssä tai vaaka-asennossa
niin lähempänä perää olevat pystyyn ja renkaan vieressä olevat vaakaan.

Juu, niinhän se oli.

[Jonsku]

Voiko vakioakselissa olla liikaa aurausta madalluksen kanssa, eikös auraus vähene kun madaltaa vai sittenkin lisääntyy ?

Eikö se nimenomaan käännä renkaita sisäänpäin, eli auraus lisääntyisi madaltaessa?

Täytyisi käydä varmistamassa tallissa mutta ei jaksa enää kävellä sinne. Jospa sen huomenna muistaisi vilkaista.

[JPK]

Auraus vähenee madallettaessa! Eli pitäisi saada lisää aurausta madallettuun autoon.

[jr66]

Auraus vähenee madallettaessa! Eli pitäisi saada lisää aurausta madallettuun autoon.

100 % tieto ?

[Jasu]

Niin kuinka se nyt on? Kun tuota perää painaa alas, kyllä rengas selvästi auraa enemmän. Pitäis operaatio tehdä tänään, joten jos joku voisi varmistaa asian?

[tony]

E30 DIY-takapään säätöjen säätövarat

Auraus lisääntyy kun perä painuu alaspäin!

tosin pätee vain kun mennään ns, vaakatasosta ylöspäin. = etukiinnityspiste- takanapa samalla korkeudella. (etukiinnitys o------o napa) samalla korkeudella.

jos napa alempana= vakio korkunen auto niin ensin auraus pienenee.
ja kun mennään yli vaakatason = madallettu auto niin auraus suurenee.

[Jonsku]

Eikö se nimenomaan käännä renkaita sisäänpäin, eli auraus lisääntyisi madaltaessa?

Täytyisi käydä varmistamassa tallissa mutta ei jaksa enää kävellä sinne. Jospa sen huomenna muistaisi vilkaista.

Auraus lisääntyy kun perä painuu alaspäin!

tosin pätee vain kun mennään ns, vaakatasosta ylöspäin. = etukiinnityspiste- takanapa samalla korkeudella. (etukiinnitys o------o napa) samalla korkeudella.

jos napa alempana= vakio korkunen auto niin ensin auraus pienenee.
ja kun mennään yli vaakatason = madallettu auto niin auraus suurenee.

Kävin tallissa kääntelemässä takatukivartta kun se ilman jousta tuolla paikoillaan on ja noinhan tuo vaikuttaisi menevän

[JPK]

Aika matala alkaa auto olla jos nostetaan takanapa etukiinnityspisteitä ylemmäs. Olen edelleen sitä mieltä että madallettaessa joutuu aurausta takana lisäämään.

[tony]

E30 DIY-takapään säätöjen säätövarat

Terve taas...

Kävin mittaamassa omasta työmatka autosta (vakio alusta)

nuo mitat n, suunnilleen:

etukiinnityspisteestä maahan. n,29cm
navasta maahan , n,29cm
navasta lokasuojan kaareen n, 32.5cm

eli ainakin omassa vakio alustaisessa (ajan madaltamassa) nuo on lähes vaakasuorassa.

T.Nieminen

[Jasu]

Niin kävi että takapää jäi vieläkin harituksen puolelle. Eli olisi pitänyt pistää se lisäämään aurausta eikä poistamaan. Näin siis minulla.

[jr66]

Niin kävi että takapää jäi vieläkin harituksen puolelle. Eli olisi pitänyt pistää se lisäämään aurausta eikä poistamaan. Näin siis minulla.

Millä madalluksella eli kaaresta napaan ? Facelift vai pre- ?

Millainen ajaa takaharituksella ?

[jr66]

Terve taas...

Kävin mittaamassa omasta työmatka autosta (vakio alusta)

nuo mitat n, suunnilleen:

etukiinnityspisteestä maahan. n,29cm
navasta maahan , n,29cm
navasta lokasuojan kaareen n, 32.5cm

eli ainakin omassa vakio alustaisessa (ajan madaltamassa) nuo on lähes vaakasuorassa.

T.Nieminen

Ei ole vakiokork ? "Nuken" 320i -85 on vakio ja mitat napa-kaari e. 390 ja t. 370, omistajan kertomaa, kuvia projektipuolella. Omassa -40 weitec ympäriinsä ja korkeampi kuin sinulla
E30 kun on kysymys niin muovipuskurisessa on takakaari 2 cm. alempana kuin vanhemmissa.

[Jonsku]

Minulla riitti auraussäätö varsin hyvin mutta camberia olisi saanut pistää hieman enemmän vain korjaavaan suuntaan, koska nyt jäi about -2,2 ast.
(molemmat latikat siis niin että reikä keskellä).

Aika matala alkaa auto olla jos nostetaan takanapa etukiinnityspisteitä ylemmäs. Olen edelleen sitä mieltä että madallettaessa joutuu aurausta takana lisäämään.

Itsellä alkaa olemaan aika linjassa nuo, ~285mm kaaresta vanteen keskiöön edessä ja takana. Eikä tuo minun autoni nyt niin kovin matala ole, eli kyllä se äkkiä tulee vastaan .

[Tonton]

[QUOTE=Jonsku;1591068]Minulla riitti auraussäätö varsin hyvin mutta camberia olisi saanut pistää hieman enemmän vain korjaavaan suuntaan, koska nyt jäi about -2,2 ast.
(molemmat latikat siis niin että reikä keskellä).

kyllä se aurauksen säätö mullakin riitti. mutta kyseli että mihin niitä säädön ääripään tietoja tarvin ja kun sanoin että kanssa harrastajien kesken ajattelin tietoa jakaa,
niin kertoi että tuokin on jo hyvissä säädöissä (minun autossa) mutta jos haluaa hifistellä eli olla perempi kuin muut niin aurausta saisi olla takana lisää