E30 Kysymyksiä ja vastauksia

[Kapanos]

Jengamittari satu toimiaan 320i:iistä Roclan ohjeiden mukaan, mutta nyt tuntuu että näyttää kierrokset ihan oikein, mutta rajotin ei tule 6t eikä 7t vastaan vaan mittari menee pohjaan ja hyppii pohjan ja 4:Sen väliä kun paukuttaa vähän ylempänä..

toiv.ymmärrätte mitä koitan selittää

[-jobba-]

tietoa kellään mistä vois löytyä ix murros eteen?

[Blacksatin]

Jaahast olisikohan kenelläkään irrallisena E30 325:sen orkkis etujarrulevyä? Tarvisin sen ulokkeen halkasijan mitan jossa on reijät renkaan pulteille.

[JJT]

Minkä vekottimen alkuperäinen ilmanputsarikotelo sopis helpoiten e30:n jossa m50 kone? Ja absit on, se pumppu vie jonkun verran tilaa lisää.
e30 325:n omaa ei oikein järkevästi saa sopimaan.

e: taitaa olla Oskullakin e30:n oma kotelo, pitää vielä katella miten se sopii.

[Discohai]

Jaahast olisikohan kenelläkään irrallisena E30 325:sen orkkis etujarrulevyä? Tarvisin sen ulokkeen halkasijan mitan jossa on reijät renkaan pulteille.

Voin huomenna mitata mutta sisäreikä siinä on suurinpiirtein 140mm ..... Ulkoa ehkä 150-155 paikkeilla :think Toivottavasti muistan oikein

[Blacksatin]

Voin huomenna mitata mutta sisäreikä siinä on suurinpiirtein 140mm ..... Ulkoa ehkä 150-155 paikkeilla :think Toivottavasti muistan oikein

Joo olisi hienoa jos saisit mitattua. Onko jollain kokemusta mahtuuko tuo E30 325:sen jarrulevy E36 navan päälle? Niin etunavasta ja levystä siis puhutaan.

[KuuKi]

Joo olisi hienoa jos saisit mitattua. Onko jollain kokemusta mahtuuko tuo E30 325:sen jarrulevy E36 navan päälle? Niin etunavasta ja levystä siis puhutaan.

:think
4-pulttinen jarrulevy 5-pulttiseen napaan? aika jännä combo.

[Blacksatin]

:think
4-pulttinen jarrulevy 5-pulttiseen napaan? aika jännä combo.

Noh...hain takaa tässä sitä että mahtuuko toi E36:sen napa E30:sen jarrulevynkaa paikoilleen, kun vanteiksi on tulossa 5x120 jaolla olevat vanteet. Ja siis keskireikää suurennetaan ja jako porataan levyyn suuremmaksi jos tuo napa vaan mahtuu sinne levyyn...

Mutta kun ei ole orkkis E30 325 levyä niin ei pääse testaa niin siksi kyselin mittoja.

[Discohai]

:think
4-pulttinen jarrulevy 5-pulttiseen napaan? aika jännä combo.

Jyrsimen/pylväsporakoneen omistajalle tuskin mikään kovin jännä tilanne

[KuuKi]

Jyrsimen/pylväsporakoneen omistajalle tuskin mikään kovin jännä tilanne

Noo.. eipä niitä joka tallissa ole.

Viime talvena tuli tehtyä m3:n etujarruilla + tolpilla ja e28 535:n navoilla etujarrut e30:iin.

[metake]

tietoa kellään mistä vois löytyä ix murros eteen?

Mun tietojeni mukaan irtoniveliä ei saa mistään. Merkkiliikkeestä saa kokonaisen vetoakselin.

[-jobba-]

näin sanovat karikolla.900 uus vetari

[Kapanos]

Mikä perkele voi olla tossa 320i -86:sessa vielä vikana kun puhaltaa vain haaleata ilmaa.. koneen lämmöt kyllä puolessa välissä ja kennolle kyllä menee niin saatanan kuumaa vettä kun putkia kokeilee.. läpät myös sulkeutuu melko hyvin kun säätelee vivuista..

Ei käsitä, voiko kenno olla jotenkin sitten kulahtanut? kennon rivat kumminkin lämpee jonkun verran

[T3]

Mikä perkele voi olla tossa 320i -86:sessa vielä vikana kun puhaltaa vain haaleata ilmaa.. koneen lämmöt kyllä puolessa välissä ja kennolle kyllä menee niin saatanan kuumaa vettä kun putkia kokeilee.. läpät myös sulkeutuu melko hyvin kun säätelee vivuista..

Ei käsitä, voiko kenno olla jotenkin sitten kulahtanut? kennon rivat kumminkin lämpee jonkun verran

Irroitat apukuskin jalkotilasta hanskalokeron vasemmalta puolelta sen kummallisen monihyväisen muovisuojan ja lisäksi keskikonsolin etuosan. Lämppärin säätöpyörältä menee sinne apukuskinpuolelle vaijeri, joka säätelee kuuman veden virtausta kennossa. Käännät lämmöt täysille ja katsot mihin vaijerin päässä oleva vipu jää. Jos pystyt nostamaan sitä vipua sormilla vielä ylemmäs, niin ongelmasi on ratkaistu. Vaijerin kuori on silloin päässyt liikkumaan kiinnikkeessään (lähellä vipua) eikä vaijeri siis voikaan avata "hanaa" kokonaan.
Työnnät siis sormilla sen vivun niin ylös kuin saat, irroitat vaijerin kuorta pitävän peltiklipsun ja säädät sen kuoren hieman ulommas/ylemmäs siitä pitimestään. Tämänjälkeen pelkkää lämppärin säätöpyörää kääntämällä vaijeri avaa kuuman veden kierron täysille ja voin kertoa, että hyttiin tulee kuumaa.

[jr66]

Irroitat apukuskin jalkotilasta hanskalokeron vasemmalta puolelta sen kummallisen monihyväisen muovisuojan ja lisäksi keskikonsolin etuosan. Lämppärin säätöpyörältä menee sinne apukuskinpuolelle vaijeri, joka säätelee kuuman veden virtausta kennossa. Käännät lämmöt täysille ja katsot mihin vaijerin päässä oleva vipu jää. Jos pystyt nostamaan sitä vipua sormilla vielä ylemmäs, niin ongelmasi on ratkaistu. Vaijerin kuori on silloin päässyt liikkumaan kiinnikkeessään (lähellä vipua) eikä vaijeri siis voikaan avata "hanaa" kokonaan.
Työnnät siis sormilla sen vivun niin ylös kuin saat, irroitat vaijerin kuorta pitävän peltiklipsun ja säädät sen kuoren hieman ulommas/ylemmäs siitä pitimestään. Tämänjälkeen pelkkää lämppärin säätöpyörää kääntämällä vaijeri avaa kuuman veden kierron täysille ja voin kertoa, että hyttiin tulee kuumaa.

Mites, eikös e30 kennossa kierrä kuuma vesi koko ajan kun magneettiventtiili on auki ja lämpöä säädetään läpällä joka sekoittaa ulkoilmaa ja kennolta tulevaa ilmaa :think